polman
-
Posts
736 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by polman
-
δεν είναι και το πιο καλό παράδειγμα αυτό που θα πω αλλά και τα δύο μηχανές είναι!! επί δυο χρόνια ήμουν πορωμένος με το δίχρονο μηχανάκι μου και γιαυτό έμαθα κάποια βασικά πράγματα περί μηχανικής. όταν το είχα μεγαλώσει το πιο βασικό πράγμα που φοβώμουν ήταν τα ρουλεμάν. Λόγω της αρκετά μεγαλύτερης πίεσης που ασκείτε στον στρόφαλο είναι λογικό να δέχετε μεγάλες φθορές. Είναι από τα εξαρτήματα που καταπονείτε περισσότερο. Επίσης για να αλλαχτούν τα ρουλεμάν (εγώ πλήρωσα 80 ευρώ!) εκτός ότι είναι ακριβά πρέπει να ανοιχτεί όλη η μηχανή όπου και αυτό θέλει πολύ δουλειά και ώρα. Τέλος είναι μια διαδικασία ακριβίας γιατί και αν μπει έστω και λίγο στραβά θα έχει μεγάλες επιπτώσεις στις επιδόσεις και στην αντοχή της μηχανής. συνεπώς χωρίς να ξέρω τι γίνετε στα πλοια και βλέποντας το site που έδωσε ο φίλος, φαντάζομαι ότι κάτι τέτοιο συμβαίνει και στα πλοία. Αν αναλογιστούμε το μέγεθος των μηχανών καταλαβαίνουμε εύκολα γιατί δεν αλλάζοντε. Από την στίγμη μάλιστα που τα ρουλεμάν και ο στρόφαλος δεν μειώνουν τις επιδόσεις (ίσως ελάχιστα) δεν αλλάζοντε με την ελπίδα να αντέξουν....
-
λογικά τα 97,8 είναι μαζί με προσαυξήσεις. να ρωτήσω εγώ κάτι άλλο. που στο καλό θα βρούνε 30 εκατομμύρια ευρώ σε 60 ημέρες??????
-
γιατί χωρίς τον Τσουκαλά? Άλλαξε πλοίαρχος ή είναι κάτι προσωρινό?
-
πράγματι. ήμουν και εγώ στο λιμάνι και παραλίγο να γίνει μεγάλο κακό. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αφήσανε το πηνελόπη να μπει... εδώ καλό καιρό να έχει το δεύτερο καράβι μπαίνει δύσκολα. εγώ δεν το κρίνω καθόλου υπερβολικό αυτό. Έστω μια στο εκατομύριο και το καράβι είχε πάθει καμία σοβαρή ζημιά ποιος θα έβρισκε την ευθύνη μετά? Ας κάνουν την δουλειά τους σωστά οι λιμενικοί και να καθυστερούμε λίγο παρά να έχουμε κανένα σοβαρό ναυτικό ατύχημα.
-
μια ενδιαφέρον είδηση για το λιμάνι (γενικότερα) της Χίου. ας προσέχουμε όλοι λοιπόν μην βρούμε κανένα ραβασάκι στο αυτοκίνητο... Στάση μια ώρα στο λιμάνι
-
Ο βασικός στόχος της HSW με την δρομολόγηση του Μύκονος δεν ήταν φυσικά να βγάλει χρήματα αλλά να πλείξει την ΝΕΛ η οποία πριν απο 4 μήνες ήταν με το ένα πόδι στον τάφο... (όχι ότι τώρα έχει σωθεί αλλά είναι κάπως πιο καλά) Προφανώς ο απόστολος αυτό που θέλει να πετύχει είναι να δείξει ότι η ΝΕΛ(ο ίδιος βασικά) δεν πεθαίνει εύκολα και να πλήξει την HSW σε άλλες γραμμές της, όπως προσπαθεί να κάνει εύκολα. Μην ξεχνάμε πως το Μύκονος αν δεν πάρει 1000 επιβάτες δεν βγάζει ούτε τα έξοδα. Συμφωνώ με τον ΝΗΡΕΑ πως το δυνατότερο χτύπημα στην γραμμή θα ήταν ένα καινούργιο πλοίο. Συμβατικό με 22 μίλια ταχύτητα και καμπίνες. Όλα τα άλλα με ψαριαννές και χοζοβιώτησες δεν δίνουν λύση στο πρόβλημα και ούτε κατά διάνοια να χτυπήσουν την HSW στην καρδιά... Απλά δίνουν ζωή στην ΝΕΛ και την βοηθούν.
