Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,165

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Κάνει σχεδόν την ίδια ώρα με τα μεγάλα για το Ηράκλειο και ας έχει και τη Σαντορίνη ενδιάμεσα!!! Έφαγε δεμένος στη Σαντορίνη 1 ώρα,το γκαράζ του είναι στενό και θέλει προσοχή.
  2. nomikos
    Η αλήθεια είναι ότι τα χαρακτηριστηκά του Πρέβελη ταιριάζουν γάντι στη γραμμή της Χίου Μυτιλήνης.Έχει γκαράζ μεγάλο,αεροπορικά πολλά,καμπίνες πολλές 3 σαλόνια αν ανοίξουν και τη ντίσκο και η γραμμή έχει λιγότερα stand by όπως σωστά αναφέρατε.Αλλά και ιδανικό μέγεθος για τη γραμμή,κακά τα ψέμματα κοντά 200 μέτρα βαπόρια είναι άθλος που μπαίνουν καθημερινά στη Χίο. Με ένα φρεσκάρισμα και μια γερή επισκευή τα 19+ τα έχει.
  3. nomikos
    Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.
  4. nomikos
    Συγκεκριμένα νούμερα καταναλώσεων στους 17 κόμβους θέλω,για να με πείσεις. Να προσθέσω επίσης πως το γκαράζ του Χίος για το Χειμώνα δε θα επαρκεί δεδομένου την απουσία του BS1.
  5. nomikos
    Εγώ πιστεύω πως το Χειμώνα θα επιστρέψει στη γραμμή του. Σιγά μην έχουν το κοστοβόρο Χίος...
  6. nomikos
    Αξιόλογο βαπόρι που έκανε καλό όνομα στην Ιρλανδία,αλλά μέχρι εκεί. Η μετασκευή του Πάτμος θεωρώ πως ήταν καλύτερη.Και γενικά αυτό το Πάτμος ήταν καράβαρος,δε του έλειπε τίποτα και αδικήθηκε. Αν η μπλου το έβαζε Παροναξία στις αρχές του 00 θα δίπλωνε τα μικρά Blue Star,θα τα πήγαινε πολύ καλά.Ταίριαζε στη Παροναξία με τους πολλούς χώρους,το μεγάλο γκαράζ και τις καμπίνες και δε θα υπήρχε η σαρδελοποίηση που υπήρχε μέχρι να έρθει στη γραμμή το Δήλος.
  7. nomikos
    Έκανα λάθος,φαίνεται άλλωστε και σε αυτή τη φωτογραφία ξεκάθαρα.
  8. nomikos
    Δεν το ήξερα,ευχαριστώ για τη πληροφορία. Πολύ ενδιαφέρον που σε αυτό το μέγεθος έχει άνω γκαράζ για ιχ.
  9. nomikos
    Έχουν μία ψύχωση με τις μετασκευές και το χτίσιμο.Βάζουν βάρος ψηλά.Για μένα έπρεπε να κλείσουν μόνο τις περατζάδες και το από πάνω ντεκ να το άφηναν ανέπαφο.
  10. nomikos
    Να σου πω την αλήθεια,όχι δε τοχω ταξιδέψει.
  11. nomikos
    Υπάρχει περίπτωση να δούμε συνεργασία Σαος με Ανες σε όλες τους τις γραμμές;
  12. nomikos
    Αν ήταν ο Πήγασος εκεί πάνω όπως έχω ξαναπεί,τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά για τη Sea Jets. Το Σκιάθος κάνει για πολλές γραμμές,κάνει για Κέα Κύθνο,κάνει για ενδοκυκλαδικά,κάνει για Ιόνιο πχ Ζάκυνθο..
  13. nomikos
    Πρέπει να είναι τότε που έκανε Κασοκαρπαθία μαζί με το Μαρίνα-Ροδάνθη. Επί της ευκαιρίας φωνάζανε τότε στα νησιά αλλά τότε είχε 2 βαπόρια η γραμμή όλο το Χειμώνα τα οποία πήγαιναν 14-16 κόμβοι.(16 κόμβοι το Ροδάνθη,14 το Μιλένα). Σήμερα η γραμμή είχε μείνει με ένα βαπόρι όλο το Χειμώνα και ταχύτητες γύρω στα 16. Αυτά για να θυμόμαστε και να συγκρίνουμε.
  14. nomikos
    Είναι αυτό που λέμε ρεμέτζο και χρησιμοποιείται αντί άγκυρας..Ένα βαρί μπλόκι στη θάλασσα δεμένο με μερικά μέτρα αλυσίδα και μετά ακολουθεί σχοινί η κάβος τα οποία καταλήγουν σε μια σημαδούρα.Όταν είναι να δέσει το σκάφος πιάνουν τη σημαδούρα με γάντζο και βιράρουν το σχοινί. Σωστά παντού υπάρχουν κυρίως σε αλιευτικά καταφύγια και μαρίνες. Παρεμπιπτόντως τα τελευταία χρόνια τα ρεμέτζα έχουν αυξηθεί πάρα πολύ μέσα στη καλδέρα της Σαντορίνης λόγω των πολλών τουριστικών,όπου θέλει ο καθένας φουντάρει και από ένα..
