Earl Granville
-
Posts
6,096 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Earl Granville
-
Mέχρι στιγμής από όσα έχω δει κι έχω μάθει στον κόσμο πάει καλά από ΙΧ δεν πάει τόσο καλά αλλά τώρα από το Πάσχα και μετά θα ανοίξει η κίνηση και στα ΙΧ.
-
Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα φροντίσω να μάθω και εκείνη την ημέρα θα έχω κυρήξει εθνικό πένθος και με όλα τα συναφή θα φροντίσω να αποθανατίσω
-
22 Απριλίου έναρξη δρομολογίων με το πρωινό των 8 για Παροναξία και όπως εδώ και καιρό έχω πει Τρίτη και Σάββατο Πάρο Νάξο Ικαρία Σάμο. Τώρα αν καταφέρουν και διώξουν κι αυτό το βαπόρι τι να πεισς μετά.Το βαπόρι αυτό έχεο ψωμί ακόμα.
-
Nαι δυστυχώς είναι αλήθεια.Η μοίρα τους επαληθεύτηκε.
-
Aκόμα ισχύει η 1ή Ιουλίου δεν έχει αλλάξει κάτι,Πιθανόν να περιμένουν να μάθουν την ακριβή ημέρα παράδοσης του από το ναυπηγείο για να βγάλουν νέο πρόγραμμα. ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ και ΑΠΟΛΛΩΝΑΣ παροναξία από 17 ιουνίου και τα δύο το μεν ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ στο πρωινό δρομολόγιο και ο ΑΠΟΛΛΩΝΑΣ στο βραδυνό με το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ να κάνει 2 φορές την εβδομάδα Ικαρία Σάμο. Ο ΑΔΩΝΙΣ μέχρι στιγμής δεν φαίνεται πουθενά στα δρομολόγια αν και εγώ πιστεύω ότι θα τον βγάλουν κάπου θα τον βολέψουν.
-
Δρομολόγια Δυτικών Κυκλάδων
Earl Granville replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Κοίταξε σίγουρα μεγάλη ευθύνη έχει το ΥΕΝ που εγκρίνει τέτοια δρομολόγια και ευνοεί τον ανελέητο πόλεμο που έχει ξεσπάσει ανάμεσα στα δυο βαπόρια. Από την άλλη αν μείνουν οι προπέλες και τα τιμόνια σε κανα μόλο σίγουρα ευθύνη θα έχει κι ο καπετάνιος.Διότι η εταιρία μπορεί να σε πρήζει για κόντρα και πόλεμο αλά κάπου έχεις και συνείδηση και λες σε κάποια πράγματα όχι.Αλλο να κάνεις κόντρα στο πέλαγος και άλλο μέσα στο λιμάνι της Κύθνου που είναι παντελώς ακατάληλο για βαπόρια.Ενας παλιός και καλός καπετάνιος έλεγε αλάργα από της παλαβομάρες γιατί κουβαλάμε κόσμο. -
Ας τους βάζουν στα βαπόρια να κάνουν το αγροτικό τους και να μην κάθονται να περιμένουν αν και που θα ανοίξει θέση. Η αυτούς που κάθονται στην αναμονή πολλά χρόνια μέχρι να βρεθεί θέση για την ειδικότητα που θέλουν.
-
Δεν νομίζω να το πουλήσουν και τόσο εύκολα μιας και το βαπόρι ΔΕΝ έχει springler.Εξαιτίας αυτού του γεγονότος έχει πάρει παράταση η οποία μάλλον λήγει τον προσεχή χειμώνα.Να κάτσουν να του βάλουν αποκλείεται οπότε βγαίνει out από την ακτοπλοία και από την Αδριατική.Εγώ πιστεύω ότι αν βρεθεί αγοραστής θα το θέλει για καμιά Αδριατική όπου δεν ισχύει η 35ετία οπότε με την εκμετάλευση του πλοίου πέραν της 35ετίας ίσως αξίζει να του βάλει springler. Μα καλά έφεραν το βαπόρι από την Ιαπωνία το έγδυσαν ολόκληρο το ανακατασκεύασαν όλο το εσωτερικό του έκαναν ένα χρόνο μετασκευή και κανείς του δε σκέφτηκε να του βάλει springler?
