Jump to content
Shipfriends

proud_ionian

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    39,080

  • Joined

 Content Type 

Everything posted by proud_ionian

  1. proud_ionian
    συνεχιζοντας στα παραπανω, να πω οτι και το σαββατο το μεσημερι το βαπορι εφυγε γεματο. απο επιβατες πρεπει να πλησιαζε πρωτοκολλο ενω το γκαραζ ηταν γεματο, αλλα οχι μονο ΙΧ. ειχε και αρκετα βαρια φορτηγα.
  2. proud_ionian
    Συμφωνα με το μεγαλο αυτι του μικρου proud, ο κοσμαγαπητος Υπουργος Εμπορικης Ναυτιλιας εφαγε τις τυροπιττες του (τηνΤυρινης ηταν χτες) στο Γαλαξειδι. Γυρω στη μια μετα το μεσημερι μια πομπη (πομπη, οχι διαπομπευση ετσι ) απο τρια πολυτελη τζιπ εφτασε στην παραλια του Γαλαξειδιου. Στο πρωτο απο αυτα συνοδηγος ηταν ο διαμενων στο ΥΕΝ βουλευτης Ηρακλειου. Ο "ρουφιανος" μου εντυπωσιαστηκε οχι μονο απο το γεγονος οτι ο υπουργος κυκλοφορει με πολυτελη τζιπ, αλλα και απο το οτι το καθενα απο τα 3 ηταν και αλλης εταιρειας. ενα αμερικανικο ενα βρετανικο και ενα ιαπωνεζικο. οπως ηταν και τα 3 μαυρα και γυαλιστερα θυμιζαν μεταγωγη της 17Ν . Η μεγαλη πλακα ειναι αλλη. Φτανοντας ο ΥΕΝ και το funclub του στην παραλια, πηγαν να παρκαρουν σε ενα σημειο που ηταν αποκλεισμενο με πορτοκαλι κωνους, γιατι ηταν στενη στροφη. Ο βαρυς και ανθυγιεινος λιμενοφυλακας παει να πει στον οδηγο να φυγει, βλεπει τον συνοδηγο και βαραει μια προσοχη σα νεοσυλλεκτος αμερικανος πεζοναυτης που ειδε τον Βush. Ενω αυτος μενει κλαρινο, οι αλλοι συναδελφοι του λιγα μετρα πιο περα ηταν εμφανεστατα αμηχανοι. Καταλαβαν οτι καποιος μεγαλος ηταν για να πετρωσει ετσι ο δικος τους, αλλα δεν ειχαν δει ποιος. Ειναι να μη ζητανε ανθυγιεινο μετα . Στο Γαλαξειδι κυκλοφορησε οτι ο ΥΕΝ ηταν Αραχωβα το τριημερο και περασε για βολτα απο Γαλαξειδι. Το τελευταιο ειναι φημη, δεν το τσεκαραν τα "αυτια" μου. Ειχαν πιο σοβαρα πραγματα να κανουν. Αν ειναι ετσι παντως, αποδεικνυεται αλλη μια φορα, οτι αν η Αραχωβα ειναι η Μυκονος του Χειμωνα, το Γαλαξειδι ειναι η Παρος. Παιρνει οτι δε χωραει η Αραχωβα.
  3. proud_ionian
    αποψε στις ειδησεις τις ΝΕΤ ειχε παλι αφιερωμα στο σκαρι αυτο και στο μελλον του. δεν μπορεσα να ακουσω λεπτομερεις αλλα απο την εικονα που εβλεπα, δενσε αθλια κατασταση. ενα δραμα και ειναι κριμα γι οσους μεγαλωσαμε με τα ντοκυμανταιρ του κουστω να βλεπουμε αυτο το τελος.
