Earl Granville
-
Posts
6,096 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Earl Granville
-
Kατά τα άλλα ήταν ένα πλοίο ζημιογόνο και μη προσοδοφόρο για την προηγούμενη πλοιοκτησιακή του στέγη. Ο Βεντούρης καλά κάνει και τα οικονομάει.Μάγκας είναι.Οι άλλοι πότε θα βάλουν μυαλό και θα σοβαρευτούν?Πούλησαν το ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ γεμάτο ανεβοκατεβαίνει πούλησαν το ΠΗΝΕΛΟΠΗ τα ίδια και τώρα το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ εκτός του ότι έχει κερδίσει την επιβατική κίνηση των δυτικών κυκλάδων πέρνει και επιδοτήσεις και με τα νέα δεδομένα πιστεύω ότι γίνεται ένα από τα πιο κερδοφόρα βαπόρια των κυκλάδων. Γιατί απλά έχει αφεντικό το βαπόρι.Το ΟΛΥΜΠΙΑ και τον ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ γιατί δεν τα πουλάνε στο εσωτερικό όπου υπάρχει έκδηλο ενδιαφέρον? Για να μην πάθουν τα ίδια με τα άλλα 3? Αρα δεν είναι σίγουροι για την ορθότητα της απόφασης να τα αποσύρουν. Μπράβο στον Βεντούρη καλά κάνει και μακάρι να εξελιχθεί και να φέρει κι άλλα πλοία.Το βαπόρι αυτό είχε καταντήσει να πηγαίνει 17 μίλια με το ζόρι λίγο πριν αλλάξει πλοιοκτησία και τώρα χτυπάει και πάλι 19,3 μίλια.
-
To πλοίο πήγε και το παρέλαβε ο Σιδερής Μαμίδης. Κοιτάξτε είναι ένα πλοίο αντίστοιχο του ΚΟΡΝΑΡΟΣ με μεγάλη ευελιξία στις μανούβρες και καλοτάξιδο. Από εκεί και πέρα ουδείς γνωρίζει στην κατασταση στην οποία βρίσκεται και μην ξεχνάμε ότι για τα σημερινά δεδομένα είναι πλέον ξεπερασμένο. Αν είχε έρθει μια 10ετία πριν όπως ο ΚΟΡΝΑΡΟΣ θα ήταν σίγουρα μια καλή αγορά.
-
Να συμπληρώσω σε όλα αυτα που είπε ο Nick και το ΑΝΘΗ-ΜΑΡΙΝΑ χτες το απόγευμα είχε ασφυκτικά γεμάτο γκαράζ οι νταλίκες έφτανανα μέχρι τον καταπέλτη και περίμενε την άρση του απαγορευτικού.
-
Συμφωνώ απόλυτα με τον gpan.Τόσα χρόνια εκμεταλεύονταν μία γραμμή με τεράστιο μεταφορικό έργο καθόλη την διάρκεια του έτους χτύπαγαν τις τιμές όσο ήθελαν και από επενδύσεις μηδέν στο πηλίκο.Τις χειρότερες παντόφλες είχαν δεν έκαναν καμία ανανέωση και εντάξει από την στιγμή που ανακοινώθηκε η απόφαση της κατασκευής της γέφυρας ήταν λογικό.Αλλά και πριν τίποτα δεν έκαναν.Οπότε έπιανε απαγορευτικό κοβόταν η Ελλάδα στα δύο.Τόσο δύσκολο ήταν να πάρουν μερικά κλειστά να καλύπτουν τις ανάγκες και πέραν των 6 μποφώρ? Μήπως δεν θα έβγαζαν τα λεφτά τους?Μην τρελαθούμε. Πιστεύω ότι αν είχαν προχωρήσει σε επενδύσεις και ανανεώσεις του στόλου με αμφίδρωμα και μερικά κλειστού τύπου ακολουθώντας μία λογική τιμολογιακή πολιτική δεν θα είχε κατασκευαστεί ποτέ η γέφυρα.Δεν θα ήταν απαραίτητη. Αλλα αυτοί επαναπαύτηκαν στις Δάφνες των κερδών και μετά έτρεχαν και δεν έφταναν.Μόνοι τους έβαλαν τα χέρια τους και έβγαλαν τα μάτια τους.Δεν τους έφταιξε κανείς. Μοναδικό κακό είναι η ανεργία στην οποία οδηγήθηκε ένας μεγάλος αριθμός ναυτικών που απασχολιόταν εκεί.
