Search the Community
Showing results for tags 'Japan'.
Found 25 results
-
Το Grand Spring (ΙΜΟ Νο: 8922163) είναι κατασκευασμένο το 1991 στο ναυπηγείο MHI KOBE SHIPYARD & MACHINERY WORKS της Ιαπωνίας (Yard No 1183). Το πλοίο καθελκύστηκε στις 08/11/1990 και παραδόθηκε στις 18/03/1991 με το όνομα Ishikari που το διατήρησε το όνομα του μέχρι το 2011, όπου πουλήθηκε στην WEIHAI WANFANG INTERNATIONAL με έδρα τη Κίνα και πήρε το όνομα Grand Spring. Το πλοίο έχει μήκος 192,50 μέτρα, πλάτος 27,00 μέτρα και φοράει δυο κύριες μηχανές MAN-B&W'14V52/55B (33.540 HP) που του δίνουν ταχύτητα 23,10 κόμβους. Μοιάζει αρκετά εξωτερικά με το Νήσος Ρόδος αλλά δεν έχει αλλά αδερφά πλοία.
-
ZIMRIDA (Syros 11-9-2024)
Giannis P posted a gallery image in Λοιπά Φορτηγά Χύδην Και Γενικού Φορτίου Μεγάλου Μεγέθους
.JPG.4018955b93e9eb82642ab25b79967f7a.JPG)
© Giannis P
-
Δεν ξερω αν εχει αναφερθεί ότι το Αικατερίνη Π, εκ κατασκευής έχει ενα αδερφό, το οποίο ταξίδευε μέχρι πρότινος στην Κίνα ( 1, 2 ) και από το 2015 έχει το όνομα "Trimas Kanaya" και ταξιδεύει στην Ινδονησία.... Ενα βιντεάκι με πλάνα και από το εσωτερικό του:
-
The most interesting ship I sailed on in Japan was the passenger/cargo ship Salvia Maru. The ship, which was built in 2020, is not a ro-ro, but it operates a daily ferry service from Tokyo to the Izu Islands chain. It has a sistership, the Tachibana Maru that operates a ferry route to other Izu islands. Although the Salvia Maru is small, it has very comfortable deluxe cabins. Most of the passengers sleep in dormitories. The ship sails to five islands. Like Greek ferries, it spends 10 to 15 minutes at each island where it loads and unloads passengers and containerised cargo. The islands are very beautiful. Tokai Kisen, the company that operates the Salvia Maru, also has a fleet of hydrofoils sailing between Tokyo and the Izu Islands. To see photographs of the Salvia Maru, click on the photo/link below. Το πιο ενδιαφέρον πλοίο με το οποίο έπλευσα στην Ιαπωνία ήταν το επιβατηγό/φορτηγό πλοίο Salvia Maru. Το πλοίο, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2020, δεν είναι ro-ro, αλλά εκτελεί καθημερινά δρομολόγια από το Τόκιο προς την αλυσίδα Izu Islands. Έχει ένα αδελφό, το Tachibana Maru που εκτελεί δρομολόγιο πορθμείων προς άλλα νησιά Izu. Αν και το Salvia Maru είναι μικρό, έχει πολύ άνετες πολυτελείς καμπίνες. Οι περισσότεροι από τους επιβάτες κοιμούνται σε κοιτώνες. Το πλοίο πλέει σε πέντε νησιά. Όπως και τα ελληνικά πλοία, ξοδεύει 10 έως 15 λεπτά σε κάθε νησί όπου φορτώνει και ξεφορτώνει επιβάτες και εμπορευματοκιβώτια. Τα νησιά είναι πολύ όμορφα. Η Tokai Kisen, η εταιρεία που εκμεταλλεύεται το Salvia Maru, διαθέτει επίσης ένα στόλο υδροπτέρυγων που πλέει μεταξύ του Τόκιο και των νησιών Izu. Για να δείτε φωτογραφίες του Salvia Maru, κάντε κλικ στη φωτογραφία/σύνδεσμο παρακάτω.
