Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Volcan de Taburiente_23-06-23_Los Cristianos_07
    The Volcan de Taburiente approaching Los Cristianos

    © Lorenzo Sera Ferrer

  2. Nick the Greek
    Volcan de Taburiente_23-06-23_Los Cristianos
    The Volcan de Taburiente berthing by the bow in Los Cristianos

    © Lorenzo Sera Ferrer

  3. Nick the Greek
    Δεν υπάρχει περίπτωση. Δηλαδή είχαν αφήσει στο έλεος το Olympic Champion και αυτό το πρόσεχαν? Τα ίδια και χειρότερα θα χρειαστεί, αν λάβει κανείς υπ' όψιν πως έχει παραμείνει εκεί έξω χωρίς καλή συντήρηση ακόμη μεγαλύτερο χρονικό διάστημα απ' ότι το αδελφό του.
  4. Nick the Greek
    Νωρίτερα μέσα στον Ιούλιο, σε ορισμένα δρομολόγια έκανε και προέκταση πρός το Travemunde, δηλαδή Klaipeda - Karlshamn - Travemunde με άφιξη 0630 στο Karlshamn και αναχώρηση 0900 για τη Γερμανία.
  5. Nick the Greek
    Ξεκίνησε τα δρομολόγια στη γραμμή North Sydney(Cape Breton island, Nova Scotia) - Port Aux Basques(Newfoundland).
  6. Nick the Greek
    Μικρό και αργό, πολύ απλά.
  7. Nick the Greek
    Τον Αύγουστο φαίνεται πάλι στη Βαρκελώνη, γενικά φέτος με όλα όσα έχουν συμβεί στη GNV, το όλο πράγμα έχει γίνει χειρότερο από Seajets.
  8. Nick the Greek
    Είναι προφανώς από την εποχή που έκανε Μήλο - Άγιο Νικόλαο - Σητεία. Και αν δεν με απατά η μνήμη μου, γιατί από ταχύτητα δεν πήγαινε καλά με όλο αυτό το χτίσιμο, αναχωρούσε ήδη περί ώρας 1500 από τον Πειραιά.
  9. Nick the Greek
    Σε bareboat ναύλωση με το τεχνικό management να έχει περάσει στην Seajets, είναι αυτή που την τρώει. Εκτός αν υπάρχει κάποια πρόβλεψη περί του αντιθέτου στο ναυλοσύμφωνο, πράγμα απίθανο υπό την έννοια ότι αν υπάρχει τότε δεν έχει κανένα νόημα το bareboat.
  10. Nick the Greek
    Άνηκε αρχικά στη Mitsui και κατόπιν σε θυγατρική της COSCO, δε νομίζω πως είχε ποτέ σχέση με τα μέρη μας.
  11. Nick the Greek
    Καθόλου απίθανο δε θα μου φανεί, Μιλτιάδη. Αλλά και να μην το έχουν στο πλάνο τους, ας σκεφτούμε το εξής σενάριο. Εγώ πραγματικά έχω στο μυαλό μου ένα ταξίδι κοντά στις γιορτές και η Βενετία δε με χάλαγε διότι δεν έχω ταξιδέψει πρός εκεί ποτέ. Όμως όπως τα έχουν κάνει, δεν υπάρχει περίπτωση να κλείσω ταξίδι στη γραμμή της Βενετίας, ειδικά με το συγκεκριμένο πλοίο. Και πιστεύω πως όποιος έχει γνώση του τι γίνεται, δεν θα έκλεινε τη συγκεκριμένη γραμμή/πλοίο τη δεδομένη χρονική στιγμή. Κι αν πάρουν τον κατήφορο οι κρατήσεις θα μπορούσαμε εύκολα να ακούσουμε μια δικαιολογία τύπου «δεν έχει ψωμί η γραμμή της Βενετίας» και να κλείσουν το επιβατικό κομμάτι. Αυτά συμβαίνουν όμως, όταν με τον τρόπο που διαχειρίζεσαι τη γραμμή κάνεις τον συγχωρεμένο το Βασίλη τον Αγαπητό να μοιάζει με τον Samuel Cunard της Ελλάδος.
  12. Nick the Greek
    Να και το casualty report: Η φωτιά σβήστηκε από το σύστημα πυρόσβεσης του πλοίου. Νομίζω πως παραμένει στη Valencia.
