Jump to content
Shipfriends

togias_k

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,255

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by togias_k

  1. togias_k
    Άφιξη του Highspeed 3 ερχόμενο από Πειραιά Σύρο Μύκονο. Μετά από 2 αποτυχημένες προσπάθειες να δέσει στο κεφάλι, έδεσε εν τέλει δίπλα στην προβλήτα και αποβίβασε 25 άτομα με 1 ΙΧ, ενώ επιβίβασε 80-90 άτομα και 2 ΙΧ για Σαντορίνη Ηράκλειο. Παράλληλα το FF Andros ερχόμενο από Ραφήνα Άνδρο Τήνο Μύκονο αποβίβασε γύρω στα 200-250 άτομα και 2 ΙΧ, ενώ επιβίβασε 30-35 άτομα με 1 ΙΧ για το αντίστροφο δρομολόγιο.
  2. togias_k
    Γιατί για κάθε προορισμό κάνει έως και 50% παραπάνω ώρα με τα ίδια λεφτά από τη Seajets. Απορώ και αυτοί που το επιλέγουν γιατί το επιλέγουν.
  3. togias_k
    Ούτε ο ΟΛΝΕ έχει ανακοινώσει κάτι, ούτε ο δήμαρχος ούτε κανένας άλλος φορέας. Συνεχίζει και μου κάνει εντύπωση, σε περίπτωση που είναι προβλήτα για επιβατικό πλοίο θα είχε βουήξει ο τόπος, δεν είναι και απλό έργο. Δεν ξέρω μήπως έχει να κάνει κάτι με το καρνάγιο που βρίσκεται ακριβώς από πίσω.
  4. togias_k
    Γίνεται να φτιάξουν προβλήτα ακριβώς δίπλα σε παραλία με λουόμενους; Εκεί κάνει μπάνιο πολύς κόσμος. Θα μου κάνει μεγάλη εντύπωση αν είναι για το ενδοκυκλαδικό.
  5. togias_k
    Την Δευτέρα από Πειραιά για Μύκονο πάλι έβγαλε 5(!) επιβάτες και 1 ΙΧ. Για Ηράκλειο έβαλε καμιά 60αρια άτομα και 4 ΙΧ. Πόσο πιο μέσα να μπουν άμα ρίξουν τις τιμές; Θα το μάθει και περισσότερος κόσμος
  6. togias_k
    Άφιξη Highspeed 4 στη Μύκονο 20 λεπτά πριν την προγραμματισμένη ώρα άφιξης, ερχόμενο από Πειραιά, έβγαλε 20 άτομα 1 ΙΧ, και έβαλε ακριβώς τα ίδια νούμερα. Προς το παρόν το βαρέλι δεν έχει πάτο και δεν βλέπω διάθεση να αλλάξει κάτι η αττικα.
  7. togias_k
    Άφιξη Highspeed 3 ερχόμενο από Πειραιά - Σύρο, αποβίβασε 50 άτομα, 5 δίκυκλα και 4 ΙΧ, επιβίβασε 70 - 80 άτομα, 1 δίκυκλο και 1 ΙΧ για Πάρο Ίο Σαντορίνη Ηράκλειο.
  8. togias_k
    Σήμερα που είδα το HS3 από Σαντορίνη για Πειραιά πρέπει να έβαλε καμιά 25αρια άτομα, λες και είναι κάνα αγονοπλοιο. Και δίπλα το World να μην τελειώνει η ουρά των επιβατών.
  9. togias_k
    Συμφωνώ απόλυτα καθώς λαμβάνουν υπόψη την ασφάλεια των επιβατών, αλλά φτάσανε στο άλλο άκρο με τις παραμονές, με αποτέλεσμα να μην καθίσταται ανταγωνιστικό. Σίγουρα πρέπει να ρίξουν τις τιμές, θα μπουν που θα μπουν μέσα, ας κερδίσουν τουλάχιστον τις εντυπώσεις για του χρόνου.
  10. togias_k
    Μαντάρα τα κάνανε, δεν υπολογίζουν ρεαλιστικούς χρόνους και κάθονται στα λιμάνια 20-30 λεπτά, 87 ευρώ για Μύκονο και είναι το πιο αργό στο πρόγραμμα. Ποιος θα το προτιμήσει βάσει λογικής; Η Seajets τους έβαλε τα γυαλιά, και έβαλε τώρα και το Eurochampion Jet με 62 ευρώ για Μύκονο Νάξο, κλαφτα Χαράλαμπε. Και το αποκορύφωμα, χάνει και την Παροναξια με την αποδρομολόγηση του HS4. Θα δούμε πως θα πάει η σεζόν, αλλά εδώ μιλάμε για ερασιτέχνες, όχι για εταιρεία.
  11. togias_k
    Δεν αντιλέγω σε αυτά που λες, εστιάζω στο γεγονός ότι και αυτό άνοιξε τα πλάνα μια εβδομάδα πριν ξεκινήσει, πως περιμένουν να έχουν κερδοφορια; Τα ίδια και η HSW, τα ίδια και το Πανοραμα κλπ κλπ. Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο όταν πετας εκατομμύρια να είναι έτσι στο πόδι ο προγραμματισμός.
