Jump to content
Shipfriends

cortomaltese

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    266

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by cortomaltese

  1. cortomaltese
    Το "Μανάρας Εξπρές" ανήκε στην οικογένεια Πάνου και ταξίδευε στη γραμμή Αίγινα-Αγκίστρι. Η οικογένεια Πάνου είχε και τα πανέμορφα ξύλινα σκαριά "Καπετάν Νταβέλης" και "Μόσχος Εξπρές". Γύρω στο 2000, το πλοίο πουλήθηκε στην Κω. Το πήρε ο κύριος Διακαναστάσης Αναστάσιος και πήρε το πλοίο ονομάστηκε "Διόνυσος". Όμως, η εμπορική του εκμετάλευση κρίθηκε γρήγορα ασύμφορη και το πλοίο πουλήθηκε σε κάποιον πλοιοκτήτη που αποδείχτηκε, όμως, αφερέγγυος στην πορεία. Τελικά, το πλοίο κατέληξε σε πλειστηριασμό και αγοράστηκε στη Σάμο από τον θείο του καπετάν-Διαμαντή Παπαγεωργίου, σημερινού πλοιάρχου του "Hellenic Spirit". Τα παραπάνω μας τα αφηγήθηκε ο κύριος Διακαναστάσης Αναστάσιος από την Κω στα πλαίσια μιας συνέντευξης που μας έδωσε για το Arxipelagos.com, στον Φώτη Καρλή και μσε μένα
  2. cortomaltese
    Στην παραπάνω φωτογραφία αποτυπώνεται ένα στιγμιότυπο από την τελευταίο πέρασμα της "Πριγκίπισσας" από το λιμάνι της Ραφήνας. Ήταν, κατά κάποιον τρόπο, ένας τελευταίος αποχαιρετισμός προς το λιμάνι της Ραφήνας, τους ανθρώπους του λιμανιού και τα πλοία με τα οποία ταξίδεψε μαζί όλα αυτά τα χρόνια. Πρωτοήρθε στη Ραφήνα το 1988 έχοντας δίπλα του στη γραμμή το "Επτάνησος" του Στρίντζη. Το "Θεοσκέπαστη" είχε ολοκληρώσει άδοξα το σύντομο πέρασμά του από τη γραμμή και το κενό του καλύφθηκε με το βέλγικο σκαρί. Το "Μπάρι Εξπρές" βρέθηκε, λοιπόν, να ταξιδεύει στη γραμμή Ραφήνας-Άνδρου-Τήνου-Μυκόνου, προερχόμενο από το Μπάρι, την Ηγουμενίτσα και την Πάτρα. Για 10 χρόνια, μέχρι το τέλος του 1998, έγραψε μια μεγάλη ιστορία και κέρδισε με το σπαθί του τον τίτλο του πιο καλοτάξιδου πλοίου της γραμμής. Από τη γέφυρά του πέρασαν μεγάλα ονόματα της ελληνικής ακτοπλοΐας, όπως ο καπετάν-Χριστόφορος Κοτσαμπάς, ο καπετάν-Μιχάλης Δεναξάς, ο καπετάν-Γιώργης Σαμιωτάκης, ο καπετάν-Αλέκος Παπαδέας, ο καπετάν-Γιάννης Λαζάρου, ο καπετάν-Ανάργυρος Σαρρής, ο καπετάν-Σιδερής Μαμίδης, ο καπετάν-Διαμαντής Παπαγεωργίου με ύπαρχο, μάλιστα, τον καπετάν-Κώστα Βελαλόπουλο. Το 1992 το "Μπάρι" υποδέχτηκε το "Πηνελόπη Α", το 1993 το "Superferry II" και το 1997 το "Super Cat Haroula". Και στα τέλη του 1998 αποχαιρέτησε τη Ραφήνα. Το αγαπημένο σκαρί σαλπάρησε για άλλες ρότες, αγαπήθηκε πολύ στην άγονη της Αμοργού, τις Δυτικές Κυκλάδες και τα ενδοκυκλαδικά, αλλά τα ταξίδια του διακόπησαν άδοξα το Σεπτέμβριο του 2001 λόγω της Νέας Τάξης Πραγμάτων που είχε επιβληθεί στην Ελληνική Ακτοπλοΐας. Πλοία, όπως το "Μπάρι Εξπρές"/"Εξπρές Ερμής", φάνταζαν τότε κάπως παράταιρα για το prestige της μεγάλης εταιρείας. Ο χρόνος, δυστυχώς, απέδειξε ότι η πραγματικότητα δεν δικαίωσε τις μεγάλες προσδοκίες εκείνης της εποχής.
