giorgos_249
-
Posts
1,622 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by giorgos_249
-
Είπαν ορισμενοι στο facebook ( αμφιβόλου αξιοπιστίας όμως τα λεγόμενα ) για Δ. Σολωμό στις Δυτικές...... Υπερβολικά χλωμο, αν σκεφτουμε και οτι το ΙΟΝΙΣ θα ανεβει οπως ειχε ειπωθει εδω ( ισχυει τελικα ;; ) Σποράδες......
-
Τουλάχιστον , προχωραει - οποτε διεφυγε το βαπορακι τον κίνδυνο να μείνει ημιτελές !
-
Στο shipsnostalgia υπαρχει μια φωτογραφια ενος πλοιου με το ονομα " Nordicmark " το οποίο είναι εμφανισιακά πολύ όμοιο με το ΜΥΚΟΝΟΣ. Εχουν καμια σχέση τα 2 πλοια μεταξυ τους ; Νομιζω το τέλος του Nordicmark ήταν να βυθιστεί....
-
Οσο στο λιμανι της Ραφήνας δε γίνονται τα έργα , νομίζω πρεπει να θεωρείται δεδομένο ότι θα δένει εκεί που λες, καθως ειναι το πιο μεγαλο πλοιο και εκει ειναι η πιο ασφαλης θεση του λιμανιού. Στην 6 η την 2 θα ηταν πολυ πιο εκτεθειμένο. Τωρα θεωρητικα, στο master plan λεει ότι αφού ( και όταν - ζήσε μάη μου..... ) γίνουν τα έργα τα μεγάλα πλοία θα δένουν στις σημερινες 2 και την 3 πρυμνοπλαγιοδετώντας.....
-
Εκτος των αλλων από ότι λέγεται - ανεπιβεβαίωτο - στο πλοιο ακουγεται θα γινει μια μετασκευη στην πρυμνη τυπου ΑΚΟΥΑ ΤΖΙΟΥΕΛ με προσθηκη ανεμοθωρακων και μαλλον προσβασιμου ντεκ στο υψος της κοντρα - γεφυρας........
-
Ποιο ΙΟΝΙΣ ;; Αν κρινουμε απο την οικονομικη κατασταση της ΑΝΕΣ λογικα θα μιλας για το ΙΟΝΙΣ της EUROPEAN SEAWAYS ;;
-
Μονο για το PRINCESS T παει εμενα ο νους μου. Αλλα δεν ειναι τεράστιο ;; Ακου κει να μπει Κεφαλονια το θηρίο..... Πάτρα - Μπρίντεζι με καμια σταση στο νησί είναι πολύ πιο λογικό.
-
Κι ομως , μαλλον αυτα εγιναν , οχι επειδη καποια παραβιασε τον κανόνα που λεει ο Βασιλης Αυλωνίτης , αλλα επειδη καποιος αλλος εφαρμοσε πιστά τον κανόνα που θέτει στο 0.37 ο Διονύσης Παπαγιαννόπουλος
-
Πραγματι δεν ειχα διαβασει παλιοτερα τι γραφτηκε στο φορουμ, γι αυτο και μου φανηκε παράξενο !
-
Φιλε αυτο που λες μου φαινεται πολυ περιεργο, εφ οσον δε μπερδεψες τις λεξεις. Γιατι 2 πλοια <<περιμεναν για ωρες ΠΡΙΝ τα μεσανυχτα>> εξω απο το λιμανι, εφ όσον στη διάρκεια αυτών των <<ωρών>> μπορούσαν να μπουν και να δέσουν, μην επηρεάζοντας το ποδαρικό , αλλα δενοντας μεσα στο παλιό έτος ;;
-
Ελα ντε..... Αυτη ακριβως τη γραμμη "φωτογραφιζει" ο ΠΑΝΑΓΙΑ ΕΚΑΤΟΝΤΑΠΥΛΙΑΝΗ με τα λεγομενα του .... Γιατι ειναι η μονη κυκλαδικη γραμμη που δεν εχει ξανακανει , και εχει εντονο ανταγωνισμο. Παντως, νομιζω οτι το ΠΗΓΑΣΟΣ χρειαζεται στις Σποραδες από Αγιο Κωσταντίνο, θα υπαρξει θέμα με τα φορτηγα αν αντικατασταθεί από το Σκιάθος και παει Βόλο ο Απόλλων μονο κατα την ταπεινή μου άποψη.