  12. togias_k
    Ερώτηση προς κάποιον που έχει κάποια γνώση: Πως γίνεται αλήθεια οι εταιρείες να κάνουν τόσο κακό προγραμματισμό και να καθυστερούν τόσο πολύ να ανοίξουν τα πλάνα τους σε μία γραμμή; Τα παραδείγματα τα τελευταία χρόνια ουκ ολίγα και παραθέτω: Σμυρνα που μπήκε μέσα εκατομμύρια, Cat 1 που εφτανε μέχρι Μήλο και κατέβαζε 5 επιβάτες (οποίος το επέλεγε μετα τη Σέριφο δεν εβγαζε καμια λογικη) , το Πανοραμα που έτσι ξαφνικά φεύγει και πηγαίνει σε γραμμή Αυγουστο χωρίς πλάνα και κουβάλαγε 50 άτομα, τα Highspeed 3,4 τώρα που κάνουν τραγικές περιληπτικες και καραμπαινουν μέσα κλπ κλπ Θέλω να πω, ότι δεν είναι αστεία ποσά αυτά που επενδύουν, είναι δεκάδες εκατομμύρια. Πως δεν ανοίγουν τα πλάνα τους; Πως κάνουν τόσο κακούς προγραμματισμους;
  13. togias_k
    Και όπως ήταν αναμενόμενο, τρελαθήκαμε στις μειώσεις
  14. togias_k
    Αν και όποτε ταξιδέψω θα προτιμήσω τα πλοία τους, οι χομπιστες (όπως αποκαλούν οι ίδιοι τους εαυτούς τους στην ακτοπλοιϊα) με την κάθε ευκαιρία κλαίγονται και το χάνουν στο επικοινωνιακό. Κανείς δεν σου είπε να αγοράσεις το Superferry II που έκαιγε πολύ και είχε ακριβό κόστος συντήρησης, κανείς δεν σου είπε να ρίξεις τόσα εκατομμύρια στο Superferry άδικα(λόγω γκαραζ) χωρίς να τα βγάλεις ποτέ, κανείς δεν σου είπε να πάρεις τα μικρά χωρίς σαφές πλάνο διαχείρισης κλπ. Ο διπλανός σου γιατί δεν κλαίγεται ενώ είναι εταιρεία παρόμοιου μεγέθους; Και αφού είναι χόμπι, ρίξτε και λίγο τις τιμές τώρα που το πετρέλαιο έπεσε κατακόρυφα, γιατί ο Ανδριώτης με την οικογένειά του θέλει δυόμιση κατοστάρικα να πάει πλέον.
  15. togias_k
    Εντωμεταξύ όχι μόνο η συγκοινωνία περιορίζεται στα κτελ, αλλά τα περισσότερα οχήματα είναι σε ελεεινή κατάσταση. Η αστική συγκοινωνία έχει φτάσει μέχρι τον Μαραθώνα, το 2ο λιμάνι της Αττικής δεν έχει, αν είναι δυνατόν.
  16. togias_k
    Πέραν του μονοπωλίου, για εμένα η κυρία αιτία είναι η έλλειψη οράματος και εξέλιξης της Αττικα. Εκτός της κρίσης και της ακριβείας, ο ανταγωνισμός με το αεροπλάνο κορυφώνεται, αν και τα αεροπορικά έχουν ακριβύνει αισθητα πλέον. Η αττικα λοιπόν όπως κάνει παντού, σου λέει: Οποίος είναι να μπει αναγκαστικά στο πλοίο, θα μπει. Θα βάλω ένα πλοίο, θα κάνει κρουαζιέρα το Αιγαίο, κυρίως προς εξυπηρέτηση των φορτηγών, όποιος θέλει μπαίνει, το χρυσοπληρωνει και ταλαιπωρειται. Και άμα δω ότι δεν βγαινει ούτε το ένα καράβι, το αραιωνω κι άλλο
  17. togias_k
    Δεν υπάρχει λόγος να συζητάμε τα ίδια. Η επιδότηση αυτή μπήκε με πρόφαση να ξεκινήσει η γραμμή και να την μάθει ο κόσμος, και επιδοτήθηκε 4 σεζόν. Το μόνο που είναι υποφερτό, είναι να μπει Ιούνιο Σεπτέμβριο. Δεν υπάρχει λόγος τώρα να συζητάμε, όποιος θέλει να μπει στη γραμμή μπαίνει.Ή μήπως οι σποράδες είναι ακριτικά νησιά και δεν το ξέρουμε; Η αιτιολογία για επιδοτήσεις σε άλλες γραμμές, είναι άστοχη. Πήγαινε ρώτα τους ανθρώπους που μένουν στην Κάσο, στα Ψαρά, στους Λειψούς κλπ γιατί να επιδοτείστε εσείς και όχι καλοκαιριάτικα ταχύπλοο από τη συμπρωτεύουσα με πληρότητες σε κορυφαίους προορισμούς. Η επιδότηση αυτή είναι στα όρια της ξεφτίλας (ειδικά μετά απο 4 σεζόν) και τους λόγους τους έχουμε αναλύσει εκτενέστερα στα προηγούμενα ποστ.
