cortomaltese
-
Posts
266 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by cortomaltese
-
Το "Μάρθα" του Μοίρα στο λιμάνι της Ζακύνθου στα τέλη της δεκαετίας του '60 με αρχές της δεκαετίας του '70. Το πλοίο είναι πραγματικά αγνώριστο σε σχέση με την εικόνα που γνώρισαν οι νεότεροι. Η φωτογραφία προέρχεται από παλιό τουριστικό οδηγό που μου παραχώρισε η κυρία Κατερίνα Παλαιολόγου. -
Η παντόφλα "Ζάκυνθος" στο λιμάνι του ομώνυμου νησιού. Η φωτογραφία πρέπει να είναι τραβηγμένη στο τέλος της δεκαετίας του '60 με αρχές της δεκαετίας του '70. Η φωτογραφία προέρχεται από παλιό ταξιδωτικό οδηγό του νησιού που μου παραχώρησε η κυρία Κατερίνα Παλαιολόγου. -
Ας κάνουμε ένα μικρό ταξίδι στο χρόνο και ας γυρίσουμε στην Ζακυνθο περασμένων δεκαετιών. Μια όμορφη φωτογραφία του "Ζάκυνθος" στο λιμάνι του ομώνυμου νησιού. Πρέπει να βροσκόμαστε στα τέλη της δεκαετίας του '60 με αρχές της δεκαετίας του '70. Η φωτογραφία σε μεγαλύτερη ανάλυση έχει ανέβει εδώ Η φωτογραφία προέρχεται από τουριστικό οδηγό του νησού που μου παραχώρισε η καλή φίλη, κυρία Κατερίνα Παλαιολόγου. Την ευχαριστούμε πολύ. Ένα μικρό κουΐζ, μάλλον εύκολο, είναι ποιο είναι το πλοίο που είναι δεμένο δίπλα στο "Ζάκυνθος". Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον kostasdm για την μικρή αναδρομή στα ακτοπλοΐκά δρώμενα της Ζακύνθου. Σε μια παλιά ελληνική ταινία υπάρχουν πλάνα του 'Άγιος Διονύσιος" από τη Ζάκυνθο. Θα ανεβούν προσεχώς.
-
Το ερώτημα "γιατί ο Απόλλωνας έγινε τόσο δημοφιλής", σίγουρα μπορεί να έχει πολλές απαντήσεις. Σίγουρα, το πλοίο αποτελούσε αναβάθμιση για τη γραμμή της Παροναξίας το μακρινό 1988. Αλλά, το αδελφάκι του, το "Ρομίλντα"/"Απόλλων Εξπρές 2" παρέμεινε για χρόνια ο φτωχός συγγενής, και ας ήταν αδελφό πλοίο. Από τη γραμμή πέρασαν πολλά πλοία, πιθανόν και καλύτερα του "Απόλλωνα". Αλλά την αίγλη του δεν την έφτασε κανένα. Από κοντά, βέβαια, είναι ο "Ποσειδώνας", το "Γεώργιος Εξπρές", το "Εξπρές Σαντορίνη", το "Νάξος" και το "Λήμνος". Μια πιθανή εξήγηση έχει να κάνει με το πλήρωμά του, το οποίο για πολά χρόνια παρέμεινε το ίδιο. Ο "Απόλλωνας" ξεκίνησε έχοντας στα πηδάλιά του τον Γεράσιμο Γιακουμίδη, ο οποίος συνέβαλλε τα μέγιστα στην επιτυχία του. Τα περισσότερα, όμως, χρόνια είχε στα πηδάλιά του τον καπετάν-Σπύρο Θηραίο και πλήρωμα που δύσκολα άλλαζε, ακόμα και όταν το πλοίο άλλαζε σινιάλα και εταιρείες. Εδώ, ας γυρίσουμε στα 1998. Ο "Απόλλωνας" διασχίζει την καλδέρα με τα σινιάλα της Agapitos Express Ferries. Η φωτογραφία βελτιώθηκε κατά πολύ έπειτα από την επέμβαση του ΣΕΙΡΙΟΥ.