  3. cortomaltese
    To σημερινό "ΜΑΚΕΔΩΝ" είναι το πρώην "ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ", πλοιοκτησίας Πολέμη, και "ΚΥΘΝΟΣ", πλοιοκτησία του Γιώργη του Γούτου. Συχνά το αναφέρουμε και ως "ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ Ι", αν και δεν ξέρω αν υπήρχε στην ονομασία του ο αριθμός "ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ Ι". Το "ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙ" είναι το λευκό, το μοναδικό το οποίο ναυπηγήθηκε στην Ελλάδα. Και το "ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙΙ" είναι το πρώην "Θήρα ΙΙ"/"Hellas Express"/"Άγιος Σπυρίδων". Όμως, το μεγάλο μπλέξιμο γίνεται με την ονομασία "ΗΠΕΙΡΟΣ", την οποία είχαν τα πλοία αυτά όταν ταξίδευαν στην Αδριατική. Τα πλοία συνολικά ήταν έξι, τα τρία που αναφέρονται παραπάνω, το αδελφάκι του "Μακεδών" (πρώην "Anna Maria Lauro"), ένα άλλο πλοίο που πωλήθηκε στην Περσία και το "Χρυσή Αυγή", το οποίο καθόρισε τη μοίρα όλων. Το μετέπειτα "ΚΡΗΤΗ" ("SUPER NAIAS"/"ΕΞΠΡΕΣ ΑΡΗΣ"), ήρθε και αυτό για λογαριασμό του Πολέμη, αλλά δεν πρέπει να ταξίδεψε ποτέ με τα σινιάλα της ανδριώτικης εταιρείας.
  4. cortomaltese
    Τα πλάνα της ταινίας είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Είναι η εποχή που το λιμάνι επεκτείνεται, η παραλία μπροστά από το παλιό Λιμεναρχείο (την παράγκα) μετατρέπεται σε ντόκο και το λιμάνι εκβαθύνεται. Το "'Ελενα Π" του Παγουλάτου έρχεται γύρω στα 1965 και είναι το πρώτο κλειστό επιβατηγό/οχηματαγωγό της Ραφήνας. Την επόμενη χρονιά έρχεται και το "Μεγαλόχαρη", πρώην "Άννα Μαρία", με "μετάθεση από τη γραμμή Πάτρας-Σάμης. Η πρώτη παντόφλα που ήρθε πρέπει να ήταν το "Ιωάννης Μ" και λίγο αργότερα ήρθε το "Άγιος Νικόλαος". Το 1969 ξεκινά και το "Πόρτο Λάφια" και το 1970 κατεβαίνει το "Θάσος". Η δρομολόγηση των δύο αυτών πλοίων κλειστού τύπου υποχρεώνει σε "μετάθεση" τις δύο παντόφλες. Είναι πραγματικά μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα εποχή, όπου το λιμάνι επεκτείνεται σημαντικά, δεκαοκτώ χρόνια μετά την έλευση του τσιμεντόπλοιου που συνέβη τον Φεβρουάριο του 1948. Υπάρχουν, πλέον, πολλές αφηγήσεις και πολλές μαρτυρίες ραφηνιωτών για αυτήν την εποχή. Όσο για τις παντόφλες πρέπει να πούμε ότι είχαν τραβήξει το ενδιαφέρον αρκετών εδώ στη Ραφήνα. Ένας πολύ καλός φίλος ραφηνιώτης προσπαθούσε για καιρό να πέισει τον πατέρα του να πουλήσει τα χτήματα τους και να πάρουν μια παντόφλα. Τελικά, ο πατέρας του δεν πείστηκε και έτσι χάσαμε τότε την ευκαιρία να έρθει ακόμα ένα πλοίο ανοιχτού τύπου στη Ραφήνα και ο καλός φίλος να γίνει και αυτός εφοπλιστής.
