proud_ionian
-
Posts
39,214 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by proud_ionian
-
Σε ηλεκτρονικό αρχείο πλοία και ναυτικοί
proud_ionian replied to proud_ionian's topic in Ναυτιλιακά Νέα
συνεχεια απο την ναυτεμπορικη Οι τρεις άξονες Σχετικά με το ζήτημα ασφάλειας ναυσιπλοΐας, το σύστημα, σύμφωνα με το υπουργείο, θα αποτελέσει τη βασική πηγή δεδομένων και πληροφοριών, σχετικά με πλοία και ναυτικούς, η οποία μέσω της διασύνδεσής της και με άλλα εξειδικευμένα πληροφοριακά συστήματα και συστήματα ασφαλείας αρμόδιων διευθύνσεων και υπηρεσιών του ΥΕΝ, θα χρησιμοποιηθεί για τα εξής: 1. Μείωση του χρόνου αναγνώρισης, ελέγχου και εξακρίβωσης των στοιχείων των πλοίων. 2. Αμεση παροχή πληροφοριών σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους και τη σύνθεση των πληρωμάτων τους σε περιπτώσεις ναυτικών ατυχημάτων, ώστε το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Ερευνας - Διάσωσης (ΕΚΣΕ) να μπορεί να δράσει ανάλογα. 3. Παροχή πληροφόρησης σχετικά με τα πλοία προς τις αρμόδιες για τον ελλιμενισμό αυτών υπηρεσίες του YEN, ώστε να επιτυγχάνεται ο ασφαλής ελλιμενισμός. 4. Παρακολούθηση στοιχείων ελληνικών και ξένων πλοίων και ναυτικών που έχουν διαπράξει κάποιο αδίκημα ή αξιόποινη πράξη στο παρελθόν (π.χ. λαθρομετανάστευση, ρύπανσης της θάλασσας, ατυχήματα κ.λπ.) και διάθεση των πληροφοριών αυτών προς τις αρμόδιες για την αστυνόμευση των ελληνικών χωρικών υδάτων Λιμενικές Αρχές και άλλες σχετικές υπηρεσίες του ΥΕΝ. 5. Παρακολούθηση των εκκρεμοτήτων των πλοίων σε σχέση με ζητήματα ασφάλειας αλλά και άλλα ζητήματα (π.χ. οικονομικές οφειλές), ώστε οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΕΝ να μπορούν να δρουν αναλόγως. Εξυπηρέτηση Οσον αφορά τη βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης κοινού και ναυτιλιακών εταιρειών και των υπηρεσιών του ΥΕΝ, στόχος είναι η ταχύτερη και με λιγότερες επισκέψεις ή και από απόσταση ικανοποίηση αιτημάτων των ναυτικών και των ναυτιλιακών εταιρειών από τις υπηρεσίες και τους φορείς του ΥΕΝ. Στον τομέα αυτόν, είναι δυνατό να προσφερθούν υπηρεσίες όπως: 1. Ταχύτερη ενημέρωση των ναυτικών για τις θαλάσσιες υπηρεσίες τους, ταχύτερη έκδοση διπλωμάτων, ναυτικών φυλλαδίων κ.λπ., καθώς και άμεση έκδοση πιστοποιητικών υπηρεσίας και καταστάσεων χρόνου εργασίας του ναυτεργατικού δυναμικού. 2. Βελτίωση του χρόνου έκδοσης των συντάξεων των ναυτικών από το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο ΝΑΤ . 3. Εκδοση αδειών και λοιπών βεβαιώσεων σε επαγγελματίες αλιείς από τις κατά τόπους λιμενικές αρχές. 4. Απλούστευση της διαδικασίας απογραφής των ναυτικών. 5. Υποβολή αιτήσεων επιθεώρησης πλοίου από τις ναυτιλιακές και ακτοπλοϊκές εταιρίες με τη χρήση σύγχρονων ΤΠΕ. 6. Αμεση ενημέρωση κάθε ενδιαφερόμενου για έκδοση ή ανανέωση άδειας λέμβου ή σκάφους από τα κατά τόπους λιμεναρχεία, αλλά και πιστοποίηση της ύπαρξης ή όχι αντίστοιχης άδειας σε άλλο λιμεναρχείο της χώρας. 