Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,169

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    NCL Haugesund_30-06-23_Rotterdam
    Feeder NCL Haugesund in Rotterdam

    © Ο Χάπελ κι ο Βαισβάλερ

  2. Nick the Greek
    NCL Haugesund_30-06-23_Rotterdam_3
    Feeder NCL Haugesund in Rotterdam

    © Ο Χάπελ κι ο Βαισβάλερ

  3. Nick the Greek
    Πιστεύω είναι συνδυασμός εορτών, απεργίας και του γεγονότος ότι τα πλοία που εξακολουθούν να δουλεύουν ίσως να παίρνουν μόνο ολόκληρες νταλίκες.
  4. Nick the Greek
    Η τοποθεσία που βλέπετε είναι το Los Cristianos, πάμε να παρατηρήσουμε δυο ζευγαράκια πλοίων. Το πρώτο ζευγάρι είναι το συμβατικό Volcan de Taburiente που έχει συζητηθεί αρκετά τώρα τελευταία μαζί με το trimaran Benchijigua Express. Τεράστια η αντίθεση. Ενώ το δεύτερο ζευγάρι είναι τα αδελφάκια Volcan de Teno και Bencomo Express.
  5. Nick the Greek
    Volcan de Teno_Bencomo Express_23-06-23_Los Cristianos
    Sisters Volcan de Teno and Bencomo Express in Los Cristianos

    © Σταμάτη, δεν κάνεις, ούτε για τσοπάνης

  6. Nick the Greek
    Volcan de Taburiente_Benchijigua Express_23-06-23_Los Cristianos
    The Volcan de Taburiente and Benchijigua Express seen together at Los Cristianos

    © Σταμάτη, δεν κάνεις, ούτε για τσοπάνης

  7. Nick the Greek
    Ένα από τα πιο παλιά κομμάτια του στόλου της COSCO, είναι το Xin Yan Tai (IMO 9304801) που είναι δεμένο στο Ικόνιο, στην συγκεκριμένη φωτογραφία. Ναυπήγηση 2005 στο Hudong Zhonghua(H 1354 A) με μηχανή MAN B&W και χωρητικότητα 5,668 ΤΕU. Δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα.
  8. Nick the Greek
    Xin Yan Tai_06-07-23_Ikonion
    COSCO's Xin Yan Tai in Piraeus

    © Jadzia Dax

  9. Nick the Greek
    Ο τόπος είναι το Ijmuiden της Ολλανδίας και πιο συγκεκριμένα το terminal της Tata Steel. O χρόνος είναι το περασμένο καλοκαίρι και το πλοίο είναι το ελληνόκτητο και scrubberοφόρο Premiership (ΙΜΟ 9398747), που ανήκει στην Seanergy του Σταμάτη Τσαντάνη. Το πλοίο έχει χτιστεί το 2010 από τη Sungdong(1026) της καπιταλιστικής Κορέας σε ένα μάλλον ξεπερασμένο design των 170 χιλιάδων τόνων. Μοναδικό του προηγούενο όνομα ως το 2015 ήταν το Generous, τώρα φέρει σημαία Νήσων Μάρσαλ και κλάση ABS.
  10. Nick the Greek
    Premiership_01-07-23_Ijmuiden
    Bulker Premiership in Ijmuiden

    © Tom Paris

  11. Nick the Greek
    Ιούλιος του 2023 και πέφτουμε επάνω στο κοντεινεράδικο Jork Ruler (IMO 9134701) που βρίσκεται στο Rotterdam. Η πρύμη του είναι χαρακτηριστική και είναι προιόν του B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand - Foxhol(860) με έτος ναυπήγησης το 2006 σαν Eucon Leader, που είναι και το μοναδικό προηγούμενο όνομα του πλοίου. Χωρητικότητα 803 TEU και σημαία Κύπρου με Γερμανούς πλοιοκτήτες, και πιο συγκεκριμένα την Reederei Becker. Με μια πιο ενδελεχή ματιά, συνειδητοποιώ πως το ίδιο πλοίο έχω φωτογραφίσει 14 χρόνια πρίν. Οκτώβριος του 2009 λοιπόν, και το Jork Ruler και πάλι στο Rotterdam όντας ναυλωμένο στην Unifeeder και με το logo της στα πλευρά του.
  12. Nick the Greek
    Jork Ruler_29-10-09_Rotterdam
    The Jork Ruler in Rotterdam

