MILTIADIS
-
Posts
5,671 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by MILTIADIS
-
Μετα το περιστατικο της κατασχεσης του IONIAN SPIRIT στο Μπριντιζι αφαιρεθηκαν ολα τα δρομολογια του πλοιου στη γραμμη Αυλωνα-Ιταλια ακομα και αυτα που ηταν περασμενα για το διμηνο Ιουλιος-Αυγουστος! Συνεπως,εαν δεν αλλαξει κατι,στην γραμμη αυτη εφετος δεν θα δραστηριοποιηθει καμια εταιρεια.
-
Το βαπορι απ την Αλβανια πιαστηκε στην Ιταλια Κατασχεθηκε το ΙΟΝΙΑΝ ΣΠΙΡΙΤ λογω χρεων υψους 300.000 ευρω της εταιρειας του στο λιμανι του Μπριντιζι. http://bari.repubbli...trata-32285059/ Οι λογοι της κατασχεσης ειναι ιδιοι με αυτους για τους οποιους ειχε κατασχεθει και το ΙΟΝΙΑΝ ΚΟΥΙΝ της endeavor πριν λιγο καιρο,δηλαδη χρεη των πλοιοκτητων προς πρακτορες και λιμενικες αρχες.
-
Απο σημερα ειναι διαθεσιμες και οι κρατησεις στο site της εταρειας για το Μπριντιζι. http://www.grimaldi-lines.com/ Και το διαφημιστικο το οποιο δειχνει το SORRENTO να κοβει βολτες ως αλλο Piri Reis..στο Αιγαιο.Προφητικο?
-
Καλοταξιδο και..καλοξοφλητο λοιπον! Μιας και ανακοινωθηκε και επισημα το οτι περναει στα χερια της CRETAN.Το βαπορι ειναι οικονομικο,δεν ειναι ουτε σουπερφαστ,ουτε παλατι με ταχυτητες Κορναρου θα πηγαινει,απο επιβατες θα πηγαινει καλα αυτο σας το υπογραφω,αλλωστε το Ρεθυμνο δεν ειναι κανενα χωριουδακι 40.000 μονιμους κατοικους εχει,Πανεπιστημιο με κοντα 15.000 κοσμο εχει,τουρισμο να φαν κι οι κοτες.Μονοβαπορη θα ειναι η εταιρεια.Τα συμβολαια με τα φορτηγα ειναι το θεμα..Με 3 αναχωρησεις το καλοκαιρι και 2 το χειμωνα θα σταθει!
-
Ναι,μια μικρη σημειωση μονο.Με αυτο το παραδειγμα βεβαια ειναι σαν να συγκρινουμε τα οικονομικα μεγεθη της LIDL με αυτα του μπακαλικου του Μπαρμπα Γιαννη στην Αγιά Βαρβάρα.Στην περιπτωση του νεοεισερχομενου στη γραμμη μιλαμε για ενα ομιλο που περσι ειχε κερδη υψους 500εκατομυριων ευρω,ενω στην περιπτωση του Τζανετατου μιλαμε για μια εταιρεια τελειως αλλης φιλοσοφιας και πιο''ερασιτεχνικου''χαρακτηρα. Απ οσα διαβαζω παντως σε διαφορα site της γειτονος o Grimaldi εχει μεγαλα σχεδια για το λιμανι του Μπριντιζι σχεδιαζοντας terminal για την εξυπηρετηση και αλλων δραστηριοτητων του ομιλου περαν της επιβατηγου ναυτιλιας.
-
Αυτο σημαινει οτι την πρακτορευση του πλοιου θα την εχουν οι Μινωικες και λογικα θα βαλουν και μερικους Ελληνες μεσα σε ξενοδοχειακο,λογιστηριο.Αν μιλαμε για ναυλωση κιολας αυτο ειναι σιγουρο.Αλλα λεπτομερειες θα μαθουμε τις επομενες μερες.