7. Ταχύτερη και πληρέστερη ενημέρωση - πληροφόρηση των ενδιαφερομένων σχετικά με τα δρομολόγια πλοίων και τις ακριβείς ώρες άφιξης και αναχώρησης των πλοίων, στις περιπτώσεις που διαφέρουν από τις προγραμματισμένες, είτε λόγω καιρού είτε λόγω μεγάλου όγκου επιβατών είτε λόγω αλλαγής πλοίου από την πλοιοκτήτρια εταιρεία. Παροχή πληροφόρησης Τέλος, ο τρίτος άξονας αφορά τη διάθεση προς τις αρμόδιες διευθύνσεις και τους εποπτευόμενους φορείς του ΥΕΝ, αξιόπιστων στοιχείων με τη χρήση τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών, ώστε να είναι δυνατή η άμεση ενημέρωση, η λήψη αποφάσεων και η εξυπηρέτηση αιτημάτων των πολιτών. Ενδεικτικά αναφέρονται: 1. Παροχή στοιχείων σε υπηρεσίες και εποπτευόμενους φορείς του ΥΕΝ και άλλους δημόσιους φορείς. 2. Εγκαιρη πληροφόρηση ασφαλιστικών οργανισμών χωρών της Ευρωπαϊκής Ενωσης, σχετικά με θαλάσσιες υπηρεσίες ναυτικών - υπηκόων χωρών μελών της Ε.Ε. που εργάζονται σε ελληνικά και ελληνόκτητα πλοία. -
Η ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ διακυβέρνηση «καταπλέει» στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Ο υπουργός, Μανώλης Κεφαλογιάννης, κάνει πράξη τη «φιλοδοξία» του για να είναι το ΥΕΝ το πρώτο το e-government υπουργείο που θα λειτουργεί με το σύγχρονο τρόπο της πληροφορικής. Προχωρά σε ανοικτό διαγωνισμό, προϋπολογισμού 1,89 εκατ. ευρώ, για την προμήθεια συστήματος διαχείρισης βάσης δεδομένων πλοίων και ναυτικών (e-ναυτιλία), με κριτήριο κατοχύρωσης την συμφερότερη προσφορά. Το έργο αποσκοπεί να συμβάλει στην παροχή υπηρεσιών, στο πλαίσιο τριών βασικών αξόνων: ασφάλεια ναυσιπλοΐας, εξυπηρέτηση κοινού και εταιρειών, πληροφόρηση. Συγκεκριμένα, αντικείμενο του έργου είναι η υλοποίηση ενός Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος, το οποίο, μέσω της χρήσης σύγχρονων τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών, θα επιτρέψει τη βέλτιστη μηχανογραφική παρακολούθηση πλοίων και ναυτικών, με τους εξής στόχους: - Ενίσχυση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και βελτίωση των υπηρεσιών διαχείρισης της κυκλοφορίας στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών. - Βελτίωση των παρεχομένων υπηρεσιών εξυπηρέτησης του κοινού και της ναυτιλιακής κοινότητας. - Πληρέστερη πληροφόρηση και άντληση διοικητικών και στατιστικών στοιχείων, απαραίτητων στο εσωτερικό και εξωτερικό περιβάλλον του ΥΕΝ. «Μιλάμε, για ένα υπουργείο e-government, φιλοδοξούμε στο μεσοδιάστημα όλες οι διευθύνσεις του υπουργείου σιγά-σιγά να προσαρμόζονται προς αυτή την κατεύθυνση. Και έχουμε ως στόχο όλες οι σχολές για όλα τα παιδιά να είναι διασυνδεδεμένες με το Internet και να παρέχουν υπηρεσίες χρήσης σε ολόκληρη τη νεολαία, μαθητές και σπουδαστές», έχει δηλώσει ο ΥΕΝ. πηγη: η ναυτεμπορικη
-
ionian star, διονυσιος σολωμος, πρωτεας, ζακυνθοςΙ στην ζακυνθο. ιονις και καλβος στον πορο
-
