proud_ionian
-
Posts
39,034 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by proud_ionian
-
Διερεύνηση του αραβικού ενδιαφέροντος για τα ελληνικά λιμάνια από τον ΥΕΝ λιμενικό σύστημα θα επιχειρήσει η ηγεσία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, που για τον σκοπό αυτό θα μεταβεί σύντομα στο Ντουμπάι. Σημειώνοντας ότι η επίσκεψη θα γίνει ως συνέχεια των επαφών που είχε στην πρόσφατη σχετικά επίσκεψή του στο Ντουμπάι, ο υπουργός σημείωσε ότι στόχος είναι να επενδυθούν και αραβικά κεφάλαια που αυτή τη χρονική περίοδο τοποθετούνται σε διεθνείς λιμενικές εγκαταστάσεις. Ερωτηθείς σχετικά με το επίπεδο του ενδιαφέροντος των κινεζικών συμφερόντων ναυτιλιακών εταιριών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, επιβεβαίωσε ότι υπάρχει επιστολή από τη μία εταιρία η οποία κάνει λόγο για διακίνηση 1 εκατομμυρίου εμπορευματοκιβωτίων από την περιοχή της Κρήτης που έχει επισημανθεί στο Τυμπάκι για την ανάπτυξη inland hub port. Ο υπουργός επίσης τόνισε ότι η νέα λιμενική πολιτική, που θα εξαγγελθεί το αμέσως προσεχές διάστημα, όπως αποκάλυψε η «EΞΠPEΣ» προβλέπει την επίσπευση των διαδικασιών που ευνοούν την τοποθέτηση ιδιωτικών κεφαλαίων για την ανάπτυξη των υποδομών και των υπηρεσιών στα στρατηγικής σημασίας λιμάνια. Τέλος, ο υπουργός όσον αφορά τον τεχνολογικό εκσυγχρονισμό των στρατηγικής σημασίας εμπορικών λιμανιών υπενθύμισε ότι πρόσφατα ελληνική αντιπροσωπεία εμπειρογνωμόνων και στελεχών των δύο Οργανισμών, με επικεφαλής τον γενικό γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής Γ. Βλάχο, συναντήθηκαν με τον πρόεδρο του Busan Port Authority και τον πρόεδρο του BECTC (Busan East Container Terminal Cooperation), ενώ πραγματοποίησαν επίσκεψη στον τερματικό σταθμό BECTC, στο Πουσάν, όπου παρουσιάσθηκε ο τρόπος λειτουργίας του τερματικού σταθμού, η αυτοματοποιημένη είσοδος και έξοδος οχημάτων και το λογισμικό για τη διαχείριση και αυτοματοποίηση του τερματικού σταθμού. πηγη: Η Express
-
oχι φιλε μου blackman. oυτε υποβρυχιο ουτε πολεμικο. σκεφτειτε λιγο. υπαρχουν πηγες στο internet παρα πολλες. ο αρχικος πλοιοκτητης ειναι πολυ γνωστος ακομη και στις μερες μας. για να βοηθησω λιγο δεν εγινε γνωστο απο επιδειξη μοδας, ουτε πρωταγωνιστησε στον πρωινο καφε (οπως ο Αβερωφ ) -
δεν υπαρχει επισημο νεο (ουτε ανεπισημο). το openseas για μετα την 01/04 εχει μονο την πρωινη (11.30)αναχωρηση του Επτανησος για πορο, ενω μεχρι 31/3 εχει κανονικα 3 αναχωρησεις για πορο. το πιο πιθανο ειναι να γινονται διεργασιες για το αν θα παει.
-
δευτερος παγκοσμιος. το ονομα του πλοιου γνωστο. βγαζει απειρες σελιδες στο google. η ταχυτητα του σημερα ειναι φυσιολογικη για πλοια του τυπου του.
-
Ιστορία Τριακοστή Τρίτη ηταν καποτε ενα συνηθισμενο πλοιο που υπο αλλες συνθηκες θα εμενε γνωστο μονο για την ταχυτητα του, που εκεινη την εποχη ηταν μεγαλη για τετοιο τυπο πλοιου. ομως δεν εγινε ετσι. το πλοιο εγινε γνωστο και ακομη και σημερα πολλοι το θυμονται και τα αναφερουν σαν παραδειγμα. ποιο πλοιο ειναι; τι εθνικοτητας; πως εγινε γνωστο;
-
1 dead, 11 hurt in cruise ship fire Blaze started in cabin, spread to other rooms during Caribbean trip MIAMI - Fire broke out on a cruise ship in the Caribbean early Thursday, killing one person and injuring 11 others before the crew extinguished the flames, company officials said. The Star Princess was en route from Grand Cayman to Jamaica when the blaze started in a cabin, according to a statement from Princess Cruises, which is owned by Miami-based Carnival Corp. Carnival Corp. Chief Financial Officer Gerald Cahill confirmed the fatality and injuries during a conference call. He said at least two of the injured were suffering from smoke inhalation. source: MSNBC
-
η σημερινη Ελευθεροτυπια αναφερεται εκτενως στην πωληση των τριων κοκκινων και κανει μια ζυγισμενη παρουσιαση του θεματος. αναφερει κιολας οτι τι κανει νιαου νιαου στα κεραμιδια; MyHorizon.