-
S/S KATORI MARU επιβατηγό/φορτηγό Νippon Yusen KK,Tokyo Mitsubishi,Nagasaki 1913 10513 grt,158.5x18.2 x8.7 m 3πλής εκτόνωσης ατμομηχανή+στρόβιλος χαμηλής πίεσης όλα Μitsubishi 11500 ihp,16.7 kts 380 επιβάτες Γραμμή Ιαπωνία-Ευρώπη, 1917 Ιαπωνία-ΗΠΑ, 1922 Ιαπωνία-Ευρώπη 1941 Βυθίστηκε από ολλανδικό υποβρύχιο στο Sarawak Aδελφά KASHIMA MARU,SUWA MARU,FUSHIMI MARU,YASAKA MARU Eπίσημη καρτ ποστάλ FUSHIMI MARU Aδελφό του προηγουμένου Ναυπήγηση 1914 10940 grt 160x19.1x8.7 m Tαχύτητα 16.5 kts Eπιβάτες 512 1938 Απόδοση του ονόματος σε ΗUISIMI MARU 1943 βυθίστηκε από αμερκάνικο υποβρύχιο ανοικτά της Χονσού Φωτο ship photos
-
Ας ξεκινήσουμε τη νέα χρονιά με μια ευχάριστη είδηση!! Από όσο γνωρίζω θα έχουμε αγορά ενός συμβατικού πλοίου από την Ιαπωνία.
-
Ποια x-bow ρε παιδιά...© Filippos Theocharidis
-
Ένα από τα νεότερα πλοία στην Ιαπωνία είναι το Sunflower Kurenai της MOL Sunflower. Αυτό το πλοίο που κινείται με LNG δεν είναι το πιο όμορφο πλοίο εξωτερικά, αλλά είναι σαν ένα πολυτελές ξενοδοχείο. Έπλευσα με το πλοίο από την Οσάκα στο Beppu. Ήταν ένα ολονύκτιο ταξίδι, το οποίο ήταν πολύ σύντομο για να απολαύσετε το πλοίο στο ακέραιο. Μπορείτε να δείτε τις φωτογραφίες κάνοντας κλικ στον παρακάτω σύνδεσμο/φωτογραφία.
-
Χαίρομαι που σου αρέσουν οι φωτογραφίες. Δεν είχα πρόβλημα να βγάλω φωτογραφίες στα λιμάνια των φέρι. Αυτά θεωρούνται τοπικά λιμάνια, επομένως οι κανόνες ISPS δεν ισχύουν. Και στα πλοία δεν υπήρχε πρόβλημα να βγάλεις φωτογραφίες. Δεν υπάρχουν περιορισμοί. Οι Ιάπωνες λατρεύουν να βγάζουν φωτογραφίες από τα πάντα, επομένως η φωτογραφία είναι αναμενόμενη. Το μόνο πρόβλημα που είχα ήταν να βρω καλές τοποθεσίες για να βγάλω φωτογραφίες από τα πλοία. Μεγάλοι τερματικοί σταθμοί και διάδρομοι προσγείωσης μερικές φορές το κάνουν δύσκολο επειδή εμποδίζουν τη θέα.