εκτος απο κω ροδο που αλλου μπορει να μπει το ionian sky? το βαπορι εχει προβλημα στη μανουβρα (αδυναμο bow προβληματικο "αναποδα" στη δεξια) και γενικα περαν κω ροδου θα εχουμε γελιο, αν τελικα κατεβει
-
σαββατο 16/07 πρωι στο δρομολογιο των 10.30 απο κυληνη για ζακυνθο το ionian star πρεπει να ειχε "χτυπησει πρωτοκολο". με εξαιρεση καποια φορτηγα και το λεωφορειο του κτελ το γκαραζ ηταν τιγκα στο ΙΧ ενω οπου υπηρχε δυναντοτητα να κατσει ανθρωπος (μεσα και εξω) δεν υπηρχε κενο. παρομοια κατασταση πρεπει να επικρατουσε και στο δρομολογιο των 12.30 με τον σολωμο. το ειδαε στη ζακυνθο οταν ξεφορτωνε κατα τις 14.00 και γινοταν το αδιαχωρητο. αναλογη κατασταση και στις επιστροφες της κυριακης 17/07 μονο στο δρομολογιο των 13.00 απο ζακυνθο ειχε κενα στο γκαραζ. κρυφακουγοντας συζητηση παρακαθημενων σε καφενειο στου μποχαλη που ειχαν ερθει για ημερησια εκδρομη εμαθα οτι στο πρακτορειο τους ειπαν οτι ειχε μονοο στις 13.00 και στις 23.00!! το τελευταιο μαλλον ηταν καποιο εκτακτο. (αυτο με επιφυλαξη γιατι ο τυπος που το ανεφερε ηταν λιγο ξερολας) στο δρομολογιο των 20.00 απο ζακυνθο με το ionian star στο γκαραζ δεν επεφτε καρφιτσα ενω απο επιβατες υπηρχε παρα πολυς κοσμος αλλα οχι το αδιαχωρητο του σαββατου
-
κατ'αρχας το καλλιστη δεν ειναι και το ωραιοτερο, εχει αλλοιωθει και απο τις μετασκευες. μπορω να σου αναφερω εν ενεργεια πλοια στο ιονιο που ειναι παρα πολυ ομορφα. μην ξεχασω βεβαια οτι στο ιονιο ξεκινησαν να ερχονται νεοτευκτα απο τη 10ετια του 60.
-
Διαφημίσεις πλοίων και εταιρειών
proud_ionian replied to ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Κ.'s topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
η κοινοπραξια ζακυνθινων πλοιων ionian ferries εχει σε καθημερινη βαση καταχωρησεις στον ημερησιο τυπο της πατρας συνοδευομενες με εγχρωμες φωτο των 6 καμαριων της. -
ο προκοπιος; αυτος που εκοψε τον αγιο κομματια και τον πουλησε; ο αλλος ο προεδρος της εταιριας μηπως ειναι ενας δεστουνης; αυτον θυμαμαι οτι ειχε το λυσε και το δεσε
-
ειχα την ευκαιρια να ταξιδεψω με το ιονιαν σταρ για πρωτη φορα αυτο το σαββατοκυριακο. ημουν σκ ζακυνθο και το απηλαυσα και στο πηγαινε και στο ελα. το βαπορι πραγματικα δεν παιζεται. η μετασκευη που του εχει γινει ειναι εκτεταμενη και προσεγμενη. μοναδικο του ισως μειονεκτημα (αλλα οχι για τη γραμμη του) η ταχυτητα του. ας αρχισω απο το γκαραζ. γρηγορη και ευκολη φορτωση αψογος συντονισμος στο πληρωμα παρολο και το σαββατο το πρωι (10.30) και την κυριακη το βραδυ (20.00) το βαπορι ειχε γεματο γκαραζ. οι αλλαγες που εγιναν στη μετασκευη στο γκαραζ βοηθουν πολυ. το πανω φορτωνει ανεξαρτητα απο το κατω (εδω μειονεκτει ο σολωμος που το πανω φορτωνει απο εσωτερικη ραμπα) ενω στο ανω γκαραζ εχουν αφαιρεθει σε ενα σημειο κολωνακια με παραλληλη ενισχυση των μπουλμεδων για να στριβουν τα φορτηγα επι τοπου τα σαλονια του πλοιου ειναι πολυ ωραια και εχει μπει αρκετο ξυλο (και στο δαπεδο) που