Jump to content
Shipfriends

Earl Granville

eMembers
  • Posts

    6,096
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Earl Granville

  1. Καλά ναι αυτά ήταν παραμύθια αν και από τότε η κίνηση έχει αυξηθεί αρκετά.Το ξύλο που είχε πέσει στους καταπέλτες για το ποιο ΙΧ θα πρωτομπεί δεν περιγράφεται Γιατί ο κόσμος έμπαινε έτσι κι αλλιώς Εδώ η ΕΛΛΑΣ τα πρώτα χρόνια και πριν μπει ο ΑΙΟΛΟΣ στην γραμμή είχε το 2000 ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ,ΕΞΠΡΕΣ ΟΛΥΜΠΙΑ,ΕΞΠΡΕΣ ΝΑΙΑΣ(Σύρος-Τήνος-Μύκονος-εύδηλος και διανυκτέρευε εκεί.)και το 2001 ΕΞΠΡΕΣ ΟΛΥΜΠΙΑ ΚΑΙ ΕΞΠΡΕΣ ΠΟΣΕΙΔΩΝ και πάλι γέμιζαν. Τέλος Αυγούστου γύρναγα από Εύδηλο μια φορά με το ΓΚΟΛΝΤΕΝ ΒΕΡΓΙΝΑ κι ενώ το βαπόρι ήταν ήδη γεμάτο το έβλεπες δηλαδή μπουκάρουν από την Πάρο ένας λόχος τουριστών που τους είχε αφήσει έξω το ΝΑΙΑΣ ΕΞΠΡΕΣ αν δεν κάνω λάθος.
  2. Μόνο ο ΑΠΟΛΛΩΝΑΣ πρέπει να έχει κάπου κοντά στα 100.ΑΔΩΝΙΣ=80,ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ=60 το ΑΘΗΝΑ έχει κοντά στις 100 αν δεν κάνω λάθος αλλά το γκαράζ του μετα βίας βάζει 18-19 φορτηγά. Οπότε για Κυκλάδες το Κουφάρι καλά είναι με 80 προπάντων αν δεν το βάλουν πουθενά να κάνει ολονύχτια δρομολόγια πχ βραδυνό των 22 για Παροναξία.
  3. Αν δεν κάνω λάθος εχτές πρέπι να Ξεκίναγε από Πάρο και να έφτανε μέχριΡόδο μπαίνοντας σε όποιο λιμάνι συναντούσε στο διάβα του. Γιατί δεν το πήγαιναν στου Τζελέπη αφού είχε και κυκλάδες μέσα στο δρομολόγιό του ή δεν το έστελναν να ξεφορτώσει αλλού (εκείνη την ώρα είναι άδειο το λιμάνι)και μετά να μεθορμήσει στο ντοκ 3?Τόσο μυαλό θέλει? Καταρχήν τέτοια ώρα θα είχαν κατέβει όλοι οι επιβάτες που ήταν να ταξιδέψουν αφού το βαπόρι ήρθε σχεδόν στην ώρα της αναχώρησης με το που θα έπεσε ο καταπέλτης θα ήθελαν να μπουν οι άλλοι θα ήθελαν να βγουν και γίνεται το έλα να δεις.Είναι γνωστή ιστορία έχει επαναληφτει 100 φορές και μυαλό δεν βάζουν. Χώρια που αν γίνεται σε ένα βαπόρι τέτοιος πανικός δεν βάζεις και ένα άλλο δίπλα να ολοκληρ'ωσεις το καταστροφικό σου έργο.
  4. Λόγω ταχύτητας οι γραμμές που εκμεταλλεύεται η HSW θα τις κάνει πολύ σύντομα οπότε ίσως και να είναι αρκετά για παροναξία ή για Ικαρία Σάμο τον χειμώνα μόνο.Σίγουρα για το καλοκαίρι και πιθανόν και για τον χειμώνα να ήθελαν παραπανω κρεβάτια. Για Χίο Μυτιλήνη ή για Δωδεκάνησα εντάξει τα κρεβάτια είναι πάρα πολύ λίγα αλλά εκεί δεν πάει και η εταιρία του. Το πλάνο είναι για Ραφήνα κι εκεί να δουλεύει τουλάχιστον 6 μήνες τον χρόνο οπότε μεγαλύτερος αριθμός επιβατών θα ανέβαζε πολύ την σύνθεση του ξενοδοχειακού χωρίς να υπάρχει και λόγος αφού Ραφήνα αυτά τα 80 κρεβάτια αμφιβάλω αν θα γεμίσουν ποτέ.
