Jump to content
Shipfriends

proud_ionian

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    38,913

  • Joined

 Content Type 

Everything posted by proud_ionian

  1. proud_ionian
    Cavotec’s MoorMaster operates in Denmark source: bairdmaritime ferries of southern europe MoorMaster is a vacuum-based automated mooring technology that moors vessels in seconds, eliminating the need for conventional mooring lines. The system counteracts vessel surge in port caused by changes in wave dynamics. The NFS installation included two MoorMaster units in the Port of Hov on the Danish mainland, Jutland, and a further two across the Århus Bugt at Saelvig Port on the island of Samsoe. The units will perform between six and eight mooring operations a day throughout the year. Designed to meet the specific conditions at Hov and Saelvig, each of the MoorMaster units has a holding capacity of 400K/N. Each set of twin units is capable of holding vessels in place in wind speeds of up to 24 metres per second. The units are fully automated: running system status checks, and “arming”, or preparing to moor, as radio signals activate the units as vessels approach from a distance of up to one kilometre. Cameras mounted on the side of the vessel also allow the captain to closely monitor the position of the ship throughout mooring. Operators are able to choose from a hand-held remote unit from the bridge wing or from a unit located on the bridge. The units remain active once a vessel leaves port in the event a ship needs to return to port, and after a set time the units return to “sleep” mode.
  2. proud_ionian
    Cavotec’s MoorMaster operates in Denmark source: bairdmaritime ferries of southern europe MoorMaster is a vacuum-based automated mooring technology that moors vessels in seconds, eliminating the need for conventional mooring lines. The system counteracts vessel surge in port caused by changes in wave dynamics. The NFS installation included two MoorMaster units in the Port of Hov on the Danish mainland, Jutland, and a further two across the Århus Bugt at Saelvig Port on the island of Samsoe. The units will perform between six and eight mooring operations a day throughout the year. Designed to meet the specific conditions at Hov and Saelvig, each of the MoorMaster units has a holding capacity of 400K/N. Each set of twin units is capable of holding vessels in place in wind speeds of up to 24 metres per second. The units are fully automated: running system status checks, and “arming”, or preparing to moor, as radio signals activate the units as vessels approach from a distance of up to one kilometre. Cameras mounted on the side of the vessel also allow the captain to closely monitor the position of the ship throughout mooring. Operators are able to choose from a hand-held remote unit from the bridge wing or from a unit located on the bridge. The units remain active once a vessel leaves port in the event a ship needs to return to port, and after a set time the units return to “sleep” mode.
  3. proud_ionian
    με αφορμη το black out, οι αγγλοφωνοι συναδελφοι (yahoo groups) δε λενε και τοσο κολακευτικα λογια. κακιστο service, ξενοδοχειακο πληρωμα φιλιππινεζοι που δεν ειναι συνηθισμενοι να δουλευουν το πλοιο με full πρωτοκολλο και ανωτεροι αξιωματικοι ιταλοι χωρις εξοικειωση με τη γραμμη, προβληματα με τις καμπινες, με τα εστιατορια και γενικως οχι καλα σχολια
  4. proud_ionian
    το θεμα του black out και μαλλιστα σε ωρα μανουβρας στο διαυλο της βενετιας, ειναι σιγουρα πολυ σοβαρο, αλλα να παρουσιαζεται λες και το πλοιο παθαινει την εκατοστη βλαβη για φετος ειναι λιγουλακι υπερβολικο. μονιμως οργισμενη η κυρα-ποπη. μιλαμε για ενα πλοιο 8 ετων που ταξιδευει μονιμως σε διεθνεις ευρωπαϊκες γραμμες.
  5. proud_ionian
    σε συνεχεια των παραπανω, βρετανοι θαυμαστες της, την φωτογραφησαν στη δεξαμενη του Dubai.