-
Τον περασμένο μήνα έπλευσα με το Yuukari του Shin Nihonkai Ferry από το Tomakomai προς το Niigata. Ο σχεδιασμός του πλοίου είναι μια εξέλιξη του πλοίου που σήμερα είναι η Νήσος Σάμος. Στα 22 του χρόνια, χωρίς να έχει γίνει κάποια σημαντική ανακαίνιση, το Yuukari δείχνει αρκετά παλιό. Το πλοίο και το αδελφό του πλοίο Lilac είναι τα παλαιότερα στον στόλο. Μάλλον θα αντικατασταθούν σύντομα. Μου άρεσε το ταξίδι 20 ωρών. Μπορείτε να δείτε φωτογραφίες κάνοντας κλικ στη φωτογραφία/σύνδεσμο παρακάτω:
-
Ως τύπος πλοίου κοινώς τραινάδικα,αγγλικά railferries ή train ferries,άγνωστος στην χώρα μας αν κ κατά τη γνώμη ορισμένων θα μπορούσαν να υπάρχουν θαλάσσιες σιδηροδρομικές συνδέσεις Τον γνωρίσαμε όμως όταν αρκετά από αυτά τα πλοία αγοράστηκαν από Έλληνες κ μετασκευάστηκαν σε επιβατηγά-οχηματαγωγά. Ειδικότερα εδώ θα παρουσιασθούν τα γιαπωνέζικα τραινάδικα τα οποία ανήκουν βέβαια στο παρελθόν αφού στην χώρα τους οι σιδηροδρομικές συνδέσειςμε πλοίο μεταξύ των νησιών έχουν καταργηθεί λόγω της κατασκευής σηράγγων ή γεφυρών.Όμορφα καράβια κ αναρρωτιέται κανείς γιατί δεν ήλθαν σε ελληνικά χέρια αρκετά από αυτά με εξαίρεση απ΄όσο θυμάμαι το ΑΙΟΛΙΣ,το ΛΑΣΙΘΙ κ το SEA SERENADE Ρόλο θα έπαιξε η έλλειψη του κατάλληλου timing ή του κατάλληλου κονέ μέχρι που ο δαιμόνιος Ευθυμιάδης χτύπησε φλέβα χρυσού,ανοίγοντας την πόρτα της Ιαπωνίας κ σε άλλες ελληνικές εταιρείες. SHOHO MARU Uraga Dock KK 1924 106.7X15.9 m 3460 grt 895 pass 2 Vickers steam turbines 17.0 kts 25 wagons Πρώτο αδελφό από 4 πλοία τα άλλα ΗIRAN MARU,TSUGARU MARU,MATSUMAE MARU κ πρώτο στροβιλοκίνητο τραινάδικο Εκτελούσε την γραμμή Αομόρι (Χονσού)- Χακοντάτε (Χοκκάιντο) με τα πυκνότερα δρομολόγια μέχρι που έκλεισε το 1988 Βυθίστηκε από αμερικάνικα αεροπλάνα το 1945. HIRAN MARU Aδελφό του προηγουμένου με τα ίδια στοιχεία κ ιστορικό.
-
Δεν μπόρεσα να βρω θέμα με δελτίο Ιαπωνίας, οπότε αν έχω γράψει σε λάθος topic, παρακαλώ τους moderators να το μετακινήσουν στο σωστό. Ταξίδι στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου τον περασμένο μήνα λοιπόν για να δω τις ανθισμένες κερασιές και είδα και μερικά καράβια. Αρχικά από τη Χιροσίμα υπάρχουν δυο εταιρείες που με δρομολόγια κάθε 15 λεπτά μεταφέρουν τον κόσμο στο νήσοι Ιτσουκουσίμα απέναντι. Τα αμφιπλώρα που δραστηριοποιούνται εκεί είναι μικρά, μεταφέρουν 2-3 αυτοκίνητα με μόνιμους κατοίκους σε κάθε δρομολόγιο και πολλούς τουρίστες. Δεν περίμενα να δω τόσο μεγάλη επιβατική κίνηση. 1 2 3 4 5 6 7 Έπειτα στάση στον Οσάκα με το τεράστιο λιμάνι. Αρχικά είδα ένα τουριστικό, απομίμηση παλιού καραβιού, το οποίο όμως βρήκα ενδιαφέρον. Έπειτα ένα container ship καθώς και ένα άγνωστο σε μένα είδος πλοίου. Το πιο ενδιαφέρον κομμάτι για τους ιαπωνολάτρες είναι νομίζω οι παρακάτω φωτογραφίες. Λόγω κακής ανάλυσης και μακρινής απόστασης δεν τις ανέβασα κανονικά οπότε τις βάζω εδώ.
