polman
-
Posts
736 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by polman
-
Mytilene Port aertial view Easter Day 2011 b
polman posted a gallery image in Λέσβος (όλα τα λιμάνια)
Στο λιμάνι της Μυτιλήνης 24/4/2011 τα: Νήσιος Χίος, Μυτιλήνη, European Express. Πελαγίτης που έκαναν στο νησί Πάσχα και το Ταξιάρχης στο δρομολόγιο της άγονης. -
Mytilene Port aertial view Easter Day 2011 a
polman posted a gallery image in Λέσβος (όλα τα λιμάνια)
Στο λιμάνι της Μυτιλήνης 24/4/2011 τα: Νήσιος Χίος, Μυτιλήνη, European Express. Πελαγίτης που έκαναν στο νησί Πάσχα και το Ταξιάρχης στο δρομολόγιο της άγονης. -
European Express (IMO 7355272)
polman replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Καλά μην το λες, εδώ έδωσαν τόσα λεφτά για την νερομαρία... Υπάρχουν διάφορα που χρειάζονται βελτίωση. Εγώ θα ήθελα να ρωτήσω το εξής. Το πλοίο έχει κάπως χαμηλό πρωτόκολλο για την γραμμή, μόνο 510 χειμερινό / 1000 θερινό. Υπάρχει η δυνατότητα αυτό να αυξηθεί; Τι απαιτείται; -
Βλάβες European Express
polman replied to express skiathos's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Μάλλον επιδιορθώθηκε το πρόβλημα καθώς αναχώρησε με full ταχύτητα (20+) προφανώς για να προλάβει... -
Χρήσιμες πληροφορίες αλλά... χρήσιμο θα ήταν να απαντηθεί το παραπάνω ερώτημα πρώτα, αλλά και ακόμα καλύτερα να είχαμε την πορεία της τιμής του ναυτιλιακού πετρελαίου τα τελευταία πέντε χρόνια.
-
Δεν θα παίρνει σίγουρα. Απλά θα κάνει έξτρα δρομολόγια γιατί υπάρχει παραπάνω κίνηση λόγω Πάσχα και συμφέρει να κάνει τα δρομολόγια. Αλλά είναι και μια επιβεβαίωση ότι: Το κομμάτι μέχρι Μυτιλήνη δεν χρειάζεται να είναι επιδοτούμενο και η χωρητικότητα σε επιβάτες του Ταξιάρχη για το καλοκαίρι είναι μικρή.
-
Προσφορές και εκπτώσεις
polman replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Αυτό το 19 ευρώ δεν υπήρχε? Ή το είχε μόνο η ΑΝΕΚ (Λισσός κλπ)? -
Στις 7/4 μετά από ένα απαγορευτικό στον Πειραιά είχαμε άφιξη ταυτόχρονα του Ν. Χίος και του European Express. Ενδιαφέρον παρουσίαζε η κίνηση των δυο πλοίων. Στη μάχη του γκαράζ είχαμε τα γνωστά, τουλάχιστον 41 φορτηγά το European (είχε και άλλα αλλά έπρεπε να φύγω) ενάντια του 1 (ενός !!) του Ν. Χίος. Μεγαλύτερη έκπληξη προκάλεσε όμως ότι το European είχε και παραπάνω επιβάτες (οκ με το μάτι το είδα αυτό αλλά φαινόταν) και επιβεβαιώθηκα ότι το European είχε 22 αυτοκίνητα και το Ν. Χίος 8. Το θεώρησα τυχαίο το όλο γεγονός. Αν και η κατάσταση δεν είναι έτσι συνήθως στους επιβάτες, αμφισβητώ αν πλέον έχει η hsw ακόμα έστω το 50% της γραμμής. Για φορτηγά δεν νομίζω χρειάζεται να το συζητήσουμε καν. Έχω παρακολουθήσει από την αρχή της δρομολόγησης του πλοίου στην γραμμή (του Ν. Μύκονος τέλος πάντων) την κίνηση και αυτή την χαμηλή κίνηση δεν την έχω ξανασυναντήσει. Με το μάτι βέβαια, αλλά πιστεύω πως καταλαβαίνω πια τι γίνεται. Θα έγραφα διάφορα τώρα αλλά