  6. proud_ionian
    τον αυγουστο δεν υπαρχουν ειδησεις ετσι εχει πει (τιτλος βιβλιου του) ο συντροφος ουμπερτο εκο. υπομονη να γυρισουν οι ναυπηγοι των add ons απο τις αμμουδιες
  7. proud_ionian
    δεν εχω καταφερει να το βγαλω φωτο ακομη στο ενδοξο furopoort:rolleyes:, παρολο που ειναι στο 13 απο χτες το βραδυ. αληθεια τα γαλαζια νεον φωτα τα ειχε παντα ή ειναι καινουργιο δωρο;
  8. proud_ionian
    την τριτη 11/8;). το σουρουπο περναγε ανοιχτα της πατρας εξω απο την κατω βασιλικη με κατευθυνση δυτικα. ηδη βρισκεται δυτικα της πελοποννησου
  9. proud_ionian
    sunset @ patras
    αυγουστιατικο συννεφιασμενο ηλιοβασιλεμα στην πατρα 100809
  10. proud_ionian
    το ionian king δεν ξερω αν εφτασε στον πειραια χτες, παντως στην πατρα εδεσε λιγο μετα τις 13.30, με μιση ωρα καθυστερηση. τπτ δηλαδη. το βραδυ με επισημη ωρα αναχωρησης στις 22.00 εφυγε την ωρα που ειπες. παλι μισαωρο. τις 5 ωρες που τις ειδες;;
  11. proud_ionian
    παρα πολλες. ετσι και διαβαζε για λιγο το thread της καλλιστη, του vera, του corsica express three και της ικαροσαμιας, θα εβρισκε απειρες ερωτησεις που ειναι ουσιαστικα αναπαντητες ή τις εχουν απαντησει οσοι τρωνε ωμο καφε. ξεκινω απο τις πιο προσφατες: για το βαθμο εμπλοκης της corsica στις αποφασεεις, αν η καλλιστη εκλεισε για τα 100 χιλιαρικα της νομαρχιας, γιατι η εταιρεια εταζε πραγματα που δεν επροκειτο να γινουν, γιατι ενω οι ιταλοι ετοιμαζονταν να παρουν πισω το vera, υποσχοταν επανεναρξη δρομολογιων. η συστηματικη διαδοση φημων ηταν απο ανυστεροβουλο υπερβαλλοντα ζηλο καποιων ή για να θολωνονται τα νερα; γιατι η καλλιστη "χρωματιστηκε" απο την πρωτη στιγμη με επιθεσεις στη νομαρχιακη αυτοδιοικηση και τον αρχηγο του πασοκ. μηπως απωτερος στοχος της καλλιστη ηταν να συνεχιστει η πολιτικη καριερα του εκπροσωπου της στο νομο σαμου; μηπως γι'αυτο οι ανακοινωσεις μεγαλειου; αληθευει ή οχι οτι οι ιταλοι πληρωσαν χοντρα ποσα απο οφειλομενα σε πληρωματα και ΝΑΤ για να παρουν τα πλοια τους πισω; τι οφελος ειχε τελικα η καλλιστη να προσφερει τιμες κατω του κοστους για να πεταξει τον Αγουδημο εξω και τελικα να βρεθουν και οι δυο εκτος μαχης. ευνοηθηκαν ή οχι τα νησια; γιατι ολη αυτη η συνωμοσια και ο πολεμος εγινε εναντια στην καλλιστη και οχι σε αλλες εταιρειες και πλοια που απεσπασαν μεριδια απο τους μεγαλους του αιγαιου (πχ θεολογος π, κοραης, aegean speedlines, aqua jewel κλπ). υπαρχουν ακομη οφειλομενα σε πληρωματα, προμηθευτες και αλλους; τα παραπανω ενδεικτικα. αν διαβασεις τα thread θα βρεις περισσοτερα αναπαντητα ερωτηματα. δεν ειμαι ουτε απο τη σαμο ουτε απο την ικαρια και δε με αφορα αμεσα το θεμα. πιστευω ομως (και το εχω πει αρκετες φορες εδω μεσα) οτι η μονη αξιοπιστη εναλλακτικη λυση στους 2 μεγαλους παικτες, μπορει να προελθει απο μικρες σοβαρες εταιρειες, με τοπικη βαση, (οχι μονο δρομολογιακα, αλλα και επιχειρηματικα) και που οι ιδιοκτητες θα εχουν και αλλα συμφεροντα (περα απο τα ακτοπλοϊκα) στους τοπους που εξυπηρετουν. ενδεικτικα θα αναφερω: aegean speedlines, fastferries (παναγιωτακης), alpha ferries (aqua jewel), ΑΝΜΕΖ, Tyrogalas Ferries, Strintzis Ferries κλπ. Εταιρειες με συνεπη παρουσια στις γραμμες που τις ανεδειξαν και που στους πελατες τους πουλανε υπηρεσιες και δρομολογια και οχι φουμαρα. ξερετε την αποψη μου για τους πολιτικους της τοπικης αυτοδιοικησης και για το ρολο που πιστευουν οτι εχουν. δε νομιζω ομως οτι οι δημοσιοι καυγαδες ειναι ο καλυτερος τροπος να ξεκινησει μια εταιρεια, εκτος και αν με το σαματα θελει να κρυψει αλλα μειονεκτηματα της. προσωπικα δεν θα ξαναασχοληθω με την καλλιστη. ελπιζω ομως να ασχοληθουν ουσιαστικα οι αμεσα ενδιαφερομενοι, που για την ωρα ασχολουνται με αλλοτρια
  12. proud_ionian
    πλοιο του 72, ναυπηγηθεν ως olive maru no 1, απο το 1985 ταξιδευε στη Νεα Ζηλανδια ως Princess Ashika και φετος πηγε εσπευσμενα στην πολυνησια, γιατι το προηγουμενο ferry της γραμμης Olohava ηταν για την ινδια. υποτιθεται οτι θα εμενε προσωρινα μεχρι το 2011, οποτε θα ερχοταν ενα καινουργιο (?) περισσοτερα στο wikipedia
  13. proud_ionian
    οι δανοι συναδελφοι πετυχαν το σαντορινη να ξεφορτωνει απο την πλευρικη ραμπα. ΥΓ: το λινκ ανακαλυψε ο Garry Andrews του FoSE
  14. proud_ionian
    δες και εδω και για τη βλαβη και για τους βανδαλισμους
  15. proud_ionian
    το mega στο δελτιο ειδησεων μιλησε ανοιχτα για βανδαλισμους και σπασμενα τζαμια. περιμενω να δω ποιος παραπεμφθηκε.