δινει ζεστασια. το πρυμιο σαλονι ειναι λιγο μικροτερο γιατι του τρωει χωρο οι κυλιομενη. στη μεση ειναι ενα μπαρ ενω δεξια και αριστερα ξεκινουν δυο διαδρομοι με αεροπορικες που καταληγουν στο κεντρικο σαλονι οπου υπαρχει το κυριως μπαρ/μαγαζι. ομως τα καλυτερα σημεια εσωτερικα ειναι δυο: το πλωριο φωτεινο σαλονι με θεα καταπλωρα και η σκαλα που οδηγει απο τα μπαρ στο ανω ανοιχτο καταστρωμα οπου υπαρχουν πινακες με παλια ιστοφορα. ας παμε εξω τωρα. στο κυριως καταστρωμα ( με τα σαλονια) υπαρχουν δυο αλουεδες δεξια και αριστερα κατα μηκος του πλοιου που θυμιζουν αλλη εποχη ενω καταπλωρα υπαρχει ανοιγμα με θεα το ρεμετζο της πλωρης. το καταστρωμα στους αλουεδες καθως και σε καποα σημεια του ανω καταστρωματος που εχουν κλιση ειναι καλυμενα με αντιολισθηρο ταπητα. (που θυμιζει βαπορι παντως και οχι ξενοδοχειο οπως στα superfast). απο τον αριστερο αλουε απηλαυσα χτες βραδυ το ηλιοβασιλεμα στο ιονιο. ο ηλιος χαθηκε αναμεσα στο ζαντε και την κεφαλονια πισω επο τον πρωτεα με τον οποιο διασταυρωνομαστε. το ανω ανοιχτο καταστρωμα ( στο deck της γεφυρας) ειναι αβερτο, ενω στο πισω μερος εχει αρκετα καθισματα προστατευμενα απο τεντα. υπαρχει και μπαρ το οποιο ομως δεν λειτουργουσε. πολυ ωραια ειναι η πλωρη του βαποριου. φαρδια και πολυ μεγαλη. σα μικρο γηπεδο. σε λιγα βαπορια συναντας τετοια ανετη πλωρη η οποια να ειναι ομορφη και εξωτερικα. εννοειται πως παρα τον κοσμο το βαπορι ηταν πεντακαθαρο μεσα εξω (οπως και τα τρια της εταιρειας αλλωστε) και στα δυο ταξιδια παρα τον κοσμο σε αυτο βοηθα και η μεγαλη παραμονη στο λιμανι τωρα απο ταχυτητα δεν ξερω ακριβως, δεν εχω gps kardia moy, αλλα εκανε φαναρι φαναρι 1 ωρα οποτε γυρω στα 17+ το πανε. λογικα πρεπει να αγγιζει τα 18. Να πω οτι η θαλασσα ηταν λαδι και τις δυο φορες και δεν ειχα τη δυνατοτητα να δω τη συμπεριφορα του πλοιου σε καιρο EDIT ξεχασα να πω οτι το βαπορι στη μανουβρα ηταν αξιοπρεπεστατο παρα τις τουμπαριστες. σε αυτο βοηθα το δυνατο προπελακι και τα διπλα τομονια.
-
πολυ μεγαλη βοηθεια τα πιο πολλα made in greece της εποχης εκαναν 40 τερμινα απο την καθελκυση μεχρι την αποπερατωση επειδη ανεφερες γιαννουλατο, και συνειρμικα παμε κεφαλονια, μηπως ειναι το αργοστολι; (χοζοβιωτισσα κλπ; ) ξεκινησε να κατασκευαζεται ως σκορπιος το 1970 και ολοκηρωθηκε το 77.
-
ωπα!! μας ερχεται κατα δω;
-
oποτε express S. επειδη η χρονια ηταν ασχημη και δεν περισσευουν χρηματα μαλλον για τον ινδικο το βλεπω
-
χλωμο ως καταχλωμο!! συμφωνα με εντονες φημες που κυκλοφορησαν στα νησια η εταιρια ψαχνει για αντικαταστατη. (ειχε ακουστει και οταν το αγορασαν οτι περισσοτερο τους ενδιεφερε η γραμμη παρα τοπλοιο). ορισμενοι μαλλιστα περιγραφουν πλοιο με πανω απο 22 kn υπηρεσιακη και γκαραζ 400 ιχ τυπου σολωμος/σταρ. δεν ξερω ποσο εχει βαση η φημη, συμφωνα παντως με αλλη αξιοπιστη πηγη βγαινει συντομα προς πωληση στην απω ανατολη παρτιδα ferries της γενιας σολωμος/ionian star/επτανησος.