θα με μαλώσει ο περήφανος Ίονας... Αλλά πραγματικά αναρωτιέμαι γιατί το καράβι εμφανίζεται να ταξιδεύει μόνο του χωρίς καμία υποστήριξη. Ναι όλη ξέρουμε την μη στήριξη (γενικώς) του πλοίου από τους Μυτιληνιούς, αλλά αυτό ήταν κάτι που ίσχυε και το 2005 κλπ αλλά η hsw είχε ένα 60-70% της γραμμής. Μην αρχίσουμε να λέμε τα ίδια πάλι. Τώρα τι άλλαξε; Δηλαδή ήρθε το «φοβερό» 35 ετών πλοίο European και άλλαξε τα δεδομένα της γραμμής; Το Ν. Χίος λάμπει και μπράβο στο πλήρωμα του που το διατηρεί έτσι, αλλά αν και οι τιμές είναι πρακτικά οι ίδιες πλέον με ΝΕΛ πάει άδειο. Και αν για τους επιβάτες μπορούμε να πούμε και να υποθέσουμε πολλά και μάλλον δεν θα καταλήξουμε σε ασφαλή συμπέρασμα, η εξήγηση για τα φορτηγά δεν είναι τόσο περίπλοκη. Δεν είναι δύσκολο να φανταστούμε ότι μάλλον δεν τους ενδιαφέρει και ιδιαίτερα το γκαράζ. Γιατί εκεί όλα είναι θέμα συμφωνιών και τιμής στο μέτρο. Οκ, το Πάσχα θα χτυπήσει πρωτόκολλο σε κάποια δρομολόγια, τα Χριστούγεννα – καλοκαίρι τα ίδια. Αλλά όλοι ξέρουμε ότι δεν φτάνουν αυτά. Με κάθε κυκλικό να στοιχίζει 50000 ευρώ όπως είχε αναφερθεί, μάλλον δεν είναι και ότι καλύτερο για τις ταμειακές ροές της εταιρείας. Δεν ξέρω που θα βγει αυτή η κατάσταση αλλά το μέλλον προβλέπεται δυσοίωνο κατά την γνώμη μου. Προσωπικά ως επιβάτη και κάτοικου των νησιών αυτό που με ενδιαφέρει είναι να ταξιδεύει αυτό το στολίδι στο βόρειο Αιγαίο. Μπορεί ας καραβολάτρη να μου αρέσουν τα παλιά πλοία, αλλά το μέλλον είναι σε πλοία τύπου Ν. Χίος, όχι στο European. Και μεταξύ σοβαρού και αστείου, μιας και είναι και της μόδας, ας το ναυλώσει στην ΝΕΛ. Γιατί με τις υπάρχουσες συνθήκες δεν βλέπω να συνεχίζει να ταξιδεύει στα νερά μας. Αν είναι συνεχίσει να ταξιδεύει ας έχει ότι σινιάλα θέλει, μιας και η τριήρη φαίνεται να είναι ο μοναδικός τρόπος να το προτιμήσουν οι 100.000 Λέσβιοι. υ.γ. Σήμερα το βράδυ στην αναχώρηση από Χϊο, μπορούσες να δεις την πλώρη μέσα από το γκαράζ. Καλό βράδυ…
-
Δεν νομίζω να έχει αναφερθεί, αλλά στην πρόσφατη επίσκεψη μου στο Λαύριο το Εξπρές Λήμνο δεν είχε καθόλου πια τον καταπέλτη. Είχαμε δει ότι τον στηρίζαν με πατέντα. Από ότι μου είπαν λόγω ανέμων έσπασε τελείως και έπεσε στη θάλασσα
-
Μια μικρη ενημέρωση (φωτογραφίες δηλαδή γιατί μάλλον ξέρετε ποια ειναι εκεί ). (7/4/2011) Ανατολικά βλέπουμε πρώτα το highspeed 6 (1,2) και στη συνέχεια δίπλα του το highspeed 4 (1,2). Ξεχωριστής ομορφιάς η δεύτερη φωτογραφία καθώς μπορούμε να δούμε στο βάθος τον Θεόφιλο . Στα Νότια του μώλου, βλέπουμε το speedrunner 2 (1,2). Εν συνεχεία μετά στα δυτικά ξεκινάνε τα υπερταχύπλοα της ΝΕΛ. Για το cyclades express (1,2) για ακόμη μια φορά βεβαιώθηκα το πόσο άσχημο πλοίο είναι, ενώ δίπλα το κάπως πιο όμρφο Αλκυονι (1,2). Τέλος η νέα παντόφλα της ΝΕΛ, Κωσταντίνος Γ με τα σινιάλια πάνω στο πλοίο (ναι είναι τόσο άσχημα όσο φαίνονται) και το ταλαιπωρημένο Νήσος Κάλυμνος.
