polman
-
Posts
736 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by polman
-
Πρώτη αναχώρηση του Aqua Maria από το λιμάνι του Λαυρίου στις 30/5/2011 -
Πρώτη αναχώρηση του Aqua Maria από το λιμάνι του Λαυρίου στις 30/5/2011 -
Πρώτη αναχώρηση του Aqua Maria από το λιμάνι του Λαυρίου στις 30/5/2011 -
Αιγαίον Πέλαγος Θαλάσσιες Μεταφορές ΝΕ
polman replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Πάμε πάλι, η ΜΙΝΟΑΝ μπορεί να ελέγχει το 33% της εταιρείας αλλά τον έλεγχο της HSW τον έχει η ΑΝΕΚ. Το ποσοστό ΑΝΕΚ/Πειραιώς μαζί όμως είναι μεγαλύτερο από της ΜΙΝΟΑΝ. Η ΑΝΕΚ είχε κάνει συνεργασία με την Πειραιώς και βγάλανε μαζί ΔΣ. Συνεπώς δεν ελέγχει η ΜΙΝΟΑΝ την HSW εδώ και καιρό. Άρα βγάλε την ΜΙΝΟΑΝ από το μυαλό σου.Η ΑΝΕΚ είχε κάνει και πρόταση εξαγωράς αυτού του ποσοστού από την ΜΙΝΟΑΝ αλλά σε κάποια δόση η ΑΝΕΚ δήλωσε αδυναμία πληρωμής. Στα τοπικ των εταιρειών μπορείς να βρεις αναλυτικές πληροφορίες για τα παραπάνω, διάβασε τα. Άρα η ΑΝΕΚ ελέγχει πλήρως της HSW και δημιούργησε και μια θυγατρική την Αιγαίον. Ως προς τα έσοδα που λες, μερίσματα σε μετοχές δεν υπάρχουν με την σημερινή κατάσταση της ακτοπλοΐας. Και μην ξεχνάς σε μια ΑΕ τον πλήρη έλεγχο (ακόμα και ποινική ευθύνη) έχει το ΔΣ όχι οι μέτοχοι. ΑΕ = ΔΣ -
τι ειναι αυτό πάλι? έχασα κατι? edit: το ro pax 2 μηπως?
-
Ε σιγα μην φτάσει 22:00. Κατσε να φτάσει, να δέσει, να αδειάσει κόσμο, να βάλει πετρέλαιο, να πάρει κόσμο, λένε βάλε 6 ώρες να είμαστε μέσα
-
Λογικά, η σχέση που μπορούμε να σκεφτούμε ότι έχουν είναι το γκαράζ. Αν πάρει το king δεν θα χρειαστεί Αρχάγγελο, καθώς το γκαράζ του θα φτάνει. Ίσως σκέφτονται τι είναι πιο οικονομικό για αυτούς, το king μονο του ή το Αρχάγγελος και το Μυτιλήνη (ή πλοίο με παρόμοιο λειτουργικό κόστος)
-
Elobey XII (ΙΜΟ 8329919)
polman replied to nautikos's topic in Ferries "ανοικτού τύπου" εκτός δράσης
Εγώ θα ήθελα να μάθω τις ώρες που θα φεύγει.. αν τα δρομολόγια του θαεξυπηρετούν για μονοήμερες του Έλληνες ή τους Τούρκους επισκέπτες. Δηλαδή γιανα μην σας μπερδεύω αν φεύγει το πρωί από Μυτιλήνη βολεύει τους Έλληνες καιτούμπαλιν. Ή θα κάνει 4 δρομολόγια την μέρα? Τι κέρδος θα έχει η ΝΕΛ αν τους μεταφέρει τζάμπα? Δηλαδή θα μπαίνεις στοκαράβι δωρεάν, θα έρχεσαι Μυτιλήνη και μετά θα μετράνε τις αποδείξεις σου καιανάλογα θα σου παίρνουν λεφτά ή όχι? Περίεργα πράγματα.. Επίσης η τιμή του εισιτηρίου θα είχε ενδιαφέρον και το τι θα απογίνουν οιτούρκοι ανταγωνιστές (jale κλπ). Καθώς όπως καταλαβαίνετε πλοίο με ΝΕΛ πάνω τουσε δρομολόγιο Μυτιλήνης δεν έχει ανταγωνιστή. Αν φέρουν οι Τούρκοι κάνα πλοίοτύπου Ν. Χίος ή blue star delos μπορεί να πάρουν το 40% της κίνησης, παραπάνωδύσκολα… -
