togias_k
-
Posts
1,102 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by togias_k
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
togias_k replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Ο Παναγιωτάκης καλώς ή κακώς έχει την πρωτοκαθεδρία στην γραμμή με τα φορτηγά. Κέρδισε τις μεταφορικές (ειδικά από τον Πειραιά) και έχει σταθερή μεγάλη πελατεία χειμώνα καλοκαίρι. -
Την έχει χάσει την άγονη η Seajets προς το παρον.
-
Αγονη δυτικών λογικά
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
togias_k replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Έτσι κι αλλιώς ο Παναγιωτάκης δεν έχει ιδιαίτερο θέμα, ακόμα και τον χειμώνα, με τόσα φορτηγά που πηγαινοφερνει ο Θεολόγος καθημερινά, σε αντίθεση με τους Στέφανου. Φυσικά όμως αυτή η συμφωνία αφήνει ελευθερο πεδίο στον Παναγιωτάκη. -
Είναι σίγουρο ότι φευγει ο Ηλιόπουλος από την Ραφήνα;
-
Όντως ειναι μέσα στους όρους του deal η αποχώρηση από την Ραφήνα; Αν υποθέσουμε ότι είναι έτσι, που θα τα βάλει όλα αυτά τα ταχύπλοα; Λέτε να ανοικτει περαιτέρω ο Ηλιόπουλος;
-
Όχι απλά θα μείνει στην Ραφήνα με το Superferry και το Superexpress που το θεωρώ πολυ καλό. Ανοίχτηκε προς Πειραιά με τα μικρά και κατέληξαν ζημιογόνα. Μια χαρά είναι με το Superferry όλο τον χρόνο και το Superexpress(που έδειξε πολυ καλα δείγματα ταχύτητας μετά τις επισκευές/μετασκευες) και μάλλον θα δουλέψει στο πολυ επιτυχημένο δρομολόγιο του Runner.
-
Γι αυτό έκαναν τα 3 αυτά ταχύπλοα δοκιμαστικά
-
Το Paros Jet ρυμουλκείται αυτή την ωρα για την Χαλκίδα όπου και θα δεξαμενιστει.
-
Το FF Andros θα βόλευε πολυ να πηγαινε καθημερινά Πάρο. Ειδικά φέτος θα λείψει το συμβατικό από Ραφήνα για Πάρο
-
Δεν τους βγήκαν τα δυο μικρά στις Κυκλάδες ουτε το Superexpress
-
Μια πολυ ενδιαφέρουσα αλλαγή. Το FF Andros κάθε Σαββατοκύριακο θα προεκτεινει το δρομολόγιο για Παρο και η Αικατερίνη σταθερά για Ναξο χωρίς Πάρο.
-
Το πιο πετυχημενο ταχυπλοο της εταιρίας πουλαει; Έφερε φοβερά λεφτά στην εταιρία του εδώ και 3 σαιζόν και απροβλιματιστο
-
Και εγώ αυτό πιστευω. Είναι το κατάλληλο πλοιο για Θεσσαλονίκη, με 25 κόμβους μειώνει πολυ τους χρόνους και καμπίνες. Πολυ θετικό πάντως ότι έχει τόση κίνηση και έχουμε απαγόρευση κυκλοφορίας
-
Δεν είπα σε καμία περιπτωση ότι είναι λάθος αυτά που λες. Απλά κανένας μα κανένας πλοιοκτήτης δεν θα θυσιαζε το ταχύπλοο του για να μπαίνει μέσα(τον πρωτο καιρό) και να στηθεί μεγάλη επιχείρηση διαφήμισης και προγραμματισμου προκειμενου να μαζέψει κόσμο. Μπορεί μετά από καιρό να μαζεψει σταθερό κόσμο αλλά ποιος να μπει στην διαδικασία να χάνει λεφτά από το να το βάλει απλά στις Κυκλάδες χωρίς ιδιαίτερη διαφήμιση, προετοιμασια και χασουρα και να έχει κέρδος. Μόνο ο Ηλιόπουλος θα μπορούσε να βάλει κάποιο ταχύπλοο που διαθέτει και στόλο αλλά και περιθωρια χασουρας. Πρέπει να υπάρχει γέρο πορτοφολι από πισω και πολυ δεν το δοκιμάζουν δεδομένου το ότι υπάρχει ο Βόλος.
