Jump to content
Shipfriends

cortomaltese

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    266

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by cortomaltese

  1. cortomaltese
    Μια carte postale με πλοία, όχι πολύ παλιά, αλλά με ένα πολύ ωραίο θέμα: το "Θεοσκέπαστη" στη Μύκονο. Είναι ένα πλοίο που, νομίζω, ότι ταξίδεψε μόνο για δύο χρόνια (ίσως και λιγότερο), το 1986 και το 1987. Από Ραφήνα για Άνδρο-Τήνο-Μύκονο (σε απογευματινό δρομολόγιο). Για κάποιο διάστημα του καλοκαιριού θυμάμαι ότι πρέπει να έπαιζε ζωντανή ορχήστρα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Κάηκε τον Οκώβριο του 1987 στον Νέο Μώλο Δραπετσώνας.
  2. cortomaltese
    Νομίζω ότι το "Golden Vergina" είχε αρκετές αβαρίες στα χρόνια που ταξίδεψε στην Ελλάδα (όχι μόνο αυτό στην Κάσο). Αυτό που πιστεύουν οι πιο πολλοί, κατά τη γνώμη μου, είναι ότι δεν ήταν ένα καράβι που προσέχτηκε όσο έπρεπε από τους πλοικτήτες του, παρόλο που τα δρομολόγιά του ήταν πάντα δύσκολα. Κατάφερνε, πάντως, να ξεπερνά τις δυσκολίες, μέχρι το Σεπτέμβριο του 2000 και τις Πόρτες της Πάρου. Το ναυάγιο-προσάραξη του "Νηρέα" θεωρείται από αρκετούς ως "περίεργο", παρόλο που σε αυτό δεν άνοιξε μύτη και ακόμα και τα οχήματα παρελήφθησαν από μια παντόφλα (νόμίζω από τη γραμμή των Στύρων). Μοιάζει αρκετά με το ναυάγιο του "Ιόνιον" του Σταθάκη (βλέπε και περιγραφή από costasdm στο thread του "Μάρθα"). Πολλοί λένε, μάλιστα, ότι μετά το ναυάγιο-προσάραξη του "Νηρέα" (το 1989) η εταιρεία των αδελφών Αγαπητού άναπτύχθηκε σημαντικά περισσότερο.
  3. cortomaltese
    Ο Νηρέας μετά την προσάραξή του στον κάβο Σίδερο, παρέμεινε ως καραβοφάναρο για 1,5 περίπου χρόνο (βολόδερνε πάνω στην ξέρα). Μετά, από όσο ξέρω, βυθίστηκε. Μια μικρή και απλή ερώτηση προς καραβολάτρες φίλους: ποιο κοινό στοιχείο συνδέει τον "Νηρέα" και το "Golden Vergina" (εκτός από την εταιρεία που ανήκαν για χρόνια και την κατάληξη που είχαν). Να θυμίσω ότι ο "Νηρέας" απέκτησε και λογοτεχνική διάσταση μέσα από την εξαιρετική γραφή του Κώστα Θαλασσινού στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ με τίτλο "Νηρεύς-πονηρεύς" (δημοσιευόταν σε συνέχειες στο περιοδικό). Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα από τα πιο παραμελημένα πλοία της ακτοπλοΐας μας πέρασε και στη λογοτεχνία και πιστεύω ότι αγαπήθηκε μέσα από τις συνέχειες του "Νηρεύς-πονηρεύς".
  4. cortomaltese
    Και μια λεπτομέρεια από την παραπάνω εικόνα. "Νηρεύς" και "Golden Vergina" κοντά κοντά (ανάμεσα τους το "Αλκαίος" και στην άκρη το "Μήλος Εξπρες"). Είναι πολλές οι ομοιότητες που συνδέουν τα δύο αυτά πλοία, εκτός από ότι ανήκαν για χρόνια και τα δύο στην εταιρεία των αδελφών Αγαπητού και το γεγονός ότι και τα δύο σήμερα βρίσκονται στο βυθό της θάλασσας, το ένα κάπου στον Κάβο Σίδερο στη Σητεία και το άλλο στις Πόρτες της Πάρου).