-
Ευρέθη και ο υγρός τάφος πάνω από 1,000 ανθρώπων, ολόκληρα 81 χρόνια μετά την βυθιση του εν λόγω πλοίου. Πρόκειται για το Montevideo Maru που τορπιλίσθηκε από αμερικανικό υποβρύχιο το 1942 και ανακαλύφθηκε κοντά στη Luzon. -
Erotokritos T Main Particulars / Ερωτοκριτος Τ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Erotokritos T Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Ishikari (1974-1991) Erotokritos (1991-2007) IMO Number: 7394747 LOA / Μέγιστο Μήκος: 188,40 m Breadth / Πλάτος: 25,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 23900 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1974 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Nakai Zosen KK, JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN-Mitsubishi 27580 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1991, 2007 Operator/Διαχειριστής: Endeavor Lines ____________________________________ (1974, ex-Ishikari, scrapped as Erotokritos T)
-
Ένας κατάλογος που είχα φτιάξει παλιοτερα και τωρα βρήκα το χρόνο να τον περάσω σε ηλεκτρονική μορφη ferryjapan.xlsx Πολύ μυστικοπάθεια όμως βρε παιδί μου αυτοί οι Ιάπωνες.Πιο πολλά έχουν γράψει οι Φιλιππινεζοι για τα βαπόρια τους πάρα οι ίδιοι.Εγω έχω καταγράψει τις μεγαλύτερες εταιρίες για τις οποίες βρήκα στοιχεία,αλλά υπάρχουν και πολλές μικρότερες ή παλιοτερες για τις οποίες δεν υπάρχουν και πολλά στοιχεια. Υ.Γ. πολλά σημεία είναι ημιτελής. Συμπληρωσεις,παρατηρήσεις,διορθώσεις πάντα ευπρόσδεκτες.(Γενικοτερα ότι είναι κενό είναι αγνωστο)
-
Train ferry Hiran Maru© Toranosuke Takagi
-
Πάντως, τόση κουβέντα κάνουμε για το πλοίο, ας μηλίσουμε και για την εταιρεία του, την Seikan Ferry. Η Seikan Ferry είναι εταιρεία που εκτελεί δρομολόγια κατ' αποκλειστικότητα μεταξύ Χακοντάτε και Αομόρι (Ελπίζω να μην το κατακρεούργησα), με καθημερινά κιόλας δρομολόγια, σύμφωνα με την σελίδα της εταιρείας. Μάλιστα ισχυρίζονται ότι είναι "η νο 1 επιλογή στο εν λόγω δρομολόγιο" (Εκτός κι αν το Google Translate πετσόκοψε τα Ιαπωνικά), αν εννοούν από πλευράς τιμής, τότε ναι, μιας και ο ναύλος είναι 1800 yen και κάτι ψιλά, σύμφωνα με το Rome2rio. Μάλιστα, στην ίδια διαδρομή φαίνεται να έχουν μονοπώλιο στα ferry, κάνωντας δρομολόγια κάθε 4 ώρες. Πάντως, υπάρχει ανταγωνισμός από το τρένο (Και μάλιστα Shinkansen), το οποίο έχει μεν πιο τσιμπημένη τιμή, αλλά είναι ποιο οικονομικό όσον αφορά τον χρόνο. (Εχει φτιαχτεί τούνελ) Όμως το μεν Aomori βρισκεται στο κυρίως νησί, ενώ το Hakodate στο Hokkaido. Με άλλα λόγια, η γραμμή λειτουργει πολύ χονδρικά όπως σε εμάς το πορθμείο Ρίο Αντίρριο. Υπάρχουν και πτήσεις, αλλά όχι απ' ευθείας. (Η συντομοτερη ειναι μέσω Τόκιο. Κυριολεκτικά) Περισσότερα εδώ
-
(1995, ex-Venus) _________________ ειδαμε το αδερφο, ας δουμε και το Venus. δειτε το και εδω στο swell. για μενα δειχνει πιο ωραιο μετα χρωματα της Highashi, παρα το αδερφο με τα παρδαλα της Panstar. η φωτογραφια του 2008 ειναι απο τη wikipedia και το πλοιο δειχνει να ειναι παροπλισμενο. πιστευω οτι χωρις αυτην την περιεργη σιδερενια... περγκολα στην πλωρη και χωρις τον πλωριο καταπελτη θα εδειχναν ακομη πιο ομορφα. το venus δειχνει ελαφρα ωραιοτερο, γιατι δεν εχει φαει τις προσθηκες του αλλου (βαρκες, deck αναμεσα στις τσιμινιερες κλπ). πριν καποια χρονια ειχε γινει μια ωραια πρωταπριλια στο shipfriends:D. ειχε γραφτει οτι το εκλεισε μια ελληνικη εταιρεια, με σαφη υπονοουμενα οτι το αγοραζε ο μιμης για να σκαντζαρει την πηνελοπηα. δυστυχως τοτε δεν κρατουσαμε τις πρωταπριλιες για ενθυμιο .
