Jump to content
Shipfriends

polman

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    736

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by polman

  1. polman
    Επειδή τυγχαίνει να έχω δω κάτι στοιχεία για την γραμμή, παρουσιάζει μια αξιόλογη αύξηση στην κίνηση ιδιαίτερα στην κίνηση Τούρκων επιβατών. Ιδιαίτερα μερικά δρομολόγια έχουν ακόμα και 80% Τούρκους από τα 280 άτομα. Για όσους αναρωτιέστε για το Κωσταντίνος Γ. είναι συνήθως τελευταίο σε κίνηση ή προτελευταίο ενώ έχει και το μεγαλύτερο πλήρωμα σε σχέση με τα άλλα (9 άτομα vs 6-7), Ελληνική σημαία γαρ
  2. polman
    Φίλε Ν. Χίος προφανώς το βλέπουμε από εντελώς διαφορετικήοπτική γωνία το θέμα. Καταρχήν κάτι που σίγουρα πρέπει να λάβουμε και μαςδυσκολεύει να καταλήξουμε σε ένα συμπέρασμα είναι η ραγδαία αλλαγή τωνεξωτερικών παραγόντων που επηρεάζουν το πρόβλημα. Και προφανώς εννοώ την μεγάλημείωση εισοδήματος του μέσου Έλληνα (δημόσιου υπάλληλου δηλαδή ) αφού κατάλαβαν όλοι ότι έχουμε master στηνδημιουργική λογιστική. Συνεπώς είναι δύσκολο ακόμα και να συγκρίνουμε τηνπερσινή χρονιά του Ν. Μύκονος με την φετινή. Από εκεί και πέρα όμως δενμπορούμε να κάνουμε και εύκολα συγκρίσεις ούτε και με άλλες γραμμές καθώς κάθεμια έχει τους δικούς της παράγοντες, όπως ωράρια, συμφωνίες με πρακτορεία,φορτηγά, σταθερότητα στη γραμμή. Φτάνει μόνο να δούμε τα πρώτα χρόνια του Ν.Χιος στη γραμμή Χ-Μ σε σχέση με τότε που έκανε αυτά τα αλλοπρόσαλλαδρομολόγια. Τέλος πάντων, εγώ είμαι της άποψης ότι ένα ακόμα πλοίο σίγουραμπορεί να βοηθήσει του νησιώτες στην Ικαρία - Σάμο. Πραγματικά δεν μεενδιαφέρει από ποια εταιρεία είναι. Ας βάλει και η HSW ένα δεύτερο πλοίο με 2δρομολόγια την βδομάδα έστω.
  3. polman
    Ειρωνικό ήταν το σχόλιο προφανώς, γιατί τότε με το Μυτιλήνη είχε ασχοληθεί αρκετά ο τύπος αλλά και το φορουμ και είχε φάει αρκετό κράξιμο η εταιρεία. Ο gsenso μάλλον εννοεί ότι δεν έγινε κάτι παρόμοιο με το Ν. Μύκονος
  4. polman
    Δηλαδή αυτό που έχω αναφέρει ότι η γνώση / εμπειρία της μη ύπαρξης μεταφορικής ικανότητας προς τα δυο νησιά, δεν αποτρέπει από επιβάτες / πρακτορεία να κανονίσουν διακοπές εκεί?
  5. polman
    Καλά μιλάμε για φοβερή προσφορά, πόσο καιρό την σκέφτονταν? Και αυτοκίνητο να υπολογίσουμε στα 35+80=115 ευρώ, της hsw είναι και παλι αρκετά καλύτερη.. Μετράει και για νταλίκες?
  6. polman
