Jump to content
Shipfriends

elybero

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    425

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by elybero

  1. elybero
    Το Highspeed2 μετακομίζει στη Ραφήνα με 2 καθημερινές αναχωρήσεις στις 07:30 προς Τήνο-Μύκονο-Ναξο-Πάρο-Μύκονο-Ραφήνα και στις 17.00 για Σύρο-Μύκονο-Σύρο-Ραφήνα. Εχοντας ανοικτά πλάνα του HS4 για Χανιά ακόμα και για τον Αύγουστο αυτό σημαίνει κατά τη γνώμη μου ότι ερχόμενο το HS5, του οποίου τα πλάνα δεν έχουν ανοίξει ακόμα, θα πάει το απόγευμα για Σύρο-Τήνο-Μυκονο και το πρωί για Πάρο-Νάξο, για τα οποία δρομολόγια δεν έχουν ανοιχτεί ακόμα τα πλάνα των δρομολογίων.
  2. elybero
    Γι' αυτό πρέπει να γίνει ο καλύτερος φίλος των HighSpeed και της HellenicSeaWays...
  3. elybero
    Τελικά αλλάξανε εκ νέου τα πλάνα και το πλοίο ξεκινάει αύριο, καθώς υπάρχει μεγάλη πίεση από τουρισιτκά γραφεία και κυρίως από εταιρείες μεταφορών. Καλή αρχή στο πλοίο και καλή επιτυχία στον Χωριανόπουλο ( ο οποίος είναι ακλό παιδί, καλός πλοίαρχος, νέος και νησιώτης).
  4. elybero
    Ξεκινάει το πλοίο τη Δευτέρα 27 Ιουνίου. Φαίνεται ότι λύσανε το πρόβλημα και αποκαταστάθηκε η βλάβη.
  5. elybero
    Το πλοίο είχε βλάβη εχθές τόσο κατά το πρωινό του δρομολόγιο όσο και κατά το απογευματινό του για Παροναξία. Είχα εισητήριο επιστροφής εχθές από Πάρο και μας ειδοποίησαν από το λιμεναρχείο ότι αντί στις 21:15 θα έφευγε στις 22:30. Τελικά το πλοίο ήρθε στην Πάρο στις 21:30 και έκανε 40 λεπτά για να παέι Νάξο αντί του συνηθισμένου μισαώρου. Επίσης καθυστερούσε πολύ στις μανούβρες του. Τελικά γύρισε από τη Νάξο στις 23:50 και αποπλεύσαμε από την Πάρο στις 00:10 με μειωμένη ταχύτητα των 24knots. Α΄π' ότι έμαθα είχε πρόβλημα η μία από τις 4 κύριες μηχανές η οποία δούλευε στο 75% της ισχύος της. Τελικά 10' μετά την αναχώρηση έγινε ανακοίνωση ότι η βλάβη αποκαταστάθηκε και πλέουμε με κανονική ταχύτητα. Φτάσαμε στον Πειραιά στις 03:00 ακριβώς.
  6. elybero
    Επιβεβαίωσαν την πώληση του «Δαίδαλος» οι Μινωικές Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE Προσύμφωνο για την πώληση του πλοίου «Δαίδαλος» αντί τιμήματος 5,5 εκατομμυρίων ευρώ υπέγραψε η Μινωικές Γραμμές επιβεβαιώνοντας σχετικό δημοσίευμα της «Ν» Όπως αναφέρεται σε σχετική απάντηση της εταιρείας προς το δ.σ. του Χ.Α., η ολοκλήρωση της πώλησης με την παράδοση του πλοίου και την είσπραξη του εν λόγω τιμήματος, αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο του 2005. Τα έσοδα από την πώληση του πλοίου θα διατεθούν εξ ολοκλήρου για τη μείωση του τραπεζικού δανεισμού της εταιρείας. εδω το προηγουμενο αρθρο
  7. elybero
