togias_k
-
Posts
1,255 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by togias_k
-
Φίλε bas τι συζητάμε, εδώ Μεγάλη Πέμπτη μετά από απεργία δεν είχε ούτε κτελ ούτε ταξί από Μαρμαρι για Καρυστο στο 1ο πρωινό δρομολόγιο και έμεινε κόσμος στο λιμάνι, δεν υπάρχουν λόγια για τις συγκοινωνίες ειλικρινά.
-
Αν φέρει ένα φθηνό καράβι με ενα αξιοπρεπες εσωτερικό και αυξήσει τα δρομολόγια τότε το πρόβλημα θα λυθεί, γιατί η αλήθεια είναι το Πανοραμα είναι ότι πρέπει για σκ, τριήμερα, Πάσχα και καλοκαίρι, απορροφά πολύ κόσμο χωρίς καμία ταλαιπωρία. Από την άλλη με τον επικείμενο αγοραστή και εγώ φοβάμαι όπως προαναφερθηκε μην φέρει κάνα Πρωτεα και γελάμε.
-
Άλλο ένα δοκιμαστικό εκτελεί αυτή τη στιγμή.
-
Το φοβαμαι τον αντικαταστάτη του Πανοραμα, και ο ιδιοκτητης ο συγκεκριμένος δεν φημίζεται για την αξιοπιστία του. Το Πανοραμα δίνει λίγο ποιότητα στη γραμμή, σε αντίθεση με το Εύβοια Σταρ που το εσωτερικό του πρέπει να είναι από τα χειρότερα στην ακτοπλοϊα.
-
Πολύ μυστικότητα... Θα χει ενδιαφέρον η μελλοντική διαχείριση της γραμμής.
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
togias_k replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Προσωπικά δεν μου κάνει καμία εντύπωση η κίνηση από/προς Πειραιά, μην πω και μεγάλη είναι. Επιβάτης: 36€ Ραφήνα 49€ Πειραιάς ΙΧ: 67€ Ραφηνα 110(!)€ Πειραιάς Διάρκεια ταξιδιού: 3'30 h Ραφηνα 5h Πειραιάς Νομίζω η σύγκριση τα λέει όλα -
Στα τοπικά μέσα που αναπαράγουν την καλοκαιρινή του δρομολόγηση, και τι δεν του χουν πει του βαποριου.
-
Άφιξη του Σαονησος στη Κάρυστο με στροφή έξω από το λιμάνι, κάνοντας στη συνέχεια ανάποδα για μέσα, με 30 λεπτα καθυστέρα, ερχόμενο από Σύρο Τήνο Άνδρο. Έβγαλε 5 κομμάτια και ένα τροχόσπιτο, ενώ έβαλε 1 κομματι. Η θέση της κάμερας δεν είναι και η πιο κοντινή για να διακρίνει κανείς επιβάτες και ακριβή αριθμό ΙΧ, πάντως υπήρχε κινητικότητα εκεί.
-
Σεμινάριο ασχετοσύνης είναι. Δεν χρειάζεται τπτ άλλο να αναφέρει κανείς, μόνο απο τη περίπτωση του Κρήτη ΙΙ βγαίνουν πολλά συμπεράσματα. Όλο το χειμώνα βλάβες και περιμένουν να βγάλει το καλοκαίρι με ημερήσια... Έναν Πρεβελη να κάθεται από τον Αύγουστο ενω κάλλιστα μπορούσαν να είχαν αρχίσει τις επισκευές νωρίτερα και να μπαλώσει τρύπες με τα κρεβάτια του και τα 18-19 μίλια. Πάνω σε όλα αυτά και δεν ειναι επίκαιρο, έχουν τα Νήσος Σαμος/Ροδος για Χιο-Μυτιληνη. Πόσο δύσκολο είναι να προσθέσουν κι άλλες καμπίνες ώστε να μην σιχτιριζουν οι περισσότεροι την ώρα και τη στιγμή που μπήκαν στο πλοίο και κάνουν και 14 ώρες για Μυτιληνη; Και ένα κερασάκι, όλη τη χρονιά παίζουν με τα χρώματα (δεν κρινω) και τα πλοία βγαίνουν από τις ακινησίες με μπαλώματα(!), που όσο να ναι ο επιβάτης το βλέπει.
-
Απ'οτι φαίνεται ξεπεράστηκαν τα προβλήματα 🙂 και το Σαονησος απο αυριο και καθε Τετάρτη και Πεμπτη θα πιανει Καρυστο με διανυκτέρευση.
