Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,171

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Πάμε να πάρουμε μια γεύση από το Υπερταχύτητα 1 σε άφιξή του στο Hirtshals τον περασμένο Ιούνιο
  2. Nick the Greek
    Η παραπάνω φωτογραφία ήταν το 2018 στη Valencia, μια πιο κοντινή άποψη από το 2015 στο Algeciras.
  3. Nick the Greek
    Nele Maersk_25-07-15_Algeciras_2
    The Nele Maersk alongside in Algeciras, July 2015.

    © Carlos Sainz

  4. Nick the Greek
    Το πλοίο βρίσκεται στη ράδα της Mersin από τις 21 Απριλίου, δεν ξέρω αν αυτό έγινε σε συνέχεια δρομολογίου από τη Haifa.
  5. Nick the Greek
    Ξεκινώντας να γράψω για το τι βλέπουμε στην Tuzla, σκέφτηκα να γράψω την έκφραση "έχουμε και λέμε". Εν προκειμένω όμως, μάλλον η σωστότερη έκφραση θα ήταν "δεν έχουμε και κλαίμε". Κι αυτό γιατί στη ράδα της Tuzla υπάρχει η ακόλουθη λίστα παροπλισμένων πλοίων: Assos Seaways Artemis Seaways Fadiq Paqize Pergamon Seaways UND Atilim Επιπλέον στα ναυπηγεία είναι το Gallipoli Seaways.
  6. Nick the Greek
    Το Rigel σαν ονοματοδοσία το κρατάνε γιατί εξ' όσων ξέρω έχει γίνει brand name στην Αλβανική πελατεία. Κάτι ανάλογο του "ταξίδεψα με τα Vodafone" όταν ήταν στις δόξες τους στα Highspeed.
  7. Nick the Greek
    Όσο είναι παροπλισμένο, εμείς να το δούμε σε καλύτερες ημέρες. Εν πρώτοις πάμε πίσω στο 2012 στο Δουβλίνο(ήδη 8 χρόνια πίσω) όπου το βλέπουμε σε αναχώρησή του με τα σινιάλα της Irish Ferries και το πρώτο του όνομα, Jonathan Swift. Αδιάφορος ο χρωματισμός θα έλεγα, μια εναλλαγή μπλέ και πράσινου σε άσπρο φόντο που δεν σου κάνει καμία εντύπωση. Χαρακτηριστικό το ότι το όνομα του πλοίου είναι γραμμένο στην πλώρη με μπλέ ελεκτρίκ χρώμα ενώ βλέπει κανείς και την εμπορική ονομασία Dublin Swift, επωνυμία που έμελλε να γίνει το όνομα του διαδόχου του στη γραμμή. Από τα 8 χρόνια πίσω, πάμε στα 2 χρόνια πίσω, στο καλοκαίρι του 2018. Βρισκόμαστε στο μικρό λιμάνι της Denia απ' όπου το Cecilia Payne συνδέει την Denia με την EIbiza και την Palma. Να λοιπόν εδώ το πλοίο να προσεγγίζει την Denia βαμμένο με τα χρώματα της Balearia. Κατ' εμέ δε χωρά αμφιβολία πως τα χρώματα της Balearia του πάνε πολύ καλύτερα από τη φορεσιά της Irish Ferries, το μεγάλο Balearia καλύπτει πολύ πιο όμορφα τη μεγάλη του πλευρική επιφάνεια. Μοναδική προφανής αλλαγή επάνω στο πλοίο πέρα από τα σινιάλα, είναι η αλλαγή καταπέλτη. Ενώ στην Ιρλανδία είχε ένα μονοκόμματο, μικρό σε μήκος καταπέλτη, οι λιμενικές υποδομές της Ισπανίας επέβαλλαν στην εταιρεία του έναν σπαστό και πολύ μεγαλύτερο σε μήκος, όπως μπορεί κανείς να δεί στην πρυμνιά όψη. Για να δούμε τι θα του ξημερώσει μετά τη λαίλαπα του ιού.
  8. Nick the Greek
    Jonathan Swift_17-06-12_Dublin_09
    The Jonathan Swift in yet another departure from Dublin