    Παρασκευή 10 Ιουνίου 2005, Πειραιάς –Πάρος HS2, με αναχώρηση στις 16:30 πρωτόκολλο στους επιβάτες σε όλες τις θέσεις και σχεδόν γεμάτο garage (μπορούσε να πάρει ακόμα 3 – 4 αυτοκίνητα). Ταχύτητα πλοίου 31 knots και άφιξη στην Πάρο στις 19:40 (δεμένο στις νέες προβλήτες). Το 80% επιβατών και αυτοκινήτων αποβιβάστηκαν στην Πάρο και προφανώς απορώ γιατί το πλοίο συνεχίζει την προέκταση για Νάξο (ας στεναχωρώ τους φίλους μου τους Ναξιώτες). Κυριακή 12 Ιουνίου 2005. Πάρος – Ηράκλειο Δαίδαλος, με αναχώρηση στις 12:55 μέσω Σαντορίνης. Επιβίβαση από την Πάρο 4 φορτηγών ψυγείων, 6 αυτοκινήτων και περίπου 50 επιβατών σε ένα ικανοποιητικά γεμάτο garage. Φόρτωση του ΙΧ στο άνω garage των ΙΧ το οποίο ήταν σχεδόν άδειο. Κατά τις 17:00 φτάσαμε στη Σαντορίνη από την οποία επιβιβάστηκαν περίπου 500 επιβάτες!!! και περίπου 10 φορτηγά με αποτέλεσμα να γεμίσει το garage. Αφιξη στο Ηράκλειο στις 20:30 περίπου αφού έξω από το νησί Ντία μας πέρασε το FC4 (σημειώνω ότι ταξιδεύαμε με 17.5Knots. Κατάσταση πλοίου άψογη (καμπίνες – εξωτερικοί χώροι – εσωτερικοί ) και ας παραδοθεί στους αγοραστές του σε 3 μήνες περίπου. Δευτέρα 13 Ιουνίου 2005. Ηράκλειο – Πειραιάς Festos Palace με αναχώρηση στις 22.00 και άφιξη έγω από το φανάρι του Πειραιά στις 04.20 και αποβίβαση των ΙΧ στις 04.55. Πλους με 28knots, γεμάτο garage, 1050 επιβάτες και με τη γνωστή ποιότητα των Μινωικών Γραμμών σε όλα τα επίπεδα.
  8. elybero
    Επιφυλακτικές οι τράπεζες για τη ΝΕΛ ΗΜΕΡΗΣΙΑ, 08/06/2005 αρθρο στην ημερησια Eξαιρετικά επιφυλακτικές για τις εξελίξεις στη Nαυτιλιακή Eταιρεία Λέσβου είναι σύμφωνα με πληροφορίες οι γαλλικές τράπεζες - που έχουν χρηματοδοτήσει την αγορά των τριών ταχυπλόων της - σε σχέση με τις ληξιπρόθεσμες οφειλές της εταιρείας. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ο σκεπτικισμός των τραπεζών αφορά και το νέο της επιχειρησιακό πρόγραμμα για το 2005 με βάση το οποίο η εταιρεία δεν θα δρομολογήσει τα δύο ταχύπλοα Aίολος 1 και Aίολος 2 με αποτέλεσμα να χάσει την αγορά των Kυκλάδων. Οι ληξιπρόθεσμες οφειλές της προς το Δημόσιο, τα ταμεία και τις τράπεζες ανέρχονταν στα 16 εκατ. ευρώ ενώ εντός του Iουλίου θα πρέπει να έχουν αποπληρωθεί χρέη 1 εκατ. ευρώ περίπου. Μαύρα σύννεφα φαίνεται να απλώνονται πάνω από τη ΝΕΛ... προσοχη εδω c3po
  9. elybero
    Την Παρασκευή 17 Ιουνίου στις 16.30 από Πειραιά, ξεκινάει τα δρομολόγιά του το Αeolos Kenteris με προορισμό Χίο - Μυτιλήνη. Προφανώς η ημερομηνία έναρξης των δρομολογίων σχετίζεται με το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος.
  10. elybero
    Πιέζει πολύ η ΑΝΕΚ μέσω της γνωστής σχέσης της με τον ΥΕΝ.
  11. elybero
    Σto πρόγραμμα δρομολογίων της HSW - του οποίου οι κρατήσεις έχουν ανοίξει - για την υψηλή καλοκαιρινή περίοδο περιλαμβάνεται από ένα δρομολόγιο για κάθε προορισμό. Από αυτό το πρόγραμμα λείπει το HS2, για το οποίο δεν έχει ληφθεί ακόμα η απόφαση αν θα δρομολογηθεί από Ραφήνα όπως ήταν προγραμματισμένο ή από Πειράιά για Σϋρο-Μύκονο και Παροναξία. Προφανώς η απόφαση αυτή θα ληφθεί όταν έχουν ενδείξεις για την άφιξη του HS5. Αν το HS5 Προλάβει μέρος της καλοκαρινής περιόδου το HS2 θα πάει από Ραφήνα, αν όχι θα δρομολογηθεί στον Πειραιά.