-
Mονο πρύμα εκεί που τελειώνουν οι ράμπες μπορεί να πάρει αυτά τα δύο πούλμαν η τα campers. και ΙΧ παίρνει κοντά στα 150.
-
To ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ μπορεί να πάρει μέχρι δύο πούλμαν ή 4 campers και στην Γαλλία δεν έπαιρνε κανένα φορτηγό δεν ξέρω αν εδώ στον χώρο αυτό πρύμα του βάζουν 2.Παραπάνω δεν παίρνει το υπόλοιπο γκαράζ είναι για ΙΧ.
-
Kαι στο δρομολόγιο που θα πηγαίνει Ρέθυμνο θα πάει καλα.Προπάντων αν η ΑΝΕΚ τους αφήσει με ένα πλοίο το ΑΠΤΕΡΑ το καλοκαίρι .Διότι όπως ακούγεται το καλοκαίρι ΠΕΡΕΒΕΛΗΣ-ΛΙΣΣΟΣ-ΛΑΤΩ θα είναι Χανιά.
-
Σαφώς πολλοί δεν θέλουν να ξενυχτούν μέσα στα βαπόρια αν έχουν και μικρά παιδια και έτσι κάποιοι θα το προτιμήσουν. Εγώ πιστεύω ότι αυτό το δρομολόγιο με την τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθήσει θα πάει αρκετά καλα.
-
Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου
Earl Granville replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Εγώ ναι με τον ΠΗΓΑΣΟ θα πάω ασυζητητί. οι λόγοι είναι προφανείς. Από 20 Απριλίου όπως έχω πει και στο το πικ ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ θα το έχουμε κι αυτό 2 φόρες την εβδομάδα. Οι Ικαριώτες προτιμούν την HELLENIC πρώτον διότι έρχεται πιο γρήγορα και δεύτερον γιατί ο Εύδηλος αν και συμπρωτεύουσα έχει πιο πολύ κίνηση από τον Αγιο Κήρυκο που πάει ο Αγούδημος και ειδικά το καλοκαίρι. Στον Αγιο Κήρυκο το ΜΙΛΕΝΑ το είχαν βγάλει ΜΙΛΙ ΕΝΑ. Τα φορτηγά συνήθως προτιμούν Αγούδημο αν και έτσι που είναι τα δρομολόγια μέρα παρα μέρα ο καθένας μπαίνουν και στους 2. Πάντως τον προτιμούν γιατί δέχεται επιταγές 6μηνες-5μηνες ενώ οι άλλοι το πολύ μέχρι 3μηνες και αυτό σε μεγάλους μεταφορείς με πολλά φορτηγα. -
Ο Λευτερης Καρυστινος πλοίαρχος στο ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ στην θέση του Φώτη Γκέκα.
-
Εχει και το ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ Σύρο-Πάρο-Νάξο-Αγ.Κήρυκο-Φούρνους-Καρλόβασι-Βαθύ-Χίο-Μυτιλήνη-Λήμνο-Καβάλα
-
Οχι μόνο το ASCO αλλά και το LIAMONE θέλει να πάρει και δεν ήταν τα ναυτεργατικά σωματεία θα ήταν και τα δύο εδώ. Δευτερη άγκυρα του έβαλαν?
-
Αυτό δεν το ήξερα.Ετσι αλλάζει η δουλειά.Τότε θα τραβήξει πολύ κίνηση για όλα τα λιμάνια κι όχι μόνο για την Ιο. Το ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ το οποίο είναι πιο οικονομικό στα πετρέλαια από όλα τα ταχύπλοα (4 τόνους/ωρα) το συμφέρει να χτυπήσει στις τιμές. Σωστός ο Αποστόλης.