-
υπαρχουν δυο εταιρειες που εξυπηρετουν 3 κοντινες γραμμες. στη μια συνυπαρχουν και οι δυο, στις αλλες δυο υπαρχει μονοπωλιο της μιας στη μια γραμμη και της αλλης στην αλλη. στη γραμμη που συνυπαρχουν γινονται προσφορες (20% εκπτωση στην επιστροφη) ενω τα φοιτητικα ισχυουν και το καλοκαιρι. αντιθετα στις δυο μονοπωλιακες δεν υπαρχουν προσφορες παρα μονο τα υποχρεωτικα απο το νομο ενω τα φοιτητικα δεν ισχυουν ιουλιο αυγουστο. το πιο κουφο ειναι οτι η μια απο τις δυο εταιρειες αν πας απο τη μια γραμμη (τη μονοπωλιακη) και γυρισεις απο την αλλη (την ανταγωνιστικη) δεν σου κανει την εκπτωση. Με αλλα λογια ενω τους προτιμας και στο πηγαινε και στο ελα (θα μπορουσες να επιστρεψεις με τον ανταγωνιστη) δε σε ανταμοιβουν. δε λεω τα εισητηρια ειναι χαμηλα ειδικα στην ανταγωνιστικη και στη μια απο τις μονοπωλιακες και η καλυψη εξαιρετικη ποιοτικα και ποσοτικα, ομως απο τι στιγμη που απευθυνονται στο ιδιο κοινο αυτη η διακριση χτυπαει περιεργα. τουλαχιστον ας μην κανουν καθολου εκπτωση. οι τιμες ειναι χαμηλες και η διαφορα μικρη. γιατι δηλαδη αυτος που παει καλοκαιρι στον πορο ειναι φοιτητης ενω αυτος που παει ζακυνθο δεν ειναι; αυτος που παει και γυριζει με το επτανησος απο πορο παιρνει εκπτωση αν ομως πας απο πατρα και γυρισεις απο πορο με το μπλε πλοιο παιρνεις... (ασε μην πω και με κοψουν)
-
οκ γραψε λαθος. αλλιως καταλαβα αυτο που ειπες mea culpa
-
στην ιταλια πουληθηκε μεγαλε. στην adria ferries
-
ευχαριστουμε για το νεο μπορει να ειναι και τα sfV και sf VI. αυτα ειναι προς πωληση.
-
mea culpa. οποιος βιαζεται σκονταφτει. αν κολλησεις καπου δεν ξεκολλας. ετσι την επαθα και γω τωρα εγω δεν ειχα γεννηθει τοτε και καμια φορα τα μπερδευω
-
aquarius μηπως; το κρουαζιεροπλοιο της ΕΛΜΕΣ που εφυγε αδοξα απο την εταιρεια αλλα ταξιδευει ακομη ως adriana?
-
νηρεα ο μηπως ο παπας ειναι ο αναστασιος (της αλβανιας) στα νιατα του; γιαννουλατος της γνωστης οικογενειας ειναι.
-
το ευτυχια νυν συμη και πρωην μαρια του αργοσαρωνικου; ταιραζει με Β' περιοδο
-
μπορεις να βοηθησεις λεγοντας μας σε ποια γραμμη πηγε το βαπορι; εναν γενικοτερο γεωγραφικο προσδιορισμο εννοω
-
υπαρχει κσποιο site του εν λογω μαγαζιου; γνωριζει κανεις;
-
ανεφερα απλα καποια πλοια που θυμαμαι να ναυπηγηθηκαν τοτε. ουτε που ασχοληθηκα με facta. επειδη ο μπαμπας λειπει ταξιδι για δουλειες δε μας ξεμπλοκαρεις λιγο. π.χ. ο σεβασμιος γερων δεξια ειναι πολιτικος; (ή "πολιτικος" της επαναστασης). γνωστος φαινεται.
-
Προς δανεισμό 3 δισ. ευρώ για εκσυγχρονισμό των λιμανιών
proud_ionian replied to proud_ionian's topic in Ναυτιλιακά Νέα
Περιχαρής ο υπουργός Ναυτιλίας Μανώλης Κεφαλογιάννης ανακοίνωσε χθες έξω από το μέγαρο Μαξίμου την επικείμενη υπογραφή Πρωτοκόλλου Χρηματοδότησης ποσού 3 δισ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, ποσό που θα χρησιμοποιηθεί για την ανάπτυξη των λιμανιών της χώρας. Μέχρι εδώ όλα καλά. Αλλά δεν είναι δυνατόν να μιλάμε μόνο για την ανάπτυξη των 12 εθνικών λιμανιών και όχι για τα λιμάνια της Τήνου, της Αμοργού, της Σχοινούσας, της Πάρου αλλά και της Ηρακλειάς, που παρουσιάζουν τριτοκοσμική εικόνα και οι πλοίαρχοι δεινοπαθούν καθημερινά προκειμένου να δέσουν με ασφάλεια τα πλοία. Και καλά, τα λιμάνια θα φτιαχτούν με το ευρωπαϊκό δάνειο. Τα τοπικά λιμεναρχεία γιατί δεν έχουν ακόμα επανδρωθεί με τον προβλεπόμενο αριθμό λιμενικών, με αποτέλεσμα το προσωπικό να δουλεύει 24 ώρες το 24ωρο; Μήπως γιατί τις φετινές μεταθέσεις, που ακόμα «μαγειρεύονται», δεν τις πραγματοποίησε το Αρχηγείο του Λιμενικού, αλλά το ιδιαίτερο γραφείο του υπουργού; απο την ελευθεροτυπια