Το European όπως είπα είχε πρόβλημα στο να μείνει όλο το βράδυ εκεί. Ο πρώτος λόγος που φύγανε. Δεύτερον αν είχε κάτσει, το Ν. Χίος έπρεπε να πέσει στο μέσον στη Χίο, το οποίο ήταν ιδιαίτερα επισφαλές να κάτσει εκεί όλο το βράδυ. Συνεπώς το european έφυγε στις 11 και για την δικιά του ασφάλεια και για να δέσει το Ν. Χίος. Αν είχαν κάτσει και τα δυο, το Ν.Χίος εκτός απο τις καθυστερήσεις που θα φόρτωνε θα περνούσε ένα ιδιαίτερα δύσκολο βράδυ. Ας θυμηθουμε, ποσες φορές έχει φύγει ένα πλοίο για Μυτιλήνη και δεν έχει κάτσει Χίο... Το Μυτιλήνη επίσης όπως είπα θα έπρεπε να πιάσει εν μέσω απογορευτικού, ενδιάμεσο λιμάνι. Δεν είναι το ίδιο. Και μην ξεχνάμε το τριήμερο. Συγκρίνουμε από την μια την ασφάλεια στο λιμάνι του Πειραιά με το να είναι στη Χίο με τις άγκυρες... υ.γ στη Χίο όπως με έχει εξηγήσει καπετανέος, στους συνήθες ανέμους που πιάνουν έχει τον καιρό στην μπάντα το πλοίο, με συνέπεια να σπρώχνετε προς το ντόκο το πλοίο. Σε περίπτωση που φύγει η άγκυρα, δεν υπάρχει περίπτωση να το μαζέψουν το πλοίο. Στη Μυτιλήνη ειναι διαφορετικός ο προσανατολισμός και δεν γίνεται αυτό. Συζητάμε για το ίδιο θέμα σε 3 διαφορετικά μέρη αλλά επειδή θέλω να έχουν δουλειά οι mod και να μην βαριούνται, απαντάω εδώ
-
Εντάξει ας μην γινόμαστε υπερβολικοί.. Για την καθυστέρηση στη Σύρο, ακόμα και αν δεχτούμε ότι καράβι δεν μπορούσενα πέσει από την δεξαμενή λόγω καιρικών συνθηκών, θα έπρεπε να αφήσει έναπεριθώριο για κάτι έκτακτο ώστε να ήταν καλυμμένοι. Αλλά θέλανε να χάσουν μόνοένα δρομολόγιο. Για την μη αναχώρηση του χτες από Πειραιά, ας σκεφτούμε αν συνέφερε τηνεταιρεία ώστε να μην γίνει σκόπιμα το δρομολόγιο. Γιατί εγώ βλέπω ότι υπονοείτεότι "επίτηδες" δεν έφυγε. Το καράβι είχε πρωτόκολλο στο γκαράζ,φυσικά και θέλανε να γίνει το δρομολόγιο στην ώρα του, ώστε να μην καθυστερήσεικαι σήμερα. Τριήμερο έρχεται. Ας μην βλέπουμε φαντάσματα. Ως για το απαγορευτικό χτες το βράδυ και γιατί κατέβαιναν μόνο, ενώ δενανέβαιναν. Η ΕΜΥ έβγαλε χτες ανακοίνωση για απαγορευτικό μετά τις 12 το βράδυ.Για αυτό η ΝΕΛ έβγαλε ότι θα κάτσει Χίο το european. Στη Χίο όμως η θάλασσαακόμα και μέσα στο λιμάνι έβραζε, το πλοίο είχε πρόβλημα να κρατηθεί. Επίσηςερχόταν το Ν. Χίος, όπου αρχικώς υπήρχε η σκέψη να μην πιάσει καν Χίο γιατίφοβόντουσαν να το ρίξουν στο μέσον. Επίσης το Μυτιλήνη έπρεπε να πιάσει Χίο,όχι να αναχωρήσει από εκεί... Το παρασκήνιο και τα υπόλοιπα τα αφήνω σε εσάςγια το τι έγινε μετά.