-
Σημερα ανακοινωθηκε οτι απο τις 11 Απριλιου στη γραμμη θα δραστηριοποειται και το SORRENTO του Γκριμαλντι σε συνεργασια με τις Μινωικες για μεταφορα επιβατων και οχηματων στη γραμμη Πατρα-Ηγουμενιτσα-Μπριντιζι.Θα αναχωρει απο Πατρα καθε Τριτη,Πεμπτη,Σαββατο στις 17.00 και απο Μπριντιζι καθε Δευτερα,Τετρατη,Παρασκευη στις 19.30
-
Πλεον ειναι σιγουρο!Απο 11 απριλιου ο ομιλος Γκριμαλντι στη γραμμη Πατρα-Ηγουμενιτσα-Μπριντιζι,οπως ανακοινωσε σημερα ο Εμανουελε,με το πλοιο..SORRENTO! http://www.brundisiu...ne.asp?id=42867
-
απο το http://www.marinews,gr
-
Στο Νο20 γραφει ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ στη γραμμη Πειραιας-Χανια απο 1/11/12,δεδομενου οτι αυτες οι τροποποιησεις εγιναν μετα το ΣΑΣ μιλαμε για νεα αιτηση που εγινε ωστοσο η' την εκανε δεκτη την αρχικη αιτηση ο υπουργος και δεν το πηραμε χαμπαρι? -
Ισχυει..Στο AIS παρατηρω εδω και καιρο οτι κινουνται με 23-24knots,πολυ συχνα και με 21,αρα στανταρ θελουν πανω απο 24ωρο πλεον για να ανεβουν.Απο την αλλη τα ΚΡΟΥΖ εχουν στανταρ 26knots και παραπανω καποιες φορες.Τα δευτερα βεβαια αναγκαζονται να τρεχουν για να προλαβαινουν να φορτοεκφορτωνουν και να φευγουν στην ωρα τους.
-
Η υποθεση εξαγορας της TIRRENIA απο την CIN(Grimaldi+Moby Lines)φαινεται να καταληγει σε αδιεξοδο μετα την εμπλοκη της Ευρωπαικης Επιτροπης η οποια ζηταει πισω 400 εκατομυρια ευρω απο παρανομες κρατικες ενισχυσεις που ειχε λαβει η εταιρεια το μακρινο πια 1994.Οι υποψηφιοι αγοραστες δηλωνουν οτι αδυνατουν να πληρωσουν ενα τοσο υψηλο προστιμο και δηλωνουν ετοιμοι να αποσυρουν το ενδιαφερον τους για την αποκτηση της εταιρειας.Αυτα δηλωσε σημερα εκπροσωπος της CIN στην Ιταλικη http://www.ansa.it/ προσθετοντας οτι σε μια τετοια περιπτωση με βαση τη δεινη θεση στην οποια βρισκεται ο κλαδος και στην Ιταλια δεν θα βρεθει κανενας αγοραστης για την εταιρεια με ο,τι αυτο συνεπαγεται για την ιδια και τους 1500 εργαζομενους της.
-
Ορεστη, Μη βιαζομαστε τοσο πολυ να προδικασουμε καταστασεις.Καταρχην δεν ξερουμε-και πιθανον δεν θα μαθουμε-τους ακριβεις ορους της συμφωνιας αγορας.Ο Τζανετατος για να δινει το πλοιο του προφανως ξερει σε τι ακριβως κατασταση βρισκεται το ταμειο της Cretan και ποιοι επιχειρηματιες και μη τη στηριζουν.Επισης για τα εξοδα που αναφερθηκαν παραπανω και παλι δεν μπορουμε να προδικασουμε καταστασεις απο τη στιγμη που δεν γνωριζουμε πως θα διαμορφοθουν τα δρομολογια,ουτε ποσο θα εχει το βαρελι σε 1 χρονο. Για τις μεταφορικες του Ρεθυμνου για προφανεις λογους(ειναι πιο τοπικιστες κι απ τους Χανιωτες εκει περα)θεωρω δεδομενο εκτος συγκλονιστικου απροοπτου οτι θα προτιμησουν το οποιο πλοιο αναχωρει απο το Ρεθυμνο,μην ξεχναμε και ποσα πετρελαια θα γλυτωνουν απο το να πηγαινουν στα Χανια.Δεδομενου λοιπον οτι το Ρεθυμνο βγαζει 15-20 φορτηγα ημερησιως και ελαχιστο 200 επιβατες τη χειμερινη περιοδο η κινηση θα ειναι αξιοπρεπης και με σωστη συνενοηση για την αποπληρωμη του πλοιου η κινηση αυτη μπορει να καταστει βιωσιμη. Η ακτοπλοικη απομονωση του Ρεθυμνου,Ορεστη δεν ηταν μια τοσο αθωα υποθεση ουτε κατι που μπορει να ερμηνευτει απο δεικτες οικονομικης καταστροφολογιας.