  13. Nick the Greek
    Μας άφησε το γνωστό κινέζικο Su Zhou Hao (IMO 9030632), ήταν κατασκευής 1992 και η τιμή φέρεται να έκλεισε στα 2.4 εκατομμύρια ντάλλαρς, σύμφωνα με την Tradewinds.
  14. Nick the Greek
    Το Shipping Italy φιλοξενεί σήμερα άρθρο με μεγάλη γκρίνια για τη γραμμή, ειδικά από τους μεταφορείς. Κι αυτό γιατί το τραυματισμένο Giraglia είναι ακόμη στη Γένοβα για επισκευή ενώ το Bastia που κλήθηκε να το αντικαταστήσει έχει κολλήσει στο Bonifacio, πιθανότατα στα δίχτυα του port state control. To Ichnusa έχει φτάσει να κάνει και 5 δρομολόγια την ημέρα για να καλύψει τη ζήτηση και οι μεταφορείς παραπονιούνται για την έλλειψη χώρου στο γκαράζ ενώ κράζουν τον Onorato πως του έχει κρεμάσει λέγοντας πως έτσι κι αλλιώς τα Giraglia/Bastia είναι πολύ μικρά για την γραμμή.
  15. Nick the Greek
    Γίνομαι μάλλον μονότονος αλλά τι να κάνω που είναι συνέχεια στα νέα? Δεύτερο newcastlemax για μη εισηγμένη εταιρεία του Μαρινάκη, ονομάζεται Ακάδημος και αγοράστηκε πολύ πρόσφατα από την Berge Bulk με τίμημα κοντά στα 55 εκατομμύρια δολλάρια, όπως φημολογείται.
  16. Nick the Greek
    Τελικά αυτό έχει μετονομαστεί σε Golden Horizon και απ' ότι φαίνεται το εκμεταλλεύεται το ναυπηγείο που το έχτισε. Έχει μάλιστα και σημαία Κροατίας. Όποιος θέλει να κάνει κράτηση, εδώ.
  17. Nick the Greek
    Κάπου πήρε το αυτί μου ότι οι εταιρείες κρουαζιέρες έχουν αρχίσει να θορυβούνται σφόδρα και από το κίνημα εναντίον του υπερτουρισμού αλλά και από την αυξανόμενη τάση διαφόρων προορισμών στο να περιορίσουν τα διαθέσιμα ημερήσια slots ή να εισάγουν το συγκεκριμένο concept. Κι αυτό γιατί πέραν όλων των άλλων, αυτά τα υπερμεγέθη τέρατα που ναυπηγούν έχουν πολύ συγκεκριμένα λιμάνια τα οποία μπορούν να τα υποδεχτούν. Προκειμένου λοιπόν να αυξήσουν τις πιθανότητες να διεκδικήσουν τα slots αυτά, μπαίνουν στον κόπο και τα έξοδα ακόμα και σε παλιότερα πλοία να εγκαταστήσουν τις σχετικές υποδομές για ρεύμα από τη στεριά κλπ. Ελπίζοντας έτσι πως θα μπορέσουν να διεκδικήσουν την όποια προτεραιότητα.
  18. Nick the Greek
    Όπως λες κι εσύ και είπε και ο @bas παραπάνω, η ευρύτερη περιοχή είναι μεγάλης φυσικής ομορφιάς ενώ βρίσκεται και σε απόσταση λιγότερη των 2 ωρών από τους Δελφούς. Και είναι και ομορφότατη η πλεύση από τον Άγιο Κωνσταντίνο πρός τις Σποράδες και την έξοδο από τον κόλπο. Αλλά για να κινηθούν σε μια τέτοια κατεύθυνση χρειάζεται οργάνωση, χρειάζεται να χαρακτηριστεί το λιμάνι πύλη εισόδου και πολλά άλλα. Χρειάζεται πολυμέτωπη και σε βάθος χρόνου δουλειά βασικά. Η επιδότηση είναι πιο εύκολη .
  19. Nick the Greek
    Τελικά έφυγε κατά τις 1100 σήμερα το πρωί αντί για 2359, μέχρι να φτάσει στη Βενετία θα μιλάμε για κανένα στρογγυλό 12ωρο καθυστέρηση.