-
Το Naxos Jet είναι καλυτερο διότι μπορεί να πιάσει αυτές τις ταχύτητες και είναι οικονομικό. Στην Κοβιντ εποχή, είναι δύσκολο κάποιος να πάρει ρίσκο. Γενικά όμως ποιος πλοιοκτήτης θα αφήσει τις ωραίες Κυκλάδες και τα φιλέτα για μια γραμμή η οποία θα μπαίνει μέσα τον περισσοτερο καιρό και θέλει αρκετά στοχευμένη και καλή προετοιμασία; Είναι σχεδόν αδυνατον να υπάρξουν τέτοιες τιμές όταν είχε 60€ και δεν έβγαιναν. Το πολυ μέχρι 50 να πάει
-
Από τις πιο δυσκολες δημοσκοπήσεις για να επιλέξεις. Το Blue Star Delos φτιάχτηκε για την Παροναξια και τι να πει κανείς, έχει γίνει ομώνυμο μέσα σε 10 χρόνια σταθερής παρουσιας. Μεγάλη πολυτελεια για τους κυκλαδιτες αυτό το βαπόρι. Το Blue Star Patmos νομίζω είναι το outsider στην δημοσκόπηση γιατί δεν έχει βρει ακόμα την γραμμή που του ταιριάζει. Παρ'όλα αυτά, δεν παυει να είναι και αυτό ενα εξαιρετικό σκαρί και ήδη έχει αγαπηθεί ιδιαίτερα στα Δωδεκάνησα. Τα Blue Star Chios/Myconos. Για μένα είναι πρότυπα ενός πλοιου. Ταχυτατα, πολυτελή και στην μανουβρα δεν πιανονται. Έφεραν την Μακεδονία πιο κοντά στα νησιά και τα νησιά μεταξύ τους. Χρυσωρυχεία για την εταιρεία. Ξεπατώνονται από Καβάλα μέχρι Καστελόριζο χωρίς καμία βλάβη. Πολυ δύσκολη επιλογή αλλά θα επιλέξω το Myconos. Αναβάθμισε αναμφισβήτητα στο έπακρο τις υπηρεσίες για την Ικαρία και την Σάμο. Μέσα σε πολυ λίγες ώρες, περνωντας και από δυο νησιά, σταθερά είναι εκεί και έχει γίνει ένα με τα νησιά.
-
Ξεκίνησε ήδη να βάφεται από την αριστερή πλευρά.
-
Το καλυτερο, με κάποιες προσθηκες, θα ήταν για Σαμοθράκη. Για καμπίνες δεν γνωρίζω, αλλά όντως έχει πολλές δυνατότητες σαν πλοιο. Είχα διαβάσει μάλιστα σαν φήμη ότι έχει μεγαλύτερη ιπποδύναμη από αλλα πλοια στην Ραφήνα (δεν το νομίζω)
-
Ξεκινάει την Μ. Δευτέρα συμφωνα με τα δρομολόγια της εταιρίας.
-
Με την Πάρο χάνει κατά πολυ την Νάξο λόγω ώρας. Οπότε μιας και το Wcj δεν θα πιανει Νάξο και το Santorini palace είναι μη ανταγωνιστικό για Νάξο, γιατί όχι
-
Εγώ έβλεπα το Bs Chios με 25± kn προς Θεσσαλονίκη. Επίσης δεν είναι σωστή σύγκριση το Πάτμος και το Ρόδος διότι άλλες υποδομές υπήρχαν τοτε(οδικές, θαλάσσιες,αεροπορικες)και άλλες τώρα.
-
Ναι αλλά με τον Διαγόρα θα αυξηθούν κατά πολυ οι ώρες από και προς τα νησιά οπότε καθίσταται μη ανταγωνιστικό. Αλλα από το τίποτα καλά είναι.
-
Ένα πολυ ενδιαφέρον και εντυπωσιακό βίντεο. Υποθέτω ότι είναι από τότε που τις άλλαξαν στην Ιταλία. Highlight ο άνθρωπος που χειροκρότησε και χάρηκε με το που πήρε μπρος η μηχανή.
-
Φανταστικά και άκρως ενδιαφέρον τα παραπανω βίντεο. Κρίμα και παλι κρίμα για αυτήν την παραδοσιακη εταιρεία που επένδυσε για να εξυπηρετήσει τους Χιώτες και τους Μυτιληνιους και ήθελε να αναβαθμίσει κι άλλο τις υπηρεσίες με ένα τεράστιο ταχύπλοο και δεν της βγήκε. Δεν ήταν βέβαια μόνο αυτός ο λόγος της πτωχευσης..