-
Εκει λογικα καταγγελεις τη συμβαση και πας αλλου. Γιατι να μεινει ημιτελες ; Αφου τα λεφτα υπαρχουν, θα φτιαχτει το καραβακι. Εγω απο αυτο που ειπες πιστευα οτι το μπερδεμα ηταν επειδη η ΣΑΟΣ δεν ειχε να πληρωσει η ζητουσε παραπανω, κατι τετοιο.....
-
3 ώρες ++..... Πετρέλευση, 6 παρα εικοσι βγηκαν απο μεσα τα βυτιοφόρα, και ωσπου να φορτώσει.....
-
Παιδια εγω για να πω τη γνωμη μου, αυτη η υποθεση μου θυμιζει εξαιρετικα το ΣΠΟΡΑΔΕΣ. Αγοράστηκε το 2010 σε ηλικια 41 ετων ( οπως και τουτο ) , δρομολογηθηκε τον Αύγουστο, ταξιδεψε κανενα μηνα, και μετα εβγαλε ενα χρονο τα λεφτα του σε ναυλωσεις του Ερυθρού σταυρού και πηγε για κοψιμο.... Δε νομιζω οτι θα εχει και πολυ διαφορετικη εκμεταλευση και κατάληξη το πλοίο, στα 42 του, από το <<ξεζούμισμα για 1 - αντε δυο - σεζόν σε ναυλωσεις και σκραπ >>. Δεν το λεω επειδη εχω καποιες πληροφοριες, η ξερω κατι παραπανω, απλα ετσι πιστευω οτι προκειται να γίνει ! Μακάρι να διαψευστώ ! Τουλάχιστον θα ξαναταξιδέψει και αυτό είναι πολύ καλό.....
-
Αυτο ειναι πολυ μεγαλη αλήθεια..... Ας ναυπηγούσανε 2 συμβατικά σαν τα ΝΗΣΟΣ με αυτα τα λεφτα, σημερα θα ήταν κορυφή ! Η έστω, αν θέλανε ταχύπλοο ας κάνανε ενα catamaran στην Austal, ή στην Incat, οχι αυτα τα τόσο δαπανηρά, ειδικά το μεγάλο Κεντέρη......
-
Θα ειδανε κενο φαινεται με την αποχώρηση του ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α και λενε να το δρομολογησουνε...... Αναμφισβήτητα Ιούλιο και Αύγουστο θα παει πολύ καλά, και επίσης στη Νάξο θα κάνει θραύση, όπως καποτε το σουπερφερρυ, αν εχει σοβαρό εισιτήριο...... Και την πρωτη του χρονια ο Κεντέρης έκανε μερικά δρομολόγια την εβδομάδα από Ραφηνα για Κυκλαδες. Ας περιμένουμε όμως να δούμε αν ΟΝΤΩΣ υπαρχει πρόθεση δρομολογησης, η......
-
Ισως αν ειχε καταληξει στον Παναγοπουλο, που έφτασε τρομερά κοντά στην αγορά του, σημερα να ταξιδευε καπου στο εξωτερικο. Πάντως , στην κατασταση που εχει περιέλθει, και με τα λεφτα που θελει για φτιάξιμο, σε συνδυασμό με το σχετικά μικρό γκαραζ που έχει αναλογικά με τα 150 μετρα μηκους, δυσκολα θα ξαναταξιδεψει γενικως .
-
Με ολο το θαρρος, και χωρις να ειμαι ειδικος, η λογικη μου δε μπορει να δεχτει με τιποτα το να μη ΜΠΟΡΕΙ το IONIAN SKY να προσεγγισει το Καρλόβασι, και να μπορεί το ΘΕΟΦΙΛΟΣ....... Με το ματι φαινονται να γυρίζουν το ίδιο, στον ίδιο χρονο πανω-κατω..... Νταξει, το SKY θελει καποιο χρονο η μηχανη να κανει αναστροφη και να κανει αναποδα, αλλα δε νομιζω οτι ειναι τοσο σοβαρο προβλημα αυτο ωστε να το καθιστα μη ικανό να προσεγγισει το συγκεκριμενο λιμανι.....