    © Pavel Chekov

  13. Nick the Greek
    Jork Ruler_01-07-23_Rotterdam_2
    The Jork Ruler in Rotterdam

    © Pavel Chekov

  14. Nick the Greek
    Δεν έχει ανοίξει καινούρια. Έχει γίνει το εξής: την Δευτέρα 10 Μαρτίου που ταξίδευα Naantali - Kapellskar, είχαν ξεκινήσει απεργία οι λιμενεργάτες της Φινλανδίας, πράξη που επρόκειτο να κρατήσει 2 εβδομάδες οι οποίες τελικά έγιναν τρείς και η απεργία θα λήξει την 1η Απριλίου, αν δεν έχει αλλάξει κάτι στο ενδιάμεσο. Αυτό έχει σαν συνέπεια πως πλοία που δουλεύουν με ασυνόδευτες νταλίκες να μην μπορούν να φορτο-εκφορτώσουν στην Φινλανδία. Και η Finnlines έχει μεταφέρει προσωρινά κάποια πλοία στη Muuga για να κατεβαίνουν εκεί τράκτορες από την Φινλανδία, μάλλον με το Finbo Cargo. Αν δείς, τα τρία ρορό της Bore Line(τουλάχιστον μέχρι προχτές που τσεκάρισα τελευταία φορά), έχουν ξεμείνει 2 στην Rauma και 1 στην Kotka ενώ το Finneco II στο Vuosaari. Πιστεύω η απεργία είναι ο λόγος.
  15. Nick the Greek
    Έχεις και στα δύο δίκιο νομίζω, χωρίς να είμαι ειδικός σε καμία περίπτωση.
  16. Nick the Greek
    Έτσι για την ιστορία, δεξαμενόπλοιο 180 χιλιάδων τόνων δεν έχει περάσει/δεν περνάει, θα μπορούσε να περάσει όμως bulk carrier. Κι αυτό γιατί νομίζω πως χωράει στις εγκαταστάσεις του Μυτιληναίου από βυθίσματα. Σε heavy ballast condition, νομίζω περνάει από τη γέφυρα.
  17. Nick the Greek
    Η αλήθεια είναι πως οι υποδομές τους στις ΗΠΑ είναι σε πολλές περιπτώσεις απαρχαιωμένες, ενώ και το νομικό τους πλαίσιο είναι περίεργο. Επί παραδείγματι, ο ποταμός Μισσισσιππής, που εξάγουν κολοσσιαίες ποσότητες σιτηρών και άλλων πριοόντων, δεν έχει κάποιο port authority. Είναι κάποιες δεκάδες terminals που λειτουργούν αυτόνομα. Οι πλοηγοί είναι μια περιορισμένη κλίκα που επανδρώνεται στη βάση κληρονομικού δικαιώματος(!!!!). Το καλύτερο είναι πως υπεύθυνο για τα βυθίσματα είναι το US Army Corps of Engineers, το μηχανικό του Στρατού δηλαδή. Η συντήρηση των βυθισμάτων είναι στο μίνιμουμ και απολύτως απαραίτητο, ενώ εδώ και καμιά 15ετία τουλάχιστον γίνεται κουβέντα για να αυξηθούν σε σταθερή βάση τα βυθίσματα αλλά είναι αδύνατον να υπάρξει συνεννόηση ανάμεσα σε US Army, μερικές δεκάδες αυτόνομα terminals, την Πολιτεία της Louisiana και την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Greece is paradise.
  18. Nick the Greek
    Άλλες δύο εβδομάδες πίσω -τουλάχιστον- πρέπει να πηγαίνει το Superfast III, μια και για το ΣΚ 20-21 Απριλίου αλλά και το 27-28 Απριλίου φαίνεται στη θέση του το Hellenic Spirit στα δρομολόγια.
  19. Nick the Greek
    Σε διάφορα μέσα αναφέρεται σήμερα πως η Carnival παρήγγειλε άλλο ένα Excel Class στο Meyer.
  20. Nick the Greek
    Μια άλλη οπτική όσον αφορά το συμβάν. To ρεζουμέ είναι πως και στο παρελθόν είχε συμβεί ένα παρόμοιο και ιδιαιτέρως θανατηφόρο δυστύχημα, προιόν του οποίου ήταν μια εκτεταμμένη μελέτη για τα μέτρα προστασίας που πρέπει να έχουν οι γέφυρες. Και απ’ ότι φαίνεται, στη Βαλτιμόρη δεν είχαν πράξει τα δέοντα.
  21. Nick the Greek
    Δεν είναι λίγο κουφό αυτό, γιατί να διασχίσει τον Ατλαντικό για δεξαμενισμό? Μήπως πουλήθηκε ή πάει σε κάποια άλλη γραμμή?
  22. Nick the Greek
    Εμένα Παναγία μου, που δεν έχω σχέση με το νησί, με προβληματίζει το άλλο: Οι ίδιοι λένε στο παραπάνω κείμενο πως το μέρος αυτό είναι αλιευτικό καταφύγιο και όχι λιμάνι. Υπό αυτό το πρίσμα, είναι ασφαλές να δένει εκεί ένα ταχύπλοο? Δεν λέω πως δεν είναι αλλά το θέμα έχει ψαχτεί? Και δεν εννοώ από τη Seajets αλλά από τις αρχές. Έχει γίνει μελέτη ή είδαμε μια προβλήτα και μπήκαμε? Και σκέφτομαι επίσης και το γεγονός πως το μέρος αυτό φαντάζομαι το καλοκαίρι είναι γεμάτο βάρκες, σκάφη, τράτες και δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο. Αν μπαίνει ταχύπλοο με απόνερα και τα κάνει όλα λίμπα εκεί μέσα, ποιός θα φταίει? Ο Πλοίαρχος? Η Seajets? ¨Η αυτοί που επιτρέπουν τις προσεγγίσεις? Και τις ζημιές ποιός τις πληρώνει?
  23. Nick the Greek
    Containerships Arctic (IMO 9818400) λέγεται το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που βλέπουμε στο Rotterdam. Ναυπηγήθηκε το 2018 σαν Containerships Balt και την επόμενη χρονιά πήρε το τωρινό του όνομα. Ναυπηγός του το Guangzhou Wenchong(H 5513) με μία κύρια μηχανή που καίει LNG η οποία είναι προιόν της WinGD. Δεν είναι dual fuel, μόνο LNG. Σημαία Κύπρου.
  24. Nick the Greek
    Containerships Arctic_30-06-23_Rotterdam_4
    The Containerships Arctic underway in Rotterdam

    © Giovanni Silva de Oliveira

  25. Nick the Greek
    Containerships Arctic_30-06-23_Rotterdam
    The Containerships Arctic underway in Rotterdam

    © Giovanni Silva de Oliveira

×
×
  • Create New...