  18. togias_k
    Νομίζω ότι υπάρχει μια ειδοποιός διαφορά σε αυτή την υπόθεση, ωστόσο δεν ξέρω αν θα πρέπει να δώσω τελικά το δίκιο στους επιβάτες. Οι επιβάτες της Συρου Μυκόνου είχαν επιλογές, οι επιβάτες δυο ολόκληρων μεγάλων νησιών όχι απλά δεν είχαν επιλογές εκείνη την ημέρα, αλλά ούτε τις υπόλοιπες. Και εκεί ο καθένας βγάζει το συμπέρασμα του. Θεωρώ πως είναι αντίδραση προς την όλη κατάσταση, πανάκριβα εισιτήρια, ανύπαρκτα δρομολόγια κλπ. Με αποκορύφωμα τον φετινό προγραμματισμό. Σίγουρα τα νησιά πέραν της κρίσης, με τα ελάχιστα, ακριβά και άβολα δρομολόγια έχουν υποστεί ζημιά.
  19. togias_k
    Η πιο προφανής λύση σίγουρα θα ήταν η πρόωρη ακινησία του Άρτεμις, ώστε να έχει διαθέσιμο και ένα Hellenic Highspeed το Πάσχα, ή η πρόωρη δρομολόγηση ενός εκ των HS 3/4. Ακόμα μια φορά απέδειξε την αδιαφορία.
  20. togias_k
    Καλά, όταν φτιαχτεί ο νέος δρόμος από Καρυστο για Νέα Στυρα, η γραμμή του Μαρμαριου έχει τελειώσει. Για το τώρα, ακόμα και η γραμμή των Στυρων είναι αδικαιολογητα ακριβή. 20€ το ΙΧ παρακαλώ. Επίσης στα Στυρα, τις μέρες αιχμής όπως χθες, υπάρχει πιθανότητα να μην μπεις στο πλοίο και να περιμένεις στο επόμενο. Και φυσικά ο κουραστικός δρόμος από Καρυστο για Στυρα. Όπως έχω πει και σε άλλα ποστ, η γραμμή του Μαρμαριου θέλει αναδιάρθρωση, με εκπτώσεις σε αυθημερόν, σε συγκεκριμένο αριθμό ταξιδιών δωρεάν μετάβαση, σίγουρα μια πτώση της τιμής αν και δεν μπορώ να εκφέρω άποψη στα οικονομικά, και αύξηση των δρομολογίων με οικονομικοτερα πλοία.
  21. togias_k
    Νομίζω δεν βρισκόμαστε στο ίδιο μήκος κύματος. Συμφωνούμε όλοι ότι δεν θα επρεπε να ταξιδεύουμε με πλοία σαν το Πρεβελης, το Κρητη Ι,ΙΙ, η αττικα λογικό θα ήταν να το έστελνε απέναντι. Άλλο είναι το ζήτημα. Πως το στέλνει απέναντι ενώ αποδεδειγμένα έριξε πολλά λεφτά πέρυσι. Δεν λέμε αν πρέπει να ταξιδεύουμε με πλοια σαν το Πρεβελης, αλλά ότι δεν γίνεται ένα πλοίο πλήρως αξιοπλοο και ετοιμοπόλεμο, χωρίς να ταλαιπωρήσει με βλάβες, με αξιόλογες ταχύτητες και με γερη επισκευή μέσα σε 11 μήνες να φεύγει για σκραπ. Όσα πλοία φύγανε για σκραπ, ηταν στο έλεος του Θεού.
  22. togias_k
    https://www.in.gr/2025/04/09/economy/oikonomikes-eidiseis/meiosi-limenikon-telon-stathera-ta-eisitiria-sta-symvatika-ploia-tis-aktoploias-kai-meiosi-sta-taxyploa/ Για να δούμε αν θα μειωθούν ή θα μείνουν ως έχουν από 1η Μαΐου.
  23. togias_k
    Σωστή επιλογή αλλα πρέπει να κάνει καποιες αλχημείες. Πρέπει να ρίξει και ένα γατάκι στη Παροναξια. Με την ταχύτητα του θα είναι ανταγωνιστικο, ενώ θα στοχεύσουν στον κόσμο κυρίως νεαρής ηλικίας που πάνε Πάρο- Νάξο και δεν χρειάζονται ΙΧ.
  24. togias_k
    Αν εννοείς στο πάνω ντεκ, αυτό ανοίγει όταν έχει κόσμο το πλοίο, δηλαδή καλοκαίρια, πασχα και τριήμερα.
  25. togias_k
    Έχει συμβεί κάτι και δεν εμφανίζονται τα καλοκαιρινά δρομολόγια του BS Naxos για την άγονη; Όχι τίποτα άλλο, αλλά δεν μπορεί κανένας να κλείσει εισιτήρια για τα νησιά.
×
×
  • Create New...