Jump to content
Shipfriends

Annivas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,854

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Annivas

  1. Annivas
    35 ημέρες ναυλωση στο Καντιζ σαν πλωτό ξενοδοχείο ο ΕΛ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ φιλοξενώντας εργαζόμενους σε ένα πρότζεκτ Αν κατι πρεπει να παραδεχτούμε στην ΑΝΕΚ ειναι τα καλα της αντανακλαστικά στις ναυλώσεις .
  2. Annivas
    Απορία δεξιού ψάλτη προς τους πιο επιτήδειους του θέματος . Εχεις κλείσει period πχ στα 20000 ντολαρς per day . Η αγορά εχει πέσει στα τάρταρα οπως τωρα και εχει παει πχ στα 4000 ντολαρς per day . Υπάρχουν πιθανοτητητες η η δυνατότητα ώστε οι ναυλωτες να έρθουν πίσω για επαναδιαπραγμάτευση του ναυλοσυμφωνου που τρέχει ;;; Κι αν ναι συμβαίνει τωρα η εξαρτάται κι απο το status των ναυλωτών ;;
  3. Annivas
    Σε αυτο το ταξίδι που έπιασε ο πηγασος ελαφονησο αντι για Νεάπολη οι καιρικές συνθήκες τοπικά ήταν δυσμενέστατες κάνοντας την προβλήτα της Νέαπολης να εξαφανιστεί , τα κύματα να ανεβαίνουν στα καφενεία και να διακοπεί για λίγη ωρα η πορθμειακή γραμμη πουντας Ελαφονήσου . Σε αυτή λοιπόν την προσέγγιση το συγκεκριμένο πλοιο ήταν πολυ οριακό απο πλευράς βυθισμάτων και θυμάμαι έδεσε σε μια προβλήτα με ανύπαρκτη χερσαία υποδομή όπου τα ΙΧ έβγαιναν απο το γκαράζ με πατέντες . Ηταν μια προσέγγιση που ο πλοίαρχος και το πλήρωμα του έδωσαν ρεσιτάλ ναυτοσύνης και επαγγελματισμού .
  4. Annivas
    Το βαπόρι έχω τύχει να το ταξιδέψω αρκετές φορές με διάφορες καιρικές συνθήκες και πραγματικά παρότι δεν είναι εφοδιασμένο με stabilizers και έχει υποστεί σε εκτεταμένη μετασκευή από την ΑΝΕΚ, η συμπεριφορά του στη θάλασσα είναι εξαιρετική. Ίσως μεγάλο ρόλο σε αυτό παίζουν τα μεγάλα παρατροπίδια που διαθέτει.
  5. Annivas
    η αμμοβολη όσο να ειναι προκαλεί φθορά στη λαμαρίνα έστω και ελάχιστη απο την τρίβη της άμμου με το μέταλλο που λέει ο φίλος Nereus. Υδροβολη για να έχεις το ίδιο αποτέλεσμα θα χρειαστει να βαρέσεις ακομη και με 2500 bar πίεση τουλάχιστον κατα τοπους και ενδεχομένως να χρειαστει παραπάνω χρόνος για να φτάσεις στο σωστό αποτέλεσμα σε σχέση με την αμμοβολη. το κόστος ειναι σχετικό . Η αμμοβολη μπορεί να είναι πιο ακριβή αλλα αν χρειάζεσαι παραπάνω χρόνο με την υδροβολη για να φύγουν ολα τα χρώματα , τότε μεροκάματα και παραπάνω ημέρες παραμονης του πλοίου στη δεξαμενη μπορει να έλθει μια η άλλη .
  6. Annivas
    Την 1η Μαρτίου δύσκολα αλλα εάν τρέξουν το πρώτο 15νθημερο ναι !!!
  7. Annivas
    Ούτε διευκρινίζονται οι περιπτώσεις που υπαρχει διάκριση εις βάρος των άλλων πλοιων οταν υπαρχει αίτημα περι τροποποίησης δρομολογίου .... οποτε και παλι ολα αυτα θα ερμηνεύονται απο τον Εκάστοτε υπουργό Αναλόγως με το που θέλει να δώσει τα κουκιά ...