    © Βασίλης Λυπηρίδης

  9. Nick the Greek
    Jonathan Swift_17-06-12_Dublin_07
    The Jonathan Swift in yet another departure from Dublin

    © Βασίλης Λυπηρίδης

  10. Nick the Greek
    Cecilia Payne_23-06-18_Denia_08
    Fast ferry Cecilia Payne approaching Denia, summer 2018

    © Βασίλης Λυπηρίδης

  11. Nick the Greek
    Cecilia Payne_23-06-18_Denia_04
    Fast ferry Cecilia Payne approaching Denia, summer 2018

    © Βασίλης Λυπηρίδης

  12. Nick the Greek
    Cecilia Payne_23-06-18_Denia
    Fast ferry Cecilia Payne approaching Denia, summer 2018

    © Βασίλης Λυπηρίδης

  13. Nick the Greek
    Πρίν δημιουργηθεί αυτή η θέση της συμφοράς εκεί, το κεφάλι ήταν ρεμέτζο για ρυμουλκά. Οπότε δεν χρησιμοποιείται και τόοοσα πολλά χρόνια σα θέση για τα φέρρυ. H συγκεκριμένη θέση(η επονομαζόμενη γλίστρα αλλά και η κανονικού ύψους θέση ακριβώς δίπλα) έχει χρησιμοποιηθεί κατά καιρούς από διάφορα πλοία που είτε επρόκειτο να μπούν, είτε μόλις είχαν βγεί απ' του Βασιλειάδη. Εκτός από παντόφλες κλπ θυμάμαι εκεί το Νήσος Θήρα, Νήσος Κάλυμνος και κάμποσα άλλα. Σα θέση φόρτωσης θυμάμαι όντως Παναγία Κρημνιώτισσα, Αριάδνη και European Express που είπατε, τον Ταξιάρχη που ταλαιπωρούνταν τρομερά με τον κοντό του καταπέλτη και την κλίση, το Μύκονος ΙΙ, τα roro Aegean Glory και Aegean Star του Αγαπητού, το Μυτιλήνη έχει πέσει εκεί επίσης κάμποσες φορές. Και φυσικά η συγκεκριμένη θέση έχει γνωρίσει και μεγάλες στιγμές:
  14. Nick the Greek
    Καλώς τον, καλορίζικος. Για δώσε αν μπορείς και λίγο κλίμα on board, φόραγαν όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα μάσκες/γάντια? Στην επιβίβαση τηρούνταν αποστάσεις από το πλήρωμα, υπήρχε συνωστισμός στην αποβίβαση?
  15. Nick the Greek
    Όπως τα λες είναι, όταν ξεκίνησαν δρομολόγια τα πλοία αυτά, ήταν μεγάλη αναβάθμιση για οποιαδήποτε γραμμή εκτός της Κρήτης. Τις εντυπώσεις μου και εγώ και άλλοι φίλοι τις έχουμε καταθέσει αναλυτικά στα σχετικά θέματα για όποιον δε βαριέται να διαβάσει. Κάτι άλλο που δεν έχω αναφέρει είναι πως βρέθηκα πρώτη φορά επάνω στο πλοίο, λίγες ημέρες αφ' ότου είχε ξεκινήσει δρομολόγια: σε μια εποχή που δεν υπήρχαν social media, κανάλια, Εφοπλιστής και τα διάφορα φόρουμ, η φήμη για την ποιότητα των πλοίων σε επίπεδο ξενοδοχειακού, εξαπλώθηκε πολύ απλά με το στόμα. Είχε γίνει θέμα συζήτησης στον Πειραιά και το είχε ακούσει ο παππούς μου σε καφενείο. Έτσι βρεθήκαμε, όπως και πολύς άλλος κόσμος, επάνω στα πλοία απλά σαν επισκέπτες για να δούμε πολυτέλεια και ανέσεις που μέχρι τότε δεν είχαμε ξαναδεί στο Αιγαίο.
  16. Nick the Greek