  5. cortomaltese
    Αν θέλει κάποιος να τη θέλει σε καλύτερη ανάλυση μπορεί να τη δει εδώ http://community.webshots.com/photo/2035693080102117067XLBhkF
  6. cortomaltese
    Μια εικόνα που μοιάζει πολύ με αυτή του φίλου Νick the Greek, μόνο που είναι τραβηγμένη από άλλη οπτική γωνιά και για αυτό φαίνονται και κάποια άλλα αγαπημένα πλοία. Χαρακητηριστικό είναι ότι ότι φαίνονται πολύ κοντά τα δύο "αδικοχαμένα παιδιά των Αγαπητών (ή σχεδόν): "Νηρεύς" και "Golden Vergina". Δεν είναι πολύ παλιά, ούτε μια εικοσαετία πριν, και όμως ελάχιστα έχουν απομείνει από τότε (το "Γεώργιος Εξπρες" στην Ελευσίνα και ο "Απόλλωνας" στην Ηγουμενίτσα). Ζητώ συγνώμη για τη χαμηλή ποιότητα και για αυτό όποιος τη θέλει ευχαρίστως να του τη στείλω σε κανονική ανάλυση.
  7. cortomaltese
    Το λιμάνι του Πειραιά σε ένα παλιό φυλλάδιο του ΟΛΠ. Εδώ η εικόνα είναι πιο πλήρης και εκτός από τα πλοία που είδαμε σε μία παραπάνω carte postale, βλέπουμε επίσης το "Κάντια" (ή το "Ρέθυμνο"), το "Αγία Γαλήνη", το "Νήσος Χίος" και το "Σαντορίνη". Αν ήταν καλύτερη η ανάλυση θα φαινόταν ακόμα το "Ιόνιο" και το "Λήμνος".
  8. cortomaltese
    Μια σημαντική πρωτότυπη φωτογραφία ενός από τα ομορφότερα πλοία που πέρασαν από τον Αργοσαρωνικό και είναι το "Πίνδος ΙΙ". Από τη βιβλιογραφία αναφέρεται ως έτος κατασκευής το 1907 και μετασκευής το 1949, όπου και έρχεται στην Ελλάδα και παίρνει το όνομα "Πίνδος ΙΙ", το 1965 πήρε το όνομα "Πίνδος" και το 1987 το όνομα "Αρης". Αναφέρεται ότι διαλύθηκε το 1998. Η φωτογραφία είναι πρωτότυπη, καθώς μου την έδωσε ένας παλιός φωτογράφος και πρέπει από τα παραπάνω να είναι των αρχών της δεκαετίας του '60. Αξίζει, όμως, να σημειωθεί ότι τη φωτογραφία την επεξεργάστηκε ο καλός φίλος ΣΕΙΡΙΟΣ, καθώς στην κανονική φωτογραφία εμφανιζόταν μία κοπέλα σε πρώτο πλάνο και στο βάθος ήταν το Πίνδος ΙΙ. Την κοπέλα την αφαίρεσε ο ΣΕΙΡΙΟΣ (για να μην δημιουργηθεί κανένα πρόβλημα έστω και μετά τόσα χρόνια).
  9. cortomaltese
    Μια αναφορά απλά για το πλοίο "Mons Calpe" ως "Hellenic Spirit" για την Nausimar στο GUIDE (στο οποίο παρουσιάζονται συγκεντρωτικά όλα τα επιβατηγά πλοία κάθε χρόνο ή κάθε δύο χρόνια). Η φωτογραφία πρέπει να είναι προγενέστερη.
  10. cortomaltese
    Μια ξεθωριασμένη από τον καιρό φωτογραφία ενός πανέμορφου πλοίου. Το "Αγιος Γεώργιος", κάπου τριάντα χρόνια πριν, έξω από το λιμάνι του Πειραιά. Αν κάποιος είναι σε θέση θα ήταν καλό να την "έφτιαχνε", διότι με τον καιρό έχουν αλλοιωθεί τα χρώματά της. Για πολλούς το "Άγιος Γεώργιος" δεν σηματοδοτεί μόνο την αρχή για την ενασχόληση των Βεντούρηδων με την ακτοπλοΐα, αλλά συνάμα είναι και το πλοίο που μαζί με το "Ιόνιον" του Σταθάκη άλλαξαν τα δεδομένα στις Δυτικές Κυκλάδες.
  11. cortomaltese
    Το ιστορικό "Κάλυμνος" της "ΕΥΔΟΞΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ" σε διαδικασία πλαγιοδέτησης στις Καμάρες της Σίφνου. Η φωτογραφία δεν είναι ακριβώς carte postale, αλλά προέρχεται από ένα ημερολόγιο της Αδελφότητας Σιφνίων "Ο Άγιος Συμεών" με φωτογραφίες της Σίφνου. Το "Κάλυμνος" εξακολουθεί να θεωρείται από τους παλιούς ως ένα από τα πιο καλοτάξιδα καράβια που πέρασαν από τις Δυτικές Κυκλάδες. Ιδιαίτερη μνεία θα πρέπει να γίνει επίσης για ένα σπουδαίο πλοίαρχο, τον καπετάν Λάζαρο Γαβαλά (στη Σίφνο είναι γνωστός ως καπετά Λάζαρος) που σύνδεσε το όνομά του με το "Κάλυμνος", το "Ιόνιον"¨επί Σταθάκη και μετά με την εταρεία του Νομικού (στα γραφεία).