  16. proud_ionian
    Πιστεύω πως αυτό το θέμα "Βλάβες Μαρίνα" είναι σημαντικό και ενδιαφέρον και το προτείνω για Θέμα του Μήνα
  17. proud_ionian
    σχετικα με την αντιδραση των επιβατων του λισσος συμφωνω και με τους δυο σας. αν οντως εγιναν τετοια εκτροπα (και δεν ηταν αλλοθι για να μην μαζεψει το λισσος τα θυματα του μαρινα) τοτε με το που εφτασε το βαπορι στον πειραια θα επρεπε να τους εχει παραδοσει (οσους ειχαν αμεση εμπλοκη σε καταστροφες και απειλες) ο πλοιαρχος στο λιμενικο και να εχει ηδη ασκηθει διωξη για παρακωλυση συγκοινωνιων και φθορα ξενης περιουσιας. επαναλαμβανω αν οντως εγιναν τετοια εκτροπα και δεν ηταν απλα κανενα φραστικο επεισοδιο που χρησιμοποιηθηκε ως αλλοθι. ηθελα να ηξερα τι ελεγε η ανακοινωση μεσα στο λισσος. αλλο πραμα να τους λες: λογω του ταδε εκτακτου γεγονοτος θα προσεγγισουμε και εκει, ζηταμε την κατανοηση σας κλπ και στο επομενο ταξιδι με την ανεκ θα εχετε εκπτωση 20% και αλλο να τους πεις λογω βλαβης του συγκεκριμενου πλοιου ο θαλαμος επιχειρησεων μας εξαναγκαζει να παμε σαμο και ικαρια με αποτελεσμα επιπλεον καθυστερηση (αγνωστο ποση). τωρα το μυκονος που τους παει ναξο να παρουν το ροδανθη, ειναι μεσοβεζικη λυση, αλλα τι να κανουν. να αφησουν τους επιβατες του μυκονος απο παροναξια απ'εξω; (εδω θα επρεπε να εχει σηκωσει γη και ουρανο ο νομαρχης. να μην εχει ενδιαμεσες προσεγγισεις το μυκονος το καλοκαιρι και οχι να ζητα επιδοτουμενο ταχυπλοο για λημνο). για να επανελθω στη βλαβη και το μαρινα, συμφωνω με οσα ειχε πει ο harlek πριν τη βλαβη. βαπορια που επι μηνες ειναι δεμενα και χωρις σοβαρο ενδεχομενο να ξαναταξιδεψουν, δεν μπορει να βγαινουν αρον αρον να κανουν δρομολογια.
  18. proud_ionian
    καλα αυτο ειναι μεγαλη καταρα που κρατα χρονια. να περιμενει ενα βαπορι να μπει και να περιμενει 10 δεινοσαυρους. και δε λεμε να ειναι καποιο απο τα κρητη/λατω που θελει 40χρονια να δεσει, αλλα να περιμενει το χιος ή το μυκονος ή καποιο bs που δενουν γρηγορα για να βγουν οι βροντοσαυροι. οσο για καθυστερησες, να πω οτι τον τελευταιο καιρο (και λογω των camper για ηγουμενιτσα και λογω του διαυλου) το πρωινο κοκκινο απο ancona φτανει πατρα με πανω απο μια ωρα καθυστερα. 11.30 ειναι η επισημη ωρα (και συνηθως ειναι δεμενο τοτε) και αυτον τον καιρο δενει κατα τις 12.45. τρωει και κανενα μισαωρο καθυστερα στην αναχωρηση.