  5. Καμιά βάρκα να κονομίσουμε να κάνουμε απόβαση από την θάλασσα. Πέραν της πλάκας αν δεν συντομέυσουν τις αποφάσεις τους για το τι μέλλει γενέσθαι βλέπω το βαπόρι να ανοίγει και να κόβεται στα δύο εκεί με δεδομένο την μεγάλη ζημιά που έχει πάθει και τα βράχια που έχουν μπει στο μηχανοστάσιο.
  6. Πάντως για 1ή Ιουλίου που έλεγαν δεν βγαίνει με τίποτα.Αμα ήταν να το έβγαζαν τότε ήδη θα πρέπει να είχε κάνει το πρώτο δοκιμαστικό. Στο νου τους είναι σίγουρα η δοκιμή του και σε άλλες γραμμές αλλιώς δεν θα έκαναν 80 κρεβάτια για 4 ώρες μέχρι την Μύκονο ημερίσιο ταξίδι που θα κάνει.
  7. Χρειάζεται να βγει πάντως οπωσδήποτε δεξαμενή διότι ναι μεν έχουν κάνει υδροβολή και οι βρωμιές από τα ύφαλά του έφυγαν αλλά τα εξωγκόματα με τις παλιές μπογές του κόβουν ταχύτητα. Οταν ήταν να το βάψουν έπιασε καταρακτώδη βροχή η βαφή αναβλήθηκε για ευνόητους λόγους η δεξαμενή ήταν κλεισμένη τις επόμενες ημέρες από άλλο βαπόρι οπότε αναγκαστικά το έβγαλαν άβαφο. Οι καρέκλες στο πίσω μπαρ όντως αλλάχτηκαν με κάτι άλλες καινούριες ενώ στις πάντες στο ντεκ που είναι η πρώτη θέση με τα παράθυρα τα παραληλόγραμμα φτιάχτηκαν σαλονάκια με καναπαίδες και τραπέζια ενώ πάνω από την λαμαρίνα έπεσε μοκέτα. Αλλα τώρα δεν μπορεί ο Τζώρτζης να φτάνει τον Βελαλόπουλο είναι θέμα τιμής.
  8. Χωρητικότητα έχει κι ο ΠΗΓΑΣΟΣ και πέρνει κι αυτός καμια 35 ανά δρομολόγιο.Απλά ο Αγούδημος κάνει εκπτώσεις και είναι πιο ελστικός στις πληρωμές όπως είπα και παραπάνω. Ομως κίνηση φορτηγών υπάρχει η Σάμος έχει πολύ πράγμα μόνο ο Πατλάκας έχει 30 καρότσες και συνολικά τα φορτηγά της Σάμου που πηγαινοέρχονται να είναι καμιά 120άρα. Πάντως το καλοκαίρι ειδικά ο Εύδηλος αν δεν μπει κι ο ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ (που δεν θα μπει) θέλει στήριξη κι από άλλο βαπόρι γι αυτό βάζουν και δύο δρομολόγια στο ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ αν και πιστεύω ότι καλοκαιριάτικα θα βάλουν να τα κάνει ο ΑΔΩΝΙΣ αυτά τα δύο δρομολόγια.Είναι κουλό να παρατάει την Παροναξία το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ μιας και όπως όλα δείχνουν ο ΑΠΟΛΛΩΝΑΣ ανηφορίζει για Ραφήνα. Ο Εύδηλος το καλοκαίρι έχει πολύ ΙΧ Αύγουστο τα ΙΧ μπορεί και να φτάσουν τα 100-120(80 έπαιρνε το ΟΛΥΜΠΙΑ που ήταν παράλληλα με τον ΑΙΟΛΟ) ημερισίως και έχει και πολλούς επιβάτες.Πέρυσι το ΟΛΥΜΠΙΑ κατέβαζε κάτι 700άρες χώρια αυτούς που έφερνε ο ΑΙΟΛΟΣ.