-
Άκομα ένα του Ν. Χίος σε hd φυσικα πάντα (1080p ) στο λιμάνι του Πειραιά (7/4/2011) το μεσημέρι ύστερα από το βραδινό απογορευτικό. Αφιερωμένο στο φίλο Ν. Χίος
-
Αγαπητέ Ν. Χίος νομίζω οτι ξεχνάς το Πηνελόπη από τις σκέψεις σου. Η ΝΕΛ είχε πει ότι δεν σκοπεύει να το αφήσει έτσι και όταν μπει το Ταξιάρχης στη γραμμή πάει για αναγέννηση και αυτό. Ένα βαψιματάκι δηλαδή και να πηγαίνει με την πιο famous και in ταχύτητα των ημερών, 16 μίλια
-
Λαύριος - Αι Στρατης αναφέρθηκε ότι είναι 127 μίλια στην προηγούμενη σελίδα,αρά Λαύριο - Λήμνος άρα είναι 150 μίλια περίπου, σωστά? Πειραιάς - Χίοςδεν είναι 153? Πειραιάς - Ρόδος 260 μίλια, Πειραιάς - Ηράκλειο 180 μίλια,Πειραιάς - Χανιά 160 μίλια. Συνεπώς για πια τεράστια απόσταση μιλάμε από την Αθήνα? Με αυτά τα δεδομένανα την κλείσουμε την ακτοπλοΐα. Δεν φταίει τόσο η απόσταση από την Αττική. Γιαμένα κυρίως ανασταλτικός παράγων για την Λήμνο είναι ότι πολύ δύσκολα μπορεί νασυνδυαστεί ως γραμμή με κάποιο άλλο νησί. Στην πορεία του πλοίου είναι μόνο ηΣκύρος, άντε και η Άνδρος, αυτό σε συνδυασμό με το ότι ζουν μόνο 18000 μόνιμοικάτοικοι ανατρέπουν την όποια δρομολόγηση άλλου πλοίου. Τώρα ιδέες να λέμε γιαδρομολόγια πλοίων υπάρχουν όπως, Ραφήνα - Μεστά - Σίγρι - Αι Στρατης - Λήμνος -Καβάλα (!), αλλά στις εποχές που ζούμε και με τον ανταγωνισμό που θα υπάρχει μετην γραμμή Πειραιά - Χίος - Μυτιλήνη δύσκολα βγαίνει. Κουβέντα να γίνεται βασικά. υ.γ. Αν δεν το έχετε καταλάβει είμαι μεγάλος υπέρμαχος της γραμμής Ραφήνα -Χίο - Μυτιλήνη, καθώς δεν βρίσκω κανέναν λόγο (για τους επιβάτες) να πηγαίνουνμέχρι τον Πειραιά.
-
Για την άγονη από την μια έχουμε να κάνουμε με τον τύπο που μεγαλώνει τα πάντα και από την άλλη οι εταιρείες που προσπαθούν να βγάλουν όσα πιο πολλά μπορούν. Από την άλλη παραμφερές με το συγκεκριμένο θέμα ειναι πως μπορούν οι εταιρείες γενικά στο χώρο της ακτοπλοίας και δεν σταματάνε τα δρομολογία. Γιατί αυτή η κατάσταση με τα οικονομικά δεν είναι φετινή. Πάντα ζημιές είχαν. Ιδίως η ΝΕΛ πια,.. Δεν έχω κάτσει να δω αναλυτικά ισολογισμούς αλλά εμένα κάτι μου βρωμάει με όλη αυτή την γκρίνια. υ.γ. ειναι σαν τον τουρισμό που κάθε χρόνο πέφτει...
-
Ναι για την απόσταση από Λήμνο δεν τα υπολόγισα καλά. Από εκεί και πέρα, όντως για τους κατοίκους των νοτίων προαστίων είναι πιο κοντά. Αν και εγώ προσωπικά θα προτιμούσα να πάω μέσω λεωφόρου Αλίμου - Κατεχάκης και μετά Αττική οδό... Αλλά για όλους τους υπόλοιπους είναι πιο κοντά. Για όσους έρχονται από βόρεια Ελλάδα, μέσω Εθνικής - Αττικής Οδού είναι πιο κοντά η Ραφήνα. Αλλά και για όσους έρχονται από νότια μέσω Εθνικής, δεν νομίζω κανείς να προτιμάει να πάει μέσω Πειραιά - Λεωφόρος Ποσειδώνος - Φωκαία - Λαύρια, σαφώς και η πρόσβαση Ραφήνα είναι πιο εύκολη. Αν πάει η Αττική οδός (άρα και προαστιακός) Λαύριο, ίσως τότε οκ αλλά από εκεί και πέρα δεν βλέπω γιατί προτιμάτε το Λαύριο.