  12. elybero
    Αίτηση δρομολόγησης για το «Διαγόρας» ΔΑΝΕ: Επαναδραστηριοποίηση πλοίων Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Παρασκευή, 3 Ιουνίου 2005 07:00 http://www.naftemporiki.gr/news/static/05/06/03/1057360.htm
  13. elybero
    Το να μετακινηθούν οι πολίτες μίας χώρας προς έναν προορισμό, ιδιαίτερα δε οι κάτοικοι των νησιών και οι έχοντες περιουσία ή εργασία στα νησιά ή αντίστροφα είναι δημόσιο αγαθό και δεν έχει σχέση με την τιμολογιακή πολιτική την ελεύθερη αγορά ή τους κανόνες της στην αγορά καταναλωτικών προϊόντων ή υπηρεσιών. Πρόκειται για κυρίαρχο θέμα της δημοκρατίας και της ισοτιμίας μεταχείρισης των πολιτών. Αυτά για τον Υπουργό ΕΝ και για κάθε Υπουργό ίσως είναι μικρά γράμματα, αλλά είναι κεφαλαιώδους σημασίας για τους πολίτες. Αλλά φταίχτες είμαστε όλοι μας, οι οποίοι όχι μόνον ψηφίζουμε όλους 'αυτούς' αλλά τους κάνουμε την τιμή να τους προσφέρουμε τον σταυρό μας. Συγγνώμη για το ύφος, αλλά υπάρχουν και όρια... Σκεφτείτε την αύξηση στην τιμή των εισητηρίων το τελευταίο διάστημα και την αντίστοιχη αναβάθμιση υπηρεσιών σε σχέση πάντα με την αύξηση του εισοδήματος των εργαζομένων.
  14. elybero
    http://www.imerisia.gr/article.asp?id=194516&cat=01001000000&section=economy Ο Ανταγωνισμός στην Ελληνική ακτοπλοϊα και η 'παράμβαση' - βοήθεια - εξευτελισμός του Ελληνικού Δημοσίου...........
  15. elybero
    Ηλία, σκέψου ότι κατ' αντιστοιχία τα Palace τα οποία έχουν περίπου 70εκ€ δάνειο τα κάθε ένα, με πληρότητες εξαιρετικές (τουλάχιστον στα garage) 300 ημέρες το χρόνο (πλην των Σαββάτων δηλαδή) και στις γραμμές εσωτερικού αφήνουν πολύ μικρά κέρδη στην εταιρεία - οριακά με απώλειες. Κάνε τη σύγκριση με τους Αίολους και θα δεις...
  16. elybero
    Η επιλογή του να μην ταξιδέψουν οι Αίολοι είναι πέραν όλων των υπολοίπων οικονομοτεχνικοί. Πληρότητες δεν έχουν και δεν θα είχαν (πλην ελάχιστων εξαιρέσεων), τα λειτουργικά κόστη θα έτρεχαν, όπως και τα δάνεια προς τις τράπεζες. Σε συνδυασμό με τις υψηλές τιμές των καυσίμων, τα δύο πρώτα συνιστούν οικονομική ζημιά για την εταιρεία και για το λόγο αυτό, να μην επιβαρυνθεί επιπλέον αρνητικά η εταιρεία αποφάσισαν τη διακοπή των δρομολογίων τους. Θεωρώ βέβαιο ότι θα πουληθούν και τα δύο πλοίο (μάλλον και ο Κεντέρης), ώστε να εξοφληθούν τα δάνειά τους και να ταξιδεύουν, μονο τα 2 μεταχειρισμένα της C-link τα οποία έχοντας μικότερο δανεισμό, μπορούν να ταξιδεύουν με χαμηλότερες πληρότητες από τους Αίολους. Προφανώς τα όποια χρήματα της πώλησης θα πάνε σε αποπληρωμή δανείων και όχι σε αγορά πλοίων, αφού αν δεν κάνω λάθος η ΝΕΛ δεν είχε τοποθετήσει ίδια κεφάλαια στην αγορά των Αίολων.
