Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,347

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Ακούγοντας τα νέα για τη ναύλωση του Αριάδνη από τη GNV, μου έκανε εντύπωση το timing. Είναι όμως λογικό, μια και το GNV Azzurra είναι δεμένο στην Tarragona, το Rhapsody στη Βαρκελώνη, φιλοξενώντας όργανα του κράτους της Μαδρίτης, ενώ το La Suprema είναι στο Puerto Rico. Δε τους έβγαιναν λοιπόν τα κουκιά, προφανώς.
  2. Nick the Greek
    Το πλοίο νομίζω πως βρίσκεται σε κάποια ναύλωση σχετική με τις προσπάθειες ανακούφισης του Πουέρτο Ρίκο μετά τις πρόσφατες θεομηνίες. Έφυγε από την Ιταλία με προορισμό το Las Palmas την περασμένη εβδομάδα, ενώ ήδη πρέπει να έχει φτάσει πρίν από 2-3 μέρες στο San Juan του Puerto Rico. Άγνωστος ο χρόνος παραμονής του εκεί.
  3. Nick the Greek
    Το ρυμουλκό του Τσαβλίρη, ποιό είναι?
  4. Nick the Greek
    Με τους 20 κόμβους του, το Κρήτη Ι κατεβαίνει από Napoli, και όχι πια από Civitavecchia πρός Termini Imerese
  5. Nick the Greek
    Ξεκινάει το φθινόπωρο, πάμε να δούμε που δουλεύουν τα roro τση Moby/Tirrenia: Livorno - Genova - Catania τα Wedellsborg και Eliana Marino Livorno - Olbia τα Pietro Manunta και Super-Fast Baleares Piombino - Olbia τα Puglia και Giuseppe Sa Civitavecchia - Olbia το Hartmut Puschmann Livorno - Cagliari τα Beniamino Carnevale και Massimo Mura Catania - Malta το Barbara Krahulik
  6. Nick the Greek
    Ναι αδερφέ, αυτό είναι. Είναι άλλωστε γνωστό πως η κυρία Τραυλού λατρεύει το sushi και το yakitori, δε θα μπορούσε ποτέ να αγοράσει Κορεάτικο πλοίο για παράδειγμα. Επειδή λοιπόν δεν μπορώ να ακούω κοινοτυπίες, να πούμε πως το προαναφερθέν Ocean Morning είναι ένα εξαιρετικά επιτυχημένο design της Tsuneishi, το 58άρι που για την ακρίβεια σε dwt βγαίνει στην πράξη σε 58 παρά κάτι. Αν δεν με απατά η μνήμη μου, κι ας με διορθώσει κάποιος εδώ, αυτό είναι το design πάνω στο οποίο υπολογίζεται το Baltic Index για τα supramax. Το πρώτο πλοίο που διαβάσαμε παραπάνω πως αγόρασε η Neptune, είναι Mitsui 56άρι design, ίσως το καλύτερο design της αγοράς σε supramax. Κι όταν λέω καλύτερο design, εννοώ συνδυασμό βυθισμάτων, διαστάσεων και χωρητικότητας. Οι 2 αγορές λοιπόν ήταν στοχευμένες όσο δεν πάει, η Neptune αγόρασε τα καλύτερα design της αγοράς, περιζήτητα από ναυλωτές και operators. Απλά συμβαίνει αυτά τα design να είναι από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου.
  7. Nick the Greek
    Ακόμη στην Καταλονία το πλοίο, σε μια άκρη του λιμανιού, φιλοξενώντας τις δυνάμεις του κράτους της Καστίλλης. Με διάφορα προβλήματα όπως μου μεταφέρονται, με αποκορύφωμα το γεγονός ότι δε βρέθηκαν Καταλανοί προμηθευτές να εφοδιάσουν το πλοίο με τρόφιμα και άλλα εφόδια. Όπως και να έχει το πράγμα, καλή εξέλιξη για την Moby αυτή η ναύλωση.
  8. Nick the Greek
    Από τις 30 Σεπτέμβρη για δεξαμενισμό στη Γένοβα.
  9. Nick the Greek
    Νομίζω το σημαντικό σε αυτά που λέει ο voyager παραπάνω, είναι η ημερομηνία παράδοσης, που συμπίπτει με την εισαγωγή του global sulphur cap από τον ΙΜΟ. Το οποίον σημαίνει πως για τα περισσότερα, αν όχι όλα από τα υπάρχοντα roro του στόλου, μάλλον δεν κρίνεται συμφέρουσα η συμμόρφωσή τους με τους νέους κανονισμούς, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Με λίγα λόγια, θα κουνήσει μαντήλι κόσμος.