-
Μα σχεδον παντα, στα πρωτα δρομολογια πλοιων μετα απο μεγαλη ακινησία συμβαινουν τετοια. Για παράδειγμα περυσι του Ιούνιο το ΑΡΙΑΔΝΗ στο πρώτο του δρομολογιο στη Μυτιλήνη , έφυγε με σχεδόν δίωρη καθυστέρηση, λειτουργούσαν οι μισες τουαλέτες, εσταζε απο παντου νερα ( και ηταν γεματο κουβαδες που επεφτε το νερο σταγονα-σταγονα) , αλλα και δε λειτουργούσε ο κλιματισμός σε πολλα μερη του πλοίου. Με τον καιρό όμως αυτά διορθώθηκαν. Συμβαίνουν αυτά. Το θέμα είναι ότι το συγκεκριμένο πλοίο δεν έπρεπε να ξαναταξιδέψει κατα τη γνώμη μου. Το τεκμηριώνω με 2 επιχειρήματα αυτό. 1ον, η εμπειρία που υπήρχε από τη ΝΕΛ, στις καθυστερήσεις , στην ασχημη κατασταση, στην αναξιοπιστία, και τα παράπονα επιβατών σχετικα με το καράβι, είναι από μόνα τους όλα αυτά ένας λόγος που θα έπρεπε να αντικατασταθεί και να βγει εκτός δρομολογιων το συγκεκριμενο πλοιο, ή για παροπλισμό ή για ένα πολύ γερό λίφτινγκ για να επιστρεψει ΜΕ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ.... Και αφου βγηκε εκτός δρομολογίων, αλλά το 2ο δεν έγινε, μαλλον δεν επρεπε να ξαναμπει..... 2ον, εφ όσον υπήρχε η εμπειρία αυτή από τη ΝΕΛ , και δεδομενου οτι τα οικονομικα ειναι περιορισμένα, νομιζω επρεπε τα λεφτα που επεσαν στο ΘΕΟΦΙΛΟ, όσα έπεσαν , να έπεφταν για επισκευή του IONIAN SKY και δρομολόγησή του, δεν καταλαβαίνω τη λογική με την οποία εφ όσον εχεις 2 παροπλισμένα πλοία ίδιου μεγέθους/μεταφορικής ικανότητας κτλπ, και πρέπει να πέσουν λεφτά στο ΕΝΑ απο τα δυο ΜΟΝΟ (δε φτανουν και για τα δυο) , να τα ρίχνει στο χειρότερο εκ των δυο.....
-
Παντα καθε Δεκέμβρη έχουμε ένα ΣΑΣ, όπου συνήθως τίθενται και θέματα δρομολογήσεων για την άλλη χρονιά..... Περιμένουμε να βγει και για φέτος ανακοίνωση, και επίσης περιμένουμε και να κατατεθεί το αίτημα δρομολόγησης εκ μέρους της Εταιρείας του Γ. Θεοδόση ( ετσι δεν λεγεται ο τυπος που εχει το 11880 ;; ) για τη δρομολόγηση του FIOR DI LEVANTE , άραγε στο Ιόνιο, ή μήπως στο Αιγαίο ;;
-
Αλλαξε και νηολόγιο/σημαία επίσης το πλοίο.....
-
Να ριξω ενα απιθανο σενάριο ; ΑΝ , λεμε ΑΝ , πουμε οτι η Kefalonian lines εξεταζε πλοια από Ιταλία, στην ηλικία του AF MICHELA , υπαρχει καμια περίπτωση να ειναι αυτό το ΝΗΣΟΣ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ ΙΙ ; ( μη με "φατε", δεν το λεω με βαση πληροφοριες, για "κουτσομπολιο" το γραφω.... )
-
Για το 1 ουτε λογος , ετσι ;;
-
Πλοίο ή ταχύπλοο ; Απο ποια εταιρεία ;
-
Με λίγα λόγια, Μυτιληνη θα γίνει η γραμμη μου φαίνεται, οπως το ΑΡΙΑΔΝΗ και το ΠΑΤΜΟΣ - << 3 μηνες φευγω εγω, 3 μηνες εσυ >> ..... Ας ελπίσουμε να μην αρχίσει τις βλάβες ο ΠΡΩΤΕΑΣ, οπως πριν λιγο καιρό που είχε 5ήμερο δεμένος, γιατί θα υπάρξει σοβαρό πρόβλημα τότε, οπως με τη βλάβη του Σαντορίνη το 2012, που μπήκε στη γραμμή ο ΑΧΙΛΛΕΑΣ εκτάκτως !
