Jump to content
Shipfriends

Panagia Ekatontapiliani

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    86,012

  • Joined

 Content Type 

Everything posted by Panagia Ekatontapiliani

  1. Panagia Ekatontapiliani
    Ποτέ τελειώνει η ναύλωση του Ελ. Βενιζέλου για φέτος??
  2. Panagia Ekatontapiliani
    Επίναυλος στις γραμμές εξωτερικού από τις Μινωικές ΚΕΡΔΟΣ 17/9/2005 Στην επιβολή επίναυλου, λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων, αποφάσισαν να προχωρήσουν οι Μινωικές Γραμμές στις γραμμές εξωτερικού (Ελλάδα - Αγκώνα και Ελλάδα - Βενετία) από τη Δευτέρα 26 Σεπτεμβρίου 2005, ως ακολούθως: Επιβάτες: Στον ήδη υπάρχοντα επίναυλο των 4 ευρώ προστίθεται επιπλέον επίναυλος 4 ευρώ. Σύνολο 8 ευρώ ανά επιβάτη, όχημα και διαδρομή. Φορτηγά: 15 ευρώ ανά όχημα και διαδρομή
  3. Panagia Ekatontapiliani
    Δελτίο 14/09/05 Άφιξη του HighSpeed 4 στις 17:30 με 650 επιβάτες, 70 ΙΧ, 12 Δ/Κ. Άφιξη του HighSpeed 1 στις 17:55 με 650 επιβάτες, 70 ΙΧ, 12 Δ/Κ. Άφιξη του Νεφέλη στις 18:05 με 100 επιβάτες, 35 ΙΧ, 5 Δ/Κ, 7 Φ/Γ και 1 λεωφορείο. Άφιξη του Ποσειδών Ελλάς στις 18:25 με 20 επιβάτες, 7 ΙΧ, 1 Φ/Γ. Άφιξη του Φοίβος στις 18:55 με 50 επιβάτες, 16 ΙΧ, 4 Δ/Κ 2 Φ/Γ. Αναχώρηση του Blue Star Paros στις 17:30 είχε χώρο για 4 Φ/Κ ακόμα. Αναχώρηση του Νεφέλη στις 18:30 με 60 άτομα, 25 ΙΧ, 5 Δ/Κ και 1 Φ/Γ. Αναχώρηση του Αλμπι Ελλας στις 19:00 με 10 άτομα, 4 ΙΧ.
  4. Panagia Ekatontapiliani
    ΣΗΜΕΡΑ ΤΟ ΠΑΡΘΕΝΙΚΟ ΤΑΞΙΔΙ ΤΟΥ "ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ" Η Hellenic Seaways έχει στα σκαριά και δεύτερο πλοίο www.kerdos.gr 16/9/2005 Σήμερα ξεκινάει το παρθενικό του ταξίδι το νεότευκτο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Νήσος Μύκονος» - μία ημέρα μετά τα εγκαίνια και την τελετή ύψωσης της ελληνικής σημαίας - για Χίο - Μυτιλήνη, αλλά η νέα είδηση είναι ότι σύντομα θα αποφασισθεί και η ολοκλήρωση του αδελφού του σκάφους στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Αυτό αποκάλυψε ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Seaways, Γεράσιμος Στρίντζης, μιλώντας στην εκδήλωση που έγινε στο λιμάνι του Πειραιά. Επίσης, το πρωτοποριακό που φέρνει το νέο πλοίο είναι ότι θα έχει όλες τις θέσεις αριθμημένες, αφού διαθέτει ελάχιστες καμπίνες. Συνολικά, το πλοίο μεταφέρει 1.915 επιβάτες το καλοκαίρι και 1.114 το χειμώνα. Μεταφέρει επίσης 418 Ι.Χ. αυτοκίνητα και διαθέτει 31 καμπίνες και 72 κλίνες. Η ταχύτητα που αναπτύσσει είναι 26,30 κόμβων και θα διανύει την απόσταση Πειραιάς - Χίος σε 6 ώρες και Πειραιώς - Μυτιλήνη σε 8 1/2. Αναφερόμενος ο Γεράσιμος Στρίντζης στο νέο απόκτημα της Hellenic Seaways, τόνισε ότι είναι σημαντική επιτυχία για τη χώρα μας το γεγονός ότι το πλοίο «σχεδιάσθηκε και ολοκληρώθηκε στην Ελλάδα» μέσα σε 11 μήνες. Μπορεί να καθυστερήσαμε κατά δύο μήνες, να χάσαμε το καλοκαίρι, αλλά είμαστε υπερήφανοι για την κατασκευή του και τη δρομολόγησή του στο Βόρειο Αιγαίο». Ο Γ. Στρίντζης τόνισε ακόμα ότι «τα νησιά του Αιγαίου θα αναπτυχθούν μόνο όταν δρομολογηθούν νέα πλοία που μειώνουν τις αποστάσεις και αναβαθμίζούν, όχι μόνο την ασφάλεια των επιβατών, αλλά βελτιώνουν τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Η απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών», συνέχισε ο κ. Στρίντζης, «περνάει μέσα από το δημόσιο συμφέρον και δημόσιο συμφέρον», επεσήμανε, «είναι να θεσπισθούν ισχυρά κίνητρα για την κατασκευή και λειτουργία νέων πλοίων». «Τα φθηνά εισιτήρια», τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας «δεν είναι απελευθέρωση, απελευθέρωση είναι η δυνατότητα να διαμορφώνεις ελεύθερα τη στρατηγική και την πολιτική της η κάθε εταιρεία. Απαιτείται να λειτουργήσουμε όπως καθορίζουν οι κανόνες της Ευρωπαϊκής Ενωσης». Ο κ. Στρίντζης συνέχισε λέγοντας ότι με την ολοκλήρωση του πλοίου «Νήσος Μύκονος» τελείωσε με επιτυχία η πρώτη φάση του επενδυτικού προγράμματος της εταιρείας, που μείωσε μεν τα πλοία από τα 45 στα 35, αλλά μείωσε και δραστικά το μέσο όρο ηλικίας των πλοίων από 21,6 έτη, σε 16,8 έτη και αυτό έγινε με την παραλαβή δύο καταμαράν, του «Highspeed 5», που ήδη έχει κερδίσει την αγάπη των επιβατών και του φορτηγού οχηματαγωγού πλοίου, που εκτελεί δρομολόγια από τη Γένοβα στη Βαρκελώνη. Y.Γ. Τα έντονα γράμματα είναι δικά μου!!!