  17. elybero
    Πρωινό από το HS5 και απογευματινό από το HS4. Mε την καθυστέρηση της άφιξης του HS5, η γραμμή θα μείνει με το HS4 το πρωί και το HS3 το απόγευμα. Δεν έχει ξακαθαρίσει ακόμα αν η HSW θα έχει κάποιο από τα συμβατικά της σε αυτή τη γραμμή.
  18. elybero
    Οντως έτσι είναι. Οταν είπα ότι σταθερά, εννοώ ότι με κάθε τρόπο προσπαθεί να τηρεί τα ωράριά του και τις περισσότερες φορές τα καταφέρνει είτε με καιρό, είτε με πλήρες φορτίο. Στις 7 Μαϊου, που είχε βγάλει απαγορευτικό για τα HS2,3 το HS1 κατέβαινε για Θήρα με 8άρι Νοτιά με 30Knots γεμάτα΄. Μάλιστα μέχρι να βγει από το separation πήγαινε μαζί με το HS4.
  19. elybero
    Από αύριο ξεκινούν τα καθηκερινά δρομολόγια των HS προς Κυκλάδες, με την γνωστή πλέον δρομλόγηση 1,2,3,4 προς Io-Θήρα, Πάρο-Νάξο, Δ. Κυκλάδες, Σύρο-Μύκονο και Χανιά αντίστοιχα. Τέλος, θέλω να επισημάνω ότι τα τελευταία χρόνια δείχνει ιδιαίτερα στεθερό στα δρομολόγιά του το HS1, το οποίο μπαίνει στο λιμάνι του Πειραιά λίγο πριν τις 17.30 λίγι πιο σύντομα από ότι αναφέρει το πρόγραμμά του, ταξιδεύοντας με 31-32 knots σταθερά.
  20. elybero
    Ακόμα και ο Κεντέρης, ο οποίς επέστρψε εχθές από δεξεμενισμό, είναι σε κακά χάλια εξωτερικά και από ότι φαίνεται δεν είναι διατεθιμένοι να δαπανήσουν χρήματα προκειμένου να βαφτεί. Εχθές έκαναν εργασίες στα MES του πλοίου. Κατά τα λοιπά εικόνα εγκατάλειψης παρουσιάζει και το Αίολος ΙΙ.
  21. elybero
    Το Palace έλειπε σήμερα το πρωί από τη γνωστή του θέση. Αυτό ή κάποιο άλλο, είχε πορεία ανοικτά της Αίγινας προς την ανοικτή θάλασσα. Ξέρουμε κάτι?? Υπάρχει κάποιο δοκιμαστικό ή μήπως κάποιο έκτακτο??
  22. elybero
    Την παράταση της ακινησίας του Αίολου μπορεί να την εξηγήσει κάποιος??? Εξαιρετικά ελληνικά και εξαιρετική σύνταξη...
  23. elybero
    Η HSW έχει προσθέσει στα δρομολόγια των Δυτικών Κυκλώδων προέκταση προς Σίκινο - Φολέγανδρο, κάθε Τετάρτη με το Εξπρές Αθηνά ή με τον αντικαταστάτη του αργότερα. Είμαι βέβαιος ότι αυτή η προέκταση θα πάει ιδιαίτερα καλά αφού τα νησιά αυτά υποφέρουν με την εξυπηρέτηση του Ρομίλντα.
  24. elybero
    Ωραία, για ποιο λόγο λοιπόνδεν πάει το πλοίο στο Νέο Μώλο, στη ΔΕΗ ή στο Πέραμα. Μή μου πεις ότι στο ΄Λάυριο θα πηγαίνουν πιο εύλολα τα συνεργεία ή το πλήρωμα του πλοίου???... Παναγία Πάρου, Παναγία Θαλασσινή, άντε και ο Κεντέρης.... Σιγά μην έφερνε ο Βεντούρης το καινούριο για να αντιγωνιζόταν ίδιο πλοίο συγγενούς εταιρείας...
  25. elybero
    Αυτό γίνεται προκειμένου να πληρώνουν χαμηλότερα τέλη ελλιμενισμού??? Αν είναι έτσι και δεδομένου ότι ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί η επισκευή του, νομίζω ότι φέτος το εν λόγω πλοίο δεν θα ταξιδέψει.
×
×
  • Create New...