-
Αμά δούμε κανά επιδοτούμενο Πειραιά - Συρο - Μυκονο - Χιο - Μυτιληνη, 3 φορες την βδομαδα, μην μας παραξενεύσει. Πριν το μνημόνιο θα ηταν και στανταρακι θα έλεγα
-
Βιβλική (και πυρηνική) καταστρόφη στην Ιαπωνία απο σεισμό και Τσουνάμι
polman replied to NHSOS XIOS's topic in Ναυτιλιακά Νέα
Μια πολύ καλή ταινία που μας δείχνει τον εφιάλτη της ραδιενέργειας αλλάπαράλληλα συνδυάζει θάλασσα είναι η Κ-19: the widowmaker. Η δεύτερη αγαπημένημου ταινία υποβρυχίων μετά το das boot, αλλά πιστεύω συνολικά μια πολύ άρτιαταινία. Συνοπτικά το story έχει εξής: Κατά την διάρκεια του ψυχρού πολέμου ηΡωσία κατασκευάζει πυρηνοκίνητο υποβρύχιο με σκοπό να μπορεί να έχει τηνδυνατότητα να πλήξει τις αμερικανικές ακτές δια θαλάσσης. Οι πιέσεις από τοκόμμα πολλές, που έχουν σαν συνέπεια να παρουσιαστούν προβλήματα στο σκάφος ενπλω λόγω της βιασύνης στην κατασκευή. Αληθινή ιστορία. -
Το έβλεπα και χτες στο λιμάνι και πραγματικά έλαμπε! Φαίνεται ότι έβαψαν όλες τις ζημιές και ακόμα και χτες έκαναν εργασίες στο γκαράζ. Ο πίνακας πίσω πάλι δεν δούλευε αλλά ίσως απλά να τον είχαν σβηστό.
-
Έξω ο Στρατός απ’ τον Καρά Τεπέ Από το Εμπρός Η τοποθεσία Καρα-Τεπε που αναφέρεται είναι η συγκεκριμένη. Άμα κάνετε ζουμ μπορείτε να δείτε και το πεδίο βολών που αναφέρετε. Επίσης λίγο νοτιότερα είναι ο βιολογικός καθαρισμός. Τουλάχιστον υπάρχει καλό οδικό δίκτυο προς τα εκεί από την πόλη ενώ μπορεί να εξυπηρετηθεί όλο το νησί από την βόρεια παράκαμψη που έγινε πρόσφατα παρακάμπτωντας της πόλη (στο maps είναι ακόμα ατέλειωτη). Τώρα για τα σχέδια για τον υπάρχων λιμένα, χώροι υπάρχουν σίγουρα αλλά δεν ξέρω τι γίνετε με βυθίσματα - άνοιγμα του λιμανιού.
-
Προσωπικά για το Λισσός έχω ξαναπεί την γνώμη μου. Εξωτερικά ήταν κακάσχυμο, αλλά από μέσα το θεωρούσα ανώτερα από όλα της ΝΕΛ.
-
Όχι για τον μέσο Αθηναίο που αντιπροσωπεύει το 40% του ελληνικού πληθυσμού για αυτούς ισχύει το εξής: blue star = συγχρονη εταιρεία με αριθμημένες θέσεις anek = παλιά εταιρεία με παλιά καράβια
-
1. Η ταχύτητα του Ν. Χίος είναι 26+, έχει ένα μίλι παραπάνω από Ν. Μυκονος. Απλά φωνάζει ότι θέλει service 2. Το καλοκαίρι έβρισκες εισητήριο τελευταία στιγμή 15 και 16 Αυγούστου για Πειραιά από Χίο - Μυτιλήνη. Γκαράζ δεν έβρισκες με τίποτα. Δεν βγαίνει το Κεντέρης βόρειο Αιγαίο με τίποτα. Πουθενά δεν βγαίνει δηλαδή αλλά τεσπα.
-
Σιγουρα μια πολύ δυσάρεστη εξέλιξη. Μένει να δούμε με τι ταχύτητα θα πηγαίνει το πλοίο. Αν συνεχίσει με την ίδια ο μόνος λόγος που μπορώ να φανταστώ ότι το έκανε η ΝΕΛ είναι για να μην δημιουργείται σύγχυση στους επιβάτες. Η δύναμη της συνήθειας.. Από Πειραιά μάλιστα προς Χίο θα βολεύει παραπάνω καθώς το πλοίο θα φτάνει νωρίτερα. Αν κόψει ταχύτητα, που είναι και το πιθανότερο αν κρίνουμε από τα δρομολόγεια στο openseas, είναι σοβαρό πισωγύρισμα. Μπορεί από Πειραιά η μισή ώρα διαφορά να μην είναι και τόσο σημαντική για τους επιβάτες προς Μυτιλήνη, αλλά οι 8,5 ώρες για Χιο επιστρέφουν καθημερινά. Προς Πειραιά πάλι είναι σίγουρο αρνητικό για όλους το 18:00. Ακούγαμε για αντικατάσταση του Μυτιλήνη με πλοίο ταχύτητας του european αλλά μάλλον είδαμε το ακριβώς αντίθετο.