  10. Nick the Greek
    Ταξιδάκι από την Αρκίτσα για την Αιδηψό με το Άγιος Ελευθέριος IV το καλοκαίρι που μας πέρασε. Εν πρώτοις να πούμε πως πια τα εισιτήρια τυπώνονται από το Online σύστημα, δεν είναι τα κλασσικά χάρτινα απ' το μπλοκάκι που βγαίνουν στο Πέραμα - Παλούκια ή σε άλλες γραμμές. Πρόοδος. Η επιβίβαση με το αυτοκίνητο πανεύκολη, αμφίδρομο γαρ, εντύπωση μου προκάλεσε ο αριθμός των μελών του πληρώματος. Ήταν σίγουρα 8-10 άτομα στο γκαράζ, δε θυμάμαι να έχω ξαναδεί τόσο κόσμο σε ανάλογης κατηγορίας πλοίο. Εσωτερικά λιτό, σαν αμφίδρομο που είναι πια 15ετίας, το έχουμε δεί και εδώ. Πλήν όμως, μου έκανε εντύπωση το service. Και εξηγούμαι: Ενόσω περιμέναμε στο ανοιχτό deck την ολοκλήρωση της φόρτωσης και την αναχώρηση του πλοίου, ξαφνικά εμφανίζεται στο deck ένας γραβατωμένος κύριος ο οποίος ευγενέστατα περιδιάβηκε όλα τα ανοιχτά καταστρώματα και πήρε παραγγελίες από τους επιβάτες για ροφήματα, αναψυκτικά και φαγητό. Όταν μετά μπήκαμε μέσα στο σαλόνι του πλοίου, συνειδητοποιήσαμε ότι το μπάρ του έφτιαχνε ακόμα και club sandwich! Ακόμη και το τόστ τυρί-τομάτα που δεν ήταν στον κατάλογο, φτιάχτηκε -και καταναλώθηκε- ευχαρίστως. Δε θυμάμαι να έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο ούτε σε παντόφλα, ούτε και σε ταξίδι τέτοιας σύντομης διάρκειας. Πολλούς πόντους και μπράβο. Το πλοίο έχει ήδη σταματήσει τα δρομολόγιά του στη συγκεκριμένη γραμμή, ελπίζω να πήγε καλά και να έχουμε τέτοια μπερικέτια και του χρόνου.
  11. Nick the Greek
    Ag Eleftherios IV_19-08-17_Arkitsa_3_resize.JPG
    LCT ferry Agios Eleftherios IV, arriving in Arkitsa, summer 2017.
  12. Nick the Greek
    Ag Eleftherios IV_19-08-17_Aidipsos_3.JPG
    LCT ferry Agios Eleftherios IV, sailing from Aidipsos, summer 2017.
  13. Nick the Greek
    Αναρωτιέμαι ποιά ήταν η τελευταία φορά που έπιασε το Αβέρωφ στη Θεσσαλονίκη..
  14. Nick the Greek
    Ερωτησούλες: - Τα 600 εκατομμύρια που χρωστάει η Privinvest στο Δημόσιο, αποτελούν ποσό τελεσίδικα επιδικασμένο? - Η Privinvest έχει assets έτσι ώστε το Δημόσιο να ασφαλίσει την απαίτησή του αν χρειαστεί? Και μια παρατήρηση: Πρώτη φορά βλέπω διάδικο να χάνει τη διαιτησία, να του επιβάλλεται αποζημίωση 200 εκατομμύρια ευρώ, και να είναι ευχαριστημένος. Δηλαδή με τι θα ήταν δυσαρεστημένοι?
  15. Nick the Greek
    Σχεδόν 25ετίας το συγκεκριμένο ρορό, λάμπει δια της απουσίας του, τώρα συνειδητοποιώ κοιτώντας το Σουηδό πως ίσως να μην έχει κάνει ποτέ άλλη γραμμή στην καριέρα του, εκτός από αυτή του Μαρόκου, είτε με τα σινιάλα της Comanav για την οποία και χτίστηκε, είτε με τα σινιάλα της CMA CGM με τα σινιάλα της οποίας ταξιδεύει ακόμα και σήμερα. Το συναντήσαμε το καλοκαίρι του 2014 στη Μασσαλία να ετοιμάζεται για μια ακόμη αναχώρηση για την Casablanca. Την ίδια γραμμή εξυπηρετεί ακόμα και σήμερα με 1 εβδομαδιαία αναχώρηση σε κάθε κατεύθυνση. Μόνο 1278 γραμμικά μέτρα και υπηρεσιακή ταχύτητα 16 κόμβους του δίνουν οι Wartsila του, αν και όσες φορές το έχω κοιτάξει πηγαίνει με πολύ λιγότερα. Πλωράκλα ε? Είναι πάντως ένα πλοίο που με τα 122 μέτρα μήκους του, μπορώ να το φανταστώ χαλαρά στα μέρη μας.