  12. cortomaltese
    Μια από τις ωραιότερες carte postales για το λιμάνι του Πειραιά. Βλέπουμε το παλιό "Ολύμπια" των Αγαπητών, το "Κάμιρος", το "Ιαλυσσς", το "Κύδων", το "Παναγία Τήνου", το "Γεώργιος Εξπρες". Αξίζει να πούμε ότι υπάρχει ένα καταπληκτικό παλιό φυλλάδιο του ΟΛΠ με ατή τη φωτογραία και τη συνέχειά της (θα το βάλουμε σύντομα).
  13. cortomaltese
    Το "Κανάρης" στο λιμάνι του Πειραιά, μαζί με μια υπέροχη παλιοπαρέα.
  14. cortomaltese
    Να ξαναγυρίσουμε καμιά εικοσαριά χρόνια πίσω: είναι τα εγκαίνια του "Μακεδονία" τον Ιούλιο του 1988 στο Πόρτο Λάγος. Λένε πως πολλές φορές τα λαμπρά εγκαίνια δεν φέρνουν τύχη στα πλοία (όπως στο "Πασιφάη"). Τα εγκαίνια του "Μακεδονία" ήταν πράγματι λαμπρά, αλλά η συνέχεια άδοξη. Εδώ μια εικόνα από τις γιορτές των εγκαινίων με τα χορευτικά συγκροτήματα να χορεύουν στο ανοικτό deck.
  15. cortomaltese
    Και μια carte postale, όχι παλιά, αλλά με ενδιαφέρον θέμα: το "Grecia Express" διασχίζει τη Διώρυγα της Κορίνθου. Ένα πλοίο που έπεσε θύμα της μισαλοδοξίας και των αντικρουόμενων συμφερόντων.
  16. cortomaltese
    Εδώ το υπέροχο "Νάξος" από το φυλάδιο της Ελληνικής Ακτοπλοΐας. Προσέξτε ότι αριστερά του διακρίνεται η πλώρη του "Φοίβος". Το "Φοίβος" είναι το μετέπειτα "Πάρος", "Ιωάννης Εξπρες", "Παναγία Παξών".
  17. cortomaltese
    Μια άλλη carte postale του Πειραιά. Είναι καλό να προσπαθήσουμε να τα αναγνωρίσουμε. Εδώ, με κάθε επιφύλαξη, πρέπει να είναι το "Σοφία" (, το "Μινως" (, το "Άγιος Διονύσιος", "Πορτοκαλής Ήλιος", το "Ορφεύς" της Ηπειρωτικής και το (.
  18. cortomaltese
    Φυλλάδιο της Ελληνικής Ακτοπλοΐας με τα έξι πλοία της. Σε επόμενες απαντήσεις θα βάλω και τις φωτογραφίες των πλοίων. Αξίζει να προσέξει κανείς στο δεύτερο συνημένο αρχείο τους σκοπούς για τους οποίους φτιάχτηκε η εταιρεία.....
  19. cortomaltese
    Και για αρχή, μια παλιά carte postale με το "Κάλυμνος" στην Χρυσοπηγή της Σίφνου. Το πλοίο εδώ μεταφέρει την εικόνα της Παναγίας της Χρυσοπηγής από το λιμάνι (Καμάρες) μέχρι το βράχο της Χρυσοπηγής. Η αποβίβαση της εικόνας και όσων την συνοδεύουν γινόταν και εξακολουθεί να γίνεται με λάντζες ή καΐκια. Για το πλοίο θεωρείται ιδιαίτερη τιμή να μεταφέρει τη θαυματουργή εικόνα. Το "Κάλυμνος" κατασκευάστηκε το 1951, στη συνέχεια μετασκευάτηκε και στην Ελλάδα έφτασε το 1965. Δούλεψε για την εταιρεία "Εύδοξος" και έγραψε μεγάλη ιστορία στις Δυτικές Κυκλάδες, όπου έμεινε μέχρι το 1975 ή 1976. Για τους παλιούς ήταν το πιο καλοτάξιδο και όταν θέλουν να πουν ακόμα και σήμερα για το αν ένα πλοίο είναι καλοτάξιδο ή όχι, το συγκρίνουν με το "Κάλυμνος".
