Nick the Greek
-
Posts
30,133 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
The impressive Stena Superfast X in Dublin, summer 2019© Johnny Logan
-
The impressive Stena Superfast X in Dublin, summer 2019© Johnny Logan
-
The impressive Stena Superfast X in Dublin, summer 2019© Johnny Logan
-
The impressive Stena Superfast X in Dublin, summer 2019© Johnny Logan
-
Άδωνις | Ατλαντίς (ΙΜΟ 6411471)
Nick the Greek replied to polmyt's topic in Παλιά Επιβατηγά Ακτοπλοΐας
Ο Άδωνις στο Monfalcone(ναυπηγείο Adriatico, 1881), ο Πήγασος στο Livorno(ναυπηγείο Luigi Orlando, 145) Για την ιστορία, να τι λένε οι Lloyds για την φωτιά που το καταδίκασε: -
Δελτίο Algeciras και Στενών Γιβραλτάρ
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Το Navios Kypros κατέληξε το Φεβρουάριο που μας πέρασε στην Alang σε ηλικία μόλις 17 ετών με όνομα σκέτο Κύπρος και σημαία St Kitts & Nevis. Κάποιος είχε άμεση ανάγκη για ρευστότητα κατά τα φαινόμενα . -
Συντρόφισσες και σύντροφοι, Μέσα σε όλο το κλίμα των ημερών, ξεχάσαμε εν πολλοίς το Πάσχα. Αυτό το περίεργο, απομονωμένο και τηλεοπτικό Πάσχα που ελπίζω πως όμοιό του δεν θα ξαναζήσουμε ποτέ. Όπως και να έχει το πράγμα, τις θερμότερες ευχές μου για Καλή Ανάσταση και Υγεία σε όλους σας.
-
California Star (IMO 9457177)
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Φορτηγά Οχηματαγωγά
Αυτό το πλοίο με τα σινιάλα του έχουν αλλάξει τα φώτα γενικά. Εμείς να δούμε ακόμη λίγο Eurocargo Sicilia με το φουγάρο της Tirrenia και χωρίς επιγραφή στο πλάι. Οι φωτογραφίες τραβηγμένες στο Brindisi πρίν 2 χρόνια. Μπορεί να ξεχωρίσει κανείς το ακαλαίσθητο "μπάλωμα" στη βαφή του πλοίου για να σβηστεί η επιγραφή Norfolk Line που παραπέμπει στην προηγούμενη πλοιοκτησία του πλοίου. Το περίεργο είναι πως με τα σινιάλα της Tirrenia το μπάλωμα φαίνεται, με τα σινιάλα της Grimaldi που το είχαμε δεί το 2014, δε φαίνεται απολύτως τίποτα. Μια που αναφέραμε τη Norfolk Line, εμείς να το δούμε το πλοίο με την προηγούμενή του ονομασία που ήταν Humber Viking, σε φωτογραφία τραβηγμένη τον Οκτώβριο του 2009 στην τοποθεσία Vlaardingen, έξω από το Rotterdam. Τότε το πλοίο έκανε με τα σινιάλα της, τη γραμμή Rotterdam - Hull. Τη γραμμή αυτή έχει πια κληρονομήσει η DFDS. Το πλοίο τη δεδομένη χρονική στιγμή, έχει επιστρέψει στην οριτζινάλε του γραμμή, δηλαδή Ravenna - Brindisi - Catania. -
The Humber Viking in Rotterdam, October 2009.© Ο προφήτης Μαλαχίας
-
The Eurocargo Sicilia manoeuvring in Brindisi, May 2018.© Ο προφήτης Μαλαχίας
-
The Eurocargo Sicilia manoeuvring in Brindisi, May 2018.© Ο προφήτης Μαλαχίας
-
Λιμάνι Μύκονου