  5. Panagia Ekatontapiliani
    Χθες έκαναν αλλαγή των διαφημιστικών στο πρακτορείο απέξω από το πλοίο!! Και όπως τα δοκίμαζαν και τα συζηταγαν ο πράκτορας και μάστορας που θα έκανε τις αλλαγές, και επειδή έλεγαν μ…κιες, τους έδωσα τη συμβουλή μου, για το πώς θα μπορούσαν να το διαμορφώσουν!!! Και τελικά άκουσαν τη συμβουλή, σήμερα θα πάω να δω τα τελικά αποτελέσματα!!
  6. Panagia Ekatontapiliani
    Δεν έκανε σήμερα το πρώτο ταξίδι επειδή δεν είχε πάρει τα χαρτιά από τη ΚΕΕΠ!!
  7. Panagia Ekatontapiliani
    Χθες γιατί ο Φοίβος ήταν σημαιοστολισμένος?? Χθες ήταν του Σταυρού, μήπως είχε καμία γιορτή στα νησιά της γραμμής του?? Κανένα άλλο της γραμμής δεν ήταν σημαιοστολισμένο!!! Η για να υποδεχτεί το αδελφάκι του στο λιμάνι??
  8. Panagia Ekatontapiliani
    Στο Αϊβαλί με … "γρήγορους" Σαμιώτες Γράφει ο ΜΑΡΙΝΟΣ ΟΡΦΑΝΟΣ 15/9/2005 www.emprosnet.gr Άλλο ένα καράβι μπαίνει από σήμερα στη γραμμή Μυτιλήνη – Αϊβαλί, διεκδικώντας «κομμάτι της πίτας» της γραμμής. Ο λόγος για το ελληνικής πλοιοκτησίας και συμφερόντων «Samos Star» της εταιρείας «Σαμιακές Κρουαζιέρες», που «μπαίνει στη μάχη» με «οπλοστάσιο» τη χωρητικότητά του, 250 άτομα σε σαλόνια, το ελληνικό πλήρωμα και την ταχύτητά του, μια μόλις ώρα και πέντε λεπτά ως το Aϊβαλί! Αξίζει να σημειωθεί ότι το καινούργιο καράβι στη γραμμή Μυτιλήνη-Αϊβαλί θα αποτελέσει το πρώτο αμιγώς ελληνικό «μπάσιμο», αφού τα άλλα δύο πλοία που εκτελούν το ίδιο δρομολόγιο δουλεύουν, το ένα για την τουρκικών συμφερόντων εταιρεία «Jale», το δε άλλο με τουρκική σημαία και πλήρωμα για την ελληνική εταιρεία «Καμπέσος». Ας σημειωθεί ότι το αυξημένο ενδιαφέρον των Μυτιληνιών για την επίσκεψή τους στα απέναντι παράλια και η διευκόλυνση που προσέφερε στους Έλληνες η απόφαση για επίσκεψη στο Αϊβαλί μόνο με τη χρήση αστυνομικής ταυτότητας, έδωσαν το κίνητρο και σε μία ελληνική εταιρεία να εμπλακεί στο συνεχώς αυξανόμενου ενδιαφέροντος δρομολόγιο. «Αισιοδοξία…» Ο κύριος Παντελόπουλος, πράκτορας του πλοίου, δήλωσε αισιόδοξος στο «Ε» για την πορεία του πλοίου στις ελληνοτουρκικές γραμμές, λόγω του ότι είναι γρηγορότερο από τα άλλα δύο πλοία. «Με το νέο καράβι, είπε, οι πολυάριθμοι Μυτιληνιοί που επισκέπτονται το Αϊβαλί καθημερινά θα έχουν άλλο ένα μέσον, για να ταξιδέψουν, και ιδιαίτερα τις Πέμπτες που στο Αϊβαλί έχει παζάρι και ο κόσμος μέχρι πρότινος ταλαιπωρείτο συνωστισμένος στα δύο προϋπάρχοντα πλοία
  9. Panagia Ekatontapiliani
    Πλοίο από το μέλλον το "Νήσος Μύκονος" 15/9/2005 Χαμηλές τιμές εισιτηρίων, υψηλής ποιότητας υπηρεσίες, πολυτέλεια και κυρίως γρήγορη και άνετη μετακίνηση υπόσχεται η Ηellenic Seaways στο επιβατικό κοινό της Λέσβου και της Χίου. Το «Νήσος Μύκονος», που επρόκειτο να εγκαινιασθεί χθες βράδυ στον Πειραιά, θα παρουσιασθεί στο κοινό της Μυτιλήνης στις 8 το βράδυ της Παρασκευής. Ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του «Νήσος Μύκονος», του ταχύτερου συμβατικού πλοίο στο Αιγαίο, που εντυπωσιάζουν είναι οι παιδικές τουαλέτες, η δυνατότητα πρόσβασης σε όλους τους χώρους από άτομα με ειδικές ανάγκες, ο χώρος που διατίθεται για όσους θέλουν να πραγματοποιήσουν μικρές εκδηλώσεις ή πάρτι για μικρό αριθμό καλεσμένων, ως δέκα άτομα, κατά την διάρκεια του ταξιδιού. Το πλοίο διαθέτει βιολογικό καθαρισμό, που θα επεξεργάζεται τα λύματα, ώστε να μην ρυπαίνει το περιβάλλον. Τρόπος ταξιδιού Οι θέσεις των επιβατών χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες, την οικονομική θέση, την Business και την VIP. Ακόμη υπάρχουν 31 καμπίνες που διαθέτουν 72 κρεβάτια. Το πλοίο διαθέτει 971 αριθμημένα καθίσματα αεροπορικού τύπου. Το καλοκαίρι μπορεί να μεταφέρει 1.915 επιβάτες και το χειμώνα 1.114 επιβάτες. Ορισμένες από τις ευκολίες για τους επιβάτες που διαθέτει το πλοίο είναι το ασανσέρ επιβατών, η κυλιόμενη σκάλα από - επιβίβασης, τα τέσσερα μπαρ και τα καταστήματα που θα λειτουργούν στο πλοίο. Ακόμη στο «Νήσος Μύκονος» θα λειτουργεί εστιατόριο γρήγορου φαγητού της εταιρείας «Everest». Η χωρητικότητα των γκαράζ του πλοίου είναι 418 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 25 φορτηγά αυτοκίνητα. Η υπηρεσιακή ταχύτητά του είναι 26,30 μίλια ανά ώρα, την οποία δίνουν οι τέσσερις κύριες μηχανές του. Για τις περιπτώσεις που θα συναντάει δύσκολες καιρικές συνθήκες διαθέτει πτερύγια ευστάθειας (Ficantieri). Παρασκευή τα εγκαίνια της γραμμής Το «Νήσος Μύκονος» θα ξεκινήσει το δοκιμαστικό του ταξίδι από τον Πειραιά προς τη Χίο στις 7 το πρωί της Παρασκευής· για μία ώρα θα γίνουν ασκήσεις του πληρώματος. Στη Χίο θα φθάσει στις 2 μετά το μεσημέρι, όπου θα γίνει η παρουσίαση του πλοίου στα μέσα ενημέρωσης και το κοινό της Χίου. Στις 5 το απόγευμα θα αναχωρήσει από τη Χίο και θα έρθει στη Μυτιλήνη στις 7.30 το βράδυ. Στο λιμάνι της Μυτιλήνης θα γίνουν τα εγκαίνια της γραμμής, παρουσία του Διευθύνοντος Συμβούλου της Hellenic Seaways κ. Γεράσιμου Στρίντζη. Στις 10.30 το βράδυ το πλοίο θα αναχωρήσει από το λιμάνι της Μυτιλήνης για Χίο και Πειραιά. Δρομολόγια Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, από Δευτέρα ως Πέμπτη το «Νήσος Μύκονος» θα αναχωρεί από τον Πειραιά στις 12.30 το μεσημέρι. Στο λιμάνι της Μυτιλήνης θα βρίσκεται στις 9 το βράδυ. Μία ώρα αργότερα το πλοίο θα αναχωρεί από τη Μυτιλήνη και θα φθάνει στο λιμάνι του Πειραιά στις 6.30 το πρωί. Την Παρασκευή θα αναχωρεί από Πειραιά στις 4.30 το απόγευμα και θα φθάνει στη Μυτιλήνη στη 1 μετά τα μεσάνυχτα. Το Σάββατο στις 7 το πρωί θα αναχωρεί από Μυτιλήνη και θα φθάνει στον Πειραιά στις 3.30 το απόγευμα. Στις 5.30 το απόγευμα του Σαββάτου το «Νήσος Μύκονος» θα αναχωρεί από τον Πειραιά και θα φθάνει στη Μυτιλήνη στις 2 μετά τα μεσάνυχτα. Την Κυριακή το πλοίο θα αναχωρεί στις 3 το απόγευμα από τη Μυτιλήνη, για να φθάσει στο Πειραιά το βράδυ. Το επίσημο πρόγραμμα των δρομολογίων θα ανακοινωθεί από την εταιρεία τις επόμενες ημέρες μετά την έγκρισή του από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. www.emprosnet.gr
  10. Panagia Ekatontapiliani