    Φυσικά και δεν εννοούσα αυτό... Είχα γράψει στην πρόταση ότι δυστυχώς έχασαν οι νησιώτες, δεν τονίσαμε και τόσο ότι τα δυο νησιά χάσανε 4 δρομολόγια προς Πειραιά και προς Καβάλα κλπ.. Εντάξει το είπαμε για την ΝΕΛ, αλλά όταν μεγάλο πρακτορείο στην Αθήνα λέει, σιγά μην κάνουμε εκδρομές προς Σάμο - Ικαρία γιατί εκεί δεν βρίσκεις δρομολόγιο με τίποτα ας βλέπουμε το Ν. Μύκονος να είναι μισοάδειο τώρα. Επίσης αν η ΝΕΛ έφερνε αποδρομολόγηση του Ν. Μύκονος είναι κάτι που δεν το ξέρουμε. Και πριν 6 χρόνια λέγαμε ότι και ΝΕΛ - HSW δεν μπορούν να είναι και οι δυο στη γραμμή. Αλλά όχι μόνο δεν έφυγαν αλλά έχουμε και 2 ro/ro... Για τα υπόλοιπα περί σοβαρότητας της ΝΕΛ φυσικά και δεν θα διαφωνήσω. Δεν χρειάζεται να λέμε τα ίδια και τα ίδια!
  7. polman
    Γιατί δήθεν? Θα τα έδινε? Δηλαδή όλα αυτά τα έκανε η ΝΕΛ για να εκθέσει το υπουργείο? Είχε κανένας ώφελος από αυτή την κίνηση εκτός από την HSW? Και το κυριότερο οι νησιώτες έχασαν, ενώ δυστυχώς με λύπη μου διαπιστώνω από αυτά που διαβάζω ότι το μόνο που μας ενδιαφέρει είναι αν οι κινήσεις της ΝΕΛ είναι ηθικές / νόμιμες / εντός χρονικών ορίων κλπ
  8. polman
    Δηλαδή άμα πάνε 4 άτομα μαζί να κλείσουν μια καμπίνα θα την δώσουν την προσφορά ή θέλουν καταστατικό οικογενειακής κατάστασης?
  9. polman
    Όταν οι διάφοροι, που μέσα στους διάφορους συμπεριλαμβάνονται πρακτορεία, τουρίστες και ντόπιοι επισκπέπτες, ξέρεουν ότι στην Ικαροσαμία γίνεται χαμός 2 μήνες το καλοκαίρι με τις θέσεις, αναλόγος και αυτοί κάνουν τον προγραμματισμό τους. Δεν θα έρθει ο άλλος στα νησιά για να επιστρέφει μέσω Χίου κλπ κλπ Αλλά ως γνωστό στην Ελλάδα κάνουμε κάτι όταν υπάρχει μηδενικό επιχειρηματικό ρίσκο. Εμείς νοιαζόμαστε μην πάθουν τίποτα οι εταιρείες. Λες και όταν υπάρχει ζήτηση για κάτι, δεν θα βρεθεί κάποιος να την καλύψει.
  10. polman
    Γιατί να παραπονεθούν οι πλοιοκτητες? Μην σου πω οτι το εβαλαν και οι ιδιοι. 5 ολοκληρα μιλια ειναι αυτά, όλο και θα κερδιζουν απο καύσιμο...
  11. polman
    Δυστυχώς όνειρα θερινής νυχτός φίλε ν. χίος. Εδώ τα μνημεία τα έχουμε για να τα μην τα αγγίζουμε. Χρόνια τώρα στη Χίο δεν υπάρχει καν περιφεριακός κάστρου που θα έδινε πνοή στο κυκλοφοριακό της περιοχής του βουνακίου ενώ στη Μυτίληνη που υπάρχει έχει τόσες λακούβες που είναι ειδικά σχεδιασμένες ώστε άμα πας να αποφύγεις μια, πέφτεις σε άλλες δύο. Έτσι για τιμωρία... Αντί να τα εκμεταλευτούμε τα μνημεία και εκτός της βελτίωσης της ομορφιάς της πόλης που μπορούν να παρέχουν, μπορούν να βοηθήσουν σημαντικά τον τουρισμό. Φανταστείτε να υπήρχε ο περιφεριακός