-
Κάπου έχουν δίκιο για τα καύσιμα και μειώνουν ταχύτητες από την άλλη δεν ξέρω αν οι αυξήσεις που ζητούν είναι στα πλάισια της κάλυψης των επιπλέον εξόδων τους ή απλώς ζητούνται ενόψη καλοκαιριού για να τα οικονομήσουμε. Στο πρόσφατο παρελθόν την εποχή των ναυπηγήσεων υπεραταχύπλοων και ταχύπλοων συμβατικών τον τόνο τον αγόραζαν τα ακτοπλοίκα περίπου 120$ και τώρα 217$ περίπου διαφορά μεγάλη.
-
Αν και η Ραφήνα δεν έχει πολλά φορτηγά εν τούτοις με 4 φορτηγά που παίρνει δεν στεκότααν με τίποτα.Τώρα κάτι θα γίνει. Αν κι αυτό το πλοίο αντί να το κάνει ράβε ξήλωνε και με την ιδιότητα της κουνίστρας και των 17,5 μιλίων καλύτερα να το έβαζε σποράδες να τελείωνε Ραφήνα τώρα μόνο με καμιά κοινοπραξία θα μπορέσει να σταθεί και να ανταπεξέλθει στον ανταγωνισμό.
-
Το δρομολόγιο απευθείας για Ιο θα δουλέψει καλά το καλοκαίρι.Παρα πολλοί θα το προτιμούν ταχύπλοο+απευθείας Ιο θα βολεύει πολύ και η Ιος τραβάει πολύ κόσμο καλοκαίρι.Τώρα για τα άλλα δεν ξέρω ιδίως για το Ηρακλειο.
-
Δηλαδή αν πάρουμε δεδομένο ότι καθυστέρηση ειναι 35 ημέρες βγαίνει 5 Αυγούστου.Βάλτε και πόση άλλη θα μαζευτεί μέχρι τότε και καταλαβαίνεται ότι ήταν ωραίο εκείνο το καλοκαίρι.
-
To εχω ξαναπει κι εγώ.Στα συμβατικά και ιδίως στα παλιά κάτι ότι νομίζουν ότι είναι οι θαλάσσιεσ νεκροφόρες κάτι η μη εξασφάλιση θέσης με το εισιτήριο σε καναπέ πολυτελείας ερχονται στημένοι για καυγά ενώ στα ταχύπλοα με τις αριθμημένες θέσεις κάπως καλμάρουν.Αντε να κανεις καλα τον Συριανό τώρα που έχει κόψει Α θέση σε συμβατικό και είναι γεμάτη.
-
Κι εγώ το εχω δει στην Υδρα το ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2 και σε όλα τα λιμάνια και οι μανούβρες του σε κάνουν να πιστεύεις ότι είναι πολύ ευέλικτο. Ε το τρέχει λιγάκι κι ο καπτα Παναγής. Και το ΝΕΦΕΛΗ είναι πολύ ευέλικτο έχει τιμόνια becker κι αυτό γυρίζει καλά.
-
Nαι εδώ κόσμος θα μείνει Αθήνα επειδή τα εισιτήρια είναι ήδη κλεισμένα η εκδρομή τους έλειπε. Αντί να έβαζαν κανα δρομολόγιο έξτρα την Μ.Πέμπτη ή την Μ.Παρασκευή τις εκδρομές και τα πανυγήρια σκέφτηκαν.