  4. proud_ionian
    ενα ευκολο για το τριημερο
  5. proud_ionian
    Οι Βασιλεις των Ωκεανων. 6τομη εκδοση (ΑΡΓΩ ΕΚΔΟΤΙΚΗ-ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε.) που περιλαμβανει ολα τα ποντοπορα που ναυπηγηθηκαν για Ελληνες πλοιοκτητες απο το 1948 ως το 1980. το Μαϊο βγαινουν αλλοι 2 τομοι που καλυπτουν την τελευταια 25ετια. φωτογραφιες και ιστορικα στοιχεια του καθε βαποριου. τιμαι τσουχτεραι . ο τελευταιος τομος καθως και οι 2 που ερχονται στα €100 εκαστος. οι παλιοτεροι 5 γυρω στα 70-80 αναλογα το βλιβλιοπωλειο. αν τα παρετε ολα μαζι μπορει να σας κοψουν κατι. ο γιωργος φουστανος εκδοτης του περιοδικου Αργω εκανε τη δουλεια για την πολυτελη αυτη εκδοση. ο μικρος proud βρηκε ολα τα βαπορια που ταξιδευε μικρος καθως και αυτα στα οποια εκαναν πολλοι συγγενεις του.
  6. proud_ionian
    πρωτοκολο και στα δυο δρομολογια απο πατρα σημερα και γεματο γκαραζ. σημερα το μεσημερι υπηρχαν μονο 5 διαθεσιμοτητες επιβατων για το βραδυνο. το ιδιο και για τα δρομολογια απο τα νησια την καθαρη δευτερα. αποψε το βαπορι ηρθε γεματο φορτηγα. ξεφορτωνε μεχρι τις 20.15 και τοτε αρχισε να φορτωνει. στη φωτογραφια το βαπορι ξεφορτωνει ακομη ανω φαινονται φορτηγα και ΙΧ που περιμενουν σε 3 σειρες (στο 9. στο 7-8 & στο 5-6)
  7. proud_ionian
    δεν ξαναλεω οσα εχω πει. βαριεμαι . κοιταξτε πισω σε αυτο το thread και θα δειτε τι πιστευω. στο κατω κατω μολις ακουστε οτι εχει νοτιαδες στο ιονιο ελατε και καντε ενα roundup με ολα (κεφαλονια, σταρ, επτανησος και σολωμος) να δειτε ποιο κουναει πολυ ποιο λιγο και ποιο καθολου. γενικα παντως με τα επισημα αφιερωματα χρειαζεται και μια επιφυλαξη. οταν σε καλουν καπου και σε περιποιουνται, δεν τους λες οτι το σπιτι μυριζει υγρασια.
  8. proud_ionian
    χρονια πολλα και απο μενα. με το shipfriends ηρθαμε κοντα με αλλους ανθρωπους σαν και μας. νιωσαμε οπως το παιδακι στην ταινια Λαμψη του Νικολσον, που οταν γνωριζει τον Αφροαμερικανο, συνειδητοποιει οτι δεν εχει μονο αυτο εκτη αισθηση. θα προτεινω και εγω οπως ο Nick να δωθουν καποιου ειδους δωρα απο τα αφεντικα. αντι να δωθουν για τα γενεθλια του μαγαζιου, θα μπορουσαν να μοιραστουν στις 07 Μαρτιου για να γιορτασουμε τα 2 χρονια της νεας διακυβερνησης και της πεφωτισμενης δεσποτειας του Τσεφαλοζαννη στη ναυτιλια
  9. proud_ionian
    ολα κουνανε αλλα το ΤΑΝΙ κουναει λιγο παραπανω και ειναι ευαισθητο στη φορτωση. κοινως την ακουει ευκολα. αυτο δεν εχει να κανει με την αξιοπλοοια του, αλλα με το ταξιδεμα του που ειναι επωδυνο . αν πας προς τα πισω τα εχουμε ξαναπει. οσο για το τελειωμα καταμαραν, επτανησος, διαγορας & σολωμος (τουλαχιστον αυτα) η γαστρα στην πρυμη κανει δυο αποληξεις που θυμιζουν πρυμη highspeed οπου μεσα εκει ειναι οι αξονες και στο τερμα ειναι οι προπελλες. θεωρητικα ετσι μειωνεται το vibration και αυξανεται λιγο η ταχυτητα. αυτα εχω δει να λενε αυτοι που εφεραν αυτα τα βαπορια. αν στεκει ας μας το πουν οι ναυπηγοι του μαγαζιου.
