Αναερόβιος
-
Posts
188 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Αναερόβιος
-
Ότι πληρώσεις παίρνεις. Νόμιζαν πως ταχύπλοα 20 και 25 ετών με πολλές αλλαγές ιδιοκτητών και χρόνια ακινησίας θα είχαν την αξιοπιστία καινούργιων. Άλλα φιστίκια πληρώνεις μαϊμούδες αγοράζεις.
-
ΑΥΤΗ είναι η είδηση της χρονιάς και βάλε! Η αμερικανική Chatsworth επενδύει 400 εκατ. δολ. στα Ναυπηγεία Ελευσίνας Περισσότερα εδω: https://www.kathimerini.gr/1035150/article/oikonomia/epixeirhseis/h-amerikanikh-chatsworth-ependyei-400-ekat-dol-sta-nayphgeia-eleysinas
-
Το Αζόρες Εξπρές λιάζεται πάντως και από διαστάσεις είναι πολύ πιο κοντά σε αυτό που ζητούσαν αρχικά σε σχέση με το Κάουνας. Επίσης είναι και γρηγορότερο. Αν τους βολεύει η χωρητικότητα του γκαράζ είναι κουτί για το δρομολόγιο αυτό.
-
Ξεκίνησαν πάλι τα ίδια
-
Μάλλον περίμεναν πολύ, πολύ παραπάνω ανταπόκριση από όση τελικά είδαν. Δεν φρόντισαν ίσως να κάνουν (αρκετές) συμφωνίες με μεταφορικές τις Τουρκίας για να μεταφέρουν νταλίκες μέσω Λαυρίου για Πάτρα και Ιταλία? Οι απλοί Τούρκοι ταξιδιώτες προτιμούν ένα ταξίδι με πλοίο αντί για δυο στο δρόμο απο/προς την Δυτική Ευρώπη και άρα τους "κερδίζει" η Εγνατία? Μάλλον τους ήρθε ξαφνικό και είπαν να κάνουν ενα stop/loss τώρα που είναι ακόμα νωρίς.
-
Τα Blue Galaxy και Horizon ταξιδεύουν 9 ώρες τη μέρα εκτός από τις λίγες σχετικά ήμερες που πραγματοποιούν και ημερήσιο δρομολόγιο. Τα πλοία Κυκλάδων, Δωδεκανήσων και Βορείου Αιγαίου "βάζουν" αρκετές περισσότερες πλεύσιμες ώρες και συμφέρει περισσότερο η τοποθέτηση scrubbers σε αυτά. Το αυτό ισχύει και για τα πλοία της Αδριατικής. Στα παλαιότερα μάλλον δεν θα προλάβει να γίνει απόσβεση της μεγάλης αυτής επένδυσης (Ρόδος, Σάμος, Πιστεύω πως η εταιρεία πρέπει να διαθέσει κάποια χρήματα παραπάνω και να τοποθετήσει scrubbers σε όλα τα μεγάλα πλοία ηλικίας 20 ετών και κάτω. BS1/2, SF XI, SF I, SF II, BS Naxos, BS Paros, BS Delos, BS Patmos, Νήσος Μύκονος και Νήσος Χιος. Εως 26 εκατομμύρια Ευρω για scrubbers με μέσο κόστος ανά πλοίο τα 3-5 εκατομμύρια σημαίνει πως πάνω κάτω 7 πλοία θα τα "φορέσουν".
-
Καλά, η διοίκηση της ΑΝΕΚ με τα τεράστια οικονομικά προβλήματα 7 χρόνια ΤΙ κάνει και δεν τα διεκδικεί??? ΔΕΝ υπάρχει διεθνής διαιτησία που επί 7 χρόνια δεν βγάζει απόφαση...
-
Τους εξηγείς (των επιβατών) πόσο μπορούν να κερδίσουν βγάζοντας τη κάρτα και κυρίως πόσα γλυτώνουν αν μεταφέρουν και αυτοκίνητο και πάλι ΒΑΡΙΟΥΝΤΑΙ να μπουν στην ολιγόλεπτη διαδικασία!!!
-
Υπάρχει βέβαια πλέον πολύ μεγάλη διαφορά στην τιμή του απλού εισιτηρίου μεταξύ των δυο ακομα και αν μπει η έκπτωση των Μινοαν bonus πόσο μάλλον που πάρα πολλοί επιβάτες δεν έχουν καμία κάρτα πιστότητας και δεν έχουν και καμία όρεξη να βγάλουν. -
Απο τη στιγμή που η ΜΙΝΟΑΝ θα μεταφέρει στις γραμμές της Κρήτης όσους επιβάτες μεταφέρει και η Κοινοπραξία αλλά με ένα πλοίο λιγότερο είναι κερδισμένη και μάλιστα πολύ.
-
Έπεσαν πάρα πολλά λεφτά επάνω του, η ακύρωση της ναύλωσης δεν προκαλεί τεράστια ζημιά στους ιδιοκτήτες του? Υπάρχει κάποιο πέναλτι επειδή ακυρώθηκε η ναύλωση που πρέπει να καταβάλουν οι Ισπανοί ή λόγο της καθυστερημένης παράδοσής του το όποιο συμβόλαιο αυτοδικαίως ακυρώθηκε?