-
Δεν νομίζω ότι υπάρχουν οπαδοί εδώ. Είναι πολύ τραβηγμένο για μένα κάτι τέτοιο. Απλά πιστεύω πως ο καθένας λέει μια άποψη με επιχειρήματα. Το γεγονός ότι κάποιος φαίνετε να "υποστηρίζει" κάποια εταιρεία δεν σημαίνει ότι δεν συμφωνεί με αυτά που λέει ο άλλος στο συνολό τους. Το Κεντέρης είναι ένα πλοίο πλήρως ασύμφορο για την αγορά της Χίου και της Μυτιλήνης, διότι δεν έχουν λίγο τουρισμό. Πιστεύω όμως πως μια λύση τύπου Αίολος Εξπρές 2 θα ήταν καλό στην γραμμή και θα το προτιμούσαν. Για μένα τα νησιά χρειάζοντε δυο καινούργια συμβατικά. Να ποιάνουν 22-23 μήλια (ώστε να μην είναι ασύμφορα τον χειμώνα) και με καμπίνες. Δυο τέτοια πλοία σταυρωτά θα έκαναν θαύματα. Επίσης η ώρα αναχώρησης που έχει η ΝΕΛ απο πειραιά (στις 7) είναι πολύ βάρβαρη για όσους πάνε Χίο(ώρα άφιξης 3:30) το βράδυ. Πιστεύω πως αυτό είναι και κακό για τον Τουρισμό καθώς δεν μπορούν να γίνουν πακέτα Χίο - Μυτιλήνη. Εγώ πάντως όταν γυρνάω Χίο παίρνω Μύκονος λόγω της ώρας που φτάνει. (εκτός και αν δεν έχω λεφτά )
-
πιστεύω πως το σενάριο του oresti δεν είναι και ότι πιο απίθανο έχω διαβάσει! Ίσα, ίσα θα το χαρακτήριζα πολύ πιθανό. Θεωρώ πιθανό πάντως να κρατήσει την ΝΕΛ ως κύριο όχημα (μπορεί και όνομα), αλλά μπορεί να φάει μια γερή αλλαγή σε θέματα παρουσίασης(marketing) - (π.χ. χρώματα - σήμα). Η ΝΕΛ έχει ένα καλό στόλο ο οποίος όμως είναι πλήρως ανεκμετάλευτος. Πιστευω πως η κίνηση του απόστολου να την πάρει ήταν μεν ρυψοκίνδινη αλλά έξυπνη ιδιαίτερα αν πετύχει στο τέλος. Επίσης, είχαμε αλλαγή κεντρικού πράκτορα στη Μυτιλήνη. Ξανά στον παλιό που ίσχυε επί 28 χρόνια. Για 8 μηνες ήταν ο Πίκουλος(έτσι νομίζω τον λένε) αλλά από ότι έμαθα οι φορτηγατζίδες είχαν πολλά παράπανω μαζί και η ΝΕΛ είχε χάσει πολλά φορτηγά για αυτό τον λόγο. Με τον Πίκουλο θα ήθελε λογικά να δώσει έναν νέο αέρα και να δείξει ότι μπαίνουμε σε νέα εποχή αλλά μάλλον είδε ότι τα 25 φορτηγά που παίρνει η HSW σε κάθε ταξίδι είναι πολλά λεφτά... Με τον παλιό γενικά οι σχέσεις του με τον τοπικό κόσμο του νησιού είναι καλές και κάνει και καλές προσφορές. Με αυτόν τον τρόπο είχε καταφέρει η HSW να πάρει φορτηγά στο πλοίο της. (π.χ. αν ένα φορτηγό ήταν 15 μέτρα, έκοβε εισητήριο για 10) τα παραπάνω είναι από σίγουρς πηγές.