  10. proud_ionian
    21.00 σημερα το απογευμα κατα τις 16.00 ηταν ακομη πλαγιοδετημενο στο 5-6 και υπηρχε κινητικοτητα στο ντοκο διπλα του. η εταιρεια και το ΚΛΠ το εδιναν να φευγει αποψε & αν κρινω απο οτι καποιος γνωστος ταξιδευει απο κυλληνη αυριο στις 11.30 με το TANI πρεπει να ξεκινησε. η φωτο ειναι σημερινη. εχει βαφτει η πλωρη μεχρι τον καταπελτη. λογω του αερα μαλλον δε θα μπορουσε να γινει δουλεια στα δεξια με βαρκα οποτε στο Θιακι τα υπολοιπα ΥΓ edit 03.10 κι ομως δεν εκανε τελικα δρομολογιο. 23.00 ηταν πρυμνιοδετημενο 10 ραμπα κενο επιβατων και οχηματων. το ειδα απο το Ριο να βγαινει απο το λιμανι λιγο πριν τις 02.00 δεδομενου οτι το επτανησος εχει κανονικα δρομολογια αυριο υποθετω οτι μετα την Ιθακη αποψε θα πηγε κυλληνη για να ξεκινησει το πρωι και το Κεφαλονια παει Θιακι κατευθειαν. κραταω μια επιφυλαξη μηπως η αλλαγη γινει σαμη
  11. proud_ionian
    γυαλιστερος και απαστραπτων στο 11 γωνια σημερα. ξεκινησε το απογευμα
  12. proud_ionian
    εννοειται οτι δε θα κανει καθε μερα 4 δρομολογια. απλα επισημανα οτι χωρις την προσεγγιση στο Αργοστολι μπορει ευκολα να προσθεσει ενα ακομη δρομολογιο σε μερες αιχμης.
  13. proud_ionian
    σημερα το πρωι ; οσοι διαβαζουν shipfriends το ξερουν εδω και 2 εβδομαδες .
  14. proud_ionian
    ωρες καθυστερηση απο την ωρα που δηλωνουν ή απο τα πλοια της minoan?
  15. proud_ionian
    την παρασκευη 03/03 ξεκινα το επτανησος με 4 προγραμματισμενες αναχωρησεις απο κυληνη. (εχει και 4 δρομολογιο 22.45 με επιστροφη το σαββατο 05.30). εδω φαινεται ποσο μεγαλυτερη ευελιξια δινει στα δρομολογια η προσεγγιση μονο στον πορο. τα δρομολογια της παρασκευης αυτης εξαρτωνται απο το κατα ποσο το κεφαλονια θα ειναι ετοιμο αυριο βραδυ. η κοινοπραξια εξακολουθει να εχει 3 δρομολογια ημερησιως μεχρι τις 31/3.
  16. proud_ionian
    λοιπον, οπως ελεγε και ο φιλος μου ο Coehlo στον Αλχημιστη , αν κατι το επιθυμεις πολυ ολες οι δυναμεις του συμπαντος συνομωτουν για να πραγματοποιηθει. σημερα ειχε καλο καιρο και βαφτηκε (επιτελους) ολη η αριστερη πλευρα. το μπλε απο την ισαλο και πανω. οπως το ειδα στα γρηγορα πρεπει να εγινε και ενα γρηγορο ξεφλουσιαμα των "χοντρων" ξεφτιων. οχι πολλα πραγματα, αλλα δεν εβαψαν καταπανω στα ξεφτια. αυριο θα βαφτει (καιρου επιτρεποντος) και η δεξια παντα. αλλαξε οψη στην κυριολεξια, ενω περπατωντας στο Μωλο σου ερχοταν η μυρωδια της μπογιας. απο οτι πηρε το μακρυ αυτι μου ο λογος που δεν βαφτηκε στο περαμα ειναι οι ασχημες καιρικες συνθηκες που επικρατουσαν τοτε. α και το αλλο. το κουζινετο ηταν κατι ξαφνικο και δεν υπηρξε ουτε στιγμη σκεψη να μεινει ετσι ολο το καλοκαιρι ο αξονας. η εταιρια ελπιζει να ξεκινησει αυριο βραδυ ωστε το Επτανησος απο παρασκευη να κανει κανονικα τα δρομολογια του. πιο πιθανο ομως ειναι να ταξιδεψει παρασκευη μεσημερι. για οσους ειχαν απορια το πληρωμα δεν απολυθηκε. στη φωτογραφια βλεπετε τη βαφη της πλωρης που γινοταν νωρις το απογευμα.