-
Η προσάραξη του Ro/Ro ARION ΒΔ της Χίου
Earl Granville replied to Stratos's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Τι έγινε τελικά με το ΑΓΡΙΩΝ μάθαμε τελικά τι αποφάσισε το δικαστήριο? -
Το ΔΑΙΔΑΛΟΣ έχει βγει για τα καλά στο σφυρί και πολύ θα ήθελαν να το διώξουν μετά το καλοκαίρι αλλα πολύ δύσκολα τα πράγματα για να πουληθεί τουλάχιστον εντός Ελλάδας. _________________________________________________________________________- (1973, ex- Orion, Ferry Nishiki Maru, View of Nagasaki, Daedalus, then Riviera Adriatica, AF Claudia Prima, Caribbean Galaxy)
-
Η έναρξη δρομολογίων του ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ πήρε παράταση για μετά το Πάσχα μάλλον κατα τα τέλη Μαίου με αρχές Ιουνίου θα ξεκινήσει τελικά.Σίγουρα όχι πριν και τις ημέρες του Πάσχα.After... Κάτι τα πετρέλαια κάτι η μικρή κίνηση του Μαίου του έδωσαν παράταση. Από την άλλη σύμφωνα με πληροφορίες ο Βεντούρης(ο Απόστολος) αγόρασε τελικά και άλλο ταχύπλοο μάλλον το ASCO το οποίο αμέσως και ναύλωσε στην Γαλλία.
-
Με 7 μποφώρ νοτιά κι επάνω ούτε μπορείς να δέσεις σε καμία προβλήτα φούη θάλασσα έρχεται ζωντανή στις προβλήτες και αν τυχόν είσαι δμένος στο λιμάνι για να μην σπάσει το βαπόρι κοπανόντας επάνω στην προβλήτα αναγκάζεσαι και φεύγεις και καταφεύγεις σε αγκυροβόλιο. Εδώ δεν μιλάμε ότι τα πλοία δεν στέκονται με απαγορευτικό αλλά με φυσιολογικές χειμωνιάτικες συνθήκες(νοτιάς 7αρι) το πλοίο δεν μπορεί να προσεγγίσει ούτε να σταθεί στο λιμάνι και είτε κάνει βόλτες από έξω μπας και σπάσει ο καιρός η όταν τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα πάει για αγκυροβόλιο.
-
H LANE κινείται πανέξυπνα.Πλοία χαμηλών καταναλώσεων στους δύσκολους καιρούς που διανύουμε,με σχετικά μικρά λειτουργικά έξοδα,έχοντας αρκετή κίνηση φορτηγών οχημάτων και επιβατών πήρε και τις άγονες οι οποίες είναι σωτήριες ιδιάιτερα τους χειμερινούς μήνες.Ολα ξεκινούν από την σωστή διοίκηση. Και τους έχουν για Θεούς στην Κάσο και στα άλλα άγονα νησιά όπως λέει ο Παναγία 100.Μην ξεχνάμε την βράβευση του Μανώλη Φραγκιαδάκη πλοιάρχου του Ιεράπετρα από τον δήμαρχο Κάσου για τον επαγγελματισμό και την αυταπάρνηση που επειδυκνήει με το να πιάνει σε λιμάνι ανασφαλές με δυνατούς καιρούς.Σε αυτό τιμή αποδίδεται και στην εταιρία του διότι θα μπορούσε να του έχει πει ξέρεις κάτι πάνω από 6-7 μποφώρ δεν θα μπαίνεις μην σπάσουμε το βαπόρι αλλά κάτι η σφραγίδα που πρέπει να πάρουν από το λιμεναρχείο για την εκτέλεση και προσέγγιση του άγονου και κάτι ο ανθρωπισμός τους έχουν αφήσει το ζήτημα στην κρίση του πλοιάρχου.