-
Η αλήθεια είναι ότι στην σημερινή ΝΕΛ δεν ισχύουν πλέον αυτά. Αλλά συμφωνώ ότι είναι πολύ πιο δύσκολο να φύγει η ΝΕΛ από την HSW. Η HSW θα την έκανε πολύ πιο εύκολα. Ας μην ξεχνάμε πως αυτόν ήταν και ο λόγος δημιουργίας των ναυτιλιακών εταιρειών πριν από πολλά χρόνια λαικής βάσης. (και η ΝΕΛ λαικής βάσης είναι ακόμα αλλά...) Η HSW λέει πως πήρε τα στοιχεία από το σύστημα. Αλλά της ΝΕΛ και της SAOS τα στοιχεία πως τα έμαθε??? Τέλος πάντων, εγώ πιστεύω πως όντως η HSW είχε πιο πολύ κόσμο τον οκτώβριο. Στην χιο πάντως σίγουρα. Στη Μυτιλήνη δεν νομίζω αλλά και πάλι τα ποσοστά θα ηταν μεγάλα - το Μύκονος όταν φτάναμε Χιο άδειαζε σχεδόν... Πιστεύω πως τους δυο τελευταίους μήνες με τις μισές τιμές την ΝΕΛ η κατάσταση άλλαξε. Εγώ είμαι φοιτητής και σε αυτούς που γνωρίζω ενώ πριν ήταν κάθετοι να παίρνουμε το Μύκονος, τώρα ποια όχι. Άλλο είναι (πλέον) να δίνεις 10 ευρώ αντί για 21 για το ταξίδι σου... Και η διαφορά είναι 2 ώρες... Εγώ προσωπικά προτιμάω να δώσω τα 16 ευρώ που θέλει η τετράκλινη της ΝΕΛ και να κοιμηθώ παρά να την βγάλω όλο το βράδυ σε μια (πιο πολυτελής) καρέκλα... (οι τιμές είναι φοιτητικές )
-
Εγώ το είπα από την πλευρά μου. Ως επιβάτη. Εμένα με ενδιαφέρει να έχω δυο εταιρείες στην γραμμή και να μπορώ να επιλέξω αυτό που με συμφέρει και ανάλογα με τις ανάγκες μου. Τώρα, δεν νομίζω να είναι βλάκες αυτές που αγοράζουν που να μην ψάξουν ή να μην μάθουν αυτοί που έβαλαν τα λεφτά τους. Γιατί εδώ μιλάμε για ένα έγραφο του κράτους στο οποίο στηρίζετε η ΝΕΛ. Δεν γίνετε να μην μπορούμε να μάθουμε αν αυτό ισχύει ή όχι. Σύντομα θα έχω 100% σωστή πληροφόριση για το αν έκανε ή όχι λάθος το λιμεναρχείο. (αλήθεια για ποιο λιμεναρχείο μιλάμε????)