-
Ο "Απόλωνας" είναι ταυτισμένος με τη γραμμή της Πάροναξίας, όσο κανένα άλλο πλοίο. Εδώ, την άνοιξη του 1998, διασχίζει την καλδέρα της Σαντορίνης με τα σινιάλα της Agapitos Express Ferries και πλοίαρχο τον Σπύρο Θηραίο. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον ΣΕΙΡΙΟ για την εικαστική του παρέμβαση στη φωτογραφία. -
Από την εποχή που η ΔΑΝΕ μεσορρανούσε με τα τέσσερα πλοία της μέχρι τη σημερινό μονοπώλιο της Blue Star Ferries έχουν περάσει αρκετά χρόνια. Το 1993 εισήλθε δυναμικά στις γραμμές της Δωδεκανήσου η GA Ferries του Γεράσιμου Αγούδημου και σύντομα απέκτησε ένα σημαντικό μερίδιο της πίτας. Από το 1992 έως το 1992, είχαμε την παρουσία της Strintzis Lines με το "Ionian Sun" και το "Ionian Sea". Όταν η ΔΑΝΕ αποχώρησε από τη γραμμή, εισήλθε η Blue Star Ferries. Από το μονοπώλιο της ΔΑΝΕ η γραμμή πέρασε στο μονοπώλιο της Blue Star Ferries. Η Hellenic Seaways προσπάθησε πέρισυ να σπάσει το μονοπώλιο, μάλλον ανεπιτυχώς. Το ερώτημα, βέβαια, είναι πότε η συγκοινωνία ήταν καλύτερη. Ο καθένας μπορεί να έχει την άποψή του. Αλλά, για μένα την αρχοντιά και την ποιότητα των πλοίων της ΔΑΝΕ δεν την είχε κανείς άλλος. Η αίσθηση του ταξιδιού ήταν ολότελα διαφορετική από τη σημερινή. Προσωπικά, δεν θα ξεχάσω ποτέ ένα ταξίδι με το "Ιάλυσος" στις 21 Δεκεμβρίου του 1994. Φύγαμε από τη Ρόδο και φθάσαμε στον Πειραιά έπειτα από 22 ώρες με γερό νοτιά. Μετά την Πάτμο, γινόταν το έλα να δεις. Αλλά το πλοίο ήταν πραγματικό θαλασσοβάπορο και το ταξίδι ήταν πραγματική απόλαυση. Εδώ μια φωτογραφία από τη Ρόδο, τραβηγμένη τον Δεκέμβριο του 1994 από το "Μαρίνα" Το "Ιάλυσσος" αραγμένο στο μέσα λιμάνι της Ρόδου με φόντο το κάστρο. Το πλοίο, δυστυχώς, δεν φαίνεται ολόκληρο, αλλά παρόλα αυτά αξίζει να το δούμε καθώς το λούζει ο πρωϊνός ήλιος της Ρόδου, του νησιού του Ήλιου.
-
Δεκέμβριος του 1994. Το "Ιάλυσσος" αραγμένο στο μέσα λιμάνι της Ρόδου με φόντο το κάστρο. Το πλοίο, δυστυχώς, δεν φαίνεται ολόκληρο, αλλά παρόλα αυτά αξίζει να το δούμε καθώς το λούζει ο πρωϊνός ήλιος της Ρόδου, του νησιού του Ήλιου. -
Ο σωστός τονισμός είναι, σίγουρα, "Ιαλυσός", αλλά αρκετοί ήταν αυτοί που συνήθιζαν να το αποκαλούν "Ιάλυσος". Η λέξη είναι ομηρική. Να θυμίσουμε εδώ ότι στην εποχή δόξας της αρχαίας Ρόδου υπήρχαν, αρχικά, οι τρεις πόλεις: η Κάμιρος, η Ιαλυσσός και η Λίνδος. Για το λόγο αυτό η ΔΑΝΕ είχε δώσει στα τρία πρώτα πλοία της τα ονόματα "Κάμιρος", "Ιαλυσός" και "Λίνδος". Αργότερα, ιδρύθηκε η πόλη της Ρόδου στα βόρεια του νησιού. Η ΔΑΝΕ, ακολουθώντας τον ρου της ιστορίας, έδωσε στο τέταρτο πλοίο της το όνομα "Ρόδος". Η αρχαία Ρόδος έφτασε σε απίστευτη ακμή και ο "Κολοσσός" της Ρόδου ήταν, μάλιστα, ένα από τα επτά θαύματα του αρχαίου κόσμου. Η πόλη είχε χτιστεί σύμφωνα με το ιπποδάμειο σύστημα. Εκείνη την εποχή, η πόλη της Ρόδου είχε πέντε λιμάνια. Η σύγκριση με τη σημερινή λιμενική υποδομή της Ρόδου είναι, τουλάχιστον, θλιβερή. Όσο για το "Κάμιρος", φυσικά και "Queen Kaliope" μετονομάστηκε το "Θεσσαλονίκη" (το "Κάμιρος"). Αυτό που είχα γράψει δεν ήταν σωστό. Και, το πλοίο ταξίδεψε, ως "Θεσσαλονίκη", ως κρουαζιερόπλοιο (όπως αναφέρεται παραπάνω). Το πλοίο έκανε και ένα σύντομο ατυχές πέρασμα από την Πάτρα.