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Στο παρελθόν αυτό έκανε και το Highspeed 7 από ένα σημείο και μετά, λόγω και των απόνερων που άφηνε, η Seajets όμως δεν είχε τέτοιο θέμα. Η αποφυγή του στενού Δήλου - Μυκόνου αποτελούσε στο παρελθόν(και ίσως και σήμερα ακόμη) και recommendation της ένωσης των εταιρειών κρουαζιέρας, και σίγουρα πολιτική της Louis. Ο λόγος είναι τα νησάκια που βρίσκονται ΝΔ της Μυκόνου στην έξοδο του στενού, το Κρομμύδι κι άλλο ένα, θέλουν προσοχή. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του θαλασσίου χώρου εκεί, μου το έχει αναφέρει ένας πλοίαρχος που τη συγκεκριμένη περιοχή την έχει κάνει Κολιάτσου - Παγκράτι. Την αποκαλεί "το τριθάλασσο", εννοώντας πως είναι έτσι οι άνεμοι και τα ρεύματα εκεί πέρα που πολλές φορές δεν ξέρεις από που σου έρχεται ο καιρός και τα κύματα, μπλέκονται σε ένα επικίνδυνο μείγμα πολλές φορές. -
Σμύρνα Ντι Λεβάντε (IMO 7527887)
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Παιδιά, εδώ έχει δέσει ο μισός στόλος και γίνονται συνδυαστικά δρομολόγιο για Ηράκλειο και Χανιά. Αυτήν τη στιγμή προέχει η επιβίωση όλων των εταιρειών, φαντάζομαι πως η έναρξη δρομολογίων του Σμύρνη, δεν είναι στις απόλυτες προτεραιότητες. -
Πειραιάς - Ματιά στο Παρελθόν
Nick the Greek replied to ΣΕΙΡΙΟΣ's topic in Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
Κι εγώ με την σειρά μου ευχαριστώ εσένα για την ιστορική αναδρομή και τα καλολογικά στοιχεία(που έλεγε και μια καθηγήτριά μου). Να προσθέσω λίγα πράγματα σε συνέχεια των λεγομένων σου στο 4) και 5). Είναι ακριβώς όπως τα λές. Μάλιστα στη φωτογραφία πίσω από την πλώρη του Αιγαίον, φαίνονται κάποια πράγματα που είναι χρώματος άσπρου. Αυτά πρέπει να είναι κομμάτι του στόλου από τις μπάρτζες ξηρού φορτίου που είχε τότε ο ΟΛΠ και που περιφέρονταν στον Πειραιά και τα πέριξ με τα γκρίζα ρυμουλκά του ΟΛΠ. Το άσπρο κολλάει στο ότι οι μουσαμάδες που τις κάλυπταν όταν χρειαζόταν, ήταν άσπροι. Εκεί και μέχρι την άκρη στα Λεμονάδικα ήταν ένα μεγάλο ρεμέτζο γι αυτές τις μπάρτζες(υπήρχαν πολλές δεκάδες από αυτές), ένα μικρότερο ρεμέτζο ήταν στον προλιμένα δίπλα στο παλιό Τελωνείο(ήταν ή το Ε' ή το Η' Τελωνείο αν δεμ απατά η μνήμη μου), εκεί που βρίσκεται σήμερα το ΠΣΠ(Πλοηγικός Σταθμός Πειραιώς) και φυσικά στον Άη Γιώργη στο Κερατσίνι. Αν αναρωτιέται κανείς ποιός ο λόγος για μπάρτζες, μάλλον είναι τα βυθίσματα. Όταν ας πούμε το πλοίο είχε περισσότερο βύθισμα από το διαθέσιμο στην προβλήτα, μπορούσε να ξεφορτώσει είτε σε μπάρτζες αρόδου, είτε δεμένο σε άλλη προβλήτα και τα εμπορεύματα να πάνε στη σωστή προβλήτα με τις μπάρτζες. Χώρια που μεταπολεμικά και μέχρι να συνέλθουν οι υποδομές, υπήρχαν και ελάχιστες προβλήτες