  5. cortomaltese
    Το πλοίο δρομολογήθηκε το 1970 στις γραμμές του Νότιου Ευβοϊκού (Ραφήνας-Μαρμαρίου, Ραφήνας-Στείρων και Ραφήνας-Καρύστου). Αρχικά δρομολογήθηκε με το όνομα "Θάσος", ναυλωμένο από τους πλοιοκτήτες της Καβάλας (Ιω. Ζάχαρη και Κ. Μπογδάνη). Όταν το πλοίο ήρθε στη Ραφήνα και δρομολογήθηκε στις γραμμές του Νότιου Ευβοϊκού ήταν, ήδη, μετασκευασμένο. Έπειτα από λίγα χρόνια (κάπου 4 χρόνια με επιφύλαξη) το πλοίο πουλήθηκε στον κύριο Λεβαντάκη και πήρε το όνομα "Καστριανή Κέας". Στα μέσα της δεκαετίας του '80 το καράβι πέρασε στην πλοικτησία του Γιώργη του Γούτου και αγότερα του Μιχαηλίδη. Τα παραπάνω μας μεταφέρθηκαν από Ραφηνιώτη φίλο καραβολάτρη, μεγάλο γνώστη του λιμανιού της Ραφήνας.
  6. cortomaltese
    Η παραπάνω φωτογραφία που ανέβασε ο καλός φίλος ΣΕΙΡΙΟΣ τραβήχτηκε στον Κόλπο των Θαυμάτων της Ελευσίνας τον Ιούνιο του 2000. Το "Εξπρές Ερμής" ήρθε τότε για λίγο μέχρι το μικρό λιμανάκι της Ελευσίνας προκειμένου να τοποθετηθούν τα σωστικά του (τουλάχιστον, αυτό μας φάνηκε από μακριά). Η θρυλική Πριγκίπισσα σε λίγες ημέρες θα ξεκινούσε δρομολόγια στην άγονη γραμμή της Αμοργού, καθώς και στη γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων. Εδώ συμβολικά, είναι δεμένα δύο πλοία που πέρασαν από την πλοιοκτησία του Κώστα του Αγαπητού, το "Ειρήνη" και το "Εξπρές Ερμής" (για ένα περίπου χρόνο, από τον Οκτώβριο του 1998 μέχρι τον Οκτώβριο του 1999). Η δουλειά που έχετε κάνει στα πλοία ανοιχτού τύπου είναι εξαιρετική και σας αξίζουν θερμά συγχαρητήρια.
  7. cortomaltese
    Το είχαμε συζητήσει και παλιότερα, φίλε ΣΕΙΡΙΕ. "Η ισχύς εν τη ενώση". Προσωπικά, πάντα πίστευα ότι τα δύο πλοία είναι τα ίδια. Σας ευχαριστώ πολύ. Αγαπητέ Αντώνη, υπάρχουν πολλά ακόμα ερωτήματα περί πλοίων προς επίλυση. Σύντομα, η συνέχεια.
  8. cortomaltese
    Ιδού η φωτογραφία της καθέλυσης του "Θάσος" στο Πέραμα το 1968. Πέραμα, 1968. Το πλοίο δρομολογήθηκε τότε στη γραμμή Καβάλας-Θάσου. Πιθανόν, πρόκειται για το μετέπειτα "Καστριανή Κέας", "Παπαδιαμάντης" και "Άλκηστις". Ανάμεσα στα πλοία αυτά υπάρχουν σίγουρα σημαντικές διαφορές. Αλλά σίγουρα αναφερόμαστε σε δύο πλοία κλειστού τύπου, τα οποία έχουν ναυπηγηθεί την ίδια χρονιά (1968), με το ίδιο, αρχικά, όνομα ("Θάσος") και δρομολογήθηκαν στην ίδια γραμμή (Καβάλας-Θάσου). Η φωτογραφία έχει αγοραστεί από Ιδιωτικό Αρχείο. http://www.shipfrien...1015_345681.jpg Αφιερωμένη στον ΣΕΙΡΙΟ για το μεράκι και την αγάπη του για τα πλοία.
  9. cortomaltese