    Hellenic Seaways: Η «Νήσος Μύκονος» στο λιμάνι του Πειραιά 15/09/2005 - 09:47 www.express.gr Tην ευχή να μην είναι το τελευταίο νεότευκτο που εισέρχεται στην ελληνική ακτοπλοΐα εξέφρασαν χθες, κατά τη διάρκεια της τελετής των εγκαινίων του επιβατηγού οχηματαγωγού της Hellenic Seaways «Νήσος Μύκονος» στο λιμάνι του Πειραιά, εκπρόσωποι φορέων της ακτοπλοΐας, σημειώνοντας με νόημα ότι όλα εξαρτώνται από το πόσο γρήγορα η ηγεσία του ΥΕΝ θα προχωρήσει στην προσαρμογή του νομοθετικού πλαισίου προς τον ευρωπαϊκό 3577. Το γεγονός ότι η ηγεσία του υπουργείου φαίνεται να έχει τη διάθεση να κάνει κάποια βήματα προς την κατεύθυνση της προσαρμογής του νομικού πλαισίου προς τα ευρωπαϊκά δεδομένα δεν φαίνεται αρκετή, δεδομένου ότι η σωρεία των προβλημάτων που θα έχει να αντιμετωπίσει θα καταστήσουν από πάσης απόψεως πιεστικό τον χρόνο που θα έχει να αντιδράσει. Οι απόψεις είναι συγκλίνουσες στο γεγονός ότι η καθιέρωση άμεσα πλαισίου ελεύθερου και θεμιτού ανταγωνισμού μόνο θετικά θα επιδράσει στο ακτοπλοϊκό σύστημα. Hδη, σημείωναν οι εκπρόσωποι της ακτοπλοΐας, σε πολλές γραμμές των Κυκλάδων και αύριο σε αυτές του Aνατολικού και Bόρειου Αιγαίου ο ανταγωνισμός θα λειτουργήσει υπέρ του επιβάτη, υπέρ του νησιώτη, υπέρ του τουρισμού. Γεγονός είναι ότι η ανακοίνωση περί της δρομολόγησης του νεότευκτου της Hellenic Seaways σε γραμμές που «μονοπωλούσε» η ΝΕΛ εξαναγκάζει την τελευταία να προετοιμαστεί να απαντήσει στην πρόκληση. Hδη κατά πληροφορίες η ΝΕΛ θα αντεπιτεθεί με τα ταχύπλοά της, κάνοντας χρήση μάλιστα του λιμένα του Λαυρίου που για το Aνατολικό Αιγαίο συντομεύει κατά πολύ τον πλου. Ένα στοιχείο που σχεδόν όλοι, σε σχετική ερώτηση της EΞΠPEΣ καυτηρίασαν ήταν η παρεμβατική πολιτική που εξακολουθεί να ασκεί το ΥΕΝ στρεβλώνοντας τον ανταγωνισμό, υπενθυμίζοντας ότι ο ελεύθερος ανταγωνισμός δημιούργησε τα υψηλά standards στις γραμμές της Αδριατικής και σε εκείνες της Κρήτης αλλά και εν μέρει του Kεντρικού Αιγαίου. Eνα άλλο στοιχείο που τονίστηκε είναι εκείνο της διάθεσης για επενδύσεις αλλά και του χρόνου που θα απαιτηθεί πλέον για την κατασκευή νεότευκτων. Επώνυμα στελέχη διατηρούσαν επιφυλάξεις στο αν και κατά πόσον οι συνθήκες επιτρέπουν τέτοια εγχειρήματα ή λύσεις second hand αγορών μικρής ηλικίας από τη διεθνή αγορά εφ’ όσον προσφέρονται τέτοιες λύσεις. Και μάλιστα όταν το ΥΕΝ εξακολουθεί να θέλει να παρεμβαίνει στη διαμόρφωση των δρομολογίων. Η εταιρία Η Hellenic Seaways βρίσκεται σε νέα πορεία ανάπτυξης μέσω της υλοποίησης ενός σημαντικού επενδυτικού σχεδίου ένταξης νέων πλοίων και την αναδιάταξη του στόλου της. Στόχος της εταιρίας είναι η ισχυροποίηση της ανταγωνιστικής της θέσης και η διασφάλιση της κερδοφορίας της σε μακροπρόθεσμη βάση. Το 2005 αποτελεί χρονιά εφαρμογής μεγάλου μέρους του παραπάνω επενδυτικού προγράμματος με την είσοδο πέντε νέων πλοίων στον στόλο της. Η προσθήκη των τεσσάρων νέων πλοίων στις γραμμές της ακτοπλοΐας επέτρεψε την περαιτέρω αναδιάταξη του στόλου με στόχο την επίτευξη κερδοφορίας ανά γραμμή εκμετάλλευσης. Η σύνθεσή του είναι πλέον σημαντικά διαφοροποιημένη έναντι εκείνης του περασμένου χρόνου. O ενεργός στόλος της εταιρίας περιλαμβάνει πλέον 34 πλοία (16 συμβατικά και 18 ταχύπλοα), εκ των οποίων 14 έχουν ηλικία κάτω των 10 ετών. Όσον αφορά τη μέση ηλικία τους, αυτή διαμορφώνεται το 2005 στα 16,8 έτη έναντι 21,6 έτη το 2004. Παράλληλα, εντός του 2005 αναλήφθηκαν σημαντικές πρωτοβουλίες που στοχεύουν στην ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και λειτουργικής κερδοφορίας της εταιρίας, αλλά και στην ανάπτυξή της σε νέες αγορές.