  15. nomikos
    Αυτό θα ήταν μία καταπληκτική κρουαζιέρα.Με το υπερπολυτελές Dame M στα τελευταία του.Πλωριά μπαλκόνια,κόντρα γέφυρα περατζάδες made in japan αυτό το Dame M τα είχε όλα.
  16. nomikos
    Ας το πάρει κάνας δικός μας,τι περιμένουνε; Καράβαρος είναι. Τι μηχανές και τι ιπποδύναμη έχει;
  17. nomikos
    Χρόνια πολλά σε όλους!!!
  18. nomikos
    Καλό ήταν,αλλά η εξέλιξη του το ταχύ και καλοτάξιδο Δημητρούλα ήταν ακόμα καλύτερο.
  19. nomikos
    Και το SFii έδενε παλιά εκεί ο καπτα Τάσος Τρέσος. Και για να καταλαβαίνουμε τι λέμε,από τη webcam του λιμανιού.
  20. nomikos
    Και στη πλώρη υπάρχουν διάφορες,αυτή του Σαμοθράκη είναι ποιο κοντή. Επιβεβαιώνω πως δραστηριοποιούνταν στη Σαντορίνη 1-2 τέτοια όμως δεν θυμάμαι ονόματα.Αν ψάξω στο αρχείο μου θα βρω φωτογραφίες τους,όποτε βρω χρόνο θα παραθέσω λεπτομέρειες. Φιλότιμες οι προσπάθειες σας.
  21. nomikos
    Αν βαφτεί στα μπλε θα το προορίζουν για Αιγαίο. Γιατί το brand ANEK και Superfast είναι ισχυρό στην Ιταλία.
  22. nomikos
    Ούτε εγώ θυμάμαι να κάνει αριστερή στη Τήνο.Σχεδόν πάντα γύριζε έξω και έμπαινε μέσα με ανάποδα.
  23. nomikos
    Θα δικαιολογήσω το χαρακτηρισμό. 1.Το Gotlania ii θα είναι το νεότερο ταχύπλοο στο Αιγαίο μετά τα Αερο.Η σύγκριση με τους Κεντέρηδες είναι ατυχής γιατί ετούτο είναι αρκετά νεότερο τους,σχεδιαστικά και κατασκευαστικά πολύ πιο μπροστά. 2.Ταξίδευε για μια σοβαρή εταιρεία στη βόρεια Ευρώπη όπου εκεί έχουν διαφορετικές προδιαγραφές.Ήταν εν ενέργεια καλοσυντηρημένο και όχι παροπλισμένο(βλ Thunder) ή έτοιμο για σκράπ όπως κάτι αλλά που έχουν έρθει.(βλ Τερα).Για το λόγο αυτό δε θα χρειαστεί πολλές εργασίες είναι σχεδόν έτοιμο προς δρομολόγηση. 3.Είναι πιο οικολογικό προς το περιβάλλον από όλα τα ταχύπλοα που κυκλοφορούν στο Αιγαίο και σε σχέση με το World δε θέλει τόσα πολλά βυτία καύσιμο καθημερινά. 4.Έχει πολύ καλά χαρακτηριστηκά,μεγάλο μέγεθος,μεγάλο γκαράζ,υψηλή ταχύτητα.Είμαι σίγουρος πως θα έχει και πολύ καλή πλεύση σε χοντρούς καιρούς λόγω γάστρας αλλά και λόγω συνολικού σχεδιασμού του σκάφους(βλ πλώρη και υπερκατασκευές).Το τελευταίο είναι μεγάλο πλεονέκτημα επειδή όπως ξέρουμε τα ταχύπλοα υποφέρουν σε χοντρές θάλασσες. Για να πεις ένα πλοίο η ταχύπλοο καλό πρέπει να τα έχει όλα.Και τούτο τα έχει όλα και είναι το πιο ολοκληρωμένο ταχύπλοο που έχει έρθει τα τελευταία χρόνια.
  24. nomikos
    Σε σχέση με κάτι άλλα παλτά(βλ Vista,Naxosκτλ) που κυκλοφορούν το συγκεκριμένο είναι κλάσεις ανώτερο.
  25. nomikos
    Τα μικρά δεν επαρκούσαν από τότε που ήρθαν με το ελάχιστο ξενοδοχειακό που έχουν. Τα φορτηγά θα πήγαν στο έκτακτο του Χίος για Πάρο,μικρό το κακό.
×
×
  • Create New...