    ΤΗΑΣΟΣ

    cortomaltese posted a gallery image in Alkistis

    ΤΗΑΣΟΣ
    Πέραμα, 1968. Η καθέλκυση του πλοίου ''Θάσος" στο Πέραμα. Το πλοίο δρομολογήθηκε τότε στη γραμμή Καβάλας-Θάσου. Πιθανόν, πρόκειται για το μετέπειτα "Καστριανή Κέας", "Παπαδιαμάντης" και "Άλκηστις". Ανάμεσα στα πλοία αυτά υπάρχουν σίγουρα σημαντικές διαφορές. Αλλά σίγουρα αναφερόμαστε σε δύο πλοία κλειστού τύπου, τα οποία έχουν ναυπηγηθεί την ίδια χρονιά (1968), με το ίδιο, αρχικά, όνομα ("Θάσος") και δρομολογήθηκαν στην ίδια γραμμή (Καβάλας-Θάσου). Η φωτογραφία έχει αγοραστεί από Ιδιωτικό Αρχείο.
  10. cortomaltese
    Προσωπικά θα συμφωνήσω με τον ΣΕΙΡΙΟ. Έχω βρει μια πρωτοτότυπη φωτογραφία με την καθέλκυση του πλοίου "ΘΑΣΟΣ", το οποίο είναι το ίδιο με το εικονιζόμενο στην παραπάνω φωτογραφία. Επίσης, από ναυτιλιακά περιοδικά της εποχής έχουμε ταυτίσει ότι το πλοίο που καθελκύεται στη φωτογραφία (θα την ανεβάσω κάποια στιγμή) είναι το πλοίο "ΘΑΣΟΣ" και η καθέλυση γίνεται το 1968. Πραγματικά, τα δύο πλοία, το "ΘΑΣΟΣ" της παραπάνω φωτογραφίας και το "ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ ΚΕΑΣ" μοιάζουν να διαφέρουν πολύ μεταξύ τους. Όμως, θα ήταν πολύ περίεργο να έχουν ναυπηγηθεί δύο πλοία κλειστού τύπου την ίδια χρονιά (1968), για την ίδια γραμμή (Καβάλα-Θάσος) και με το ίδιο ακριβώς όνομα ("ΘΑΣΟΣ"). Η μετασκευή αυτή, αν τελικά τα δύο πλοία είναι τα ίδια, φαντάζει από τις πιο άκομψες που έγιναν ποτέ. Το αρχικό πλοίο ήταν πολύ όμορφο, ενώ το "Καστριανή Κέας", ήταν κάπως "ασουλούπωτο".
  11. cortomaltese
    Υπάρχει μια παρόμοια carte-postale που κυκλοφορεί εδώ και χρόνια. Έχoυμε βρει, μάλιστα, την έγχρωμη φωτογραφία που είναι, νομίζω, ίδια με την carte-postale. Αν είναι θα ανεβάσουμε τη φωτογραφία που έχει εξαιρετική ποιότητα. Αυτές τις φωτογραφίες τις παρουσιάσαμε στο "Hellas Liberty" στα πλαίσια μιας παρουσίασης της Ελληνικής Ακτοπλοΐας από το 1945 έως το 1995 στις 27 Απριλίου 2012 για τους μαθητές του Δημόσιου ΙΕΚ Κερατσινίου. Ήταν ένα ταξίδι στο χθες. Ήταν μαζί μας παλιοί ναυτικοί που περιέγραψαν τα βιώματά και τις εμπειρίες τους από τα ταξίδια τους με αυτά τα παλιά καράβια. Τα ερωτήματα ήταν απλά: - "Πώς ταξίδευαν τότε οι άνθρωποι;" - "Με ποια πλοία ταξίδευαν;" - "Πού κάθονταν; Πώς περνούσαν στο ταξίδι; Πόσες ώρες έκαναν για να φτάσουν στον προορισμό τους;" Και μέσα από τις αφηγήσεις, τις προσωπικές μαρτυρίες και τις φωτογραφίες προέκυπταν απαντήσεις για τα παραπάνω ερωτήματα.
  12. cortomaltese
