Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Auto Baltic_25-07-15_Algeciras_2
    The Auto Baltic in Algeciras, summer 2015.

    © Raul Gonzalez Blanco

  2. Nick the Greek
    Ήταν πολύ όμορφο το περσινό αντίο σε Bretagne και Normandie, ολοκληρώθηκε με δύο -όμορφες θεωρώ- φωτογραφίες από το Normandie να αναχωρεί από το Portsmouth. Au revoir.
  3. Nick the Greek
    Normandie_02-08-20_Portsmouth_10
    The Normandie sailing from Portsmouth

    © Robbie Earl

  4. Nick the Greek
    Normandie_02-08-20_Portsmouth_04
    The Normandie sailing from Portsmouth

    © Robbie Earl

  5. Nick the Greek
    Και για το τέλος πάμε να δούμε το πλοίο με τα περσινά του σινιάλα, σε άφιξή του από τα Channel Islands. Θεωρώ πως αυτά ήταν και τα ωραιότερα σινιάλα που είχε ως τώρα.
  6. Nick the Greek
    Commodore Clipper_02-08-24_Portsmouth_08
    The Commodore Clipper sailing from Portsmouth, summer 2024

    © Muzzie Izzet

  7. Nick the Greek
    Commodore Clipper_02-08-24_Portsmouth
    The Commodore Clipper sailing from Portsmouth, summer 2024