-
Το εξώδικο στάλθηκε 27/11. Η ΝΕΛ αναφέρει πως στηρίζετε στο πρωτόκολο υπαριθμόν 2100/09/2005. Βγήκε καμία ανακοίνωση που λέει πως δεν ισχύει αυτό? Αναφέρεις παρακάτω: "Την περίοδο εκείνη είχε ενημερωθεί για το λάθος γιατί όταν ζήτησε τα αντίστοιχα στοιχεία για το μήνα Νοέμβριο, το λιμεναρχείο αρνήθηκε να τα δώσει λέγοντας πως δεν είναι αρμοδιότητα του." Επίσης ΟΛΕΣ οι αποφάσεις πρωτοκόλλου δημοσιεύονται και δεν μένουν κρυφές από κανέναν... Η HSW πως έδωσε τα ποσοστά που έδωσε? Γιατί αφού έδωσε ποσοστά ξέρει και την συνολική κίνηση, σωστά??? Έδειξε καθόλου στοιχεία ή όχι? Δεν γίνετε να λέτε κάτι χωρίς στοιχεία και να προσπαθήσετε να μας πείσετε δείχνοντας με τα γραφόμενα σας πως είστε σίγουροι! Πείτε τουλάχιστον ότι αυτό λένε οι πληροφορίες μας... Αλλά και δίκιο να έχετε, πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω την επιθετικότητα σας εναντίον της ΝΕΛ. Τόσα χρόνια η ΝΕΛ κρατούσε μια γραμμή η οποία έχει ελάχιστο τουρισμό και μερικοί θέλουν να την διώξουν όσο πιο γρήγορα γίνετε. Ταξιδεύω και με τις δυο εταιρίες ανάλογα με τις ανάγκες μου και είμαι ευχαριστημένος από τον ανταγωνισμό. Αλλά θέλω να είμαι και δίκαιος και εκτιμώ και μερικά πράγματα του παρελθόντος. Αν έδωσε λάθος στοιχεία η ΝΕΛ για να γίνει η ΑΜΚ, δεν έχω κανένα πρόβλημα ούτε θα την κατηγορήσω. Δεν θέλω από το μονοπώλιο της ΝΕΛ να καταλήξουμε στο μονοπώλιο της HSW.... @callme για το 50% παραπάνω δρομολόγια επέτρεψε μου να σου πω ότι κάνεις 100% λάθος.... Ουσιαστικά είναι δυο πλοία στην γραμμή αφού το Μύκονος καθημερινά κάνει 19 ώρες δρομολόγια. την περίοδο αυτή(Οκτώβριο) η ΝΕΛ είχε δυο πλοία. Μυτιλήνη και Ταξιάρχης. Το Μυτιλήνη έκανε καθημερινά Πειραιά - Χίο - Μυτιλήνη, (7 δρομολόγια) και το ταξιάρχης μια φορά την βδομάδα πήγαινε Θεσσαλονίκη. Το Μύκονος είχε κάθε μέρα εκτός από Παρασκευή. Συνολικά άμα τα πάρεις το Μύκονος είχε πιο πολλά. Μένω στην Χίο και κατεβαίνω πολύ συχνά Αθήνα και ξέρω όλα τα δρομολόγια απέξω. Φιλικά πάντα
-
Που το ξέρεις ότι έκανε λάθος το λιμεναρχείο? Και αυτός επίσης από που το ξέρεις? Πολύ πιθανό το θεωρώ αλλά το θεωρείς δεδομένο και δεν είναι σωστό αυτό αν δεν αναφέρεις σίγουρες πηγές.
-
το θέμα με της μοκέτες πραγματικά δεν μπορώ να το καταλάβω γιατί δεν τις αλλάζουν. Πάνω από 6000 ευρώ δεν πρόκειτε να δώσουν και η αισθητική αλλαγή θα είναι μεγάλη στο καράβι! Επίσης για μερικά βαψίματα και πάλι τα ποσά είναι μικρά. Νομίζω πως οι λεπτομέρειες μερικές φορές κάνουν την διαφορά. Και για να γίνουν αυτές, δεν χρειάζονται χρήματα, αλλά μεράκη και θέληση. Ελπίζουμε να φιαχτούν.
-
καλή χρονιά και από μένα. να ρωτήσω κάτι. γιατί είναι τόσο σημαντικό ότι το έβαλε με δεξιά στροφή? Είναι πιο δύσκολο (!!!!), πιο γρήγορο ή συνδυασμός τους. επίσης γενικά γιατί λέτε ότι είναι πολύ καλός καπετάνιος ο κ.Διαμαντέλος? Χωρίς να θέλω να τον προσβάλω, πως έπαθε αυτό με την άγκυρα τις προάλλες τότε? και πάλι ότι επιθυμείτε και καλή χρονιά και ταξίδια!