κάστρου τι μαγευτικούς βραδινούς περιπάτους θα πρόσφερε. Καλή ίδεα πάντως αν και δεν πρόκειτε ποτέ να δούε τίποτα τέτοιο. Και λεφτά να υπήρχαν δηλαδή πάλι δεν θα βλέπαμε τίποτα. Υπάρχει ένα πρόβλημα πάντως στην ακτογραμμή κοντά στη πόλη της Χίου ότι δεν υπάρχουν έστω κάποιες προυποθέσεις για φυσικά λιμάνια. Και στο καρα - τεπέ στη Μυτιλήνη τα ίδια ισχύουν πάνω κάτω (αν και δεν έχω καταλάβει που ακριβώς θα γίνει το λιμάνι)
  12. polman
    Από πότε το Ν. Χίος κάνει το χειμώνα ενναλάξ αναχωρήσεις? Καθημερινές (εκτός Τρίτη) κάνει το γνωστό 12:30 από Πειραιά και 22:00 από Μυτιλήνη. Εκτός Παρασκευο - Σ/Κ. Τεσπα, φυσικά και θα ήταν το τέλειο σενάριο διπλή δρομολόγηση Χίο και Δήλος για Π-Χ-Μ. Την έχω αναφέρει πολλάκις την αποψή μου. (με την οποία δεν νομίζω να διαφωνεί και κανείς δηλαδή ), αλλά αν η οικονομική επιβείωση του σχεδίου εν μέσω οικονομικής κρίσης φαντάζει ως επιστημονικό σενάριο, το να κάνεις και τέτοια κίνηση απέναντι στην ΝΕΛ στην γραμμή της, ε παραπάει πια
  13. polman
    http://info.yen.gr/dromo220710.php Εδώ βλέπουμε ότι υπάρχει "κοινοπραξία γραμμών ΝΕΛ" και "ΝΕΛ LINES". Ήξερα την ύπαρξη της πρώτης αλλά κάπου μπερδεύτικα τώρα.. Επείδη δεν υπάρχει και πολύς χρόνος αυτή την περίοδο μπορεί να εξηγήσει κάποιος? υ.γ. με ποιο σημαντικό τα περι χρηματιστηρίου - ισολογισμών.
  14. polman
    Δεν βλέπω τον λόγο να βλέπουμε το ζήτημα μόνο από την πλευρά των εταιρειών και όχι των επιβατών / κατοίκων. Δύο ενδεχόμενα έχουμε: Αν βάλει η ΝΕΛ το Μυτιλήνη , και η κάθε ΝΕΛ με όποιο πλοίο να'ναι, το καλοκαίρι μόνο πλοίο για "αρπαχτή" καταρχήν το Ν Μύκονος τις πληρώτητες του δεν θα τις χάσει ότι και να γίνει. Οι μόνοι που θα επωφεληθούνε είναι οι άλλοι και αυτό είναι το σημαντικότερο. Αν το βάλει όλο το χρόνο, υπάρχει ο κίνδυνος τους υπόλοιπους μήνες να καταστεί ιδιαίτερα ζημιογόνο το Ν. Μύκονος και να φύγει από την γραμμή. Τότε φυσικά και δεν συμφέρει τους κατοίκους. Αλλά αν υπάρχει μια επαρκής συννενόηση μεταξύ των δύο εταιρειών για τους δεξαμενισμούς και τις αντικαταστάσεις δεν νομίζω ότι θα υπάρχει τέτοιο πρόβλημα.
  15. polman
    Έχει σπαράξει η καρδιά μου με τις καιμένες τις ναυτιλιακές που χρόνια τώρα μόνο ζημιές έχουν. Ιδιαίτερα πια αυτή η ΝΕΛ έχει να βγάλει ένα μεροκάματο πριν αγοράσει το Σαπφώς. Και αυτό δηλαδή ένας θεός ξέρει πως το άγορασε. Απλά πρέπει να σταματήσω να βλέπω και κάτι όνειρα που περιλαμβάνουν νοθευμένα καύσιμα, λαθραία φορτηγά, δεύτερα βιβλία κλπ. Γιατί σε καμία περίπτωση δεν συμβαίνουν αυτά βέβαια και είναι όλα καθαρά. Όπως κάνουν και όλοι οι Έλληνες δηλαδή που δηλώνουν τα πάντα.