    Συμφωνώ κι επαυξάνω. Εγώ θα σου πω κάτι που έχω ακούσει κάμποσες φορές τα τελευταία χρόνια στη Μύκονο(και μιλάμε για το νησί με την καλύτερη συγκοινωνία στο Αιγαίο) και όχι μόνο. Και το έχω ακούσει από ανθρώπους που δεν έχουν καμία σχέση με το χώρο, ούτε σαν επαγγελματίες, ούτε σαν χομπίστες, παρά μόνο σαν ταξιδιώτες: "Παντού υπήρχε ένα πλοίο του να σε ξελασπώσει και να σε πάει οπουδήποτε στο Αιγαίο". Νομίζω αυτά τα σχόλια ίσως να μετράνε περισσότερο κι από αυτά που λέμε εμείς.
  17. Nick the Greek
    Συνδυασμός και των 2, δοκιμαστικό αρχικά και μετά Δυρράχιο για να ξεκινήσει στη θέση του Bari. Όσον αφορά τα πλαινά ανοίγματα, αφού είναι και μαμίσια, δε μπορώ να φανταστώ πως είναι για κάτι άλλο εκτός από φόρτω-εκφόρτωση.
  18. Nick the Greek
    Ταλαιπωρίας συνέχεια. Τα πλοία τελικά έφυγαν και από τα 2 λιμάνια σχεδόν στις 0530 το πρωί της Κυριακής, δηλαδή 5.5 ώρες αργότερα από το προκαθορισμένο. Δε σταματάει εκεί το πράγμα όμως μια και το δρομολόγιο αυτό εξετελέσθη με ταχύτητα 18 κόμβων και από τα δύο. Κατ΄ εντολή της εταιρείας για οικονομία καυσίμων, κι όχι λόγω βλάβης. Αυτό φυσικά είχε σαν αποτέλεσμα αντί για άφιξη στους προορισμούς την Κυριακή το βράδυ, να φτάσουν το πρωί της Δευτέρας(απ' ότι μου είπε φίλος που τα παρακολούθησε) καταργώντας έτσι στην πράξη τη μοναδική εβδομαδιαία διανυκτέρευση πλοίου και πληρώματος. Πουθενά δεν είναι καλό το μονοπώλιο κι από κανέναν.
  19. Nick the Greek
    Μια γεύση του τι αντιμετωπίζουν και οι ναυτικοί ανά τον κόσμο, όπως και την χονδροειδή υποκρισία της διεθνούς βιομηχανίας: Ορισμένες κυβερνήσεις όπως η Ολλανδία και η Νορβηγία επί παραδείγματι, έχουν αποφασίσει πως "δεν τρέχει τίποτα, η μάσκα δεν σε προστατεύει από κάτι έτσι κι αλλιώς", έχουν δώσει μάλιστα μέσω των υγειονομικών αρχών σχετικές κατευθύνσεις μέσα στις χώρες τους. Αυτό σημαίνει πως από τους κατοίκους τους(τουλάχιστον σε ναυτιλιακό επίπεδο, ας περιοριστώ εκεί) η χρήση μάσκας είναι προαιρετική. Υπάρχουν λοιπόν πολλές περιπτώσεις που πάνε πλοία σε τέτοιες χώρες, ανεβαίνει ο πλοηγός και δεν φοράει ούτε μάσκα, ούτε γάντια. Το ίδιο και οι εργαζόμενοι στα διάφορα λιμάνια, πράκτορες κλπ που μπορεί αν δεν το θεωρούν οι ίδιοι αναγκαίο, να ανέβουν στο πλοίο χωρίς μάσκα και μάλιστα σε κλειστό χώρο. Και τι μπορεί να κάνει το πλοίο, πως μπορεί να αντιδράσει? Μιλάμε για το ίδιο πλοίο που αν ξεχαστεί κανένας χριστιανός και βγεί στο ντέκ χωρίς να φοράει κράνος, μπορεί εύκολα να μπεί στη μαύρη λίστα ενός terminal ή εισαγωγέα. Μιλάμε για τις ίδιες αρχές που αν σε κανένα PSC βρεθεί καμιά γλάστρα με βασιλικό στη γέφυρα, είναι ικανές να ρίξουν πρόστιμο στο πλοίο γιατί "μολύνεται η χλωρίδα της χώρας από ξένα ήδη". Βασικά safety κάνουμε όπου μας συμφέρει και χτυπάμε το εύκολο θέμα, το πλοίο και τους ναυτικούς. Όταν είναι να κάνουμε κάτι εμείς που μάλιστα μπορεί να περιλαμβάνει και ορισμένα έξοδα, κρυβόμαστε πίσω από ένα κυβερνητικό χαρτί.