διαθέσιμες λόγω ζιμιών και ναυαγίων, όπως είδαμε κι εδώ. Οπότε οι μπάρτζες ήταν αναγκαίες, μην πω πολυτέλεια. Εκεί που βλέπουμε τις μπάρτζες, υπήρχε και καταφύγιο για τους βομβαρδισμούς του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου, που χρησιμοποιούνταν από το προσωπικό του ΟΛΠ και τους ναυτικούς. Η είσοδός του μάλιστα φαινόταν μέχρι και τα τέλη της δεκαετίας του 80, ήταν σαν λοφάκι επάνω στην προβλήτα, κλεισμένη με σιδεριές και αλυσίδες. Κάπου εκεί κατεδαφίστηκε και μάλλον μπαζώθηκε και το καταφύγιο. Και μια που πιάσαμε κουβέντα για τον ΟΛΠ, αξίζει νομίζω να δώσω μια ιδέα για το πως γινόταν η εκφόρτωση πρό εμπορευματοκιβωτίων. Ερχόταν λοιπόν και έπεφτε δίπλα το τζενεραλάδικο(πλοίο γενικού φορτίου) και ας πούμε ξεφόρτωνε σακιά με λιπάσματα. Η εκφόρτωση από το αμπάρι του πλοίου γινόταν με τους μεγάλους γερανούς του ΟΛΠ(ωραία φωτό Πέτρο) επάνω σε απλούς, επίπεδους τράκτορες του λιμανιού, χωρίς παραπέτα, που ήταν παρατεταγμένοι δίπλα στο πλοίο. Όταν γέμιζε ένας τέτοιος τράκτορας, εμφανιζόταν ένα όχημα σαν μεγάλο τρακτέρ(βαμμένα κόκκινα στη μηχανή και άσπρα στο κουβούκλιο) που τον ρυμουλκούσε στο σημείο αποθήκευσης, είτε εντός αποθήκης, είτε στην ύπαιθρο. Εκεί ένας κινητός γερανός του ΟΛΠ ξεφόρτωνε τον τράκτορα και ντάνιαζε το φορτίο. Οι κινητοί γερανοί του ΟΛΠ ήταν το κάτι το άλλο. Οι "καινούριοι" έδειχναν κάπως έτσι και ήταν το κόσμημα. Κι αυτό γιατί οι παλιοί, που κινούσαν πολύ αργά και με χαρακτηριστικό θόρυβο, έδειχναν κάπως έτσι. Οι παλιοί πρέπει να ήταν κατασκευής το αργότερο αρχές του 50. Παλιοί και καινούριοι ήταν βαμμένοι σε έντονο κίτρινο όπως είδαμε στις φωτογραφίες. Από και και πέρα, όταν γινόταν η τελωνειακή διεκπεραίωση του φορτίου(χρυσή εποχή για τους εκτελωνιστές), ερχόταν η νταλίκα για να φορτώσει και ο κινητός γερανός του ΟΛΠ φόρτωνε το φορτίο στη νταλίκα του παραλήπτη. Όλα αυτά με προσωπικό για τη στοιβασία του φορτίου, επίβλεψη των κινήσεων, οδηγό κλπ, όλοι υπάλληλοι του ΟΛΠ. Αν είχε παίξει και μπάρτζα, μιλάμε για ένα πολύ μεγάλο αριθμό ανθρώπων που εμπλέκονταν ση διαδικασία Έτη φωτός μακριά από αυτό που βλέπουμε σήμερα. Όποιος έχει καμιά φωτογραφία από παλιούς γερανούς του ΟΛΠ, είτε δική του, είτε σε link, θα το εκτιμούσα ιδιαιτέρως. -
Βλέπω και Σαπφώ, και Αρίωνα από τον @polmyt, αφού πιάσαμε τη ΝΕΛ, είναι γρουσουζά να λέιψει ο Όμηρος. Να τον δούμε λοιπόν όχι όμως με το επί ΝΕΛ όνομά του αλλά με το προηγούμενό του όνομα που ήταν Trelleborg. Προσέξτε πόσο έχει χτιστεί η πρύμη από τη ΝΕΛ, η δεύτερη γέφυρα έχει φύγει και φυσικά έχει φύγει και ο καταπέλτης ο οποίος τότε άνοιγε πρός τα πάνω σαν αχιβάδα. Προφανώς πρόκειται για κάρτα εποχής.