  8. Annivas
    Δες τον πίνακα θαλάσσιων διαδρομών της επιθεωρησης εμπορικών πλοιων στο κάτωθι σύνδεσμο . Όπου ειναι κατηγορία πλοων Α θέλει απαραίτητα σωσίβιες λέμβους. Επισης βάρκες απαραίτητα θέλουν οι διεθνείς και βράζεις διεθνείς πλόες πλην ελαχίστων εξαιρέσεων που ενδεχόμενα μπορούν να δοθούν οπως ειναι η γραμμη Αlgeciras - Tanger https://www.google.gr/search?client=safari&source=hp&ei=sKBFXv6pB8ji6QSryZ2wDQ&q=πινακασ+θαλασσιων+διαδρομων&oq=πινακας+θαλ&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.1.2.0i19l2j0i22i30i19l6.3878.7955..9127...0.0..0.172.1382.1j10......0....1.......8..41j41i13j41i22i30j41i19j0j46j0i10j0i30.o9QGXaqAUn4#imgrc=bbUzy71BzJMurM:
  9. Annivas
    Θα κάνει αμμοβολή στα ύφαλά του!!!!
  10. Annivas
    Και χωρις T-Foil....
  11. Annivas
    Κατα την ακτοπλοϊκή παράδοση το όνομα ΚΥΔΩΝ ειναι συνώνυμο της ΑΝΕΚ αφού στο ξεκίνημα της πρώτης εταιρείας λαϊκής βάσης το πρώτο της πλοίο έφερε αυτό το όνομα . Όπως ακόμη το ίδιο όνομα φερει έτερο πλοιο της το οποίο δραστηριοποιείται στην άλλη όχθη του ατλαντικού. οπως αντίστοιχα τα ΚΝΩΣΣΟΣ και ΦΑΙΣΤΟΣ είναι συνώνυμα με τις Μινωϊκές . πιστεύω οτι η επιλογή μετονομασίας σε ΚΥΔΩΝ ΠΑΛΑΣ έχει ως σκοπό να αγγίξει ευαίσθητες χορδές των Χανιωτών. παντως σε εμένα προσωπικά φαίνεται περισσότερο σαν προσπάθεια εκμετάλλευσης της ιστορίας της ΑΝΕΚ στην γραμμή παρά οτιδήποτε άλλο . Τόσα τοπωνύμια και ιστορικές ονομασίες εχει ο νόμος Χανίων το Κύδων βρήκανε ;;;
  12. Annivas
    Μαλλον έρχεται για επισκευη γιατι αντιμετώπισε θέματα με τον καιρο.
  13. Annivas
    Για να μην γινει θα πρεπει να ζητήσει αποδρομολόγηση !!!
  14. Annivas
    Εκτός απροόπτου σήμερα θα μεθορμίσει στα ναυπηγεία Σπανόπουλου.
  15. Annivas
    Τα ΕΚΟ 4 & 5 ρυμουλκεί
  16. Annivas
    Μπήκαν οι σωστικές συσκευες στην αριστερη πλευρά
  17. Annivas
    Επειδη πρόκειται για μια πολυμετοχική εταιρεία εισηγμένη στο χρηματιστήριο όπου τα πλοία της έχουν εγγεγραμμένες αξίες , ακομη και να ήθελαν να ξεπουλήσουν θα ήταν σχεδόν αδύνατον . Απο την άλλη οταν η HSW πούλησε το HIGHSPEED 6 γύρω στα 20 εκατ , ένα πλοιο υποδεέστερο ποιοτικά και πιο ταλαιπωρημένο, αντιλαμβάνεται κανεις οτι οι απαιτήσεις για δο Highspeed 4 θα ειναι τουλάχιστον 25 . Αν τυχόν κάποια στιγμή βρει εγχώριο ενδιαφέρον και αποφασίσει να το πουλήσει στο Αιγαίο πιθανότατα να απαιτήσει το κατι παραπάνω ως αέρα για την φήμη του πλοίου στην εγχώρια αγορά και για πιθανά Διαφυγόντα κέρδη
  18. Annivas
    Μεγάλη εταιρεία είναι, στα πλαίσια του rotation θα βρεθεί πλήρωμα να πάει να δουλέψει 40 ημέρες στο βαπόρι και εν συνεχεία θα γυρίσουν και σε άλλα βαπόρια. Από την άλλη όντως το καλύτερο ταχύπλοο της Μεσογείου περιθωριοποιείται ολοένα και περισσότερο από την διοίκηση της ΑΤΤΙΚΑ Group . Προφανώς η ΑΤΤΙΚΑ δεν θα έλεγε όχι σε μια ενδεχόμενη πώλησή του στα σωστά χρήματα βέβαια και σε καμία περίπτωση να ξεπουλήσει, από την άλλη όμως δεν νομίζω να το έδινε στην εγχώρια αγορά για να το βρεί μπροστά της το επόμενο καλοκαίρι. Επίσης δεν νομίζω ότι Seajets ή Golden Star Ferries θα έβγαζαν από το παντελόνι τουλάχιστον ένα ποσό που θα ενδεχομένως να ξεπερνούσε τα 25εκάτ. ή ακόμη και να άγγιζε και τα 30εκατ.