  20. Nick the Greek
    Και πού’ σαι παιδί, όπως θα έρχεσαι, πιάσε κι ένα newcastlemax. Είπε ο Βαγγέλης Μαρινάκης και ήπιε μια γουλιά από το ούζο το πρώτο, πρίν λίγη ώρα στο Υπερωκεάνειο. Με άλλα λόγια, η Tradewinds αναφέρει πως το Berge Bobotov (IMO 9855226) με dwt 210,915 τόνους πέρασε σε ελληνικά χέρια έναντι 75 εκατομμυρίων δολλαρίων. Το πλοίο είναι του 2021 και οι πρώην πλοιοκτήτες του το είχαν παραγγείλει έναντι 45 εκατομμυρίων, έτσι για να πάρουμε μια γεύση του περιθωρίου κέρδους τους. Βέβαια, ακόμη και αυτή η τιμή αγοράς από τον Μαρινάκη θεωρείται καλή υπό την έννοια πως ένα νεότευκτο θα ήταν όχι μόνο ανάλογα άκριβό αλλά και δεν θα ήταν διαθέσιμο για τουλάχιστον 2-3 χρόνια στο μέλλον.
  21. Nick the Greek
    Να και τα νέα της Αλεξάνδρας, ο ιδιοκτήτης του καρνάγιου παραπονιέται πως το παρατημένο Ζέφυρος του δημιουργεί πρόβλημα υπό την έννοια πως πιάνει πολύ χώρο και δε τον αφήνει να πάρει άλλες δουλειές. Αφήνω τον ίδιο να σας τα πεί, από το Kalymnos News: Ο δημοσιογράφος κάνει έκκληση στο Μανούση .
  22. Nick the Greek
    Την κουβέντα γύρω από την αμμωνία έρχεται να σημαδέψει μια καινούρια μελέτη από το Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασσαχουσέτης, γνωστό και ως ΜΙΤ. Να δούμε τι βρήκαν, από άρθρο του Splash: Για όσους δυσκολεύονται με τα αγγλικά, λέει πως η καύση της αμμωνίας παράγει διάφορα άλλα βλαβερά για τον άνθρωπο αέρια, τα οποία σε συνδυασμό και με πιθανή διαρροή αμμωνίας μπορούν να οδηγήσουν σε εκατοντάδες χιλιάδες προώρους θανάτους. Πρόβλημα. Και το λέει το ΜΙΤ, δεν το λέει το Northeast College of Sepolia.
  23. Nick the Greek
    Το πλοίο βρίσκεται εδώ και 2-3 εβδομάδες στο Rotterdam, ξεχωρίζει μέσα στον ορίζοντα του λιμανιού, δεμένο στο Botlek.
  24. Nick the Greek
    Το ναυπηγείο Meyer Werft που αντιμετωπίζει σημαντικά οικονομικά προβλήματα τη δεδομένη χρονική στιγμή, υπέγραψε μια παραγγελία που φαίνεται πρός το παρόν να το σώνει. Ο παραγγέλνων είναι μια ιαπωνική εταιρεία ονόματι Oriental Land Company και πλερώνουν για να βάλουν στο χέρι περί τα τέλη του 2028 ένα κρουαζιερόπλοιο αδελφό του Disney Wish, έτσι ώστε να ξεκινήσουν κρουαζιέρες νωρίς το 2029. Πρωτοεμφανιζόμενη εταιρεία, με ό,τι μπορεί αυτό να συνεπάγεται. Οι ζητιάνοι δεν έχουν δικαίωμα επιλογής όμως, έτσι και στο Meyer δεν κάθονται να ψειρίσουν τη μαιμού.
  25. Nick the Greek
    Βρέθηκε μουστερής για το πλοίο και αυτός δεν είναι άλλος από το Safeen Group με έδρα τα ΗΑΕ. Μάλιστα το πλοίο είναι ήδη εν πλώ πρός τη Fujairah και αναμένεται εκεί στα μέσα του μήνα. Όνομα δεν έχει αλλάξει, έχει αλλάξει όμως σημαία σε Νήσους Μάρσαλ. Η εν ΄΄ογω εταιρεία δραστηριοποιείται σε διάφορους τομείς της ναυτιλίας όπως μπορείτε να δείτε, ερωτηματικό είναι για ποιά χρήση προορίζεται το ρορό, δεν έχουν άλλο τέτοιο πλοίο στο στόλο τους. Υπάρχει όμως και η μαμά εταιρεία που είναι η AD Ports Group με έδρα το Abu Dhabi, κομμάτι και αυτή της Abu Dhabi Developmental Holding Company. Βαθύ πορτοφόλι, πολλαπλές δραστηριότητες, να δούμε πως θα το εκμεταλλευτούν.
×
×
  • Create New...