  9. Λογικά θα χάσουν αρκετή διότι ο Αγούδημος μπορεί ναι μεν να μπαίνει με 2 πλοία τα οποία δεν συγκρίνονται με το ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ αλλά από την άλλη ξέρει και είναι ο μόνος που έχει την δυνατότητα να τα γεμίσει με τον έναν ή τον άλλο τρόπο.Προπάντων αν ο Artioli δεν ναυλώσει ή αγοράσει δεύτερο πλοίο στην θέση του ELLI T αναγκαστικά πλέον αρκετή κίνηση θα μεταφερθεί και στον Αγούδημο.
  10. Λοιπόν να σας πω και κάποια σποτ για να γελάσουμε Πλοίο ΓΚΟΛΝΤΕΝ ΒΕΡΓΙΝΑ Πλοίαρχος Βασίλης Γιαννακής Υπαρχος ... Υποπλοίαρχος Κώστας Βελαλόπουλος Γυρνάγαμε μια φορά από Ικαρία που λέτε πρέπει να ήταν καλοκαίρι του 1997 ή του 1998 με το ΓΚΟΛΝΤΕΝ ΒΕΡΓΙΝΑ και φτάνουμε στην Πάρο.Βγαίνει ο καπτα Βασίλης στην δεξιά βαρδιόλα για το ρεμέτζο και επειδή τα χειριστήρια στις βαρδιόλες ήταν για κλάματα τις κινήσεις τις έκανε ο αξιωματικός φυλακής μέσα από την γέφυρα.Εκείνη την στιγμή αξιωματικός φυλακής ήταν ο Κώστας ο Βελαλόπουλος και καθόταν στα χειριστήρια.Ξεκινάει αριστερή στροφή ο καπτα βασίλης για να πέσουμε στην ένα στο κεφάλι.Ο περιγράφων της στιγμής καθόταν κι αυτος στην βαρδιόλα μαζί με τον καπετάνιο.Οταν το βαπόρι ξεκίνησε να κάνει ανάποδα ο Υπαρχος έλεγε μέτρα απόσταση δηλαδή από την προβλήτα και ανα 5 μέτρα κατέβαινε η απόσταση. Ελεγε λοιπόν 35-30-25-20-15 εκεί λέει ο καπτα Βασίλης κράτει και να δουλευεί το πρόσω να μας σταματάει.Ο Υπαρχος μόλις είχε πει 15 μέτρα σχεδόν στο καπάκι λέει 1 μέτρο λέει ο καπτα Βασίλης στον Βελαλόπουλο όλο τον δρόμο αλλά δεν προλάβαμε και κοπανήσαμε στον μόλο.Ο καπτα Βασίλης ορυώμενος του λέει του Υπαρχου που πήγαν τα άλλα 14 μέτρα και δεν έλαβε απάντηση.Οπότε τραβάει μία με το μικρόφωνο στα ελενίτ και σπάει ένα κομμάτι.Ο Βελαλόπουλος γνωστός πλακατζής πάει με ένα μαρκαδόρο μαύρο και στο σίδερο που έπιανε το ελενιτ γράφει Γιαννακής και την ημερομηνία του συμβάντος. Δεύτερο σπότ Πλοίο ΓΚΟΛΝΤΕΝ ΒΕΡΓΙΝΑ Πλοίαρχος Βασίλης Γιαννακής Υπαρχος ... Υποπλοίαρχος Κώστας Βελαλόπουλος Μια άλλη φορά που λέτε πάμε Ικαρία και φτάνουμε Εύδηλο. Ξεκινάει η μανούβρα βγαίνει ο καπτα Βασίλης στην βαρδιόλα ο Βελαλό πάλι στα χειριστήρια και ξεκινάει το ανάποδα για να έρθουμε κοντά στην προβλήτα.Ο Υπαρχος ξεκινάει να λέει μέτρα και σε κάποια φάση λέει το κορυφαίο στον Γιαννακή "κάνε λίγο ανάποδα γιατί θα βρούμε" και του πετάει ο Γιαννακής το επίσης κορυφαίο"Μα τι λες ρε καπτα ... τι αναπόδα θα κάνουμε να μην βρούμε σε παντόφλα στον Σαρωνικό είμαστε και θα κάνουμε ανάποδα?Πρόσω μπροστά θα κάνουμε του λέει".Ο γραφών της ιστορίας με αυτό το σκηνικό γελούσε 2 εβδομάδες.