    Μια εξαιρετική φωτογραφία, αγορασμένη από ιδιωτικό αρχείο. http://www.shipfrien...9364-saronikos/ Η φωτογραφία πρέπει να έχει τραβηχτεί το καλοκαίρι του 1986, ή ένα χρόνο πριν. Θυμίζει λίγο στιγμιότυπο από τη θερινή σύναξη των πλοίων ανοικτού τύπου στο λιμάνι του Πειραιά, κατά την ταινία "Εαρινή Σύναξη των Αγροφυλάκων" του Δήμου Αβδελιώδη. Από αριστερά προς τα δεξιά βλέπουμε το κρουαζιερόπλοιο "Saronic Star", τις παντόφλες"Απόστολος Π", "Αφαία", "Σαρωνικός", "Αίγινα", μία παντόφλα που δεν διακρίνεται καλά το όνομά της και ακόμα το "Ελλάς", το "Αίας" και το "Διόγος". Στα δεξιά της φωτογραφίας το "Ναϊάς ΙΙ" με τα σινιάλα του Κατσουλάκου ("ΚΡΙΤΩΝ"), το"Νήσος Χίος" και το πολυαγαπημένο "Γεώργιος Εξπρές" με τα σινιάλα ακόμα της Ventouris Ferries. Το "Σαρωνικός" είναι ακόμα πλοίο ανοικτού τύπου και δεν έχει ακόμα μετασκευαστεί σε πλοίο κλειστού τύπου. Μια νοσταλγική φωτογραφία που αποτυπώνει ένα στιγμιότυπο από έναν Πειραιά που ελάχιστα θυμίζει τον σημερινό. Οι παντόφλες δεν υπάρχουν πια, τα πλοία έχουν λιγοστέψει κατά πολύ, τα σινιάλα των εταιρειών ακόμα περισσότερο. Ο Πειραιάς του '85-'86 χαρακτηριζόταν από τις κόντρες μεταξύ των πλοιάρχων, το κυνήγι των πλοίων μεταξύ τους, τα φορτηγά που περίμεναν με τις μέρες στο μόλο μέχρι να επιβιβαστούν στα πλοία τον Αύγουστο και τον κόσμο που γέμιζε τα μικρά σχετικά πλοία μέχρι το καμπούνι της πλώρης και τις βάρκες. ISM δεν τυπήρχε τότε, τα εισιτήρια εκδίδονταν στο χέρι και, συχνά, ακόμα και μέσα στο πλοίο και οι υπεράριθμοι αποτελούσαν μια γνώριμη πραγματικότητα της τότε εποχής. Στον Πειραιά κυριαρχούσαν οι εταιρείες του Κώστα του Βεντούρη με το "Κίμωλος", το "Γεώργιος Εξπρές" και το "Παναγία Τήνου", η εταιρεία των αδελφών Αγαπητού με το "Αιγαίον", το "Κυκλάδες", το "Νηρεύς" και, βέβαια, οι μεγάλεςεταιρείες της ΑΝΕΚ, της ΔΑΝΕ, των Μινωϊκών, της ΝΕΛ. Στις Κυκλάδες ταξίδευαν ακόμα το "Ιόνιον" των Σταθάκη-Μανούσου, το "Σαντορίνη" των Καρρά-Ποντικού, το "Λήμνος" του Νομικού, το "Πάρος", το "Νάξος", το "Σχοινούσα". Η Ελληνική Ακτοπλοΐα προσπάθησε εκείνη την εποχή να περισώσει τα πλοία των εταιρειών λαϊκής βάσης δίχως, όμως, επιτυχία. Ήταν και τότε μια εποχή αλλαγών, με θύματα τις εταιρείες λαΙκής βάσης της Νάξου, της Σάμου-Ικαρίας, της Χίου, κ.ά. Ο Πειραιάς του 2012 χαρακτηρίζεται από την αβεβαιότητα και την ανασφάλεια για το αύριο...
  13. cortomaltese
    Saronikos
    Μια εξαιρετική φωτογραφία, αγορασμένη από ιδιωτικό αρχείο. Η φωτογραφία πρέπει να έχει τραβηχτεί το καλοκαίρι του 1986, ή ένα χρόνο πριν. Θυμίζει λίγο στιγμιότυπο από θερινή σύναξη των πλοίων ανοικτού τύπου στο λιμάνι του Πειραιά. Από αρστερά προς τα δεξιά βλέπουμε το κρουαζιερόπλοιο "Saronic Star",τις παντόφλες "Απόστολος Π", "Αφαία", "Σαρωνικός", "Αίγινα", μία παντόφλα που δεν διακρίνεται καλά το όνομά της και ακόμα το "Ελλάς", το "Αίας" και το "Διόγος". Στα δεξιά της φωτογραφίας το "Ναϊάς ΙΙ" με τα σινιάλα του Κατσουλάκου ("ΚΡΙΤΩΝ"), το "Νήσος Χίος" και το πολυαγαπημένο "Γεώργιος Εξπρές" με τα σινιάλα ακόμα της Ventouris Ferries. Το "Σαρωνικός" είναι ακόμα πλοίο ανοικτού τύπου και δεν έχει ακόμα μετασκευαστεί.