-
και λιγος αυτοσαρκασμος
-
λευκο χωρις τσιμινιερα θυμιζει κεντερη
-
ας κανουμε ενα αλμα στο μελλον. το superfast VI οπως θα ειναι σε λιγες εβδομαδες μετα τη φημολογουμενη πωληση του στη ΣΑΟΣ για να κανει επιδοτουμενη πατρα-ancona. για τιμη ακουστηκαν €90εκ. καλοταξιδο το hadeviotissa:D . στα καλλιτεχνικα δεν ημουν καλος γι αυτο συγχωρειστε το πασχον φινιρισμα . αφιερωμενη στους fan του βαποριου
-
περσυνα ξυνα σταφυλια. η πεζογεφυρα ειχε ξαναεξαγγελθει το Σεπτεμβριο.
-
δικαιωνονται τελικα οσοι απο τον οκτωβριο επεμεναν οτι ερχονται πωλησεις και οι υπολοιποι δεν το δεχομασταν γιατι ειχαμε κολλησει στην αδριατικη. η γραμμη της σκοτιας (και το sfX) εχουν σειρα. αν συνεχιστει αυτη η πολιτικη της attica προβλεπω μεχρι τελος του χρονου να εχουν μεινει μονο τα sfXI &sfXII στην αδριατικη και τα 5 blue star στο αιγαιο. αλλωστε horizon & superferryII ειναι up for grabs εδω και καιρο και τωρα που ο περικλης πουλησε ακριβα τα 3 της φινλανδιας ισως αυξηθουν και οι προσφορες για οσους καιγονται για το horizon. ισως τοτε (και αν εχει αλλαξει το νομικο πλαισιο εδω) να γινει η κινηση που ακουγεται για 2 μικρα blue star ακομη. απορια (οπως παντα) : η tallink τι μετοχικη συνθεση εχει; ειναι τελειως ανεξαρτητη ή εχει λογο το εσθονικο κρατος στη διοικηση της;
-
Προσωρινές Αντικαταστάσεις (Ακινησίες, Ναυλώσεις κλπ)
proud_ionian replied to elybero's topic in Δρομολόγια και γραμμές
την αλλη παρασκευη (31/3) επιστρεφει το horizon στη γραμμη του. το sfVI ancona μαζι με το V. απο 28/3 το αριαδνη ξανα στ γραμμη της βενετιας -
βαφτηκε ο αριστερος καταπελτης σημερα (εχει 48ωρη παραμονη απο χτες). γενικα γινοταν ξεπλυμα ντεκ και εξωτερικος καλωπισμος. βεβαια οτι δεν φαινεται δεν το πολυκοιταμε. στην οροφη του ανω γκαραζ φαινοται τρεξιματα σε αρκετα σημεια
-
Μνημόνιο συνεργασίας με την Νότια Κορέα Στη Σεούλ της Κορέας ο γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής κ. Γεώργιος Βλάχος πραγματοποίησε επίσκεψη στο υπουργείο Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Αλιείας και υπέγραψε Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών για την υποστήριξη των λιμένων και την ανταλλαγή τεχνογνωσίας σε τομείς της υψηλής τεχνολογίας και της πληροφορικής με εφαρμογή στη λιμενική βιομηχανία. Η επίσκεψη πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Εκθεσης και του Συνεδρίου TOC 2006 ASIA, στο Bexco, Busan. Με την ευκαιρία αυτή, πραγματοποιήθηκε συνάντηση της ελληνικής αντιπροσωπείας με τον πρόεδρο του Busan Port Authority και τον πρόεδρο του Bectc (Busan East Container Terminal Cooperation), καθώς επίσης επίσκεψη στον τερματικό σταθμό Bectc, στο Πουσάν, όπου παρουσιάσθηκε ο τρόπος λειτουργίας του τερματικού σταθμού, η αυτοματοποιημένη είσοδος και έξοδος οχημάτων και το λογισμικό για τη διαχείριση και αυτοματοποίηση του τερματικού σταθμού. πηγη: το Κερδος
-
οπως ειδαμε και στα τοπικ της superfast και της blue star η attica πουλησε σημερα τριαμισυ πλοια της. 3 κοκκινα (sfVII, VIII, IX) και ενα seajet;). βγηκε και επισημη ανακοινωση. τελικα η εταιρεια πουλησε μονο τα τρια κοκκινα (οχι τα roro) και η Τallink θα τα χρησιμοποιησει οχι στη μεχρι τωρα γραμμη τους αλλα μεταξυ εσθονιας γερμανιας και εσθονιας φινλανδιας. προκειται (οσον αφορα τα κοκκινα) για σημαντικη μειωση της επενδυσης της στην επιβατηγο ναυτιλια. τι θα γινει απο εδω και περα. με €310εκ στο χερι και το δανεισμο μειωνεις και εχεις ζεστο χρημα να τοποθετηθεις αλλου. η attica θα επενδυσει σε αλλους τομεις ή θα ενισχυσει την παρουσια της στην ελληνικη ακτοπλοϊκη αγορα; (πχ αυξηση συμμετοχης στις μινωικες, αυξηση ΜΚ της blue star και παραγγελια νεων πλοιων). σε ξενα παρεμφερη forum ηδη υπαρχει προβληματισμος για το μελλον της παρουσιας της attica στη σκωτια.