  16. polman
    Και μετά αναρωτιόμαστε γιατί έχουμε 360 δις χρέος ... Μια χαρά φτηνό είναι το εισιτήριο σε σχέση με το εξωτερικό. Θελουμε υποδομές αλλά μετά να τα έχουμε όλα τζαμπα.. Όχι ότι φταει αυτό για το χρέος αποκλειστικά αλλά είναι ενδεικτικό. Δεν απευθύνομαι στον ena chioti προσωπικά βέβαια..
  17. polman
    Τα 100 εκατ. που μπήκαν πρόσφατα στην αύξηση που πήγαν; Τα 15 μάλιστα δεν πήγαν για κεφάλαια κίνησης; Αυτά που βλέπουμε εμείς με τα οποία στοιχεία έχουμε και βγάζουμε αυτά τα λογικά συμπεράσματα, μου φαίνεται αδύνατο να μην τα βλέπουν στη διοίκηση!! Όλο και κατι παραπάνω θα ξέρουν. Από την στιγμή που συνεχίζουν και τις αγορές/ναυλωσεις...
  18. polman
    Εγώ απλά πιστεύω ότι το πλοίο δεν παίρνει φορτηγά. Από άποψη η δεν μπορεί. Για οποιαδήποτε άλλη εξήγηση δεν υπάρχει λογική!
  19. polman
    Από πότε η απεργία είναι υποχρεωτική?
  20. polman
    Ωραία εικόνα στο λιμάνι την περίοδο του Πάσχα. Εδώ μια πανοραμική άποψη του λιμανιού με τα 4 πλοία μέσα. Το εμπορικό λιμάνι κάνει ένα γάμα βόρεια, αλλά το European δεν είχε πέσει εκεί. Φαντάζομαι λόγω του ότι η προβλήτα είναι κεκλιμένη σε αυτό το σημείο. Αν και με το μάτι που το είδα έφτανε για να πέσει ο καταπέλτης, αλλά μάλλον δεν ήθελαν. Παραδίπλα του το Πελαγίτης. Αρχοντικό φαινόταν το Ν. Χίος στο νέο γάμα του επιβατικού λιμένα. Την Κυριακή είχαμε και το Ταξιάρχης στο δρομολόγιο της άγονης προερχόμενο από Χίο για Λήμνο - Θεσσαλονίκη. Εδώ από εσωτερικά το λιμανιού, στο βάθος το φουγάρο του Ν. Χίος.
  21. polman

    pelagitis pasxa

    polman posted a gallery image in Pelagitis

    pelagitis pasxa
    Το πλοίο στο εμπορικό λιμάνι της Μυτιλήνης την περίοδο του Πάσχα 2011
  22. polman
    european express Pasxa 2
    Το πλοίο στο εμπορικό λιμάνι της Μυτιλήνης την περίοδο του Πάσχα 2011
  23. polman
    european express Pasxa
    Το πλοίο στο εμπορικό λιμάνι της Μυτιλήνης την περίοδο του Πάσχα 2011
  24. polman

    Nissos Chios Pasxa

    polman posted a gallery image in Blue Star Chios

    Nissos Chios Pasxa
    Το πλοίο στο λιμάνι της Μυτιλήνης το Πάσχα του 2011
  25. polman
    Mytilene Port aertial view Easter Day 2011 c
    Στο λιμάνι της Μυτιλήνης 23/4/2011 τα: Νήσιος Χίος, Μυτιλήνη, European Express. Πελαγίτης που έκαναν στο νησί Πάσχα.
×
×
  • Create New...