    © Antonis Lazaris

  14. cortomaltese
    Τα τελευταία χρόνια προσπαθούμε να ψηλαφήσουμε την ιστορία του λιμανιού της Ραφήνας. Άλλοτε με τους μαθητές της Περιβαλλοντικής Ομάδας του 2ου ΤΕΕ Ραφήνας (σχολικά έτη: 2005-2007) και τους μαθητές του ΓΕΛ Πικερμίου και άλλοτε κατά μόνας ανακαλύψαμε μικρά κομμάτια από το puzzle που συνθέτει η μακριά ιστορία του λιμανιού της Ραφήνας. Στην αναζήτηση αυτή τρεις-τέσσερις φορές ήρθαμε σε επαφή με την περίφημη παντόφλα "Άγιος Νικόλαος" της Ραφήνας. Εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '60 και πρέπει να αποχώρησε προς τα τέλη της δεκαετίας του '70. Ταξίδευε στις γραμμές Ραφήνας-Μαρμαρίου και Ραφήνας-Νέων Στύρων (για μικρότερο διάστημα). Σιγά-σιγά, αρχίζει να ξετυλίγεται για τα καλά ο μίτος της ιστορίας του λιμανιού. Έως τώρα έχουμε βρει τρεις-τέσσερις φωτογραφίες του "'Αγιος Νικόλαος". Νομίζω ότι η πιο όμορφη είναι αυτή που μας έδωσε ο καλός φίλος Αλέξανδρος Κοκκαλάς και την ανεβάζουμε εδώ Η Ραφήνα της δεκαετίας του '70. Η χώρα στενάζει πολιτικά και κοινωνικά. Το λιμάνι της Ραφήνας αλλάζει σιγά-σιγά μορφή και μεγαλώνει. Το "Πόρτο Λάφια" και το "'Αγιος Νικόλαος" δένουν στην προβλήτα την αποκαλούμενη "ΠΙ", η οποία βρίσκεται μπροστά από τα σημερινά πρακτορεία στις Καμάρες. Τα λεωφορεία είναι τα παλιά 36αρια και το λιμάνι φιλοξενεί ακόμα πολλά καΐκια. Πίσω από το "Άγιος Νικόλαος" διακρίνεται το τσιμεντόπλοιο και πίσω αριστερά στο βάθος τα βράχια κάτω από το εκκλησάκι του Αγίου Νικολάου.
  15. cortomaltese
    Agios Nikolaos in Rafina Port
    Εξαιρετική carte-postale του Αλέξανδρου Κοκκαλά. Η παντόφλα Άγιος Νικόλαος στο λιμάνι της Ραφήνας στις αρχές της δεκαετίας του '70. Διακρίνεται το τσιμεντόπλοιο πίσω από το Άγιος Νικόλαος
  16. cortomaltese
    Στη γραμμή του Πόρου, το πλοίο έμεινε μόνο για λίγο καιρό. Κάποιος στον Πόρο μου είπε ότι το πλοίο έμεινε στη γραμμή λιγότερο από ένα μήνα. Ο Πέτρος Λαζαρής μίλησε για τρία-τέσσερα δρομολόγια. Μάλιστα, αναφέρε χαρακτηριστικά ότι στο τελευταίο δρομολόγιο το πλοίο δεν μπόρεσε να δέσει στο μώλο και αποβίβασε τους επιβάτες με βάρκες κοντά στο ποτάμι. Μετά το ανεπιτυχές εγχείρημα στη γραμμή Πάτρας-Πόρου, το 'Άννα Μαρία" προσπάθησε να κοντράρει το "Κεφαλληνία" στη γραμμή Πάτρας-Σάμης. Το αποτέλεσμα ήταν προδιαγεγραμμένο και το πλοίο γρήγορα αποχώρησε, οριστικά, από τη γραμμή. Απίστευτες ίντριγκες διαδραματίστηκαν εκείνη την εποχή στη Κεφαλλονιά που αποσκοπούσαν στην υπομόνευση του πλοίου. Το "Κεφαλληνία", μπορεί να ήταν καλύτερο πλοίο, αλλά και το "Άννα Μαρία" δεν υστερούσε. Η μονομαχία "Αννα Μαρία" - "Κεφαλληνία" επαναλήφθηκε αρκετές φορές στις γραμμές της Κεφαλλονιάς με τον ίδιο πάντα νικητή.
  17. cortomaltese
    Δύο εξαιρετικές φωτογραφίες του Διονύση του Γουλιμή από τον πρώτο κατάπλου του "Άννα Μαρία" στο λιμάνι του Πόρου, τον Μάϊο του 1965. Σε ταξίδι στον Πόρο της Κεφαλλονιάς τον περασμένο Αύγουστο, ένας καλός φίλος, ο Σπυροδιονύσης Θεοδωράτος, μου έδειξε φωτογραφίες από τον πρώτο κατάπλου του "Άννα Μαρία" στον Πόρο, τον Μάϊο του 1965. Η φωτογραφία προέρχεται από το αρχείο του μεγάλου Τζαννιώτη φωτογράφου Διονύση Γουλιμή. Το πλοίο ήρθε και προσέγγισε στο κεφαλόσκαλο του παλιού μώλου. Ο μώλος αυτός δημιουργήθηκε σε διαδοχικές φάσεις από την επέκταση του παλιού εγγλέζικου μώλου. Η πρώτη επέκταση πρέπει να έγινε στα 1930 και η δεύτερη περίπου στα 1960, οπότε και πήρε τη μορφή που βλέπουμε παρακάτω και δεν διαφέρει πάρα πολύ από τη σημερινή. Εδώ, λοιπόν, έρχεται να προσεγγίσει για πρώτη φορά το "Άννα-Μαρία". Το δρομολόγιο του ήταν Πάτρα-Πόρος. Προσέξτε τη σκηνή. Το κεφαλόσκαλο του μώλου είναι τόσο μικρό, ώστε θα πρέπει να χρειάστηκε μεγάλη επιδεξιότητα από τον πλοίαρχο για να το δέσει. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες των καλών φίλων, τα δρομολόγια του πλοίου δεν πρέπει να κράτησαν πάνω από ένα μήνα, όσον αφορά το λιμάνι του Πόρου. Μάλιστα, κάποια φορά/φορές δεν θα πρέπει να προσέγγισε, κάτι που δεν πρέπει να προκαλεί καμία έκπληξη. Ο ανταγωνισμός με το "Κεφαλληνία" αποδείχτηκε πολύ σκληρός για το "Άννα-Μαρία", το οποίο είχε εξαρχής κάποια μειονεκτήματα. Σύντομα αποσύρθηκε από τη γραμμή, μετονομάστηκε σε "Μεγαλόχαρη" και μετανάστευσε στο Αιγαίο για δρομολόγια προς Άνδρο-Τήνο από Πόρτο-Ράφτη, αρχικά, και στη συνέχεια από Ραφήνα. Αν το "Άννα-Μαρία" δεν είχε φύγει τότε άρον-άρον από τη γραμμή, δεν αποκλείεται να είχαν εξελιχθεί καλύτερα τόσο η ανάπτυξη του Πόρου όσο και η ανάπτυξη της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας της Κεφαλλονιάς. Ο ανταγωνισμός είναι πάντα καλύτερος από τα μονοπώλια. Και αυτό ο Πόρος δεν είναι εύκολο να το ξεχάσει. Η συγκεκριμένη φωτογραφία δόθηκε στον πατέρα μου, Θεμιστοκλή Λαζαρή, από τον Μπάμπη τον Γουλιμή, τον γιο του φωτογράφου.
  18. cortomaltese
    ANNA MARRIA IN POROS PORT ΙΝ 1965
    Μάϊος του 1965. Η μεγάλη στιγμή πλησιάζει. Ο καταπέλτης του "Άννα Μαρία" ανοίγει και το πλοίο ετοιμάζεται να κάνει ανάποδα για να δέσει στο κεφαλόσκσκαλλο του μώλου. Φωτογραφία του Διονύση Γουλιμή, η οποία δόθηκε στον πατέρα μου, Θεμιστοκλή Λαζαρή, από τον Μπάμπη τον Γουλιμή, τον γιο του φωτογράφου.
  19. cortomaltese
    ANNA MARIA ΙΝ POROS PORT IN 1965
    Το "Άννα Μαρία" έρχεται να προσεγγίσει για πρώτη φορά στο λιμάνι του Πόρου τον Μάϊο του 1965. Το δρομολόγιο του ήταν Πάτρα-Πόρος. Προσέξτε τη σκηνή. Το κεφαλόσκαλο του μώλου είναι τόσο μικρό, ώστε θα πρέπει να χρειάστηκε μεγάλη επιδεξιότητα από τον πλοίαρχο για να το δέσει. Η φωτογραφία προέρχεται από το αρχείο του μεγάλου Τζαννιώτη φωτογράφου Διονύση Γουλιμή και δόθηκε στον πατέρα μου, Θεμιστοκλή Λαζαρή, από τον Μπάμπη τον Γουλιμή, τον γιο του φωτογράφου.
  20. cortomaltese
    Και από τον καπετάν-Γιάννη στη γέφυρα του "Εξπρες Δανάη" που σκαλίζει ένα ξύλινο καραβάκι και τις ροκ σκηνές του "Μορφονιού, ας πάμε σε μια φωτογραφία που μοιάζει λίγο με πίνακα ζωγραφικής. Το "Εξπρές Δανάη" στην Ύδρα το φθινόπωρο του 1998. Μέσα στο υπέροχο σκηνικό της Ύδρας, το πλοίο μοιάζει σαν να έρχεται από μια άλλη εποχή. Το πλοίο, μάλιστα, πλαγιοδετεί και χρησιμοποιεί ένα πλαϊνό μπαρακαρίζο. Πάντα, το "Κυκλάδες" ήταν από μόνο του λίγο Rock. Είτε γιατί έκανε αυτό το απίστευτο δρομολόγιο της άγονης μέχρι την Αλεξανδρούπολη, είτε γιατί ταξίδεψε για χρόνια με τον μοναδικό "Νηρέα", είτε γιατί φαινόταν λίγο παράταιρο σε σχέση με τα άλλα πλοία, το "Κυκλάδες ήταν πάντα λίγο διαφορετικό σε σχέση με τα άλλα πλοία. Ένα πλοίο με μια δική του μοναδική ταυτότητα.
  21. cortomaltese