-
Σε αυτό και στον Βενιζέλο αραγε αρμόζει άλλη γραμματοσειρά και έχει ένα τεράστιο κενό ανάμεσα στο ANEK και το LINES;
-
Αξίζει να δει κανείς πόσο ψήλωσε το Σαονησος για να φτάσει στο Γαυριο ερχομενο απο Μαρμαρι, έφτασε περίπου στη μέση του στενού του Καφηρεα.
-
Και οι δύο εταιρείες της Ραφήνας είναι "οι δύο τελευταίοι " της ακτοπλοΐας. Επενδύοντας και βελτιώνοντας συνεχώς τα βαπόρια τους, δείχνοντας ενδιαφέρον και σεβασμό για τον επιβάτη, και μαλιστα στους πιο δύσκολους καιρούς της χώρας μετασκευαζαν πλοία με έμφαση και στη πολυτέλεια. Κάθε φορά που ταξιδεύω με τις εταιρείες αυτές είναι απόλαυση. Πολυτέλη, ευρύχωρα και πεντακαθαρα πλοία με εξωτερικά καταστρωματα μπόλικα και πάντα μα πάντα ευγενέστατο πλήρωμα. Πολύ θετικη κι αναμενόμενη η καθημερινή επέκταση στη Πάρο και μακάρι να καθιερωθεί όλο το χρόνο αφού μπορούν να κερδίσουν τις μεταφορικές και τους επιβάτες.
-
Γεμάτο το βαπόρι με 20.7 kts πλέει προς Ραφήνα
-
Ούτε Άγιο Κύρηκο έπιασε.
-
Προηγουμένως είχε βγει για ένα ακόμη δοκιμαστικό
-
Ναι αλλα και η Seajets που ξέρει να διαχειρίζεται, κάθεται το Tera τόσο καιρό.
-
Και σήμερα δοκιμαστικό με παρόμοιες ταχύτητες
-
Άφιξη του Σαονησος σήμερα στο Μαρμάρι, ξεφορτώνοντας 1 οδοστρωτήρα, 1 μηχάνημα οδοποιίας, 1 ημιφορτηγο, 2 νταλικες, 1 υδροφόρα και 2 ΙΧ. Φόρτωσε 1 βαν και 3-4 επιβάτες για Άνδρο Τήνο Σύρο.
-
Βλέποντας την γενική εικόνα της Αττικα που είναι τρία πουλάκια κάθονται, εφόσον ο Ηλιόπουλος την κόντραρε στα ίσια Σποράδες, τώρα φαίνεται να τη κοντράρει Β.Αιγαιο, πως και δεν έχει μπει Σαρωνικό που η κίνηση είναι μονίμως ανοδικη;
-
Εμένα με έχει βάλει σε σκέψεις όσον αφορά την ασφάλεια προς τον επιβάτη.
-
@speedrunnerφαντάζομαι οι τιμές είναι της Ζάντε και ειναι στα πλαισια της επιδοτουμενης που απο Μηλο για Σαντορινη περνάει από Κίμωλο Φολέγανδρο Σίκινο Ίο Σαντορίνη οποτε δεν έχει κανένα νόημα. Εγώ μίλησα στα πλαίσια ελεύθερης δρομολόγησης και όσο το δυνατόν ανταγωνιστικα ωράρια, εξου και η μισή τιμή.
-
Συμφωνώ, αλλά όταν έχει 93,70€ το Μήλος-Σαντορίνη, 69,70€ το Φολέγανδρος Σαντορίνη και ο Άνεμος/Σολωμός το χουν στα μισά χρήματα, σίγουρα θα το προτιμήσει ο κόσμος και ας φτάνουν πιο μετά. Από το να δουλεύουν μόνο στο Σεριφος-Σιφνος και στη Μηλο να κουβαλανε μύγες, αφου υπαρχει πλεον πληθώρα επιλογων, μπορούν να εστιάσουν εκεί που οι τιμές είναι πραγματικά εξωφρενικές.
-
Ειδικά με την είσοδο της μινοαν και την επικείμενη είσοδο της Seajets (απευθείας για Μήλο)θα πρέπει να επικεντρωθουν στο island hopping. Πέρυσι η seajets έκανε χρυσές δουλειές στο Μηλος-Σαντορινη κ απ'οτι είχα διαβάσει και ο Άνεμος καλά είχε πάει σε αυτό το κομμάτι. Οι συνδέσεις Φολεγάνδρου-Σαντορίνης και Μήλου-Σαντορίνης με τη Seajets είναι πανάκριβες. Εκει μπορούν να χτυπήσουν με πολύ πιο φθηνό εισιτήριο.
-
Εντωμεταξύ έχουν βάλει υπηρεσιακή στο Αριάδνη 20,5kn ενώ πριν δύο καλοκαίρια που έκανε τα σκ Παροναξια το χα πετύχει κ με 25,5kn, κ το Horizon του χουν βάλει 23...