  20. cortomaltese
    Νομίζω, ότι αξίζει να ανοιχθεί ένα thread με παλιές cartes postales στις οποίες να απεικονίζονται πλοία. Για πολλά παλιά πλοία υπάρχουν λίγες φωτογραφίες, οπότε οι όποιες απεικονίσεις τους στις παλιές cartes postales είναι σημαντικές.
  21. cortomaltese
    Νομίζω, ότι το φυλλάδιο που αναφέρει ο αγαπητός Proud Ionian είναι άλλο. Το πρώτο έχει και τα οκτώ πλοία και πιο καλές φωτογραφίες. Το δεύτερο έχει τα έξι πλοία και αυτά τα στοιχεία που αναφέρει ο Proud Ionian. Αν, πάντως, υπάρχει ενδιαφέρον νομίζω ότι θα άξιζε να μπουν αυτά τα φυλλάδια στο thread της "Ελληνικής Ακτοπλοΐας".
  22. cortomaltese
    Και μια και ο λόγος περί Πόρου, ας δούμε σε μια carte postale το πλοίο που ξεκίνησε τη γραμμή Κυλλήνης-Πόρου. Είναι το "Αίνος" στις αρχές της δεκαετίας του '80, το οποίο έγραψε ιστορία στη γραμμή, δημιούργησε σημαντική μεταφορική κίνηση και κάποια στιγμή αντικαταστάθηκε φυσιολογικά από το πολύ μεγαλύτερο "Δήλος". Όσο για τη οδική σύνδεση Πόρου-Αργοστολίου, ήταν και παραμένει ανεπαρκέστατη. Το γεγονός αυτό δημιουργεί σοβαρά προβλήματα και παράπονα στους ντόπιους, καθώς βλέπουν να περνούν μέσα από τους στενούς δρόμους τόσα φορτηγά και αυτοκίνητα. Για το λόγο αυτό πρέπει να γίνει μια νέα χάραξη του δρόμου σε κάποια σημεία (τουλάχιστον). Επίσης, νομίζω, ότι ο Πόρος ήταν αναπτυγμένος και γνωστός και πριν από την έλευση του "Αίνος".
  23. cortomaltese
    Το "Ιονίς" σε ένα παλιό φυλλάδιο της "Ελληνικής Ακτοπλοΐας". Το πλοίο είναι αρκετά διαφορετικό από ότι είναι σήμερα. Και το δρομολόγιό του: Πάτρα-Σάμη-Ιθάκη-Παξοί-Κέρκυρα-Μπρίντεζι. Το "Ιονίς" ήταν ένα από τα τα οκτώ πλοία που ανήκαν στην "Ελληνική Ακτοπλοϊα".
  24. cortomaltese
    Το "Θησεύς" πέρασε για λίγο και από τη γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων μετά τη χρεωκοπία της Ventouris Sea Lines to 1995. Να θυμίσω, επίσης, ότι στη γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων είχε κάνει ένα και μοναδικό πέρασμα και ένα άλλο πλοίο του Μοίρα, το "Δημήτριος Μοίρας" κάποια Καθαρή Δευτέρα του 1996 για να παραλάβει τους επισκέπτες του τριημέρου που είχαν κατέβει στα νησιά την Παρασκευή με το "Ναϊάς ΙΙ" (ή το "Ναϊάς Εξπρες") και δεν υπήρχε άλλο πλοίο για να γυρίσουν. Βέβαια, το "Δημήτριος Μοίρας", ως "Νόνα Μαίρη", ταξίδεψε αργότερα αρκετά στις Δυτικές Κυκλάδες στα ενδοκυκλαδικά δρομολόγια από τη Σύρο. Εδώ μια φωτογραφία του "Θησέα" στον Πειραιά το 1996, καθώς γυρίζει από Καστέλι και Κύθηρα. Και μια προσωπική επισήμανση: καράβια σαν τον "Θησέα" λείπουν πολύ σήμερα, ιδιαίτερα σε δύσκολες και άγονες γραμμές της ακτοπλοΐας μας.
  25. cortomaltese
    Θα ήθελα και εγώ να ευχαριστήσω τον φίλο Kostasdm για όλα όσα μοιράστηκε μαζί μας για το "Μάρθα" και τον "Θησέα". Η ιστορία των πλοίων αυτών θυμίζει, ίσως, την ιστορία των αφανών ηρώων. Τα πλοία αυτά, παρόλο που δούλευαν και πρόσφεραν μεγάλες υπηρεσίες, ήταν πάντα στο περιθώριο. Και όταν τα πράγματα έσφιξαν πετάχτηκαν στη Σαλαμίνα και το Ικόνιο. Σαν μια μικρή συνεισφορά μια φωτογραφία του "Μάρθα" στο λιμάνι του Πειραιά το 1995.
×
×
  • Create New...