-
Rosyth - Zeebrugge
proud_ionian replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
οπως ειδαμε και στα τοπικ της superfast και της blue star η attica πουλησε σημερα τριαμισυ πλοια της. 3 κοκκινα (sfVII, VIII, IX) και ενα seajet;). βγηκε και επισημη ανακοινωση. τελικα η εταιρεια πουλησε μονο τα τρια κοκκινα (οχι τα roro) και η Τallink θα τα χρησιμοποιησει οχι στη μεχρι τωρα γραμμη τους αλλα μεταξυ εσθονιας γερμανιας και εσθονιας φινλανδιας. προκειται (οσον αφορα τα κοκκινα) για σημαντικη μειωση της επενδυσης της στην επιβατηγο ναυτιλια. τι θα γινει απο εδω και περα. με €310εκ στο χερι και το δανεισμο μειωνεις και εχεις ζεστο χρημα να τοποθετηθεις αλλου. η attica θα επενδυσει σε αλλους τομεις ή θα ενισχυσει την παρουσια της στην ελληνικη ακτοπλοϊκη αγορα; (πχ αυξηση συμμετοχης στις μινωικες, αυξηση ΜΚ της blue star και παραγγελια νεων πλοιων). σε ξενα παρεμφερη forum ηδη υπαρχει προβληματισμος για το μελλον της παρουσιας της attica στη σκωτια. -
συμφωνα με τις σημερινες εντυπες εκδοσεις των πατρινων εφημεριδων (τυπωνονται απο χτες βραδυ) τα sites τους (ενημερωθηκαν το πρωι) και το site της "Ν" (μολις προ ολιγου ) αυριο παρουσια του μανωλιου γινεται η πρωτη πτηση υδροπλανου απο πατρα για κερκυρα. δεν ειναι η πρωτη πτηση υδροπλανου απο πατρα. εγινε και αλλη πριν απο 77 χρονια παλι παρουσια υπουργου. και τοτε βραχυβια ηταν. η air sea lines εχει τριετη συμφωνια με τον ΟΛΠΑ οπου ρυθμιζονται τα παντα. ο σοφολογιοτατος ΥΕΝ ερχεται συνοδευομενος απο τους 2 ΓΓ του υπουργειου για να κανει απολογισμο 2ετιας για αχαϊα και να (ξανα) υποσχεθει ολοκληρωση του (ολυμπιακου εργου) "νεου" λιμανιου. οπως ξαναματαειπα 80 ευρα φιλικη τιμη μεχρι το πασχα. μετα θα τσουζει
-
Superfast Ferries
proud_ionian replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
ηλεκτρονικη εκδοση του tradewinds αναφερει οτι το deal εκλεισε στα € 310εκ για τα 3 κοκκινα της γραμμης (sfVII, sfVIII, sfIX). λογικα θα παιρνουν και τα παρελκομενα (συμφωνιες με λιμανι, terminals κλπ). -
τωρα ποτ ερχεται πανω, εκτος απο τα προβλεπομενα δεν του βαφουν και μαυρο ζωναρι στην τσιμινιερα (στη βαση της) και μπλε ζωναρι πανω απο την ισαλο, οπως ειναι ολα του κυρ μιμμη; ετσι για ομοιομορφια ρε παιδια
-
σημερα το μεσημερι μετα την αναχωρηση του κεφαλονια μεθορμησε στο 3. κατα τις 16.30 ειχε αρχισει να φορτωνει.
-
poor polmyt:p . τζαμπα τα ελεγες χτες. ο george και ο steven spielberg δεν διαβαζουν δελτιο ΝΜΔ .