  11. Panagia Ekatontapiliani
    Mήνυση κατέθεσε χθες η Δωδεκάνησος Nαυτιλιακή Ημερομηνία Σύνταξης: 15/09/2005 ΡΟΔΙΑΚΗ Αποτέλεσμα αυτού του σήματος που εστάλλει ήταν να προκληθεί ανησυχία σε πλήρωμα και επιβάτες, και για το λόγο αυτό η ιδιοκτήτρια εταιρεία ζήτησε να διενεργηθεί έλεγχος αλλά κατά τη διάρκεια του προγραμματισμένου ταξιδιού προς τα νησιά του Βορείου Συγκροτήματος, κάτι που τελικά δεν έγινε δεκτό. Ο έλεγχος που ακολούθησε εν πλω από Ρόδο προς Σύμη, απέδειξε ότι όλα λειτουργούσαν άψογα και ότι δεν τίθεντο λόγος μη πραγματοποίησης των δρομολογίων. Από την πλοιοκτήτρια εταιρεία έχει ζητηθεί μέχρι σήμερα επισήμως το όνομα του καταγγέλλοντος, χωρίς όμως αποτέλεσμα. Για το λόγο αυτό χθες ο ιδιοκτήτης της «Δωδεκάνησος Ναυτιλιακή» κ. Γιώργος Σπανός κατέθεσε μήνυση κατά παντός υπευθύνου, αυτουργού, ηθικού αυτουργού, συνενόχου και υποχρέου, ζητώντας από τον Εισαγγελέα να ασκήσει τα νόμιμα ώστε να επιβληθούν κατ’ αυτών οι προβλεπόμενες ποινές.
  12. Panagia Ekatontapiliani
    Ο Διονυσατος επέστρεψε στο Blue Star Paros το Σάββατο 3/9/05.
  13. Panagia Ekatontapiliani
    Θολό τοπίο στην ακτοπλοΐα Ερωτήματα θέτουν οι ακτοπλόοι για το θεσμικό πλαίσιο Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Πέμπτη, 15 Σεπτεμβρίου 2005 07:00 ΘΟΛΟ τοπίο στην ακτοπλοΐα. Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αναμένουν από τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας να διευκρινίσει «τι μέλλει γενέσθαι» με το θεσμικό πλαίσιο, προκειμένου να προχωρήσουν στην κατάρτιση των νέων δρομολογίων για τη χειμερινή περίοδο. Οι εκκρεμότητες που άφησε η θερινή περίοδος είναι πολλές, σύμφωνα με ακτοπλοϊκούς κύκλους, και θα πρέπει όλες να ρυθμιστούν το αμέσως επόμενο διάστημα, προκειμένου να ξεκινήσει ομαλά η νέα χειμερινή δρομολογιακή περίοδος που αρχίζει επίσημα την 1η Νοεμβρίου. Το θολό τοπίο αφορά σε μία σειρά θεμάτων, τα οποία παραμένουν ακόμη σε επίπεδο εξαγγελιών από το ΥΕΝ ενώ από την άλλη πλευρά ο χρόνος πιέζει. Ειδικότερα όπως έγινε φανερό και σε πρόσφατη σύσκεψη εκπροσώπων ακτοπλοϊκών εταιρειών με τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου με αντικείμενο τα χειμερινά δρομολόγια σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα, οι εκκρεμότητες αφορούν: - τι ακριβώς θα ισχύσει με τη συνθήκη της Στοκχόλμης. Όπως χαρακτηριστικά σημειώνεται υπάρχουν πλοία τα οποία θα πρέπει να προχωρήσουν στις αναγκαίες επισκευές, προκειμένου να προσαρμοσθούν με όσα η Συνθήκη επιβάλλει και να αυστηροποιηθούν οι όροι ασφαλούς ναυσιπλοΐας. Παράλληλα όμως οι επισκευές αυτές μπορεί να είναι ασύμφορες εάν από την άλλη πλευρά ο πλοιοκτήτης υποχρεωθεί λόγω 35ετίας μέσα στο 2006 ή 2007 να αποσύρει το πλοίο. - Ένα ακόμη θέμα που πρέπει να διευκρινισθεί είναι πώς και πότε θα υλοποιηθεί η εξαγγελία του ΥΕΝ για απελευθέρωση των ναύλων στα δρομολόγια που ξεκινούν από το λιμάνι του Πειραιά. Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Κεφαλογιάννης είχε ανακοινώσει δύο προϋποθέσεις για την απελευθέρωση. Να υπάρχουν τρεις εταιρείες στη γραμμή ή να υπάρχει ικανός όγκος επιβατών, τέτοιος που να δημιουργεί προϋποθέσεις υγιούς ανταγωνισμού. - Μεγάλο αγκάθι τόσο για το ΥΕΝ όσο και το υπουργείο είναι οι άγονες γραμμές, καθώς ακόμη δεν έχει προωθηθεί η τροπολογία για την 5ετία, με αποτέλεσμα να μην ξεκαθαρίζει το τοπίο για τους όρους των διαγωνισμών, προκειμένου η κάθε εταιρεία που επιθυμεί να συμμετάσχει σε αυτούς να καθορίσει τη στρατηγική της. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα διαγωνισμός για 5ετείς συμβάσεις που θα θέτει συγκεκριμένα όρια σε ό,τι αφορά ηλικία και δυνατότητες των πλοίων ο οποίος θα γίνει μάλιστα σε σύντομο χρονικό διάστημα διαμορφώνει συνθήκες αποκλεισμού κάποιων εταιρειών οι οποίες είχαν ενδεχομένως τη δυνατότητα να αποκτήσουν πλοίο αυτών των προδιαγραφών αλλά ουσιαστικά μέχρι στιγμής δεν τις γνωρίζουν για να κινηθούν ανάλογα στην αγορά. Παράλληλα εκκρεμεί ακόμη η ολοκλήρωση ορισμένων διαγωνισμών για γραμμές που αφορούν το ΥΕΝ αλλά και το υπουργείο Αιγαίου. Πάντως το ΥΕΝ μάλλον οδηγείται σε ακύρωση των διαγωνισμών αυτών, χωρίς να σημαίνει ότι οι εταιρείες που έχουν αναδειχθεί μειοδότες θα καθίσουν με σταυρωμένα τα χέρια στην περίπτωση αυτή. Οπως τονίσθηκε και στη σύσκεψη οι εταιρείες δηλώνουν έτοιμες να καταρτίσουν πρόγραμμα δρομολογίων ωστόσο λόγω και της υπέρογκης αύξησης των τιμών των καυσίμων θα πρέπει να είναι πολύ πιο προσεκτικές στους υπολογισμούς και στη διάταξη των πλοίων τους στη χειμερινή περίοδο. Πάντως συμφωνήθηκε οι δύο πλευρές να συναντηθούν και πάλι την επόμενη εβδομάδα με την προοπτική να έχει ξεκαθαρίσει σε μεγάλο βαθμό το τοπίο από την πλευρά της πολιτικής ηγεσίας. Εκτακτες δρομολογήσεις Πάντως το ΥΕΝ προσανατολίζεται να περάσει άμεσα δύο τροπολογίες στη Βουλή για την ακτοπλοΐα. Η μία αφορά τις άγονες γραμμές και η άλλη στην τροποποίηση των όρων έκτακτης δρομολόγησης. Οπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες το ΥΕΝ επιζητεί να αλλάξει το καθεστώς με τις έκτακτες δρομολογήσεις, για να αποφευχθεί το φαινόμενο να εμφανίζονται εταιρείες που βάζουν πλοία στις γραμμές μόνο τη θερινή περίοδο. Με την τροπολογία θα υποχρεώνεται η εταιρεία να δηλώνει παρουσία μία ολόκληρη δρομολογιακή περίοδο.
  14. Panagia Ekatontapiliani
    Η γατούλα Flying Cat 2, είναι αραγμένη στην Ακτή Κονδύλη από χθες πίσω από το Flyinc Cat 3, φαίνεται οτι έδεσε για χειμώνα!!
  15. Panagia Ekatontapiliani
    Νέο κάτοικος του λιμανιού η γατούλα Flying Cat 3.
  16. Panagia Ekatontapiliani
    Μετά από καιρό στα υπουργεία και στις εταιρείες (πιθανώς διαβάζοντας εμάς, που τους κράζαμε, που το ένα πλοίο κυνήγαγε το άλλο), το καταλάβανε και ορθό λογίκεψαν τα δρομολόγια τώρα το Σεπτέμβρη!!