  16. Nick the Greek
    Παιδί της τιμημένης Απουανίας και της La Spezia με έτος κατασκευής 1998. Οι Sulzer μηχανές του δίνουν ταχύτητα 22 κόμβων για να μεταφέρει τα φορτηγά που μπορεί να χωρέσει στα 2715 γραμμικά του μέτρα γκαράζ. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, έχει πάει παντού. Εμείς το καμαρώνουμε εδώ εν έτει 2012 ενώ αρχίζει να στρέφει πρός το Europoort του Rotterdam. Η συγκεκριμένη άφιξη, ήταν στα πλαίσια της υπηρεσίας του στη γραμμή Harwich - Europoort που ακόμα και σήμερα εξυπηρετεί η Stena Line. Τελευταία του δουλειά, η γραμμή Algeciras - Tanger Med το καλοκαίρι του 2017.
  17. Nick the Greek
    Άλλος για το Μαρόκο! Δεν είναι μόνο η AML που επεκτείνεται στο Μαρόκο, είναι και ο γίγαντας του τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, CMA CGM. Κι όχι με μία γραμμή, ψιλικατζίδικα πράγματα θα ήταν αυτά, αλλά με 3 γραμμές που θα χρησιμοποιούν πλοία ro-ro. Πάμε να τις δούμε: 1) Casablanca - Tanger Med - Marseille με 3 αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση εβδομαδιαία, χωρητικότητα πλοίου 180 νταλίκες 2) Tanger Med - Marseille - Genova με 2 αναχωρήσεις την εβδομάδα από Marseille και Genova, εδώ λοιπόν προστίθεται και η Ιταλία. Επίσης 180 νταλίκες η χωρητικότητα του πλοίου, που δεν ονοματίζεται. Οι 2 παραπάνω γραμμές θα έχουν αναχωρήσεις σε συγκεκριμένες ημέρες για όλο το χρόνο και ξεκινούν στις 21 Οκτώβρη από Ταγγέρη και Μασσαλία. 3) Η συγκεκριμένη γραμμή θα παρέχεται μόνο από Νοέμβρη μέχρι Απρίλιο(δεν ξέρω γιατί όχι το καλοκαίρι) και θα συνδέει το Tanger Med με το Port Vendres. Εβδομαδιαία αναχώρηση εδώ, με ένα πλοίο χωρητικότητας 65 trailers το οποίο πιθανολογώ πως είναι το Aknoul. Ο άνθρωπος που έγραψε την είδηση στα yahoo groups αναφέρει τα Stena Carrier όπως επίσης και το Ark Forwarder σαν τα πλοία που θα ξεκινήσουν τις γραμμές. Πλήν όμως θεωρώ πως χρειάζεται τουλάχιστον ακόμα 1 για να βγαίνουν οι αναχωρήσεις με τη συχνότητα που τις ευαγγελίζεται η CMA CGM. Σημειωτέον πως το Aknoul κάνει ήδη τη γραμμή Casa - Marseille μια φορά την εβδομάδα με αναχωρήσεις Τετάρτη από Casa και Σάββατο από Μασσαλία, αν δεν με απατά η μνήμη μου.
  18. Nick the Greek
    Stena Carrier_30-06-12_Rotterdam.JPG
    The Stena Carrier approaching Europoort, summer 2012
  19. Nick the Greek
    Stena Carrier_30-06-12_Rotterdam_5.JPG
    The Stena Carrier approaching Europoort, summer 2012
  20. Nick the Greek
    Aknoul_21-06-14_Marseille.jpg
    The Aknoul in Marseille
  21. Nick the Greek
    Aknoul_20-06-14_Marseille.jpg
    The Aknoul in Marseille
  22. Nick the Greek
    Δεν ξέρω πότε κατεστράφη αυτή εδώ η δέστρα στην προβλήτα του Σαρωνικού, αλλά έχει ενδιαφέρον να δούμε πως είναι το εσωτερικό. Όπως επίσης θα έχει ενδιαφέρον να δούμε και πότε θα την επισκευάσουν
  23. Nick the Greek
    Destra.JPG
    Interior view of a mooring bit in Piraeus port
  24. Nick the Greek
    Ψάχνοντας να ονοματίσω τα ρυμουλκά αυτής εδώ της φωτογραφίας από το περασμένο καλοκαίρι, συνειδητοποίησα -πολύ καθυστερημένα ομολογουμένως- πως έχουν εδώ και καιρό μετονομαστεί. Το ΟΛΠ Ρ/Κ 10 έγινε Christos III και το ΟΛΠ Ρ/Κ 11 έγινε Christos IX. Τελικά όμως παρά τα βαψίματα και τις προετοιμασίες, δεν είχαμε επαναδραστηριοποίησή τους. Παραμένουν όπως εδώ και τόσα χρόνια, σφιχταγκαλιασμένα. Κι έτσι πιθανολογώ πως θα τα βρεί κι η φλόγα του διαλυτή.
  25. Nick the Greek
    Christos IV_Christos III_23-08-17_Ambelaki.jpg
    Tugs Christos III and IV laid up in Salamina island.
×
×
  • Create New...