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
Αναερόβιος replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Πολύ σωστός, με το Αικατερίνη στα πιτς θα φάνε ψωμάκι όλοι οι άλλοι. Τα γκαράζ φέρνουν το χρήμα και η δυνατότητα να φορτώσεις λαό τα ΠΣΚ και τις αργίες. Η CFF βγαίνει χαμένη γιατί ή θα πρέπει να πουλάει το highspeed σε τιμές συμβατικού (αλλά με πετρέλαια γρήγορου) ή να χρεώνει τιμές εισιτηρίων γρήγορου και να χάσει πελατεία. Κάκιστα λοιπόν διαμαρτυρονται η GSF και ο Ηλιόπουλος (αν διαμαρτύρεται) γιατί κατά τη διάρκεια της σεζόν θα διαπιστώσουν πόσο τους συμφέρει η κατάσταση. -
Το κτίριο ανήκει στο Πρόνοιας Κατωτέρων Πληρωμάτων Εμπορικού Ναυτικού (ΤΠΚΠΕΝ).
-
Ο Έλυρος γιατί τόσους λίγους? Ήταν έκτακτο/ημερήσιο δρομολόγιο? υγ: Λοστρόμε σε ευχαριστούμε για τις πάντα ενδιαφέρουσες πληροφορίες σου!
-
Στο ρεπορτάζ του Capital.gr αναφέρει για το που θα πάνε τα χρήματα του ομολογιακού δανείου τα εξής: Όλη η είδηση εδώ: Προς έκδοση εταιρικού ομολογιακού δανείου η Attica Group
-
Φαίνεται να θέλει αρκετή δουλίτσα εξωτερικά.
-
Αποκλειστικά σε τουρίστες απευθύνονται οπότε βαράνε όσο θέλουν.
-
Πολύ μεγάλο κουστούμι ράφτηκε για τις ασφαλίστηκες και αντασφαλιστικές εταιρείες.
-
Δρομολόγια για Κάρπαθο και Κάσο
Αναερόβιος replied to ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Κ.'s topic in Δρομολόγια και γραμμές
Το πρόβλημα είναι πως κανένας δεν πάει πλέον το συμβατικό του με 25νμ λόγω των καυσίμων. Μόνο η ΜΙΝΟΑΝ στα ημερήσια από Ηράκλειο που τα κάνει σε 6:30-7 ώρες μαζί με την στάση στη Μήλο. Οπότε υποθέτω πως το να πηγαίνει η Blue Star ένα πλοίο της για 13 ώρες πήγαινε και άλλες τόσες έλα με 25 είναι ακριβό "σπορ" και δεν πρόκειται να το κάνει παρότι όπως σωστά γράφεις θα εξυπηρετούσε πάρα πολύ αυτά τα νησιά και θα αύξανε κατά πολύ τον αριθμό των επισκεπτών τους. -
Στο Μανωλιό δεν προκειται να επιτραπεί από καμία επιτροπή ανταγωνισμού να την πάρει. Θα είναι τεράστια συγκέντρωση μεριδίου σε όλες τις γραμμές. Αν "σπάσει" η εταιρεία σε κομμάτια βέβαια κάτι γίνεται.
-
Θα βάλει δηλαδή και στα παλαιά της? Νήσος Ρόδος-Σάμος-Διαγόρας, Blue Galaxy και Horizon? Ευχαριστώ για όλες τις πληροφορίες!
-
Μπορεί κάποιος να υπολογίσει χοντρικά με αυτά τα χρήματα σε πόσα πλοία της μπορεί να βάλει scrubbers ?
-
Οργανισμός Λιμένος Πειραιά
Αναερόβιος replied to proud_ionian's topic in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Σταθερά σε διψήφιο ποσοστό η αύξηση των φορτίων στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Πειραιά. Στο +18,8% τον Ιανουάριο! Συνεχίζονται οι πολύ θετικές επιδόσεις του 2018. Πέρσι, στο σύνολο του έτους, η PCT κατάφερε να επιτύχει επίδοση ρεκόρ, καθώς διακίνησε 4,41 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, ξεπερνώντας την ετήσια διακίνηση των 3,69 εκατ. εμπορευματοκιβωτίων του 2017, σημειώνοντας αύξηση 19,4%. Το 2018, η PCT διακίνησε 4,4 εκατ. TEUs και ο ΟΛΠ 498.708 χιλ. TEUs, οπότε συνολικά στο λιμάνι του Πειραιά διακινήθηκαν 4,9 εκατ. TEUs. Σταθερά σε διψήφιο ποσοστό η αύξηση των φορτίων στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Πειραιά. -
Για ποιον λόγο προγραμματίστηκαν αυτά τα τρία ημερησία δρομολόγια μες το μεσοχείμωνο γνωρίζουμε?
-
Αρα δεν θα πάει ο Λευτεράκης στη Βαλτική για την νέα εταιρεία. Καμιά ιδέα ποιο θα στείλουν? Ή ακυρώνεται/παίρνει αναβολή αυτό το πρότζεκτ?