    © Muzzie Izzet

  8. Nick the Greek
    Η ράμπα για το επάνω γκαράζ ήταν σχετικά κοντά στον κατεπέλτη και ήταν κέντρο και δεξιά. Παίζει να ήταν και μόνιμη. Να μην την έπαιρνε επάνω το πλοίο δηλαδή.
  9. Nick the Greek
    Το Petunia Seaways παραμένει στη γραμμή Immingham – Goteborg, πλήν όμως τις τελευταίες μέρες έκανε ένα -μάλλον- έκτακτο ταξίδι. Απέπλευσε από το Goteborg με προορισμό την Klaipeda όπου έκατσε λίγο επάνω από 12 ώρες και κατόπιν απέπλευσε για το Rostock της Γερμανίας, λιμάνι που δεν εξυπηρετεί η DFDS. Από το Rostock απέπλευσε πρίν από λίγω ώρα με προορισμό το Goteborg και πάλι.
  10. Nick the Greek
    Ας ρίξουμε και μια ματιά στο πως έχει επεκταθεί η CMA CGM στον τομέα των ρορό στη Δυτική Μεσόγειο. Γραμμή Αλγερίας. Αφετηρία η Μασσαλία και από εκεί και μετά Skikda – Αλγέρι – Mostaganem και επιστροφή στην Μασσαλία. Το πλοίο που χρησιμοποιείται είναι το γνωστό μας Pauline Russ. Ένα δρομολόγιο την εβδομάδα. Γραμμή Τυνησίας. Τέσσερα δρομολόγια την εβδομάδα ανάμεσα σε Μασσαλία και Rades με τα Stena Forecaster και το Gallipoli Seaways. Γραμμή Μαρόκου. Ένα εβδομαδιαίο δρομολόγιο ανάμεσα στη Μασσαλία και την Casablanca, με σπανιότατη προσέγγιση στη Βαρκελώνη. Εκεί συναντάμε το Aknoul.
  11. Nick the Greek
    Μαλλιοτραβιούνται DFDS και Brittany Ferries στη Μάγχη. Κι αυτό γιατί η Brittany Ferries(που εξυπηρετεί τη γραμμή Portsmouth – Caen/Ouistreham), κατέθεσε μήνυση ύψους 125 εκατομμυρίων λιρών ενάντια στην DFDS(που εξυπηρετεί την γραμμή Newhaven – Dieppe). Η γαλλική εταιρεία ισχυρίζεται πως υπέστη ζημίες στο ως ανωτέρω ύψος λόγω του ότι η γραμμή της DFDS λαμβάνει τεράστιες επιδοτήσεις. Η μήνυση έχει κατατεθεί στο εμπορικό δικαστήριο της Βρέστης και πρόκειται να συζητηθεί αρχικά στις 6 Ιουνίου. Του τρέχοντος έτους, κι όχι το 2058 όπως θα γινόταν στην Ελλάδα.
  12. Nick the Greek
    Πάντα ενημερωμένη η Tradewinds σχετικά με τα Πατερικά νέα. Έχουμε λοιπόν σύμφωνα με τας γραφάς τρείς καινούριες πωλήσεις. Πρόκειται για τα Contship Fun (IMO 9308613, 957 TEU), Contship Sun (IMO 9347815, 957 TEU) και Contship Gem (IMO 9491599, 957 TEU), εμπορική πράξη που φέρεται να αποφέρει στον Χιώτη πλοιοκτήτη περί των 30 εκατομμυρίων ντάλλαρς. Όλα τους έχουν επισυναπτόμενες χρονοναυλώσεις σε CMA-CGM, Maersk και Seaboard αντίστοιχα. Συνολικά από τον Οκτώβριο του 2024 έχουν κουνήσει μαντήλι στο στόλο 12 πλοία με όφελος 100 εκατομμύρια. Την ίδια στιγμή τα 6 πλοία που απέκτησε η εταιρεία της κόστισαν 85 εκατομμύρια και είναι μεγαλύτερα και νεότερα από τα εξερχόμενα. Εικάζεται πως ο αγοραστής είναι και πάλι η Medkon, Τουρκική εταιρεία που έχει ήδη αγοράσει άλλα 3 πλοία ιδίου μεγέθους από την Contships.
  13. Nick the Greek
    Αυτό σημαίνει μάλλον option αγοράς. Και Αλγερινό πλήρωμα, κατά πάσα πιθανότητα.
  14. Nick the Greek
    Περιπέτειες για το Γιαλοζογλέικο, σύμφωνα με την Tradewinds. Ο πατέρας του Μάριου, Γιώργος, βρέθηκε σε δικαστήριο στο ΗΒ σε μια υπόθεση όπου κατηγορείται πως ένα εκ των δεξαμενολοίων του, ναυλωμενο από μια εταιρεία που λέγεται Ceto Shipping, μετέφερε ιρανικό πετρέλαιο σπάζοντας τις σχετικές κυρώσεις. Επιπροσθέτως, κατηγορείται πως ενώ είχε συμφωνήσει την πώληση του πλοίου στην Ceto με τμηματικές καταβολές 13 εκατομμυρίων σε βάθος 5ετίας, αποχώρησε από την συμφωνία και αφού είχε ήδη εισπράξει τη μερίδα του λέοντος από το ποσό αγοράς. Ο Γιώργος Γιαλόζογλου αντιθέτως ισχυρίζεται πως έπεσε θύμα της αφέλειάς του και της Ceto Shipping, αναγνωρίζοντας όμως σύμφωνα με την εφημερίδα πως το πλοίο μετέφερε εν γνώσει του, απαγορευμένο φορτίο. Θα μάθουμε εν καιρώ ποιό θα είναι το αποτέλεσμα της ακροαματικής διαδικασίας.
  15. Nick the Greek
    Υποτίθεται πως αγοραστής είναι η Merna Shipping.
  16. Nick the Greek
    Οι Ισπανοί αναφέρουν πως η ναύλωση είναι "μακρόχρονη". Η λέξη αυτή βέβαια, έχει πολλές ερμηνείες.
  17. Nick the Greek