  11. Η ΠΟΠΙΤΣΑ (ΠΗΝΕΟΛΟΠΗ Α)έχει κάνει γερή επισκευή στις μηχανές του οπότε προφανώς το στρώνουν και σε συνδυασμό ότι τα ύφαλα του πλοίου ενώ καθαρίστηκαν δεν βάφτηκαν λόγω αναποδιάς του καιρού η ταχύτητα του κυμαίνεται στα 18,5 μίλια περίπου.Σίγουρα εντός του προσεχούς διμήνου το αργότερο θα βγεί για δεξαμενισμό με σκοπό την βαφή υφάλων του και πιθανή πλαστικοποίηση.Eτσι η ταχύτητα του αν γίνει τελικά και η πλαστικοποίηση θα αγγίζει τα 19,7 μίλια περίπου μπορεί και 20 κι έτσι η τάξη θα αποκατασταθεί. Ηδη πρέπει η εταιρία του να κινείται για το κλείσιμο δεξαμενής.
  12. Mπα έβαλαν τα δρομολόγια του Πάσχα? Μέχρι πριν λίγες ημέρες δεν είχαν βάλει τίποτα
  13. Τι να σας πω εγώ εξακολουθώ να πιστεύω αλλά και από αυτά που μαθαίνω ότι το πλοίο δεν θα καθίσει χειμώνα Ραφήνα. Η θα γίνει κάποια αμοιβαία συμφωνία με την ΑΤΤΙΚΑ και θα κατεβει Παροναξία την εποχή των επισκευών ή θα πάει Ικαρία Σάμο. Τώρα εδώ είμαστε και θα δούμε τι θα συμβεί.
  14. Η Χίος όπως ξέρουμε δεν είναι κανα μικρό νησάκι ολόκληρος νομός είναι με τα Ψαρά και τις Οινούσες ουσιαστικά να εξυπηρετούνται μέσω Χίου από Πειραια. Οπότε κι εγώ αν το σκεφτούν καλά και το στηρίξουν οι Χιώτες πιστεύω ότι και μόνο με την Χίο στέκεται.
  15. Δεν θα έχει γεννήσει φορτηγά και μέχρι τότε βλέπουν πως είναι τα πράγματα.Θα έχουν αποστρατεύσει κι άλλα βαπόρια(ΑΠΟΛΛΩΝ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ) Στην Ραφήνα ο ανταγωνισμός μπορεί να είναι μικρότερος και στην τελική τα σκαντζάρουν σε άλλη γραμμή με αμοιβαία συνενόηση με την ΑΤΤΙΚΑ. Αλήθεια το ξέρετε ότι η ΑΤΤΙΚΑ πήρε δρομολόγια για Πάρο-Νάξο-Ικαρία-Σάμο?
  16. Λογικά αν το σκεφτούν καλά τους Χιώτες θα προσπαθήσουν να βάλουν μέσα διότι αυτοί είναι οι διαμαρτυρόμενοι από την κατάσταση που επικρατέι.Εκεί θα χτυπήσουν πιστεύω εγώ.Οι μυτιληνιοί λόγω εντοπιότητας και λόγω του ότι τους βολεύουν τα ωράρια της ΝΕΛ δύσκολα θα μπουν στο ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ μόνο αν δεν βρουν εισιτήριο.
  17. Γιατί το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ που έφεραν φέτος για 3 μήνες είχε καμπίνες?60 κρεβάτια έχει εκ των οποίων τα μισά κάτω από το γκαράζ.