  17. proud_ionian
    η ενωση πλοιοκτητων πορθμειων σε μια ανακοινωση της που διαμαρτυρεται για πολλα και ζητα αυξησεις ανω του 12%, αναφερεται στην υποχρεωτικη εγκατασταση VDR στα πλοια Β & Γ κατηγοριας. ειναι υποχρεωτικο και αυτα (Γ & Δ) να βαλουν VDR?
  18. proud_ionian
    η ΝΕΛ ξαναδινει διευκρινησεις στο ΧΑΑ για την αγορα της Sealink. συγνωμη C-Link ηθελα να πω .
  19. proud_ionian
    Tα δύο τελευταία περιστατικά πτώσης εμπορευματοκιβωτίων από πλοία μεταφοράς τους πυροδότησε νέο κύκλο συζητήσεων επί δέσμης τεχνικών θεμάτων που απασχολούν τον τομέα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων όσον αφορά τον γιγαντισμό των πλοίων και τις συνθήκες ασφαλείας. Τα δύο συμβάντα, που οι συνθήκες οι οποίες τα προκάλεσαν είναι υπό διερεύνηση, επανέφεραν στο προσκήνιο και τις συζητήσεις για τον γιγαντισμό των πλοίων της κατηγορίας αυτής. Ο χρυσός κανόνας «ο χρόνος είναι χρήμα» δεν άφησε έξω και τον τομέα αυτό, που από το ’90 και μετά παρουσιάζει γιγαντισμό τουλάχιστον ως προς τα πλοία που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια. Οι ανάγκες του διεθνούς εμπορίου και οι αναδυόμενες αγορές είναι τα στοιχεία που ώθησαν τους ειδικούς αναλυτές να παρουσιάζουν ποσοστιαίες αυξήσεις για ζήτηση εμπορευμάτων που απεικονίζουν τη ζήτηση για πλοία με όλο και μεγαλύτερες μεταφορικές ικανότητες. Τα 8.000 TEU κατά τους ειδικούς, που έσπευσαν να δανειστούν ορολογίες χρηματιστηριακού τύπου, δεν αποτελούν πλέον παρά ένα «ψυχολογικό φράγμα», το οποίο ήδη αποτελεί παρελθόν καθώς είναι ήδη στραμμένο το ενδιαφέρον τους στα 10.000 TEU αλλά με ορίζοντα τα 12.000 ή ακόμη και 16.000 TEU. Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για το πόσο θα αντέξει η ναυλαγορά με την οποία ήδη έχουν αρχίσει να ασχολούνται οι ειδικοί του τομέα αυτού, οι οποίοι δεν κρύβουν τους φόβους τους μήπως στον ορίζοντα εμφανιστεί κρίση λόγω υπερπροσφοράς. Σε απόλυτη συνάφεια με το θέμα του γιγαντισμού των πλοίων της κατηγορίας αυτής έρχεται και το θέμα των λιμενικών εγκαταστάσεων. Μάλιστα οι συζητήσεις, που καλά κρατούν λόγω των τελευταίων εξαγορών και συγχωνεύσεων, εστιάζουν πλέον και στο ποιες λιμενικές εγκαταστάσεις θα είναι δυνατόν να εξυπηρετήσουν τα πλοία αυτά και πώς θα επαναπροσδιοριστούν οι μεγάλοι άξονες διαμετακόμισης. Η υπόθεση δεν είναι απλή. Τα γιγαντιαία πλοία