-
Έχω την εντύπωση ότι το αγαπημένο "Ιάλυσος", της πάλαι ποτέ ένδοξης Δωδεκανησιακής Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας (ΔΑΝΕ), δεν έχει δικό του θέμα. Το πλοίο ήρθε στην Ελλάδα το 1982 και ταξίδεψε περίπου για 20 χρόνια στα ελληνικά νερά. Τα πρώτα χρόνια αποτέλεσε ασυναγώνιστο δίδυμο με το αδελφάκι του, το "Κάμιρος". Τα πλοία αυτά βοήθησαν πολύ στην ανάπτυξη των πέντε νησιών των Δωδεκανήσων που προσέγγιζαν. Το κλασικό δρομολόγιο τους ήταν από Πειραιά για Πάτμο-Λέρο-Κάλυμνο-Κω και Ρόδο. Περιστασιακά, το "Ιάλυσος" προσέγγιζε για κάποια εποχή, επιπλέον, στην Κάρπαθο και την Κάσο, αλλά καια τη Νίσυρο, την Τήλο και τη Σύμη. Ακόμα ταξίδεψε στη γραμμή Ρόδου-Κω-Θεσσαλονίκης, καθώς και στη γραμμή της Κύπρου (αυτό με επιφύλαξη). Αναχωρούσε, συνήθως, από τη Ρόδο στις 12:00 το μεσημέρι και το ταξίδι μέχρι τον Πειραιά διαρκούσε 18 ώρες. Από τον Πειραιά αναχωρούσε, συνήθως, στις 13:00 και, κάποιες εποχές στις 14:00. Με την έλευση του "Ρόδος", αρχικά, και του "Πάτμος" στη συνέχεια, απέκτησαν έναν δεύτερο ρόλο στην εταιρεία και σιγά-σιγά παραμελήθηκαν. Το "Κάμιρος" διέκοψε τα δρομολόγιά του το 1994 και ένα χρόνο αργότερα πουλήθηκε και ονομάστηκε "Θεσσαλονίκη", δίχως να καταφέρει τίποτα σημαντικό, πέρα από κάποιες κρουαζιέρες από την Κύπρο για Τήνο-Πάτμο-Μυτιλήνη-Θεσσαλονίκη και κάποια δρομολόγια στην γραμμή του Μπρίντεζι. ΤΟ "Ιάλυσσος" κρατήθηκε ακόμα για έξι χρόνια μέχρι που και αυτό πουλήθηκε και πήρε το όνομα "Queen Kalliope". Δυστυχώς, το πλοίο δεν μπόρεσε να ταξιδέψει και πέρασε το μεγαλύτερο διάστημα παροπλισμένο στην Ελευσίνα και το Πέραμα, μέχρι που έφυγε για το τελευταίο θλιβερό ταξίδι ... Εδώ ανέβασα και δύο φωτογραφίες από το μακρινό 1999, όταν το πλοίο ταξίδευε ακόμα στη γραμμή των Δωδεκανήσων.