  20. Nick the Greek
    Και γιατί να τη στηρίξουν εδώ που τα λέμε, μιλάμε για μια εταιρεία που από το 2001 που βγήκαν τα Pride of Rotterdam/Pride of Hull η μοναδική της επένδυση είναι τα Spirit of Britain/ Spirit of France, έχει κάνει δηλαδή 2 νεότευκτα σε 20 χρόνια σχεδόν. Δεν μετράω τις πρόσφατες παραγγελίες που είναι μάλιστα στην ίδια γραμμή με τα Spirit. Όλα τα άλλα πλοία του στόλου είναι 20+ ετών ή ρορό. Σε αγορές που το τοννάζ ανανεώνεται συχνά και οι βασικοί σου ανταγωνιστές ανανεώνουν το στόλο ήδη λόγω των περιβαλλοντικών κανονισμών.
  21. Nick the Greek
    Και τα 4 πλοία της εταιρείας, δηλαδή τα Black Watch, Boudicca, Balmoral και Braemar έχουν παρεούλα παροπλιστεί στο Firth of Forth, βασικά στην είσοδο του κόλπου του Εδιμβούργου, στη Σκωτία.
  22. Nick the Greek
    Καλά προφανώς, αλλά αν θυμάσαι τις παλιές που πρέπει να ήταν Kawasaki, οι Wartsila ήταν μεγάλη βελτίωση. Μακάρι να υπήρχε σε ηχογράφηση αυτός ο ήχος!
  23. Nick the Greek
    Φαντάζομαι αναφέρεσαι στο βρώμικο 89 και την πρώτη χρονιά με τις παλιές μηχανές. Εντάξει, αυτό τότε ήταν το κάτι το άλλο. Όποιος έμενε από Τερψιθέα και κάτω πρός λιμάνι μέχρι και την Πειραική, κάθε Σάββατο βράδυ πεταγόταν πάνω στον ύπνο του. Αναχώρηση στο πρόγραμμα 2345 και για το Νταλιάνα και για το Μιλένα. Από ένα σημείο και μετά έγινε επισήμως 0245 η αναχώρηση, στην πράξη τις περισσότερες φορές έφευγαν στις 0400 το πρωί. Εν τω μεταξύ τότε μιλάμε για εποχή που δεν είχε ακόμη πολύς κόσμος αρκουδίσιον, συνεπώς ήταν τα παράθυρα ανοιχτά. Και στις 4 το πρωί πεταγόμασταν επάνω στις αναχωρήσεις, ήχος παταγώδης και ξερός, σα να είσαι σε πεδίο βολής και να ρίχνει το ημιαυτόματο κατά ριπάς. Αξέχαστα βράδια .
  24. Nick the Greek
    Μια ερωτησούλα γιατί παίζει να με απατά η μνήμη μου. Το Μήλος όταν είχε έρθει στην Ελλάδα είχε ακόμα τις ράγες για τα τρένα στο γκαράζ έτσι, δεν τις αφαίρεσαν ποτέ?
  25. Nick the Greek
    Παροπλίστηκε και το Pride of Bruges στο Rotterdam, οπότε παύει να υφίσταται από προχτές και η γραμμή Hull - Zeebrugge. Είναι προφανές πως τα Pride of Hull και Pride of Rotterdam της γραμμής Hull - Rotterdam φτάνουν και περισσεύουν για όση κίνηση υπάρχει μεταξύ των 2 χωρών. Υπενθυμίζω πως και η DFDS έχει κλείσει πρό πολλού το Newcastle - Ijmuiden.
×
×
  • Create New...