    Εκεί του έκαναν εγκαίνια στα πλαίσια των οποίων η GNV υποσχέθηκε καινούρια πλοία και για τις γραμμές του Μαρόκου, εφ' όσον όμως βελτιωθούν οι λιμενικές υποδομές. Το πλοίο απέπλευσε μετά από την τελετή και βρίσκεται πια δεμένο στο Sete της Γαλλίας. Παράξενη επιλογή, ειδικά από τη στιγμή που δεν φαίνεται στα δρομολόγια από εκεί.
  18. Nick the Greek
    Το DOC του πλοίου είναι με τη Seajets, αυτοί θα αυτώσουν τα αυτά όσον αφορά την τεχνική διαχείριση.
  19. Nick the Greek
    Με βρίσκεις απόλυτα σύμφωνο. Έγινε μια αναφορά και μάλιστα σε κοσμιότατο τόνο, με απλή παράθεση της μαρτυρίας και χωρίς περαιτέρω χαρακτηρισμούς. Επίσημη ανακοίνωση δε γίνεται να υπάρξει από τη στιγμή που δεν ήταν περιστατικό αλλά near miss. Πρέπει να ξεπεράσουμε το ότι όποιος λέει κάτι που μπορεί να μη μας βρίσκει σύμφωνους, είναι προιόν δολιότητος.
  20. Nick the Greek
    Νεκτάριε, τον Μάρτιο του 2000 η πλοιοκτησία του περνά στην εταιρεία Anna Carriers SA με έδρα την Corso Giuseppe Garibaldi, 95 στο Brindisi της Ιταλίας. Δεν ξέρω αν ήταν Έλληνες οι αγοραστές λοιπόν. Όπως και να έχει, από τις αρχές του 2001 ξεκινά για το πλοίο ένα φεστιβάλ επιθεωρήσεων και απαγορεύσεων απόπλου από την Guardia Costiera του Brindisi. Τον Ιανουάριο του 2001 είχε 35 παρατηρήσεις, Δεκέμβριος 2001 άλλες 41, τον Φεβρουάριο του 2002 άλλες 6, το Νοέμβριο του 2002 πάμε στις 21 και ένα μήνα μετά στις 32. Τελευταία κράτηση τον Απρίλιο του 2003 κατόπιν 16 παρατηρήσεων. Τελευταία πλοιοκτήτρια εταιρεία φαίνεται από τον Φεβρουάριο του 2004 να είναι η Chesham Maritime SA, με έδρα τη Monrovia της Λιβερίας.
  21. Nick the Greek
    Να τους ψέγουμε εκεί που τους αξίζει, στο συγκεκριμένο δεν θεωρώ πως το αξίζουν. Όταν μπεί για τα καλά το καλοκαίρι, αυξηθεί η κίνηση και κάνοντας το σωστό έλεγχο εισιτηρίων στους καταπέλτες, κι όχι στοιβάζοντας τον κόσμο σαν τα ζώα εν πλώ στο γκαράζ, τόση ώρα θα παίρνει η διαδικασία. Όσοι έχετε δεί προσεγγίσεις του Santorini Palace τα προηγούμενα χρόνια αλλά και του Thunder, για προορισμούς όπως η Πάρος και η Μύκονος, αυτή είναι η σωστή ώρα. Ίσα-ίσα, που αν υπήρχε ΥΕΝ και ΛΣ, θα έπρεπε να τραβήξουν το αυτί της Seajets για τις συγκεκριμένες πρακτικές.
  22. Nick the Greek
    Να συμπληρώσω πως το μοναδικό του προηγούμενο όνομα ήταν Raheeb 1 και από το 2000 οπότε και κατασκευάστηκε, ανήκε είτε στην Dubai Ports Authority, είτε στην P&O Maritime FZE που είναι νομίζω θυγατρική της. Είναι μάλιστα ναυπηγηθέν στο Dubai, στα Dubai Drydocks(ΝΒ 😎 και οι δύο του μηχανές είναι Wartsila. Καλοτάξιδο όντως.
  23. Nick the Greek
    Βίκτωρα, υποπτεύομαι πως έχεις κάνει ένα λαθάκι στο ΙΜΟ, το κανονικό πρέπει να είναι 5086695. Στα τεχνικά του χαρακτηριστικά μπορώ να προσθέσω τον αριθμό γιάρδας που ήταν 505, το dwt που ήταν 1,067 τόνοι όπως επίσης και το ότι μπορούσε να μεταφέρει 36 επιβάτες. Μήκος 72.12 μέτρα, πλάτος 12.58 και βύθισμα 5. Κατά τα άλλα η πώληση στα ΗΑΕ ήταν στην εταιρεία του Abdul Salam Andul Karim, όνομα μυθικό, που παραπέμπει στο Σωτήρη Μουστάκα ντυμένο Άραβα. Το 1978 άλλαξε και το όνομά του σε Dania, όνομα με το οποίο όντως φέρεται να βυθίστηκε οικεία τη βουλήσει τον Αύγουστο του 1983 με σημαία Παναμά. Όσο για τον Κασσημέρη, υπήρχε όντως εταιρεία με την επωνυμία Athanasios Kassimeris Shipping Enterprises Ltd, με έδρα οδό Σαχτούρη 8-10 στον Πειραιά. Αλλά φαίνεται πια ανενεργή. Την Euboea Shipping που αναφέρεις, δε δύναμαι να την εντοπίσω. Δυστυχώς δε βλέπω κάτι άλλο που να μπορεί να σε βοηθήσει.
  24. Nick the Greek
    Η Merna Shipping(με τα Merna 1 και Merna 2) ετοιμάζεται να ξεκινήσει μια καινούρια γραμμή ρορό/container, με δρομολόγιο από τα παλιά. To Shipping Italy αναφέρει πως το δρομολόγιο θα είναι Alicante(Ισπανία) – Μασσαλία – Γένοβα -Αλεξάνδρια – Jeddah και Jebel Ali(ΗΑΕ).
  25. Nick the Greek
    Το πλοίο στο παρόν του δρομολόγιο, αφού έκανε το γύρο της Φινλανδίας με προσεγγίσεις κατά σειρά σε Hanko, Vuosaari και Kotka, πρίν κατηφορίσει για την ηπειρωτική Ευρώπη κάνει σήμερα μια προσέγγιση στη Ρίγα της Λεττονίας. Κάτι έκτακτο? Κάτι μόνιμο? Οψόμεθα.
×
×
  • Create New...