-
Το αγαπημένο "Ιάλυσος" της πάλαι ποτέ ένδοξης ΔΑΝΕ. Η φωτογραφία τραβήχτηκε την άνοιξη του 1999 από το κατάστρωμα του "Εξπρές Απόλλων". Στα δεξιά του "Ιάλυσος" βλέπουμε το ro-ro "Νικόλας Α" της GA Ferries.© Αντώνης Λαζαρής
-
Άνοιξη του 1999 και το "Ιάλυσος" αναχωρεί για ένα ακόμα δρομολόγιο για Πάτμο-Λέρο-Κάλυμνο-Κω-Ρόδο. Ένα μακρύ ταξίδι με ένα πολύ όμορφο πλοίο. Ο καλός φίλος ΣΕΙΡΙΟΣ συνέβαλε σημαντικά ώστε η εικόνα της φωτογραφίας να βελτιωθεί αισθητά σε σχέση την αρχική. Το ευχαριστώ πολύ.© Αντώνης Λαζαρής
-
Το αγαπημένο"Εξπρές Δανάη" αναχωρεί για Αίγινα την άνοιξη του 1999. Το παλιό "Κυκλάδες" των Αγαπητών έγραψε τη δική του ιστορία στη γραμμή του Αργοσαρωνικού. Από τη μεγάλη άγονη του Αιγαίου, βρήκε για λίγα χρόνια τη "Μέκκα" του στον Αργοσαρωνικό. Όμως, κάποια στιγμή πουλήθηκε και βρέθηκε να ταξιδεύει στου Βοσπόρου τα νερά. Υπάρχουν αρκετές φωτογραφίες από την προσέγγισή του στην Ύδρα που θα τις δούμε σε λίγες μέρες.
-
Το αγαπημένο "Εξπρές Δανάη" αναχωρεί για την Αίγινα την άνοιξη του 1999. Το παλιό "Κυκλάδες" των αδελφών Αγαπητών έγραψε τη δική του σύντομη ιστορία στη γραμμή του Αργοσαρωνικού. Από τη μεγάλη άγονη του Αιγαίου, βρήκε για λίγα χρόνια τη "Μέκκα" του στον Αργοσαρωνικό. Όμως, κάποια στιγμή πουλήθηκε και βρέθηκε να ταξιδεύει στου Βοσπόρου τα νερά. -
Maan (Ν. Πειραιώς 8419)
cortomaltese replied to Nick the Greek's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Και εδώ είναι η φωτογραφία του "ΝΗΣΟΣ ΚΙΜΩΛΟΣ" στην Κίμωλο τον Αύγουστο του 2002 http://www.shipfriends.gr/forum/gallery/image/53165-nissos-kimolos-%CE%B9%CE%BD-kimolos-island/ Το "ΝΗΣΟΣ ΚΙΜΩΛΟΣ" στο μικρό λιμανάκι της Ψάθης στην Κίμωλο. Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Κίμωλος-Μήλος (Πολλώνια) και ανήκε στην KARAMITSOS FERY LINE. Εκείνη την ημέρα είχαμε πάει ημερήσια εκδρομή από τη Σίφνο στην Κίμωλο. Πήγαμε με το "Εξπρές Μήλος" και γυρίσαμε με το "Εξπρές Πήγασος". Ήταν το τελευταίο καλοκαίρι του "Εξπρές Μήλος" στη γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων. -
Αύγουστος του 2002. Το "Νήσος Κίμωλος" στην Ψάθη της Κιμώλου. Το πλοίο εξυπηρετούσε τη γραμμή Κιμώλου-Μήλου (Πολλώνια). Το πλοίο ανήκε στην KARAMITSOS FERRY LINE.© ΑΝΤΩΝΗΣ ΛΑΖΑΡΗΣ
-
Στην Ολλανδία, το πλοίο φόρτωνε conteiners στην πλώρη. Εκεί, βέβαια, η φόρτωση γινόταν με τους γερανούς του λιμανιού. Εδώ, ελλείψη γερανών στο λιμάνι, πρόσθεσαν το κρένι για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το κρένι πρέπει να αφαιρέθηκε έπειτα από δυο-τρία χρόνια, μιας και σύντομα σε ένα μέρος της πλώρης διαμορφώθηκαν θέσεις για επιβάτες. Η συνειμένη φωτογραφία προέρχεται από το εξαιρετικό βιβλίο "Harwich-Hook Van Holland" των Miles Cowsill - Frank Haalmeijer και John Hendy (Ferry Publications, 1993).