-
Και σκεφτείτε ότι αυτός που θα αγοράσει αυτά τα πλοία είναι αναγκασμένος αν αναλάβει και τα χρέη τους.Οπότε για αυτό λέω και να τα χαρίσουν αμφιβάλω αν υθα τα πάρει κανείς.
-
Ναι ρε παιδιά κι εγώ έτσι πιστεύω.Να τα βγάλει να τα κάνει τί?Σε άλλες γραμμές να τα βάλει θα είναι λιγότερο κερδοφόρα να τα δέσει δεν τον συμφέρει να κάτσει να τα πουλήσει θα μείνει σχεδόν χωρίς βαπόρια οπότε μάλλον για να ανεβάσουν τα ναύλα είναι όλη η ιστορία. Δεν τα εννοεί αλλά αν τα εννοούσε θα είχαμε χαθεί.Ο ΥΕΝ ποιόν δουλεύει? Τα πλοία της ΔΑΝΕ που βγαίνουν σε πληστηριασμό πλην του ΔΙΑΓΟΡΑΣ τα άλλα δύο είναι υπερήλικα παρατημένα με βλάβες και υπερχρεωμένα.Εδώ δεν βρίσκεται αγοραστής για το ΔΙΑΓΟΡΑΣ θα βρεθεί για το ΡΟΔΟΣ? Και να τα χαρίσουν σε κάποιον θα σκεφτεί να τα πάρει τα ΠΑΤΜΟΣ και ΡΟΔΟΣ
-
Επί της ουσίας μηδέν στο πηλίκο.Οι προβλήτες όπου δένουν τα ακτοπλοίκα παραμένουν εκτεθειμένες στο πέλαγος και στους νοτιάδες τα γνωστά προβλήματα θα συνεχίσουν να υφίστανται.
-
Η ταχύτητα τους έχει ήδη επανεξετασθεί και ρυθμιστεί αναλόγως για όλα του τα πλοία.Απο κει και πέρα κάπου αλλού πρέπει να στοχεύει με αυτή την επιστολή και αυτή η δικαιολογία πρέπει να είναι προφαση.Εχει κατεβάσει το χειμερινό πρωτόκολο όσο δ3ν πάει για να μειώσει την σύνθεση(κοτζάμ ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ ,ΡΟΔΑΝΘΗ,ΜΑΡΙΝΑ ταξιδεύουν με 560 επιβάτες πρωτόκολο τον χειμώνα)η ταχύτητα των πλοίων του έχει περιοριστεί στα 16,5 μίλια για όλα του τα πλοία φορτηγά τιγκάρει κάθε μέρα με 70 ανεβοκατεβαίνει το ΡΟΔΑΝΘΗ και 90 το ΑΝΘΗ-ΜΑΡΙΑΝΑ κι ακόμα δεν βγαίνει?
-
Το ΝΗΣΟΣ ΚΥΠΡΟΣ μας έχει αποχαιρετήσει προπολού τώρα δεν υπάρχει ούτε πρόκα του.
-
Οι περαστικοί και μη θαλασσινοί θα πάνε από την γέφυρα.Εγώ ξέρω άτομα από Αστακό,Αγρίνιο,Γιάννενα και πίνουν νερό στο όνομα της Γέφυρας ότι ο χρόνος ταξιδιού μειώθηκε κατά μία ώρα κοντά κααι άλλα τέτοια... Εκείνοι που κάνουν αυτή την διαδρομή ή καθημερινά ή πολύ συχνάα αυτοί θα σκεφτούν και μάλλον θα προτιμήσουν την λύση της παντόφλας γιατί η διαφορά στο οικονομικό τους θα είναι σημαντική.
