Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'clover'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 4 results

  1. Τρίζουν τα κόκκαλα του παππού μου με αυτό που ανεβάζω τώρα στο γκάλλερι, αλλά τέλος πάντων. Και για όσους δεν κατάλαβαν, το BFP Galaxy έχει στο φουγάρο το τριφύλλι . Πάραυτα, ωραίος χρωματισμός και εξωτερικά φαίνεται καλοδιατηρημένο, δεν μαντεύει κανείς τα 20 έτη της ηλικίας του. Χτισμένο για Ισπανική πλοιοκτησία το 1997 στο Ισπανικό Astillero, Hijos de J. Barreras του Vigo για τις γραμμές των Καναρίων Νήσων ως επί το πλείστον όπως μαρτυρούν και τα μετέπειτα ονόματά του Canarias(2000) και Canaria(2005) αν και από το 2005 ήδη περνά σε Γερμανική πλοιοκτησία. Το 2008 μετονομάζεται στο πολλά υποσχόμενο Manarias και αλλάζει τη σημαία του σε Antigua, σημάδι πως έχουμε απεμπλοκή από τα Κανάρια και είσοδο στην spot αγορά με ναυλώσεις σε CMA CGM, Maersk Line, και τη δεδομένη χρονική στιγμή που το βλέπουμε, στην COSCO. Αριθμός γιάρδας 1550, 1 μηχανή Manises Diesel Engine Co σε σχέδιο MAN B&W των 11,665 ίππων για υπηρεσιακή 17.5 κόμβων στους 36 τόννους την ημέρα. Προφανώς, το τριφύλλι στο φουγάρο δεν είναι τυχαίο, μια και το πλοίο από το 2013 είναι στο balance sheet της Pacific & Atlantic Corp, του πατέρα των ορφανών του Τριφυλλιού, του καπετάνιου των ονείρων της Θύρας 13, του συντρίψαντα το Κράτος του Βαρδινογιαννισμού, του ανθρώπου που έστω και την τελευταία στιγμή είναι σίγουρο πως θα επέμβει να σώσει την ομάδα από το μοιραίο, Νίκου Πατέρα. Το management του πλοίου έχει προφανώς η δική του εταιρεία, Contships Management Inc.
  2. Άλλο ένα Πατερόκτητο πλοίο στη συλλογή μας, να το Contship Sea (ΙΜΟ 9306213)που βλέπουμε δεμένο στο Ικόνιο. Κατασκευή 2007 στο Jiangsu Jiangzijiang Shipbuilding(2003-670C) με χωρητικότητα 1,432 TEU και μηχανή Wartsila. Χτίστηκα σαν Ava, έγινε πολύ σύντομα Independent Concept και από το 2019 είναι στα χέρια της Contships.
  3. Μετά το BFP Galaxy, ένα ακόμη τριφυλλοφόρο feederάκι στο φακό του υπογράφοντος, που παραπέμπει φυσικά στην Contships Management του εκτοξευτή των ορφανών της Θύρας 13, του Νίκου Πατέρα. Αυτό είναι το Contship Max(ΙΜΟ 9347786) που βλέπουμε εδώ να αναχωρεί από τη Βενετία. Είναι χτισμένο το 2006 στο ναυπηγείο Yangfan Group με αρθμό 2027, ναυπηγείο που βρίσκεται στο Zhoushan της Κίνας. Χωρητικότητα 1,932 TEU με 2 κρένια των 45 τόνων SWL και μια μηχανή MAN B&W που του προσδίδει υπηρεσιακή ταχύτητα των 18 κόμβων με κατανάλωση 37 τόνων το 24ωρο. Ανήκει στα συμφέροντα του Νίκου Πατέρα από το 2016 και ως εκείνο το σημείο είχε περάσει από την πλοιοκτησία κάμποσων Γερμανικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον τομέα αυτό. Πρώτο το όνομα το Medbay(ως το 2008), MCC Sinag(2010), ξανά Medbay(2013), Vega Auriga(2014), Hanse Reliance(2016), DP Ability(2016) και Contship Max έκτοτε. Σημαία Λιβερίας.
  4. Με κοντεινεράδικο συνεχίζουμε το παρόν δελτίο, ελληνικής πλοιοκτησίας και πιο συγκεκριμένα της ραγδαία αναπτυσσόμενης Contships Management, του Νίκου Πατέρα. Είναι το Contship Jet (IMO 9348625) που βλέπουμε εδώ δεμένο στο Ικόνιο. Ναυπηγήθηκε το 2007 σαν Ruiloba, έγινε Veronica B το 2009 και Contship Jet πέρυσι τον Σεπτέμβριο. Είναι χωρητικότητας 1,267 TEU και έχει χτιστεί στα ναυπηγεία Barreras(1651) της Ισπανίας με μηχανή Wartsila.
×
×
  • Create New...