-
Maan (Ν. Πειραιώς 8419)
cortomaltese replied to Nick the Greek's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Το 2002, το "Νήσος Κίμωλος" έκανε δρομολόγια από την Κίμωλο για τα Πολλώνια. Τότε το είχα φωτογραφίσει στην Κίμωλο. Αν θέλετε, παρακαλώ υποδείξτε μου πού να την ανεβάσω στη gallery και αν κάποιος από σας τη θέλει σε μεγαλύτερη ανάλυση από αυτήν της gallery το e-mail μου είναι [email protected]. Οφείλω να σας συγχαρώ για την εξαιρετική δουλειά που έχετε κάνει στις παντόφλες. Προσωπικά, στην αρχή, σπάνια, φωτογράφιζα παντόφλες. Μετά το 2000, άρχισα να τις βγάζω σιγά-σιγά. Και σε λίγο, όπως πάμε, σε λίγο θα μας μείνουν μόνον οι ηρωϊκές παντόφλες και λιγοστά πλοία κάποιων μεγάλων εταιρειών. Σημεία των καιρών. -
Το 1994 το πλοίο αποσύρθηκε από την ακτοπλοΐα και συνέχισε την καριέρα του ως κρουαζιερόπλοιο. Με το όνομα "Αρτεμις" και τα σινιάλα της Ventouris Sea Lines ταξίδεψε Ηράκλειο-Σαντορίνη καΙ Ρέθυμνο-Σαντορίνη. Μεταξύ των πλοιάρχων που το ταξίδεψαν ως κρουαζιερόπλοιο ήταν και ο καπετάν-Γιώργης Κολυδάς. Ο καταπέλτης προστέθηκε επί Μινωϊκών Γραμμών. Το πλοίο ξεκίνησε δρομολόγια το καλοκαίρι του 1980 ως "Κάπταιν Κωνσταντίνος". Ταξίδεψε μέχρι το Νοέμβριο του 1980, οπότε σταμάτησε τα δρομολόγια, μετονομάστηκε σε "Παναγία Τήνου" και, σύμφωνα με αρκετούς άλλαξε και χρώμα (από μαύρο σε άσπρο). Για το τελευταίο, όμως, υπάρχουν και αρκετοί που υποστηρίζουν ότι το πλοίο στην Ελάδα ταξίδεψε από την αρχή λευκό.
-
"Όταν θα σμίξεις με το φως που σε βολεί και θα χαθείς μέσα σε διάφανη αμφιλύκη πάνω σε πράσινο πετούμενο χαλί, Θα μείνει ο ναύτης να μετρά το άσπρο χαλίκι" Οι στίχοι του ποιήματος του Νίκου Καββαδία με τίτλο "Αντινομία" μπορεί συνειρμικά και να παραπέμπουν στον ναύτη που στεκόταν την ημέρα των εγκαινίων του στην πλώρη του πλοίου και έδειχνε προφητικά το σημείο που το "Πόρτο Λάφια" έμελε να σμίξει για πάντα με το υγρό στοιχείο μέσα σε διάφανη αμφιλύκη. Όσον αφορά το "Πόρτο Λάφια", θα μπορούσε κάποιος να προσθέσει αρκετές ακόμα φωτογραφίες και πολλές μικρές καθημερινές ιστορίες με πρωταγωνιστή το πλοίο και τους επιβάτες του. Όσα χρόνια και αν περάσουν το πλοίο δεν θα ξεχαστεί. Το "Καρυστάκι" το μικρό του Τόγια (από το 1947 έως το 1958) και το 'Πόρτο Λάφια" από το (1968 έως το 2000) έγραψαν τη δική τους μεγάλη ιστορία στα νερά του Νότιου Ευβοϊκού.