περιορίζονται πλέον σε βασικές γραμμές επαναπροσδιορίζοντας ανά τον κόσμο τις εμπορευματικές ροές και τα κομβικά λιμάνια, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε καθεστώς διεθνοποιημένης οικονομίας, την ίδια στιγμή που ο ανταγωνισμός στις μικρότερες κατηγορίες εντείνεται. Oπως εντείνεται και ο εξοπλιστικός ανταγωνισμός μεταξύ των μεγάλων λιμανιών στη Βόρεια Θάλασσα, αλλά και τη Μεσόγειο. Μεγαλύτερα πλοία σημαίνει μεγαλύτερα βυθίσματα για τα λιμάνια, σημαίνει νέο εξοπλισμό σε γιγαντιαίες γερανογέφυρες, πολλαπλασιασμό των ταχυτήτων στην επίγεια εξυπηρέτηση, μεγαλύτερους χώρους εναπόθεσης εμπορευματοκιβωτίων και προ πάντων ένα άρτιο χωρίς λάθη, καλοκουρδισμένο σύστημα διαχείρισης, που για πολλά λιμάνια εξακολουθεί να αποτελεί το ζητούμενο. Αλλά ο «πονοκέφαλος» των ειδικών δεν σταματά εδώ. Και οι ασφαλιστικές εταιρίες έχουν αρχίσει να επαναπροσδιορίζουν στόχους με την εμφάνιση των γιγάντων στην ιδέα ότι στην περίπτωση ατυχήματος θα πρέπει να καταβάλουν ποσά σε αποζημιώσεις τα οποία θεωρούνται ασύλληπτα. πηγη: Η express
  20. proud_ionian
    18.00 ηταν δεμενος στο 11 σημερα. απο αυριο παλι κανονικο δρομολογιο
  21. proud_ionian
    αρχοντα του αγαπητου ειναι το βαπορι. ο φοιβος ειναι του λεφακη.
  22. proud_ionian
    ειναι δεμενο στο 5-6 με την πλωρη προς τα μεσα (αριστερη παντα). λιγο πριν τις 17.00 κρενι του ΟΛΠΑ ηταν στο κεφαλι του μωλου της Αγ.Νικολαου και ετοιμαζοταν να παραλαβει το "βραχιολι". παντως οπως το εβαλαν το βαπορι δε βολευε. επρεπε να εχει δεσει με τη δεξια παντα ωστε η πρυμη να ειναι προς το 4 και να ειναι πιο βολικα για το κρενι οπως ειπα και προχτες κατα την απεργια δεν εγιναν παρα ελαχιστα ψιλομπαλωματα στο λευκο κομματι. το μπλε ειναι οπως ξαναειπα χαλι μαυρο. χειροτερα και απο οτι ηρθε απο περαμα. δεν εχει πολλα τρεξιματα. μονο πλωρα κατω απο τις αγκυρες και στο visor. ειδικα κατα πλωρα εχει ενα σημαδι σα να ειχε δεσει καβo σταυρωτα και φερμαρε στη λαμαρινα. το αηδιαστικο στο μπλε (περαν του κοκκινου σπρευ απο το δεξαμενισμο) ειναι οτι ξεφτιζει και μαδαει απιστευτα το ανοιχτο σιελ της strintzis ferries που μπηκε περσυ και φαινεται το σκουρο μπλε της blue star. το λευκο κομματι παρολο που δεν εχει τρεξιματα ειναι "κομμενο" και εχει μαυριλες οπου τρεχουν νερα. οσο για το ελασμα, εξωτερικα δεν ειδα ιχνος ινδικης προελευσης.