-
Για μένα αποτελεί τεράστιο λάθος ότι η γραμμή είναι από Λαύριο. Είλικρινά δεν μπορώ να το καταλάβω γιατί γίνεται αυτό. Είναι πιο μακριά από την Λήμνο και παράλληλα αρκετά πιο μακριά από Αθήνα. Δεδομένου ότι η πλειοψηφία των επιβατών θα προτιμήσει να πάει μέσω Αττικής οδού. Εγώ που πήγα τις προάλλες μου φάνηκε αρκετά κουραστικό να πηγαίνεις τέτοια απόσταση για να πάρεις το καράβι. Επίσης η Ραφήνα είναι αρκετά πιο γνωστό - δημοφιλές (όπως θέλετε πείτε το) για τον τουρίστα και η αναχώρηση του πλοίου από εκεί μπορεί να δώσει σημαντικό κίνητρο κάποιον να ταξιδέψει για Λήμνο. Το καράβι είναι το Α και το Ω για την τουριστική ανάπτυξη ενός νησιού, δυστυχώς ο έλληνας πρώτα θα δει τον τουρίστα στο μέρο Για τα υπολοιπα έχουν όλο το δίκιο με το μέρος τους οι Λημνιοί αλλά καλό θα ήταν η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής να κοιτάξει να αναθεωρήσει τις συμβάσεις για ορισμένο χρόνο ταξιδιού και να αφήσει τα παχιά λόγια. Γιατί αυτά που κάνει τώρα είναι για τις εντυπώσεις και μόνο, παίζει με την νοημοσύνη μας.
-
Τι να πρωτόπει κανείς για αυτήν την ιστορία. Χίλια μπράβο στο πλήρωμα που το πήγε μέχρι εκεί, κυρίως γιατί είχαν και 1000 ψυχές μέσα. Κατά την διάρκεια της διαδρομής σταμάτησε πουθενά για ανεφοδιασμό - καύσιμα? Εκτός από τα προαναφερθέν γιατί μου κάνει μεγάλη εντύπωση πως έφτασαν τα καύσιμα, πόσιμο νερό κλπ. Τώρα για τους Βιετναμέζους που αποφάσισαν να τους φέρουν με πλοίο μέχρι το Βιετνάμ δεν υπάρχουν σχόλια... απαράδεκτοι.
-
Φάρσα ήταν. Το γράφουν σήμερα στην έντυπη εφημερίδα (εμπρος σ/κ αν δεν κάνω λάθος) όπως μου μεταφέρουν σήμερα από Μυτιλήνη, η οποία πρέπει να μην βγαίνει στο ιντερνετ. Πάντως η εφημερίδα συμπληρώνει ότι αν και πρωταπριλιάτικο εμπεριέχονται αρκετές αλήθειες καθώς οι πολύμηνες καθυστερήσεις δημιουργούν πολλά προβλήματα στις εταιρείες. Επίσης λέει ότι από την γενική γραμματεία αιγαίου και νησιωτικής πολτικής ότι πήραν 2 φορές τηλέφωνο στην εφημερίδα για να μάθουν αν είναι αλήθεια! Γεγονός που δείχνει την σχέση εξάρτησης που υπάρχει με την ΝΕΛ αυτή την στιγμή και γιατί πάει το Πηνελόπη με 13 μίλια με μηδαμινά παράπονα. Αλήθεια αν υποθέσουμε ότι αύριο έκλεινε η ΝΕΛ, ποιος έχει την δυνατότητα (διαθέσιμα πλοία) να αναλάβει τις αγονές της?
-
εμπρος Δεν νομίζω να αποσκοπούν σε κάτι άλλο εκτός από μοχλό πίεσης. Η γραμμή Καβάλα - Μυτιλήνη βγαίνει και χωρίς επιδότηση, μια ή δυο φορές έχω δει τον Θεόφιλο να φεύγει γεμάτος φορτηγά. Λογικά το μόνο πρόβλημα που βλέπω είναι η καθυστέρηση των πληρωμών που μπορεί να αλλάζει τις ταμιακές ροές της εταιρείας.
-
http://www.nel.gr/index.asp?a_id=83&news_id=834 αυτό δεν μετράει?