-
Το "Ερμής" στην Αίγινα το 1998. Ένα από τα πολλά όμορφα πλοία της Ηπειρωτικής. Τι απομένει, άραγε, από όλα αυτά; Μόνο η ανάμνηση της παλιάς χαμένης αίγλης της Ηπειρωτικής και της παλαι ποτέ ακμάζουσας ελληνικής κρουαζιέρας...© © Λαζαρής Αντώνιος
-
Όμορφες σκέψεις που καταφέρνουν να αποτυπώσουν τα συναισθήματα του καλού φίλου Σείριου. Δεν είναι εύκολο να προσθέσει κανείς κάτι παραπάνω. Θα ήθελα, βέβαια, να τον ευχαριστήσω για την αναφορά του και σε μένα. Το "Πόρτο Λάφια" "έφυγε" την ίδια ημέρα με την ημέρα που "έφυγε" ο Νίκος Καββαδίας. 10 Φεβρουαρίου 1975 ο Μαραμπού - 10 προς 11 Φεβρουαρίου 2010 το "Πόρτο Λάφια" Ο Μαραμπού σε όλη του τη ζωή ήθελε να έχει το τέλος που είχε, τελικά, το "Πόρτο Λάφια". Αντίθετα, όμως, με ότι επιθυμούσε να συμβεί, "έφυγε" άδοξα σε μια σκοτεινή και παγωμένη κλινική της Αθήνας κουβαλώντας μια Πικρία. Τρεις ημέρες πριν "σαλπάρει" για τους Τροπικούς θα γράψει τους τελευταίους του, πιθανόν, στίχους στο ποίημα του με τίτλο "Πικρία": "Γέρο, σου πρέπει μοναχά το σίδερο στα πόδια, δυο μέτρα καραβόπανο, και αριστερά τιμόνι. Μια μέδουσα σε αντίκρισε γαλάζια και σιμώνει κι ένας βυθός που βόσκουνε σαλάχια και χταπόδια." Ούτε ο Μαραμπού, ούτε το 'Πόρτο Λάφια" πρόκειται ποτέ να ξεχαστούν. Με τα πεπραγμένα τους, κατάφεραν να ξορκίσουν για πάντα τη λήθη...
-
Μια φωτογραφία που, κατά κάποιον τρόπο, είναι ιστορική. Το "Ναϊάς ΙΙ" μανουβράρει στο παλιό λιμάνι λιμάνι της Μυκόνου, έχοντας στα αριστερά του το "Εξπρές Αθηνά". Βρισμόμαστε περίπου στις 19 ή 20 Οκτωβρίου 1999. Σε λίγες ημέρες θα άρχιζε η αποκαθήλωση των σινιάλων του πλοίου και μαζί το ξύλωμα της ακτοπλοΐας που γνωρίζαμε έως τότε. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον καλό φίλο LA.ST. για τη βοήθειά του στη βελτίωση της εικόνας της φωτογραφίας. Έπειτα από 11 χρόνια, τα χρώματα είχαν αρχίσει να ξεθωριάζουν. Ελπίζω να μην ξεθωριάσει και η μνήμη.
-
Οκτώβριος του 1999. Το "Ναϊάς ΙΙ" μανουβράρει στο παλιό λιμάνι. Στα αριστερά του βλέπουμε το "Εξπρές Αθηνά". Σε λίγα ημέρες θα ξεκινούσε η αποκαθήλωση των σινιάλων. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον καλό φίλο LA.ST. για τη βοήθειά του στη βελττίωση της εικόνας, καθώς τα χρώματα της φωτογραφίας, έπειτα από 11 χρόνια, είχαν κάπως ξεθωριάσει.© © Λαζαρής Αντώνιος
-
Η δεκαετία του '80 σημαδεύτηκε από την "υποχρεωτική" μεταδημότευση στη χώρα μας πολλών πλοίων προεχόμενων από διάφορα ευρωπαϊκά λιμάνια. Στις χώρες τους τα μεγέθη των πλοίων μεγάλωναν συνεχώς και τα παλιά πλοία περίσσευαν. Η Ελλάδα έμοιαζε εκείνη την εποχή με τη Μέκκα των πλοίων που συμπλήρωναν κοντά στα είκοσι χρόνια υπηρεσίας. Πολλά από τα πλοία αυτά, διέγραψαν στα ελληνικά νερά μια καριέρα καλύτερη και από αυτήν που έκαναν στην πρώτη τους νιότη. Το Πέραμα εξελίχθηκε σε Harvard των μετασκευών. Ανάμεσα στα πλοία αυτά ξεχωριστή θέση κατέχει πάντα το "Επτάνησος". Δυο φωτογραφίες με τα χειριστήρια της αριστερής βαρδιόλας και τα δοξασμένα ξύλινα καταστρώματα του πλοίου.
-
Είναι η ημέρα της γιορτής του Αγίου Νικολάου και τα πλοία είναι σημαιοστολισμένα στο λιμάνι του Πειραιά. Από τα αριστερά προς τα δεξιά, "Νίκος Καζαντζάκης", "Άπτερα", "Αγία Γαλήνη", "Ευτυχία" και "Γεώργιος 2".© © Λαζαρής Αντώνιος