Η ΑΝΕΚ οταν επαψε να ειναι εταιρεια λαικης βασης ηταν αναμενομενο οτι θα εκανε κατι τετοιο οταν ειχε 2 πλοια της να αναχωρουν ημερησιως απο τα γειτονικα λιμανια.Κι εγω αν ημουν εγκεφαλος της ΑΝΕΚ θα προτιμουσα να εφευγε γεματο το πλοιο απο τη Σουδα και οχι ενα μισογεματο απο Χανια και ενα μισογεματο απο το Ρεθυμνο και θα εκανα το ιδιο πραγμα.Αρα ναι,για τα οικονομικα της ΑΝΕΚ η διατηρηση πλοιου στο Ρεθυμνο δεν ηταν συμφερουσα. Υπενθυμιζω αλλωστε οτι περα απο τους αριθμους υπαρχει και η ιστορια.Παρομοιο ξεκινημα(ισως και με χειροτερα πλοια για την εποχη εκεινη)ειχε κανει και η ΑΝΕΚ και οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ πριν 40 χρονια και σε συνθηκες που η κινηση επιβατων και ειδικα φορτηγων δεν ειχε καμια σχεση με αυτη των 90's η' των 00's.Δεν θεωρω οτι το εγχειρημα θα πιασει στα σιγουρα,αλλα δεν το θεωρω και απιθανο,αλλωστε και τα καυσιμα ακομα που σημερα ειναι πανακριβα και δεν βγαινει κανεις δεν μπορουμε να τα λαμβανουμε ως το απολυτο κριτηριο..Του χρονου μπορει να χει πεσει και στα 50 δολ.το βαρελι ποιος ξερει...
-
Την γραμμη Ελλαδας-Μπριντιζι φαινεται πως εχει βαλει στο ματι ο ομιλος Grimaldi συμφωνα με το BrindisiReport. πηγη>http://www.brindisir...aluta-brindisi/
-
Πραγματι!!Αν και κατι μου λεει οτι τωρα θα αρχισουν να''βαρανε''τα κρουαζιεροπλοια..ιδιως τα Ιταλικα!
-
Και περα απο την προφανεστατη διαφορα στις παρεχομενες υπηρεσιες και στα λειτουργικα εξοδα των μεν και των δε πλοιων,μην ξεχναμε οτι η κοινοπραξια εγινε με την superfast που ηταν ανεκαθεν η πιο ακριβη εταιρεια στην Αγκωνα,οποτε θα ηταν απιθανο να δεχτει οι τιμες να μεινουν σε επιπεδα της προ κοινοπραξιας ΑΝΕΚ.
-
Σε δοσεις θα αγοραστει το πλοιο και για την πρωτη τα λεφτα φτανουν και περισευουν και 200χιλιαρικα..Απο κει και περα ολα ειναι αναλογα της αντιδρασης του επιβατικου κοινου!
-
Δεν εχει και πολυ σχεση η γραμμη της Σαμου(προφανως αυτην υπονοεις)με την συγκεκριμενη περιπτωση.Εδω δεν μιλαμε για αντικατασταση,αλλα ειτε για ναυλωση των Hellenic Master και Hellenic Trader στο εξωτερικο και πληρη καταργηση της γραμμης για P.Marghera.Ειτε για αγορα των παραπανω πλοιων απο τον Grimaldi.Υπενθυμιζω επισης οτι υπαρχει και ενα χρεος 16 εκατομυριων ευρω απο πλευρας ΑΝΕΚ για εσοδα απο ναυλωσεις που ποτε δεν αποδοθηκαν(μαλλον για το ΑΡΙΑΔΝΗ ο λογος).Στην περιπτωση της Σαμου μιλαμε για μια καθαρα επιβατικη γραμμη οπου τα πραγματα ηταν πολυ πιο περιπλοκα μεσα σε ενα συμπλεγμα hellenic seaways/αιγαιον πελαγος/ανεκ.Προσωπικα βεβαια ουτε με αφορα ουτε με ενδιαφερει να μαθω τι παιχτηκε με την Ικαροσαμια,απλως με ενοχλει το γεγονος του οτι ανελαβε υπηρεσια το ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ στη θεση του Ν.ΜΥΚΟΝΟΣ.Αυτο ειναι δικαωμα μου ομως,οπως δικαιωμα πολλων αλλων ειναι να επικροτουν μια τετοια αντικατασταση
-
Μετα τις κυβερνητικες ανακαταταξεις ενας θεος ξερει εαν εχει ενημερωθει η νεα υπουργικη διοικηση..Παντως εαν οι Μινωικες πραγματικα θελουν να μπουν στα Χανια,ειτε ως αρπαχτη,ειτε ως απειλη,ειτε ως μονιμη κατασταση πιστευω οτι σιγουρα θα ξανακαταθεσουν αιτημα σε ενα απο τα επομενα Σ.Α.Σ μεχρι το καλοκαιρι(γιατι για 1 απριλιου δεν προλαβαινουν).Μην ξεχναμε οτι και περσι για μεσα Ιουνη λεγανε.