-
Ενω στη χωρα οπου θαλει η ελαια και ανθει η φαιδρα πορτοκαλεα, ειμαστε εκστασιασμενοι βλεποντας ενα ενα τα ζομπι να κατακτουν τις επιδοτουμενες γραμμες, στη μακρινη ιαπωνια, ενα bulk carrier μεταφορας ξυλειας, wood-chip carrier που λενε και στα χωρια μας, προσαραξε και κοπηκε. Αν καταλαβα καλα, ηταν φουνταρισμενο, ξεσυρε λογω καιρου, βρηκε και κοπηκε. Λιγο wakashio φαση, αλλα εδω προλαβαμε την πετρελαιοκηλιδα. Crimson Polaris το πλοιο, σημαια παναμα, πληρωμα φιλιππινια και κινεζοι και οπερέσιο NYK, Hachinohe το πλησιεστερο λιμανι. Πηγες: https://www.asahi.com/ajw/articles/14416849 , https://www.nyk.com/english/news/2021/20210811_01.html οποιος ξερει περισσοτερα, ευπροσδεκτος
-
23 ετων γιαπωνεζος, που ζει μεταναστης στην Κορεα, στη Γραμμη Mokpo - Jeju. Λιγο απο Isabel Del Mar θυμιζει, χωρις τις προσθετες υπερκατασκευες. Προσωπικα ουτε το πλοιο, ουτε τη γραμμη του ηξερα, μεχρι που μας το εμαθε ο Stathis.
-
Απο το http://www.zougla.gr Τεραστια καταστροφη.οι εικονες μιλανε απο μονες τους http://www.youtube.com/watch?v=JwWRMKf3dXs -
Το όνομα που ακούγεται ότι θα πάρει μετά την ολοκλήρωση της μετασκευής του είναι Δίον, που είναι αρχαία πόλη στη Μεσαρα του Ηρακλείου.
-
To αμερικανικο αντιτορπιλικο USS Fitzgerald, συγκρουστηκε με το υπο φιλιππινεζικη σημαια κονταιηνεραδικο ACX Crystal, στην εισοδο του κολπου του Τοκυο (ανοιχτα της Yokoshuka βασικα). το φιλιππινεζικο, συμφωνα με τις πρωτες μαρτυριες εκανε απροειδοποιητη αλλαγη πορειας (u - turn). 7 αγνοουμενοι για την ωρα. -
Ένα σετ με εικόνες από την προσάραξη και την ημιβύθιση του ferry ARIAKE στην Ιαπωνία. -
Η πολυ γνωστη γιαπωνεζικη εταιρεια (και "τροφοδοτης" της ακτοπλοΐας μας με second hand ferries) παρελαβε απο την Incat το ταχυπλοο Natchan World. Η Incat θεωρει οτι το ταχυπλοο (112 μετρα μιλαμε, για κανονικο καραβι) αλλαζει τα δεδομενα στα ταξιδια με ταχυπλοα.