  19. proud_ionian
    δε νομιζω οτι αποτελει εκπληξη η βλαβη του μαριναοσο για τους επιβατες, ακομη περιμενουν. στο λισσος πρεπει να εγινε μυλος. ειπαν στους επιβατες που ειχαν ηδη 2 ωρες καθυστερα οτι θα πανε να παρουν και τα θυματα του μαρινα και εγινε 1821. δεν προσεγγισε απλα εκανε ενα ωραιο drifting:D.για να δουμε θα χωρεσουν στο μυκονος οι επιβατες. εκτος απο το κωμικο (θα σας παρει το λισσος δε θα σας παρει), ειμαι περιεργος τι βλαβη επαθε το βαπορι και βεβαια ποιος θα υπογραψει να ξαναταξιδεψει.
  20. proud_ionian
    μαλλον σε διαβασαν οντως το ιονις ειχε μερες να φανει on line, αλλα αποψενες φανηκε στο αργοστολι.
  21. proud_ionian
    αν εχει κανεις την υπομονη να διαβασει ολοκληρα τα threads του superferryII, της γραμμης της ραφηνας, της γωνιας του κουτσομπολη, θα δει οτι το superferry πωλειται ή αποχωρει απο τη γραμμη του απειρες φορες. ποτε ακουγαμε οτι το βαπορι πωλειται στο εξωτερικο και η εταιρεια αφηνει τη γραμμη, ειτε οτι αποσυρεται γιατι δεν μπορουσε να βελτιωσει το a*max, ειτε οτι πουληθηκε στον Μιμη Αγουδημο και θα μεινει στη γραμμη του ασπρο, ειτε οτι το εκλεισε η... ΣΑΟΣ και 2 φορες εχει πουληθει στη strintzis ferries.προσωπικα πιστευω οτι η attica δεν προκειται να παρατησει (και μαλλιστα σε καιρο κρισης) μια απο τις πιο κερδοφορες γραμμες της. ειτε θα παραμεινει και θα αναβαθμισει την παρουσια της, ειτε αν βρεθει καποιος και τα χωσει χοντρα θα του δωσει το βαπορι και ολο το "συστημα" superferry στη γραμμη. αυτος που θα τα χωσει χοντρα σιγουρα δεν ειναι ο Μιμης. τωρα οι φημες που κατα καιρους ακουμε μια μονο βαση μπορει να εχουν. οτι ολοι αυτοι οι "αγοραστες" μπορει να εκδηλωσαν καποιο ενδιαφερον, μπορει να επιθεωρησαν το βαπορι, αλλα μεχρι εκει. τωρα το τι θα γινει αγνωστο. το ιθακη ειναι στεναχωρο. ενα εκ των παρος ναξος μετα απο μετασκευη (ξηλωμα καμπινες και βαχουμε σαλονια) θα μπορουσε, αλλα μετα το 2011 που θα ερθουν τα καινουργια. αν τελικα δεν ειχαν βαση [/b]s.gr/forum/showpost.php?p=101672&postcount=1"]οι φημες περι ADCC τοτε πολυ πιθανο να ειναι και του χρονου στη ραφηνα το ferry. τωρα για το ποιο βαπορι θα ερθει εδω; εχουμε καιρο ως το δεκεμβριο του 2010
  22. proud_ionian
    αυτο για να το μαθεις μαλλον θα πρεπει να στειλεις e-mail στο περιοδικο.
  23. proud_ionian
    και στις 6 αυγουστου σταματησε εξ αιτιας μια φωτιας στο μηχανοστασιο. θα μεινει λιγες μερες εκτος. το shipgaz που αναφερει το γεγονος, μιλα για προβληματα και καθυστερησεις στην κατασκευη και για μετατροπες που ζητησαν οι Δανικες Αρχες για να δωσουν αδεια στο πλοιο.
  24. proud_ionian
    μηπως να ανοιγαμε νεο thread "καθυστερησεις ΠΡΕΒΕΛΗΣ";);. αυτο πια δεν ειναι καθυστερηση, προχωρημενη εγκυμοσυνη εχει καταντησει.
  25. proud_ionian
    το ferry princess ashika που εκτελουσε ενδονησιωτικα δρομολογια στα νησια fiji. ειχε 30 ατομα πληρωμα και 45 επιβατες και αυτη τη στιγμη οι αγνοουμενοι ειναι πανω απο 30. λεπτομερειες απο τα τοπικα media. YΓ1: αν καταλαβα καλα σε καποιο απο τα δημοσιευματα, αφηνει υπονοουμενο οτι δεν εφταναν τα life rafts. YΓ2: δεν ειχε μηνα στη γραμμη του
×
×
  • Create New...