  23. proud_ionian
    Τα ναυτιλιακά γραφεία σαλπάρουν από το λιμάνι του Πειραιά Την δημιουργία ναυτιλιακού και εφοπλιστικού πάρκου στον Πειραιά φιλοδοξεί να φτιάξει ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Μανώλης Κεφαλογιάννης, σε μια έκταση 200 στρεμμάτων που εκτείνεται στις περιοχές της Δραπετσώνας και του Κερατσινίου, σε μια προσπάθεια να ανακόψει τη φυγή των ναυτιλιακών γραφείων από τον Πειραιά. Η ευρύτερη περιοχή του μεγαλύτερου επινείου της χώρας πλήττεται τον τελευταίο καιρό και παράδειγμα είναι ότι ακόμα και η διεθνής ναυτιλιακή έκθεση δεν θα γίνει στον ΟΛΠ, αλλά στο Εκθεσιακό Κέντρο στο Ελληνικό, επειδή διαπιστώθηκε ότι στο κτίριο που φιλοξενεί την έκθεση «Ποσειδώνια» έχει προβλήματα στατικότητας. Η πρόταση για το εφοπλιστικό πάρκο έχει τεθεί υπόψη του πρωθυπουργού κ. Κώστα Καραμανλή και σύμφωνα με το σχέδιο, θα παραχωρηθεί γη σε ναυτιλιακές εταιρείες, προκειμένου να κτίσουν ιδιόκτητα γραφεία δυτικά του λιμανιού του Πειραιά και μερικά μέτρα από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, δεδομένου ότι μέσα στα δύο προσεχή χρόνια θα εγκατασταθεί στην Ακτή Βασιλειάδη, σε παλαιό κτίριο του ΟΛΠ, που σήμερα ανακαινίζεται πλήρως. Η μετεξέλιξη του Πειραιά σε ναυτιλιακό κέντρο είναι παλαιό όραμα, αλλά σήμερα η όποια προσπάθεια για την γιγάντωσή του, προσκρούει στο γεγονός ότι από τις 836 ελληνικών συμφερόντων εταιρείες που είναι εγκατεστημένες στην Ελλάδα, οι 350 έχουν αποχωρήσει από τον Πειραιά και τα γραφεία σήμερα είναι διασκορπισμένα σε διάφορα σημεία της χώρας. Το ποσοστό των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στα ποντοπόρα πλοία και δεν έχουν γραφεία στον Πειραιά προσεγγίζουν το 50%. Επίσης υπάρχουν περίπου 60 εταιρείες στο Λονδίνο και περίπου άλλες 20 στη Νέα Υόρκη. Με άλλα λόγια μπορούμε να πούμε ότι το οι μισές ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αποχωρήσει από τον Πειραιά και έχουν εγκατασταθεί, συνήθως, σε ιδιόκτητα γραφεία στην παραλιακή λεωφόρο (Δέλτα Φαλήρου, Βούλα, Καβούρι, Γλυφάδα) ή στα βόρεια προάστια (στον άξονα της Κηφισίας). Το πάρκο Η πρόταση για το εφοπλιστικό πάρκο είναι μια επικαιροποιημένη διατύπωση της μελέτης του γραφείου Α. Ρογκάν και Συνεργάτες, αλλά και άλλων γραφείων. Προβλέπεται δηλαδή η ενοποίηση και η αξιοποίηση των χώρων που εκτείνονται απο το κεντρικό λιμάνι του Πειραιά, τη Δραπετσώνα και το Κερατσίνι. Η τεράστια αυτή γεωγραφική έκταση περιλαμβάνει τους χερσαίους χώρους του λιμένος Πειραιά, οι χώροι που σήμερα χρησιμοποιούνται από την ΕΥΔΑΠ, το εργοστάσιο των Λιπασμάτων που ανήκει στην Πρότυπο Κτηματική, θυγατρική εταιρεία της Εθνικής Τράπεζας, οι εγκαστάσεις πετρελαιοειδών της MOBIL, εργοστάσιο τσιμέντων της ΑΓΕT, καθώς και οι εγκατάστασεις της British Petroleum (BP). Ως φορέας εκμετάλλευσης του τεράστιου χώρου, που καλύπτει γεωγραφικά τρεις δήμους, προτείνεται