  17. Panagia Ekatontapiliani
    Επιμένουν οι καπετάνιοι Ημερομηνία Σύνταξης: 12/09/2005 ΡΟΔΙΑΚΗ Το θέμα, επανήλθε στην επικαιρότητα, μετά από δημοσίευμα της αθηναϊκής εφημερίδας «Έθνος» το οποίο μάλιστα επισημαίνει την επιτακτική ανάγκη για παρεμβάσεις σε πέντε λιμάνια της Δωδεκανήσου: Της Τήλου, της Κω, της Νισύρου, της Αστυπάλαιας και της Ρόδου. Ο νομάρχης Δωδεκανήσου κ. Γιάννης Μαχαιρίδης, απαντώντας σε όλους όσους επικεντρώνουν το όλο πρόβλημα στο μέγεθος των πλοίων και στις αδυναμίες των μικρών λιμανιών, καταθέτει σχετική πρόταση, για την βελτίωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, λέγοντας συγκεκριμένα ότι «δεν είναι δυνατόν να προσαρμόζονται κάθε φορά τα… λιμάνια στον όγκο και τα δεδομένα των πλοίων και ότι επιβάλλεται να δημιουργηθεί ένα ακτινωτό σύστημα ανταποκρίσεων στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες , ώστε τα μικρότερα νησιά να εξυπηρετούνται από τα πιο μικρά πλοία». Όπως προκύπτει από την ίδια έρευνα, απίστευτα εντυπωσιακή είναι επίσης η διαδικασία που απαιτείται για να γίνει ακόμα και το πιο απλό λιμενικό έργο: Όπως αποκαλύπτει ο νομάρχης Πειραιά κ. Γ. Μίχας, και ο νομάρχης Δωδεκανήσου κ. Γιάννης Μαχαιρίδης, για να γίνει τέτοιου είδους παρέμβαση, χρειάζεται να γνωμοδοτήσουν από 15 έως 30 υπηρεσίες, ενώ για να δημοπρατηθεί αντίστοιχα μπορεί να χρειαστούν ακόμα και 2,5 χρόνια! Οι πλοίαρχοι από την δική τους πλευρά, υποστηρίζουν ότι ισορροπούν σε τεντωμένο σχοινί σε ό,τι αφορά την ασφάλεια λιμανιών σε νησιά του Αιγαίου και σημειώνουν ότι δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο, κάτω από αυτές τις συνθήκες. Ο γνωστός σε όλους τους Δωδεκανήσιους πλοίαρχος κ. Θεοχάρης Τσουκαλάς, σε δηλώσεις του στο «Έθνος» σημειώνει ότι «τα περισσότερα λιμάνια, άρχισαν να διαμορφώνονται στη δεκαετία του 1960. Στην πραγματικότητα, δεν ήταν λιμάνια αλλά κατασκευάζονταν προβλήτες για πλοία που το μήκος τους δεν ξεπερνούσε τα 100 μέρα. Ο ίδιος, επισημαίνει το γεγονός ότι πολλές φορές ο πλοίαρχος γίνεται το εξιλαστήριο θύμα και βρίσκεται υπόλογος επειδή έκρινε ότι υπάρχει κίνδυνος να μπει σε ένα ασφαλές λιμάνι με δυσμενείς καιρικές συνθήκες». Τα λιμάνια για τα οποία γίνεται αναφορά πάντως αυτή τη φορά στα Δωδεκάνησα, αφορούν: • Το λιμάνι της Τήλου (εκβάθυνση), •Το λιμάνι της Κω (εκβάθυνση σε όλο το μήκος της προβλήτας και σε απόσταση 100 μέτρων, κατασκευή κεκλιμένων ραμπών και οι δέστρες να τοποθετηθούν σε μεγαλύτερη απόσταση) • Το λιμάνι της Νισύρου (εκβάθυνση, φωτοσήμανση και κατασκευή ανατολικής προβλήτας) • Το λιμάνι της Αστυπάλαιας (προσκρουστήρες, απαραίτητη η κατασκευή ανατολικής προβλήτας) και • Το λιμάνι της Ρόδου, (εκβάθυνση στην περιοχή Ακαντιάς και δημιουργία νέων θέσεων πρυμνοδέτησης). Τα αναφέρω για μιας και αναφέρει για το πρόβλημα υποδομής του λιμανιού της Ρόδου, συν κάποιον άλλων των Δωδεκανήσων!!
  18. Panagia Ekatontapiliani
    Θα λύσουμε το ακτοπλοϊκό! Ημερομηνία Σύνταξης: 12/09/2005 ΡΟΔΙΑΚΗ Εξέφρασε μάλιστα την πεποίθηση, στο πλαίσιο των ίδιων δηλώσεων, ότι σύντομα θα υπάρξουν αποτελέσματα και τα πράγματα θα είναι σαφώς καλύτερα, στο πλαίσιο των γενικότερων προσπαθειών της κυβέρνησης. Εμμέσως πλην σαφώς, με τη δήλωση αυτή ο κ. Κεφαλογιάννης, έδωσε απάντηση σ’ αυτούς που τον κατηγορούν ότι δεν έχει δώσει την απαραίτητη προσοχή και δεν ασχολείται ιδιαίτερα με την επίλυση του ακτοπλοϊκού προβλήματος της Δωδεκανήσου. Μόλις πρόσφατα άλλωστε, ο κ. Κεφαλογιάννης ύστερα και από συνεργασία που είχε με τον υπουργό Αιγαίου κ. Αρ. Παυλίδη, εξήγγειλε δέκα μέτρα για την ακτοπλοΐα, ορισμένα εκ των οποίων όπως αυτό των δωρεάν