-
The Homerus as the Trelleborg during the very early eyars of her carreer.© Απόστολος Αθηναίος
-
Δελτίο Κωνσταντινούπολης και Βοσπόρου
Nick the Greek replied to proud_ionian's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Σήμερα ανακοίνωσαν οι Τούρκοι πως λόγω του Covid, οι πλοηγήσεις σε Δαρδανέλλια και Βόσπορο αντί για συχνότητα 5 λεπτών πάνε στα 20 λεπτά. Οπότε θα έχουμε καθυστερήσεις μεγάλες όσο μαζεύονται τα βαπόρια. Κοίτα να δείς φίλε μου όμως, κι εγώ που νόμιζα πως δεν έχουν πρόβλημα με τον ιό εκεί και τους προστατεύει ο Αλλάχ -
Είναι το ΙΜΟ 7129386, χτίστηκε το 1972 σαν Cala Llonga στα Astilleros de Mallorca(192), μετέπειτα ονόματα Startrack, Pola llonga, Epsilon Kyriakos(2000-2002), Kyriakos(2000-2003) και τέλος έγινε Porvenir I με σημαία Χιλής, όνομα με το οποίο πήγε για κόψιμο μετά από κάποια ζημιά που έπαθε. Μηχανή B&W, 101 μέτρα μήκος.
-
Δυστυχώς αυτό είναι ένα ταξίδι από το οποίο έχω 1-2 εσωτερικές μόνο, θυμάμαι πως το πλοίο ήταν τόσο φίσκα που δεν είχε νόημα να βγάλει κανείς φωτογραφίες. Δεσμεύομαι πάντως αυτές τις λίγες φωτογραφίες να τις ανεβάσω μαζί με τις εντυπώσεις μου.
-
Θα σε γελάσω, γιατί ενώ έχω ταξιδέψει με ένα από αυτά της Tirrenia, δεν έχω μπεί ποτέ στο Κνωσός/Φαιστός Παλάς.
-
Μία-μία σας πηγαίνω τις υπηρεσίες με Grimaldi και Tirrenia , έχω λίγο ακόμη Sharden που μου άρεσε, ελπίζω να αρέσει και σε σας. Άφιξη του πλοίου στην Olbia στο ίδιο καρέ με το φάρο του Isola della Bocca, το Νησί του Στόματος δηλαδή στα ελληνικά, ονομασία που υποδηλώνει το προφανές, πως το νησάκι δηλαδή είναι στην είσοδο του εσωτερικού κομματιού του κόλπου της Olbia. Για το καλό έβγαλα και την έξοδο σε ανάλογη φωτογραφία, προσέξτε πως έχει γυρίσει ο ήλιος στο φωτισμό του φάρου. Μου άρεσε επίσης ένα στιγμιότυπο της εξόδου όπου βλέπουμε την αναλογία των μεγεθών με τον περιβάλλοντα χώρο. Δείτε τους ψαράδες στην πλώρη του πλοίου πως φαίνονται σε σχέση με το πλοίο. Και λίγο ακόμη Sharden με την ξεχωριστή του φορεσιά, το πλοίο αυτήν την εποχή συνεχίζει τα δρομολόγιά του ανάμεσα στην Civitavecchia και την Olbia.
-
The Sharden in Olbia, September 2019© Franco Sinatra
-
The Sharden in Olbia, September 2019© Franco Sinatra
-
The Sharden in Olbia, September 2019© Franco Sinatra
-
The Sharden in Olbia, September 2019© Franco Sinatra