μια μικτή εταιρεία στην οποία θα συμμετέχουν ο ΟΛΠ, η ΑΓΕΤ, η Εθνική Τράπεζα, η Mobil, η ΒΡ, καθώς επίσης και οι δήμοι Κερατσινίου, Δραπετσώνας και ίσως και του Πειραιά. Η υπό διαμόρφωση πρόταση περιλαμβάνει την παραχώρηση στρεμμάτων σε ναυτιλιακές εταιρείες που θα δεσμεύονται να κτίσουν μέσα σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα τα ιδιόκτητα γραφεία τους και να τα λειτουργούν ως κεντρικά. Η μετεγκατάσταση των ναυτιλιακών Είναι γεγονός ότι η μετεγκατάσταση των ναυτιλιακών γραφείων από τον Πειραιά, αποδομεί τον οικονομικό ιστό του, ενώ από το γεγονός ότι δεν ενισχύθηκε η ανταγωνιστικότητα του ελληνικού ποντοπόρου πλοίου, οι εταιρείες χάνουν για κάθε πλοίο 550.000 δολάρια το χρόνο! Τα δύο στοιχεία αυτά έχουν αποκαλύψει παλαιότερα, τόσο ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Νίκος Ευθυμίου, όσο και ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γεώργιος Γράτσος και όπως έχουν υπογραμμίσει «και τα δύο συμβαίνουν επειδή καθυστερούν να ληφθούν μέτρα μετεξέλιξης του Πειραιά σε διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου και από την απροθυμία να ενισχυθεί η ελληνική σημαία»... πηγη: Το κερδος
  24. proud_ionian
    σημερα το απογευμα παρακολουθουσα απο μακρυα το king ενω επλεε στον πατραϊκο. καθε μισο μιλι εβγαινε για λιγο πυκνος μαυρος καπνος. μετα νορμαλ και ξανα στο μισο μιλι μαυριλα σαν να κανει αναποδα ο ερωτοκριτος. πως ηταν οι παλιες μπουρουδες που εφηναν μια στηλη ατμου να βγει αυτο ειναι χαρακτηριστηκο του βαποριου, ειναι "αρρυθμια" ή ειμαι ψειρας;
  25. proud_ionian
    χτες το βραδυ (26/2) κοιμηθηκαν στην πατρα και τα δυο αδερφα κοκκινα του HDW (sfV & sfVI). το sfV ηταν απο νωρις στο 14 (κανονικη διανυκτερευση του δρομολογιου της ancona υποθετω) και το sfVI ηρθε καποια στιγμη μετα τα μεσανυχτα στο 4. σημερα το πρωι (27/2) λιγο μετα τις 07.00 το ομορφο product tanker FAIRCHEM COLT σημαιας panama, του 95, πλαγιοδετουσε στο 13 οπου παραμενει ακομη. πλοια της εταιρειας του μας εχουν ερθει και παλιοτερα. το captain mohamed παραμενει ακομη στο 10 ραμπα πλαγιοδετημενο ενω στο 17 (το κεφαλι της βορειας προβλητας) ειναι πλαφιοδετημενο το "αγιος γεωργιος" (το μοτορσιπακι με τον καταπελτη που φερνει λιπασματα. απο τα ferries τωρα το king στις 7 το πρωι δεν ειχε φανει (κανονικα δευτερες ερχονται 7). το απογευμα ομως εφυγε κανονικα στις 17.30 απο βορεια. ειχε δεσει στο 16. το απογευμα τωρα το spirit ηταν στο 7-8 για 48ωρη αναπαυση. το europa στο 14 και εφυγε κανονικα στις 18.00 (απο βορεια) ακολουθουμενο απο το elli t που ηταν στο 3. το sfVI απεπλευσε απο νοτια αμεσως μετα. αργα το βραδυ ηταν μεσα ο σοφοκλης και εφυγε λιγο μετα τις 00.30. σιγα σιγα στρωνουν τα δρομολογια μετα την απεργια. για τοτο sfXI & το κεφαλονια δεν εχω τιποτα να πω μιας και δεν ημουν σε θεα λιμανιου τις ωρες που ηταν εδω.
×
×
  • Create New...