    Express Danae

    cortomaltese posted a gallery image in Kyklades

    Express Danae
    Το "Εξπρές Δαναάη" στην Ύδρα το φθινόπωρο του 1998. Το πλοίο πλαγιοδετούσε στην Ύδρα και χρησιμοποιούσε έναν πλαϊνό μπαρκαρίζο.
  22. cortomaltese
    Μια εξαιρετική φωτογραφία από το βιβλίο "Το Πέραμα που θυμάμαι" του Χαράλαμπου Δρακάτου. Είναι η στιγμή της καθέλκυσης του "Πόρο Λάφια". Στα αριστερά της φωτογραφίας, σύμφωνα με τη λεζάντα, διακρίνονται το "Κρήτη" και το Ελλάς" του Τυπάλδου. Η χρονολογία που αναφέρεται στη λεζάντα δεν είναι σωστή (1965). Η καθέλυση πραγματοποιήθηκε λίγα χρόνια αργότερα. Μια σπουδαία στιγμή στα χρονικά του Περάματος. Καλό Πάσχα και Καλή Ανάσταση σε όλους
  23. cortomaltese

    Porto Lafia in Perama

    cortomaltese posted a gallery image in Karystos

    Porto Lafia in Perama
    Μια εξαιρετική φωτογραφία από το βιβλίο "Το Πέραμα που θυμάμαι" του Χαράλαμπου Δρακάτου. Είναι η στιγμή της καθέλκυσης του "Πόρτο Λάφια". Στα αριστερά της φωτογραφίας, σύμφωνα με τη λεζάντα, διακρίνεται το "Κρήτη" και το Ελλάς" του Τυπάλδου. Η χρονολογία που αναφέρεται στη λεζάντα δεν είναι σωστή (1965). Η καθέλυση πραγματοποιήθηκε λίγα χρόνια αργότερα.
  24. cortomaltese
    Φυσικά, το πλοίο που είναι αργμένο δίπλα στο "Ζάκυνθος" είναι το "Μάρθα" και ιδού μια άλλη φωτογραφία του πλοίου στο λιμάι της Ζακύνθου.
  25. cortomaltese
    Ας γυρίσουμε πολλά χρόνια πίσω για να δούμε το "Μάρθα" στο λιμάνι της Ζακύνθου. Η φωτογραφία προέρχεται από παλιό ταξιδιωτικό οδηγό της Ζακύνθου που μου παραχώρισε η καλή φίλη Κατερίνα Παλαιολόγου. Πρέπει να βρισκόμαστε στα τέλη τηε δεκαετίας του '60 με αρχές της δεκαετίας του '70, καθώς υπάρχει μια ακόμα φωτογραφία που δείχνει την παντόφλα "Ζάκυνθος" και το "Μάρθα" αραγμένα δίπλα-δίπλα στο λιμάνι της Ζακύνθου. Το πλοίο είναι πραγματικά αγνώριστο σε σχέση με την εικόνα που γνώρισαν οι νεότεροι.
×
×
  • Create New...