-
Μην νομίζεις και στα συμβατικά έτσι είναι.Ο επιβάτης θέλει να είναι ολα καλά και στην πρώτη αναποδιά είναι έτοιμοςγια καυγά.Επιπλέον και για τους πλοιάρχους των συμβατικών η πίεση και η κούραση είναι εξίσου μεγάλη με αυτούς στα ταχύπλοα.Απλά είναι διαφορετικοί τομέις.Για φαντάσου την πίεση και το άγχος πλοιάρχων να βάζουν το ΑΦΡΟΔΙΤΗ στην Κύθνο σε ένα αλιευτικό καταφύγιο ή τον ΠΗΓΑΣΟ στο Καρλόβασι και στον Εύδηλο ή το ΡΟΔΑΝΘΗ στην Κάλυμνο. Επιπλέον και η κούραση είναι μεγάλη.Ο ΠΗΓΑΣΟΣ .το ΡΟΔΑΝΘΗ , το ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ που πιάνουν όλα τα λιμάνια νύχτα και που τα stand by είναι κάθε μία ώρα το πολύ είναι ξεπάτωμα. Τα ίδια κουράζονται το ίδιο άγχος έχουν και τήν ίδια πίεση Απλα είναι σε διαφορετικούς τομείς. Οσο για αυτό που λέει ο ΠΑΝΑΓΙΑ100 έχει απόλυτο δίκιο.Στην ακτοπλοία πολλές φορές δεν βλέπεις το σπίτι σου.Φανταστείται το πλήρωμα του ΑΘΗΝΑ που έχει κάθε ημέρα διανυκτερευση Μύκονο.Μόνο σε κανα απαγορευτικό αν τους πιάσει στην Ραφήνα και αν ειναι καιρός που δεν πιάνει το λιμανι αλλιώς θα πρέπει να το φυλάνε.
-
Κι ο Τσουκαλάς που να πάει? Τα ταχύπλοα της HSW είναι πλήρης από καπετάνιους στα συμβατικά της ο Μπάμπης ο Παντελής κι ο Γιώργος ο Χωριανόπουλος(τώρα κάθεται) κάνουν άδειες μιας και ο ΑΔΩΝΙΣ και ο ΑΠΟΛΛΩΝΑΣ είναι δεμένα και αποχώρησε κι ο Τρέσσος,στην ΔΑΝΕ που είχε κάποιες άκρες φαλήρισε,ΑΝΕΚ και ΜΙΝΟΑΝ προτιμούν κρητικά πληρώματα,ο Αγούδημος είναι πλήρης κι αυτός οπότε μένει ως έχει. Εκτός κι αν έχει πετύχει καμιά καλή συμφωνία με την ΝΕΛ οπότε δεν τον πολυνοιάζει να κάθεται. Γενικά υπάρχει πληθώρα καπετάνιων με πολλά βαπόρια να κάθονται τον χειμώνα και δεν υπάρχουν θέσεις.
-
Απόλλων Εξπρές (IMO 7235915)
Earl Granville replied to Earl Granville's topic in Ferries εκτός δράσης
Οχι σε όλες τις εταιρείες.Σε κάποιες μπορεί να είναι στα χαρτιά. -
Τα post που αφορούσαν τα πληρώματα ταχύπλοών μεταφέρθηκαν στο ανάλογο τόπικ στην ενότητα Κίνηση πληρωμάτων. Η συνέχεια εκεί.
-
Καμπίνες σαν του ΟΛΥΜΠΙΑ δεν είχε άλλο ακτοπλοικό στις Κυκλάδες.Ευρύχωρες πολυτελείς με δικό τους μπάνιο και τηλεόραση. Κι ο ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ είχε καμπίνες αλλά ήταν στενές.Το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ αυτή την στιγμή έχει τα καλύτερα σαλονιά μακράν από όλα της HELLENIC ακόμα κι από το ΑΘΗΝΑ. Και είναι και βαπόραρος. Το ΟΛΥΜΠΙΑ ήταν ένα βαπόρι μελατημένο στους χώρους του.Δεν υπάρχει άλλο βαπόρι στα μέτρα του ΟΛΥΜΠΙΑ να έχει 260 κρεβάτια σε τόσο ευρύχωρες καμπίνες να έχει τόσα σαλόνια και τις καμπίνες των αξιωματικών όλες επάνω. Και το γκαράζ του για τα μέτρα του ήταν μια χαρά με ράμπες πτυσόμενες που έπιαναν σχεδόν όλο το γκαράζ.