-
«Ανοίγει πανιά» η ΝΕΛ Εμπρος Ασχετως αν συμπαθεί κάποιος ή όχι την ΝΕΛ, μακάρι να πετύχει όσους παραπάνω στόχους γίνεται. Γιατί η επιτυχία του όλου εγχειρήματος θα βοηθήσει τα νησιά (όποια είναι) στην τουριστική κλπ ανάπτυξη. Είναι σημαντικό να βλέπουμε ιδιωτικές πρωτοβουλίες στις δύσκολες εποχές που περνάμε.
-
Γιατί με το Θεόφιλος τόσο καιρό πως πηγαίνανε?
-
Δεν είναι δεδομένη η πίτα κίνησης προς ένα προορισμό. Νέες γραμμές μπορούν να δώσουν την δυνατότητα και σε άλλους κατοίκους να κάνουν το ταξίδι προς Ηράκλειο. Μην ξεχνάμε πως με την τιμή της βενζίνης πλέον αλλά και τα διόδια έχουν αυξήσει κατακόρυφα το κόστος μετακίνησης ΙΧ προς Πειραιά. Συνολικά μπορεί να αποδειχθεί φθηνότερο για ένα επιβάτη από βόρεια Ελλάδα να κάνει το ταξίδι άρα και να το πραγματοποιήσει.
-
λινκ δεν έχω από το προφιλ στο facebook του Δημακη Χαρίλαου (κεντρικόύ πράκτορα HSW στη Μυτιλήνη)
-
Δεν πάει κομμένο, απλά θέλει επισκευή το πλοίο. Και το Θεόφιλος μετά το ατύχημα στην Σάμο που πήγαινε τα γνωστά, ίδια κατανάλωση είχε. Απλά το πλοίο δεν πρόλαβα. Στην ΝΕΛ δεν έχουν και τόσο την λέξη επισκευή στο λεξιλόγιο τους...
-
Διπλό ταξιδάκι με το πλοίο τις προάλλες. Θετικά: Σχετικά συνεπές στα δρομολόγια. Αναχώρησης στις 12:30, άφιξη18:45. Στο γυρισμό αναχώρηση 23:55 και άφιξη 06:10. Βέβαια όταν φεύγαμε από Χίο είπανε άφιξη 05:45 (!!) και όταν φτάσαμε είπανε ότι θα καθυστερήσαμε λόγω traffic. Αν και το είπαν για δικαιολογία μάλλον γιατί ποτέ δεν έκοψε το πλοίο και τα κρητικά ήταν ήδη μέσα Το πλοίο ήταν πεντακάθαρο. Και όχι μόνο εσωτερικά, αλλά και τα deck τα οποία δεν είχαν ίχνος σκουριάς και έλαμπαν. Νόμιζες ότι μόλις είχε βγει από ακινησία. Το πλήρωμα ευγενέστατο και βοηθούσαν ακόμα και αξιωματικοί να βγάλει ο κόσμος τις βαλίτσες έξω. Κόσμο είχε αρκετό, όχι τρελά πράγματα βέβαια τέτοια εποχή κιόλας. Και όσο και αν σας φαίνεται περίεργο για Μυτιλήνη ήταν οι περισσότεροι. Αρνητικά: Μάλλον έχουν ξεχάσει κάπου εκεί στην Hellenic ότι τοπλοίο παίρνει και φορτηγά. Δεν είναι highspeed.. Προς Χίο – Μυτιλήνη είχε 5 φορτηγά και στο γυρισμό χτες 2 φορτηγά από Μυτιλήνη και από Χίο πείρε ….κανένα. Ο κόσμος το στηρίζει το πλοίο κατά την προσωπική μου γνώμη αλλά αν δεν κάνει κάτι η Hellenic για τα φορτηγά δεν το βλέπω και πολύ καλά.. Ήρθε Χίο 23:45, έδεσε ταχύτατα, έβαλε τα 5 αυτοκίνητα μέσα αλλά ήθελαν να φύγουμε 23:55 απαραιτήτως. Συνέπεια ήταν να βάλουν όλο τον κόσμο μέσα στο γκαράζ, και να περιμένουμε κανά 10 λεπτό μέχρι να μπούμε όλοι μέσα.