-
δυο ενδιαφέροντα άρθα από το εμπρος Συνεργασίες μακράς πνοής από τη ΝΕΛ Καλά κρατάει ο ανταγωνισμός Ένα από τα μεγαλύτερα ατού της ΝΕΛ είναι να την θεωρούν δικιά τους εταιρία οι Λέσβιοι ώστε να την προτιμάνε και ας έχει και άλλα μειονεκτήματα. Αν η κατάσταση ήταν αντίθετη και η ΝΕΛ είχε το Νήσος Μύκονος και η HS το Θέοφιλος κλπ, η ΝΕΛ θα είχε το 95% και βάλε της κίνησης. Με το να αλλάζουν όλα τα πληρώματα, ο κόσμος νοιώθει ότι τα λεφτά του πάνε αλλού και δεν μένουν στον τόπο του. Δεν είναι τυχαίο ότι το Μύκονος έχει πλέον 25 φορτηγά περίπου. Είναι χαρακτηριστικό αυτό που είπαν φορτηγατζίδες "Γιατί να μην πάω εκεί που με συμφέρει? Ώστε και αλλιώς τα λεφτά και στις δυο περιπτώσεις Αθηναίοι θα τα πάρουν" Από την άλλη όμως υπάρχει και η απόψη ότι πρέπει να βάζεις ότι καλύτερο υπάρχει (για πλήρωμα) γιατί δεν πρέπει να στοχεύεις μόνο στον τοπικό πληθυσμό αλλά και στον τουρισμό. Και στον τουρισμό η ΝΕΛ ήταν καταστροφή τόσα χρόνια για Χίο και Λέσβο. Ανασφιμβήτητα η εξυπηρέτηση ήταν πολύ καλύτερη στο Θεόφιλος όταν πήγα τελευταία φορά. Για μένα θα πρέπει να βρεθεί ένα balance ανάμεσα στα δυο. Μην ξεχνάτε πως κλείνοντας (η συγχωνεύοντας) την NEL χάνουν ένα από τα μεγαλύτερα όπλα τους. Και αυτό ΜΗΝ το ξεχνάτε.
-
έμαθε κανείς τι θα γίνει με τα αίολος την χρονιά που μπαίνουμε? τλκ αλλάχτηκαν οι μηχανές?
-
γεια σας, χτες έκανα το πρώτο δρομολόγιο μου το ανακαινισμένο Θεόφιλος. Καταρχήν έχει αλλάξει σχεδόν όλο το πλήρωμα. Ούτε μια γνωστή φάτσα δεν είδα. (για να φανταστείτε μπέρδεψε το δρόμο προς την καμπίνα που είχα πάρει και τον διόρθωσα εγώ!!!) Του πήρε περίπου 13 λεπτά για να γυρίσει το πλοίο στο Πειραιά... Για Χίο έκανε 8 ώρες και 32 λεπτά από φανάρι σε φανάρι. Μέσα υπάρχουν αρκετές αλλαγές αλλά όχι συνταρακτικές! Από αυτά που χτυπάνε είναι το self - service restaurant και το σαλόνι τρίτης θέσεως που είναι ολοκαίνουργια και ξύλινα. Το σαλόνι πρώτης θέσης πρέπει να έχει αλλάξει και αυτό αλλά όχι δραματικά. Μερικές κακογουστιές φτιαχτήκαν και άλλα (τουαλέτες, μερικές μοκέτες). Επίσης αλλάχτηκαν πόρτες προς τα έξω. Εξωτερικά φαίνονταν όλο φρεσκοβαμμένο χωρίς ίχνος σκουριάς. Το ταξίδι του ήταν πολύ καλό και σταθερότατο. Κάτι ακόμα: εγώ έφυγα 21/12 από Πειραιά. κατά της 8 και 10 το πλοίο πηρέ κλίση προς τα δεξιά και έτριζε. Μετά από λίγο φώναξαν ένα αριθμό αυτοκινήτου. Ξέρει κανείς τι έγινε?