-
εκτος απο μπομπες, καδενες και αγκυρες θα αλλαξει να μην κοβονται σαν κλωστες;
-
Σε εφαρμογή ο ISM από 24 Mαρτίου για τη διαχείριση της ασφάλειας στα πλοία Aρχίζει στις 24 Mαρτίου 2006 η άμεση εφαρμογή του Διεθνούς Kώδικα Διαχείρισης της Aσφάλειας (ISM) στα πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους - μέλους της Eυρωπαϊκής Eνωσης, όπως και στα πλοία που εκτελούν αποκλειστικά εσωτερικά δρομολόγια, ή αυτά που εκτελούν τακτικά δρομολόγια θαλάσσιων μεταφορών από ή προς λιμένες των κρατών - μελών. H εφαρμογή του ISM γίνεται με τον Kανονισμό 336/2006 που μόλις εκδόθηκε και αποβλέπει στην ενίσχυση της διαχείρισης της ασφάλειας και της ασφαλούς λειτουργίας των πλοίων, όπως και στην πρόληψη της ρύπανσης από πλοία διασφαλίζοντας ότι οι εταιρίες που τα εκμεταλλεύονται συμμορφώνονται με τον Kώδικα ISM μέσω: α) της εγκατάστασης, της εφαρμογής και της ορθής συντήρησης από τις εταιρίες των συστημάτων διαχείρισης της ασφάλειας επί του πλοίου και στην ξηρά και β) του ελέγχου αυτών από τις διοικήσεις του κράτους της σημαίας και του κράτους του λιμένα. Πού εφαρμόζεται Aναλυτικά, ο Kανονισμός εφαρμόζεται στα εξής είδη πλοίων και στις εταιρίες που τα εκμεταλλεύονται: α) στα εμπορικά και τα επιβατηγά πλοία, τα οποία φέρουν τη σημαία κράτους - μέλους και τα οποία εκτελούν διεθνή δρομολόγια, β) στα εμπορικά και τα επιβατηγά πλοία που εκτελούν αποκλειστικά εσωτερικά δρομολόγια, ανεξαρτήτως σημαίας, γ) στα εμπορικά και τα επιβατηγά πλοία, τα οποία αποπλέουν ή καταπλέουν σε λιμένες των κρατών - μελών, εκτελώντας τακτικά δρομολόγια θαλάσσιων μεταφορών, ανεξαρτήτως σημαίας, δ) στις κινητές υπεράκτιες μονάδες γεώτρησης που λειτουργούν υπό την εποπτεία κράτους - μέλους, ε) στα αλιευτικά σκάφη, στ) στα εμπορικά πλοία και στις κινητές υπεράκτιες μονάδες γεώτρησης, ολικής χωρητικότητας κάτω των 500 κόρων, ζ) στα επιβατηγά πλοία, πλην των επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων ro-ro στις θαλάσσιες περιοχές ορισμένων κατηγοριών. Yπενθυμίζεται ότι ο Διεθνής Kώδικας Διαχείρισης της Aσφάλειας προβλέπει την ασφαλή λειτουργία των πλοίων και την πρόληψη της ρύπανσης. Eκδόθηκε από τον Διεθνή Nαυτιλιακό Oργανισμό (ΔNO) το 1993 και σταδιακά έγινε υποχρεωτικός για τα περισσότερα πλοία που εκτελούν διεθνή δρομολόγια. Tην 1η Iουλίου 2002 ο Kώδικας ISM έγινε υποχρεωτικός για τις εταιρίες που εκμεταλλεύονται άλλα εμπορικά πλοία και κινητές υπεράκτιες μονάδες γεώτρησης, ολικής χωρητικότητας 500 κόρων και άνω. πηγη: Η Εxpress
-
σημερα το πρωι μεθορμισε απο το 7-8 στο 5-6. για να το κανω πιο απλα οπως κοιταμε την προβλητα αγιου νικολαου (σταθμος ΟΣΕ) απο το δεξι ντοκο της προβλητας πηγε στον αριστερο. ολο το σκηνικο πηρε κανενα 25λπετο παλι με καλο καιρο. ενω (οπως και χτες) για να ερθει διπλα το βαπορι δουλεψε πολυ με τους καβους. η απορια μου ειναι ξανα, αφου το βαπορι δυσκολευεται στη μανουβρα (ειδικα στη δεξιοστροφη) γιατι δεν υπαρχει μια συνεννοηση του πρακτορειου με το traffic ωστε να αποφευγονται οι μεθορμισεις και οι δυσκολοι ντοκοι; ΥΓ εκτος απο τον ερωτοκριτο που "διαλεγει" μπουκα, τα κρητηΙ&ΙΙ ειναι και αυτα ειδικου χειρισμου αφου δεν μπορουν να πλαγιοδετησουν σωστα λογω καμπυλοτητας (βρισκουν ντοκο).