-
Δεν είχα επισκεφθεί ποτέ το Λαύριο και η αναχώρηση της νερομαρίας ήταν μια καλή ευκαιρία. Λόγω όμως της κατάστασης στην Κερατέα, η λεωφόρος Λαυρίου είναι κλειστή σε δυο σημεία και πας από χωματόδρομο, οπότε αν πάτε για βόλτα ξανασκεφτείτε το. Συνεπώς έφθασα λίγο αργά στο λιμάνι και η φόρτωση είχε σχεδόν τελειώσει. Φθάνοντας στο λιμάνι και βλέποντας το πλοίο δεν σου δίνετε και καμία φοβερή εντύπωση. Ιδιαίτερα μικρό για να περνάς με αυτό όλο το Αιγαίο και εμφανισιακά δεν μου αρέσει ιδιαίτερα μπορώ να πω. Η φόρτωση των φορτηγών δεν φαινόταν ιδιαίτερα εύκολη καθώς αν δεν κάνω λάθος το ύψος της γκαραζοπορτας μου φάνηκε αρκετά χαμηλό. Άσχημη εντύπωση μου προκάλεσε η ποιότητα βαφής στις μπάντες του πλοίου, όπου φαινόταν σαν να είχε βαφεί πολλές φορές από πάνω. Όχι πάντως για ένα πλοίο που μόλις ανακατασκευάστηκε. Δηλαδή άμα το σύγκρινες με τονΤαξιάρχη από δίπλα, δεν σε ενθουσίαζε το αποτέλεσμα καθώς ο Ταξίαρχος ήταν σε αρκετά καλύτερη κατάσταση. Καλή πληρότητα στο (μικρό) γκαράζ ενώ από επιβάτες δεν φαινόταν να έχει τίποτα το ιδιαίτερα… Ο καταπέλτης των επιβατών ήταν κλειστός για όση ώρα ήμουν εκεί ενώ μπορεί κανείς να παρατηρήσει τα βαθουλώματα από κάτω. Μεγάλη εντύπωση μου έκανε πως όταν είχαν λυθεί οι περισσότεροι κάβοι(εκτός από τους κάβους πρίμα), το πλοίο κουνιόταν συνεχώς χωρίς να έχει κάνα ιδιαίτερα κυματισμό στο λιμάνι(!). Ελπίζω να μην έχει την ίδια συμπεριφορά εν κινήσει… Δεν γνωρίζω τις μεταφορικές ανάγκες τηςΛήμνου, αλλά αν χρειαστεί ελπίζω η ΝΕΛ να κάνει κανένα έκτακτο με τα τόσα ρο/ροπου έχει πλέον ώστε να ξελαμπικάρει η κίνηση το καλοκαίρι αν χρειαστεί. Από Καβάλα θα υπάρχει και το Ταξιάρχης οπότε δεν νομίζω να υπάρχει πρόβλημα. Στις 20:00 έφυγε κανονικά, με μια ιδιαίτερα γρήγορη εκκίνησηγια τα χρόνια του. Σίγουρα οι κάτοικοι του Λαυρίου αλλά και των νησιών από όπουθα περνάει, θα παρατηρούν σίγουρα τις αφιξοαναχωρήσεις καθώς το ντουμάνι πουέβγαλε κάνει το European express να φαίνετε άκαπνο. Όπως μπορείτενα δείτε και στο υψηλής ευκρίνειας 1080p . Δεν καταλαβαίνω πάντως αυτή την μανία της ΝΕΛ με τα aqua. Τουλάχιστον ας έβγαζετο καράβι aqua limnos.Αυτό το μαρία που κολλάει δεν καταλαβαίνω. Από ότι βλέπουμε στο ais ξαφνιάζει κάπως με την ταχύτητα τουμπορώ να πω, καθώς έβγαλε ακόμα και 16,9! Καλά ταξίδια να έχει, να διατηρήσει την αστρονομική ταχύτηταγια άγονη των 16 μιλίων και κυρίως χωρίς βλάβες.
-
Πρώτη αναχώρηση του Aqua Maria από το λιμάνι του Λαυρίου στις 30/5/2011 -
Πρώτη αναχώρηση του Aqua Maria από το λιμάνι του Λαυρίου στις 30/5/2011 -
Πρώτη αναχώρηση του Aqua Maria από το λιμάνι του Λαυρίου στις 30/5/2011 -
Πρώτη αναχώρηση του Aqua Maria από το λιμάνι του Λαυρίου στις 30/5/2011