  19. Annivas
    Φήμες αναφέρουν ότι το Αζόρες Εξπρες οδεύει προς την Seajets. Για να δούμε αν επιβεβαιωθούν ή έχουμε το πρώτο φίδι της χρονιάς. Πάντως αν επιβεβαιωθούν μια χαρά είναι για την εταιρεία. Ταιριάζει για τα Κύθηρα , μπορεί να σκαντζάρει ένα δίμηνο το Aqua Blue στην άγονη Άη Στράτης - Λήμνος - Καβάλα, στην Ραφήνα μπορεί να σταθεί καλύτερα από το Aqua Blue ή μπορεί να πάει στις Αζόρες για εκεί που αρχικά είχε μετασκευαστεί.
  20. Annivas
    O 2932/01 συντάχθηκε και μπήκε σε ισχύ εδώ και 19 χρόνια για να καταργηθούν οι άδειες σκοπιμότητας και να απελευθερωθεί το καθεστώς δραστηριοποίησης στην ακτοπλοία, να αποφευγονται παρατράγουδα όπως η υποστολή της Ελληνικής σημαίας στο ΡΟΜΙΛΝΤΑ όταν ο τότε ΥΕΝ αν θυμάμαι καλά Αλέξανδρος Παπαδόγγονας δεν έδεινε άδειες σκοπιμότητας. Όλα αυτά τα 19 χρόνια λειτουργεί με προβλήματα , γίνονται κάποιες επικαιροποιήσεις αλλά στην τελική επικρατεί λογική. Εδώ έχουμε δύο αποφάσεις σκάνδαλο από το Πλακιωτάκη , ο οποίος ερμηνεύει τον νόμο όπως θέλει επικαλείται ένα σωρό νομοθεσίες για να πει εντελώς αυθαίρετα ότι δεν υπάρχουν συγκοινωνιακές ανάγκες ή στην περίπτωση της Golden Star Ferries προτείνει αυθαίρετα δύο επιλογές ωραρίου που είναι καταλύοντας κάθε έννοια υγιούς ανταγωνισμού. Προφανώς ο ισχυρισμός ότι δεν υπάρχουν συγκοινωνιακές ανάγκες δεν βασίστηκε σε καμιά οικονομοτεχνική μελέτη. Αντιθέτως το Σ.Α.Σ που απαρτίζεται από 30 και πλέον μέλη , από του δύο Γενικούς Γραμματείς του Υπουργείου , υπηρεσιακούς και πολιτικούς παράγοντες του ΥΝΑΝΠ , εκπροσώπους όλων των σχετικών φορέων με μεγάλη εμπειρία στο χώρο , είπαν μα@@@ίες κι αυτός που είναι χτεσινός και προσωρινός από το Υπουργείο έκρινε αυτοβούλως ότι δεν υφίστανται συγκοινωνιακές ανάγκες. Προφανώς κι η κρίση βασίζεται στο που θέλει να δώσει τα κουκιά , και σε αυτή την πρόθεση στηρίζεται η αλλαγή του πλέον κρίσιμου υπηρεσιακού παράγοντα του Σ.Α.Σ ώστε να χειραγωγήθούν σε επόμενες συνεδριάσεις οι αποφάσεις και να μην μπλέξει όπως τώρα. Για το θέμα της Golden Star Ferries , δεν υπήρξε καν θέμα όπως μίλησε κι ο Σακέλης αλλά ξαφνικά η εταιρεία πρέπει να είναι μόνιμα καταδικασμένη και απαγορεύεται να να φτάνει πρώτη ή δεύτερη γιατί έτσι επεμβαίνει στην αγορά και στεναχωριέται ο ανταγωνισμός. Εν προκειμένω το έργο όπως είπα και πριν ήταν στημένο και ξεπουλημένο. Οι δε ισχυρισμοί των εταιρειών με επιχειρήματα που στηριζονταν σε προηγούμενες εγκρίσεις ανάλογων θεμάτων έπεσαν στο κενό , γιατί πολύ απλά δεν υπήρχε πολιτική βούληση να εγκριθούν. Η κοινή λογική πάει περίπατο στο αποφασίζουμε μονομερώς και διατάσσουμε προς την κατεύθυνση που επιτάσσει το συμφέρον. Υπήρξαν δυο διαφορετικοί μέθοδοι αντιμετώπισης του παζαριού των ομόφωνων αποφάσεων του Σ.