-
Μερικα νεοτερα για το σηριαλ της TIRRENIA.. Πηγη>http://shippingonline.ilsecoloxix.it/
-
Ισχυει το οτι συντομα απο Κορινθο θα ταξιδευουν αποκλειστικα και μονο Γκριμαλντοπλοια ro/ro?Συνδιαζοντας τις δικες μου πληροφοριες με αυτες του cruise europa συμπεραινω οτι κατα κει παει η δουλεια..Με ιδιοκτητα η' ναυλωμενα απο τον ιδιο..μικρη θα ειναι η δοαφορα πλεον!
-
Ανακοινωθηκαν μολις τα ονοματα των νεων υπουργων μετα τον μινι-ανασχηματισμο που εγινε και υπουργος Αναπτυξης κτλ και Ναυτιλιας στη θεση του Χρυσοχοίδη τοποθετηθηκε η..Αννουλα Διαμαντοπουλου! :PΓια τον υφυπουργο που θα αναλαβει τη θεση του Αδωνιδος δεν αναφερθηκε κατι,αλλα ενδεχεται και να μην υπαρξει αν αναλογιστουμε τις φωνες για δημιουργια μικροτερου κυβερνητικου σχηματος..
-
Πάτρα - Ηγουμενίτσα/Κέρκυρα - Βενετία
MILTIADIS replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Τις τελευταιες μερες εχουν αποσυρθει απο το συστημα κρατησεων της εταιρειας του ολα τα δρομολογια του ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ τα οποια απο καιρο ειχαν αναρτηθει για την καλοκαιρινη σεζον. Χωρις να γνωριζω ακομα τι σημαινει αυτο για το πλοιο η γραμμη της Βενετιας εμφανιζεται μονοβαπορη απο πλευρας ΜΙΝΟΑΝ για ολο το καλοκαιρι με το ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ να παιζει μπαλα απεναντι στα ΚΡΗΤΗ.Τουλαχιστον για την ωρα γιατι ως τοτε πολλα μπορει ν αλλαξουν.. -
Να αναφερουμε για την ιστορια οτι εδω και μερικους μηνες(απο τον Ιουλιο)ο προεδρος του Οργανισμου Λιμενος του Μπριντιζι ειναι Ελληνας και συγκεκριμενα ο κος Ηρακλης Χαραλαμπιδης.
-
Οταν λεμε θα εβρισκαν δουλεια,προφανως δεν εννοουμε οτι θα εβρισκαν δουλεια με λεφτα Απλως οπως ταξιδευουν τωρα ολες αυτες οι γριες θα ταξιδευαν στη θεση τους νεοτερα πλοια!Και δεν ειναι ολα οσα αναφερει ο ΝΗΣΟΣ Χ. 200 μετρων..τα περισοτερα ειναι λογικοτατα ονοματα για αντικαταστασεις.. Το λογικο που εγω βλεπω ειναι οτι καποτε θα πρεπει να αποσυρθουν ολα αυτα τα πλοια που ειναι σημερα πανω απο 35(κι οταν λεω καποτε δεν εννοω σε 10 χρονια).Κι αν δεν μπορει η ventouris να αντικαταστησει το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ για παραδειγμα με νεοτερο πλοιο(προς θεου δε μιλαμε για νεοτευκτα πλεον),δεν χαλασε ο κοσμος ενα βαπορι λιγοτερο για τις δυτικες,δεν θα μεινουν και ακαλυπτα τα νησια..Αυτο ειναι μυθος!