  18. Από τις γραμμές που δραστηριοποιείται η HSW μόνο η Ικαρία Σάμος της έχει απομείνει πλήρως εκμεταλεύσιμη( ο Αγούδημος είναι μέρα παρά μέρα και κάνει 700 χρόνια να φτάσει).Μέχρι πρότινος είχαν και τις δυτικές κυκλάδες αλλά με τα καμώματά τους την έχασαν. Οπότε αν αναλογιστούμε ότι σύμφωνα με τις δηλώσεις των υπεύθυνων της εταιρίας το επόμενο Κουφάρι όποτε φταιχτεί και αν φτιαχτεί θα δρομολογηθεί Ικαρία Σάμο(βέβαια μέχρι τότε αλλάζουν τα δεδομένα αλλά τουλάχιστον έτσι είναι το πρόγραμμα μέχρι τώρα) γιατί να μην στείλουν χειμώνα το ΚΟΥΦΑΡΙ να πουλάει τις καμπίνες του να δουλεύουν τα μπαρ και τα εστιατόρια και να βάζουν 35 νταλίκες(μπορεί και παραπάνω) μέσο όρο σε κάθε δρομολόγιο? Δεν ονειρεύομαι και αυτά που λέω έχουν λογική αν τα σκεφτείτε και δεν τα λέω στον βρόντο κάτι ξέρω κι εγώ.
  19. Ενώ ο ΠΗΓΑΣΟΣ που μπαίνει τώρα είναι πιο ιδανικός?Χειρότερος είναι τουλάχιστον το κουφάρι με τα συστήματα που διαθέτει μπορεί να γυρίσει στα 3 μέτρα από την προβλήτα σταματημένο και επ άξονα ενώ ο ΠΗΓΑΣΟΣ πρέπει να μπει με 13 μίλια δρόμο αν θέλει να γυρίσει και να πάει και 60 μέτρα μπροστά.
  20. Ολα είναι θέμα πολιτικής.Αν για παράδειγμα το βάλουν να φτάνει ανθρώπινη ώρα στην Χίο κατα τις 7-8 το πρωί οι Χιώτες δεν θα το προτιμήσουν? Εστω κι αν είναι υποδυέστερο βαπόρι από το ΜΥΤΙΛΗΝΗ. Η Πάσχα όπως τώρα θα υπάρχει άλλο ένα βαπόρι και εγώ πιστεύω ότι θα γεμίζει χώρια που αν ήταν αυτό τώρα λόγω ανταγωνισμού που λέει κι ο ΠΑΝΑΓΙΑ100 σίγουρα η ΝΕΛ θα έβαζε τον ΚΕΝΤΕΡΗ.
  21. Εγώ πιστεύω ότι αν το πλοίο δεν είναι έτοιμο μέχρι τον Σεπτέμβρη καλό Απρίλη θα πάει στην Ραφήνα.Τον χειμώνα τι να πάει να κάνει?Για 2 τριήμερα που μπορούν να κάτσουν? Για να μεταφέρει 200 επιβάτες με το ζόρι ή καμιά δεκαριά φορτηγά? Πιστεύω ότι αν δεν έχει μπει μέχρι Σεπτέμβρη το πιθανότερο είναι να πάει να κάνει καμιά επισκευή ΠΗΓΑΣΟΥ στην Ικαρία Σάμο ή καμιά Παροναξία παρά να πάει Ραφήνα. Καταχείμωνο αυτό το βαπόρι δεν νομίζω να κάτσει Ραφήνα
  22. Για να γίνεις μέλος του SUPERFAST club πρέπει να προσκομίσεις στην reception οποιαδήποτε πλοίου της 4 κάρτες επιβίβασης δηλαδή να έχεις κάνει μέσα σε ένα ημερολογιακό έτος 4 ταξίδια με τα πλοία τους.
  23. Ναι έχει και η SUPERFAST ένα bonus game που κερδίζεις δώρα και δωρεάν ταξίδια.Αρα δεν είναι πρωτοποριακό σύστημα στην Ελλάδα παρόλο που εμένα δεν μου αρέσουν αυτά τα πράγματα.
  24. Oτι θα ξεκινήσουν θα ξεκινήσουν και η έναρξη δρομολογίων προσδιορίζεται σε κανα μήνα περίπου.
  25. Για να υπάρχει άλλωθι επειδή δεν θα δρομολογηθεί το Πάσχα.Αυτός είναι ο λόγος. Τι άλλο? Να περίμεναν μπας και φτιαχτεί από μόνο του?
×
×
  • Create New...