Α.Σ από τις δυο εταιρείες. Μία συντηρητική και ήπια της Fast Ferries και μία ηχηρή με ανακοινώσεις από την Golden Star Ferries . Και οι τρόποι αντίδρασης έπεσαν στο κενό . Με όλα αυτά ο φίλος Nereus ορθώς αναρρωτιεται για κάποιος να επενδύσει τα ωραία του λεφτά στην ακτοπλοία και ευνόητο να μην μπορεί να βρει λογική απάντηση. Η ακτοπλοία απλά είναι εθισμός σαν τον τζόγο ή την χρήση κάνναβης. Όπως δεν υπάρχει καμία λογική στο να πάει κάποιος να παίζει τα λεφτά του στο καζίνο γιατί κάποια στιγμή μαθηματικά θα μείνει ρέστος , όπως δεν υπάρχει λογική στη χρήση κάνναβης αφού είναι βλαβερή για τον ανθρώπινο οργανισμό , έτσι είναι και η ακτοπλοία. Μια εθιστική ενασχόληση με την Ναυτιλία, όπου ο πλοιοκτήτης γιαγαντώνει το ρίσκο που αναλαμβάνει, βάζει πολλούς μπελάδες στο κεφάλι του, επενδύει τα ωραία του λεφτά για να τα διαχειρίζεται ο εκάστοτε Υπουργός κατά τα θέλω του, τα περιθώρια κέρδους είναι ελάχιστα αλλά παρόλα αυτά υπάρχουν ακόμη εθισμένοι. Για τον Λόγο αυτό προτείνω στο γυάλινο μέγαρο της Κανθάρου , στο άλλοτε βασίλειο του καπτα Μάκη , να ιδρυθεί κέντρο απεξάρτησης από την ακτοπλοία γιατι βλάπτει σοβαρά την υγεία και τις τσέπες.☺️
  21. Annivas
    Τελικά χτες λόγο πριν τις 21:00με fax κι όχι με e-mail οπως κανει παντα έστειλε τις αποφάσεις του ο υπουργός στην fast Ferries και στην Golden Star Ferries. Το αποτέλεσμα αυτών αναμενόμενο . Για την μεν πρώτη ο υπουργός σε αντίθεση με το ΣΑΣ συμπέρανε οτι δεν υπάρχουν συγκοινωνιακές ανάγκες διότι αυτές καλύπτονται απο το Naxos Jet το οποίο βεβαίως βεβαίως είχε κανει η εταιρία του αίτημα μεταγενέστερα απο την Fast Ferries και εγκρίθηκε προγενέστερα . Μονη περιπτωςη να δρομολογηθεί ειναι χωρις την Μυκονο . Δηλαδή το Υπουργειο του επιτρέπει να παει στη Νάξο όπου ειναι ήδη δρομολογημένα δυο μπλου σταρ το απόγευμα και του απαγορεύει να παει Μυκονο που μέχρι την έγκριση του Naxos Jet δεν είχε απογευματινό πλοιο για Μυκονο Παράλληλα ακρωτηριάζει περικόπτοντας την μυκονο την ενδοιαμεση κίνηση μεταξύ Μυκόνου θήρας και κάθε ελπίδα βιωσιμότητας του πλοίου . Με απλα λόγια ο Υπουργός λέει στην εταιρεία οτι τα λεφτα που έδωσες για την επένδυση του Thunder η κάτσε και καμάρων την στο Πέραμα να σκουριάζει η αμα το δουλεψεις να μπεις μεσα μέχρι τα μπουνιά . Για την δε Golden Star Ferries επειδη θα έφτανε πρώτη στη Θήρα με το ραννερ και αυτο ειναι ανομία της μετακίνησε το κατοχυρωμένο ωραριο απο πέρυσι των 07:45 κι αν θέλει να βάλει το ταχύπλοο την υποχρεώνει αυθαίρετα χωρις κάποιο νομικό έρεισμα να φεύγει η αξημέρωτα στος 07:10 η τελευταία και καταϊδρωμένη στις 09:20. Δηλαδή ντε και καλα πρεπει