Μπήκα και από τους τελευταίους αν και ο κλασσικός Έλληνας έσπρωχνε να προλάβε ινα περάσει πρώτος. Το πλοίο στο μεταξύ είχε φύγει. Δεν ξέρω καταρχήν κατά πόσο επιτρέπεται να έχει φύγει το πλοίο και να έχεις τόσο κόσμο στο γκαράζ αλλά και από την άλλη προς τι τόση βιασύνη; Είχα εισιτήριο για διακεκριμένη θέση. Όταν πήγα στην θέσημου και πήγα στο μπαρ μπροστά να πάρω κάτι, μου λένε κλείνουμε.. Όταν ρώτησα γιατί τόσο γρήγορα αφού μόλις μπήκαμε στο πλοίο η απάντηση ήταν ότι είναι μόνο μέχρι τις 12 ανοιχτά. Σαν το δημόσιο ένα πράγμα. H Hellenic διαφημίζει το ξεχωριστό μπαρ μόνο για διακεκριμένη και αυτό ήταν κλειστό… Δεν το παίζω πριμαντόνα, ώστε κιαλλιώς έξω το έβγαλα το ταξίδι, αλλά από την στιγμή που πληρώνεις κάτι παραπάνω θες να το έχεις, μην σε κοροϊδεύουν.. Συνολικά είναι απλά ένα τέλειο πλοίο με πολύ καλό πλήρωμα, ιδανικό για την γραμμή αλλά με λάθος διοίκηση μετά τον Στριντζή. Τα ξέρουμε μην τα ξαναλέμε. Αν πάντως το είχε η ΝΕΛ με την γνωστή αγάπη των Μυτιληνιών σε οτιδήποτε με τριήρη και τα πολλά φορτηγά που μεταφέρει, θα ήταν ένα επικερδές πλοίο για όλη την διάρκεια του χρόνου.
-
Εντάξει το γεγονός ότι το πλοίο φτάνει στις 21:30 το βράδυ δεν είναι κάτι που μπορείς να το συγκρίνεις με τις τυρόπιτες Το έχουμε ξαναπεί ότι για το δρομολόγιο για Μυτιλήνη μόνο ένα δρομολόγιο είναι ανταγωνιστικό του βραδινού που κάνει η ΝΕΛ με άφιξη στις 7 το πρωί. Ένα βραδινό δρομολόγιο.... Το ΙΔΙΟ δηλαδή. Δεν φταίει το πλοίο γιαυτό, μοναχοβάπορο είναι δεν γίνεται αλλιώς. Να πουμε πάλι γιατί δεν είναι βολικό το ημερήσιο για Μυτιλήνη? Να το πούμε πάλι. Τρως ολη την μέρα στο πλοίο. Λόγω Αθήνας εκτός και αν μένεις πάνω από τον ηλεκτρικό στον Πειραιά, θα φύγει 10 η ωρα από το σπίτι σου. Αν δεν μένεις Μυτιλήνη, είσαι στις 11 το βραδυ σπίτι σου. Έχεις χάσει μια εργάσιμη μέρα ή μέρα διακοπών. Αλλιώς είναι να φτάνεις 7 η ώρα για να κάνεις ότι είναι να κάνεις ξεκούραστος. Το αντίθετο με την Χίο. Δεν βολεύει η ΝΕΛ προς Χιο, δεν γίνεται κάτι άλλο με αυτά τα πλοία εκτός και αν φτάνεις 9-10 η ωρα Μυτιλήνη. Αντιθέτως οι έξη ώρες για Χίο δεν μπορείς να τις συγκρίνεις με τίποτα, ούτε λόγος βέβαια για το βραδινό της ΝΕΛ προς Χίο. Με άλλα λόγια βαριέται κάποιος στο πλοίο τόσες ώρες, δεν ξέρει τι να κάνει. Μην κοιτάτε εμάς... Τώρα για το ταξίδι για Πειραιά, όποιος παίρνει, την παίρνει για δικούς της λόγους, τοπικιστικούς κλπ. Δεν υπάρχει άλλος λόγος καθώς το Ν. Χίος υπερτερεί σημαντικά. Επίσης για ενα κομμάτι του κόσμου τα 3-4 ευρώ ίσως να του είναι πολύ σημαντικά και να τα μετράει ακόμα και αυτά. Δεν σκέφτεται όλος ο κόσμος της Λέσβου νελιστικα. Υπάρχουν λόγοι πραγματικοί για να προτιμήσει κάποιος την ΝΕΛ..