-
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα
Earl Granville replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Στην αρχή ήταν παγιωμένη η κατάσταση και το Πάρος είχε το πρωινό δρομολόγιο με την όποια διαμυκτέρευση τους απέμενε στον Πειραιά και το ΝΑΞΟΣ είχαν το απογευματινό με την όποια διανυκτέρευση τους απέμενε στην Σαντορίνη ή στα Κατάπολα έχοντας περάσε και όλα τα φώκλαντς. Ηταν καθαρό ρίξιμο και μετά από αντιδράσεις του πληρώματος του ΝΑΞΟΣ΄πετύχαν να κάνουν την σκάντζα ανα τακτα διαστήματα -
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα
Earl Granville replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Ναι επειδή το ένα δρομολόγιο έχει "διανυκτέρευση" κάθε ημέρα στον Πειραιά και το άλλο στην Σαντορίνη για να μην είναι ρηγμένο το ένα βαπόρι κάθε τόσο σκαντζάρουν δρομολόγια για να πηγαίνουν και οι άλλοι όσο προλαβαίνουν σπίτια τους.Συνήθως βρίσκουν ευκαιρία με κανα απαγορευτικό αν τους έρθει βολικά αλλιώς βάζουν κάποιο από τα μεγάλα και τώρα ΄που έμεινε το ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ 2 βάζουν αυτό να κάνει ένα πρωινό. -
RO/RO δεν χρειάζονται.Τι να κάνουν να ανταγωνίζονται τα δικά τους τα πλοία? Αν βάλουν ro/ro θα γεμίζει πρώτα αυτό για πολλούς λόγους και μετά τα ΠΑΛΑΣ.Οπότε τέτοιο πράγμα δεν θα ήθελαν ποτέ γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.Στο μόνο που θα τους ήταν οφέλιμο ένα τέτοιο πλοίο θα ήταν στα απαγορευτικά αλλά από την άλλη δεν πας να πάρεις ένα τέτοιο πλοίο για 15 μέρες το χρόνο που μπορεί να μην κάνεις δρομολόγιο λόγω απαγορευτικού. Αμα τους συνέφερε να έχουν τέτοιο πλοίο δεν θα πούλαγαν το ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ(αν και παλιό).Δεν ήταν τυχαία η πώλησή του την εποχή των ερχομών των ΠΑΛΑΣ.
-
Ετσι ακριβώς λογικά θα γίνει και το ΡΟΔΑΝΘΗ θα κάνει μετά την άγονο δωδεκανήσου που την κάνουν τώρα το ΜΑΡΙΝΑ(1 δρομολόγιο κάθε Παρασκευή) και το ΡΟΜΙΛΝΤΑ(1 δρομολόγιο κάθε Τρίτη μαζί με κυκλάδες) συν ένα άλλο δρομολόγιο που λογικά θα προλαβαίνει να κάνει την εβδομάδα όπου θα πιάνει τα λιμάνια του κορμού και μπορεί και κανα άγονο.
-
Πάντως κόσμο το ΡΟΔΑΝΘΗ και το ΑΝΘΗ-ΜΑΡΙΝΑ μπορεί να μην πολυπαίρνουν αλλά από φορτηγά φεύγουν καργαρισμένα.Αν και το ΡΟΔΑΝΘΗ λόγω καμπίνων και λόγω του ότι τις ημέρες των δρομολόγίων του είναι μόνο του για Δωδεκάνησα περνει καμια 400αρα επιβάτες ενώ το ΑΝΘΗ-ΜΑΡΙΝΑ που πέφτει μαζί με το ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ κόσμο δεν παίτνει αλλά και κάτω από 80 φορτηγά δύσκολα πέφτει.
-
Οντως 14 τόνους(15 μπορεί να θέλει και με τις γεννήτριες μαζί) πετρέλαιο θέλει ο ΚΕΝΤΕΡΗΣ και gas oil μάλιστα 9 ο ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ και αν δεν κάνω λάθος 7 ο ΑΙΟΛΟΣ 2.