να φτάνει τελευταία η να φεύγει αξημέρωτα κλείνοντας την πόρτα στο επιβατικό κοινό των όμορων νόμων του Ηρακλείου κι όχι μόνον . Τα αιτήματα οκά της Seajets που κι αύρα είχαν ομόφωνη γνωμοδότηση απο το ΣΑΣ υπογράφτηκαν αναντίρρητα .... η πρακτική τωρα να σταλούν παρασκευη και σε μη εργάσιμη ωρα τις αποφάσεις προφανώς είχε ως σκοπό να βρουν τηλέφωνα και πόρτες κλειστές οι αντιδράσεις των εταιρειών βοηθούντος και του ΣΚ. Η αποστολη με φαξ κι όχι με e-mail προφανώς είχε ως σκοπό να μην γινουν άμεσα αντιληπτές απο κανα κινητό υπαλλήλου που εχει συνδεδεμένο το εταιρικό e-mail . οι αποφάσεις έχουν ημερομηνία 12/1/2020 δηλαδή την τελευταία ημέρα που έπρεπε ο υπουργός να αποδεχτεί την γνώμη του ΣΑΣ η να απορρίψει . Μονο που δυο ημέρες είχε εκδοθεί δελτίο τύπου απο το υπουργειο οτι είχαν εγκριθεί τα αιτήματα που εκ του αποτελέσματος αποδεικνύεται οτι ήταν χιόνι στις ανακοινώσεις της Golden Star Ferries κι όχι οτι δεν είχε εγκριθεί κατι εκείνη την ημέρα . επισης αφού οι αποφάσεις είχαν παρει υπογραφή υπουργού απο τις 12 ημέρες γιατι αυτές δεν γνωστοποιήθηκαν απο τότε στους ενδιαφερόμενους έστω και προφορικά ;;Γιατι δεν δημοσιεύτηκαν στη diavgeia ;; Α και κατι άλλο . Απο ποτε Υπουργοί και υπηρεσιακοί παράγοντες υπουργείων κατεβαίνουν στα γραφεία του Κυριακές και βγάζουν αποφάσεις ;;; Γιατι 12/1/2020 ήταν Κυριακή ... Το παιχνίδι φαίνεται να ειναι καλα στημένο και ξεπουλημένο .
  22. Annivas
    Έτσι ακριβώς δεν υπάρχει θέμα ανταλλαγής , δεν είναι χαρτάκια panini για να μπαίνουμε σε τέτοιες σκέψεις. Προφανώς είναι θέμα εμπορικό - marketing που προφανώς θα αφορά κάποιον νέο επαναδιαχωρισμό των πλοίων όλου του Group. Υπομονή μέχρι να μάθουμε το σκεπτικό του και πως θα είναι στο τέλος.
  23. Annivas
    Από Δευτέρα φαίνεται να επιστρέφει με το νέο του όνομα BLUE STAR MYCONOS στην Ικαρία Σάμο, το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ δένει για τέσσερις ημέρες για αλλαγή σινιάλων και ονόματος και κατόπιν θα ξεκινήσει δρομολόγια ως BLUE STAR CHIOS στα Δωδεκάνησα στην θέση του BLUE STAR PATMOS , το οποίο θα πάει για τοποθέτηση Scrubbers. Μόλις γυρίσει θα αντικαταστήσει το BLUE STAR DELOS το οποίο θα πάει για την ίδια δουλειά , οπότε βλέπω το BLUE STAR CHIOS να μένει Δωδεκάνησα μέχρι το φθινόπωρο.
  24. Annivas
    Είναι εντελώς διαφορετικές συμβάσεις.
  25. Annivas
    O Cpt. Κώστας Θωμάς στο Blue Carrier 1 στη θέση του Cpt. Ηλία Λαμπράκη, ο Cpt Μανώλης Γιακουμάκης στο ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ , ο Cpt Μιχάλης Πετειναράκης στο ΚΝΩΣΣΟΣ ΠΑΛΑΣ και ο Cpt. Γιώργος Φιωτοδημητράκης στο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ.
×
×
  • Create New...