εισιτηρίων στους κατοίκους των μικρών νησιών, αφορά άμεσα την Δωδεκάνησο. Μιλώντας στη «Γνώμη», ο κ. Κεφαλογιάννης παραδέχθηκε ότι φέτος τα πράγματα θα μπορούσαν να ήταν σαφώς καλύτερα στα νησιά μας. Αποκάλυψε μάλιστα ότι είχαν προχωρήσει σε διαδικασίες και ήταν έτοιμο να δρομολογηθεί το «Διαγόρας» πράγμα που αν γινόταν θα συνέβαλε ουσιαστικά στην καλύτερη ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση. Δυστυχώς όμως η αίτηση εκκαθάρισης της ΔΑΝΕ, που έγινε από την ΑΝΕΚ και οι αγωγές των εργαζομένων «υπονόμευσαν» τη λύση αυτή. Αναμένεται πάντως, το ακτοπλοϊκό θέμα του νομού να τεθεί επί τάπητος μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα, για να δρομολογηθούν ουσιαστικές λύσεις. Το πρόβλημα πάντως είναι ιδιαίτερα δύσκολο, και δεν μπορεί να λυθεί με το μαγικό ραβδάκι, γεγονός όμως είναι ότι η επίλυσή του είναι επιτακτική ανάγκη. Η προσπάθεια για να υπάρξουν καλύτερες ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες στα νησιά της Δωδεκανήσου συνεχίζεται χθες στη «Γνώμη» ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Μαν. Κεφαλογιάννης, αναφερόμενος στο θέμα αυτό που ταλανίζει την περιοχή μας. Προς την κατεύθυνση αυτή θεωρείται βέβαιο ότι θα πιέσουν και οι τοπικοί παράγοντες στο σύνολό τους, καθώς και οι εκπρόσωποι των παραγωγικών τάξεων και φορέων απ’ όλα τα νησιά του νομού. Το γεγονός πάντως ότι από την πλευρά της κυβέρνησης και του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας υπάρχει εμφανής διάθεση να δοθούν λύσεις σε βάθος χρόνου, είναι κάτι που δεν θα πρέπει να περάσει ανεκμετάλλευτο.
  19. Panagia Ekatontapiliani
    Τι έγινε μας τελείωσαν οι λεωφόροι?? Και πιάσαμε τους δρόμους!!! Αφού το σύνθημα τους ήταν «Ανοίγουμε λεωφόρους στη θάλασσα»
  20. Panagia Ekatontapiliani
    Πριν μάθει το πλήρωμα του πλοίου ότι θα πάει στη θέση του Πήγασος στην Ικαρία Σάμο!! Ήταν έτοιμο να σκάσει!! Αφού με τρεις έως τέσσερις μήνες δουλεία κάποιοι, λέγανε πως θα ξεχειμωνιάζανε!! Αλλά τώρα έσκασε ένα χαμόγελο το χειλάκι τους!!
  21. Panagia Ekatontapiliani
    Αν δε ξεχειμωνιάσει εκεί!! Τότε θα πάει απέναντι στο παλατάκι!! Μαζί με τον Εξπρές (scrap)Adonis!!
  22. Panagia Ekatontapiliani
    Όταν ζητάνε πληροφορίες επιβάτες για τα δρομολόγια του Φοίβου, και τους δίνουν στο πλοίο ένα φυλλάδιο με τα δρομολόγια και τους λένε μάλλον από εβδομάδα θα αλλάξουν!!! Και ρωτάνε οι επιβάτες λόγω χειμώνα θα μειωθούν (συνηθισμένοι από την HSW)?? Και τους λένε μάλλον θα διπλασιαστούν (όχι σίγουρα, αλλά θα αυξηθούν) επειδή θα βγει το Αθηνά!!! Οι επιβάτες απαντάνε παρά πολύ ωραία!!! Όποτε όπως καταλαβαίνετε ότι το σύνθημα του Ντίνου, «Όχι αλλά δελφίνια στο Αιγαίο», θα έρθει και στο Σαρωνικό!!! «Όχι αλλά δελφίνια στο Σαρωνικό»
  23. Panagia Ekatontapiliani
    Εγκατέλειψε η GA Ferries την επιδοτούμενη γραμμή της Σάμο Χίο Μυτιλήνη Λήμνο Καβάλα, που τη περυσινή περίοδο είχε δυο φορές την εβδομάδα, φέτος το καλοκαίρι μια φορά (κάθε Παρασκευή με το Δημητρουλα) και την άλλη την έκανε το Σαμοθράκη!! Και φέτος το χειμώνα θα τη κάνει η ΣΑΟΣ!!
  24. Panagia Ekatontapiliani
    Τη Παρασκευή κάποιοι επιβάτες που ταξίδευαν ενώ ήταν διστακτικοί με την επιλογή στο πλοίο αν έκαναν σωστά που διάλεξαν το Φοίβο!!!!! Αλλά μόλις μπήκαν μέσα, ξέχασαν όλες τις αμφιβολίες!! Και όπως έλεγε ένας στη παρέα είδατε σε τι χλιδα σας έφερα!!!
  25. Panagia Ekatontapiliani
    Αρχική υπολογισμοί της εταιρείας ήταν να δέσει το πλοίο τέλος Οκτωβρίου!! Τελευταίες πληροφορίες λένε κάπου στις 20/9/05 θα το περιμένουμε στο νέο μόλο Δραπετσώνας όπως κάθε χρόνο για να ξεχειμωνιάσει!!
×
×
  • Create New...