Jump to content
Shipfriends

Annivas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,870

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Annivas

  1. Annivas
    Έτσι ακριβώς . Μεγάλη αλυσίδα ξενοδοχείων all inclusive που εχει στην ηπειρωτική και νησιωτική Ελλάδα , εχει μεταφέρει την έναρξη λειτουργίας τους για τον Ιούλιο και βλέπουμε . Κάποια δε με ελάχιστες κρατήσεις που τυχόν θα έχουν, δεν θα τα ανοίξει καν . Στο ίδιο πλαίσιο και κάποια πλοία φέτος δεν θα βγουν καν , ιδιαίτερα αυτα που δραστηριοποιούνταν σε αμιγώς τουριστικές γραμμές . Φέτος τα νησια θα κινηθούν ως επι το πλείστον με εγχώριο τουρισμό δηλαδή με αναδιανομή εγχώριου συναλλάγματος κι όχι εισαγωγή συναλλάγματος .Και βέβαια οταν μιλάμε για Ελληνικό τουρισμό πλέον μιλάμε για όσους έχουν την οικονομική δυνατότητα , για όσους έχουν εργασία και για όσους αισθάνονται ασφαλής με αυτήν κι όχι με το ένα πόδι στον ΟΑΕΔ. Και φυσικά όσοι έχουν σπίτι στα νησια . Με αλλα λόγια πιστεύω ότι φέτος στο peak της σεζόν, η κίνηση στα πλοία θα θυμίζει περισσοτερο πασχα παρά καλοκαίρι .
  2. Annivas
    Η αλήθεια είναι οτι η Ύπατη Αρμοστεία έχει βγει σε ζήτηση για πλοία οπως αναφέρθηκαν στην εφημερίδα της Χίου . αλλά κι εγω κρατώ μικρό καλάθι γιατί πέραν από αντιδράσεις τοπικών φορέων υπάρχουν και ζητήματα λιμενικών υποδομών τα οποία θα εγείρουν προβλήματα. Φανταστείτε στη Χίο με Δυνατο γραιγο και με το Blue Galaxy μέσα να πρέπει Να μπει και το Νησος Σαμος. Η ανάλογη περίπτωση στη κω με σοροκαδα που ειναι και της εποχής .
  3. Annivas
    Πραγματικά δελεαστικότατες τιμές . Εποχές μέτριας ναυλαγοράς ,σε αυτές τις τιμές, μονάχα κανένα resale σε γύφτικο παζάρι να αγόραζες .!!! 😂 Για να μην πω τις χρυσές εποχές όπου αντίστοιχες παραγγελίες τέτοιου μεγέθους πλοιων έφεραν το 4 μπροστά απο τα αλλα ψηφία .
  4. Annivas
    Αν κάποιος αναπτύξει κουβέντα με κάποιο πλοηγό του πειραια θα διαπιστώσει τις δυσκολίες αυτών των πλοιων . Αναποδα ξεκινούν να κανουν σχεδόν απο την μπούκα του Πειραια για να πανε Βενιζέλου , η απόσταση μέχρι εκει φαντάζει δυο τρεις βαποριες και το άνοιγμα μεταξύ Ψυττάλειας και φαναριού του Νέου Μώλου Δραπετσωνας φαντάζει μεσα απο την γέφυρα σαν το ματι της βελόνας . Φανταστείτε σε ολο αυτο το σκηνικό να υπαρχει αέρας η κυματισμός σοροκαδας Γινεται αντιληπτό πως τέτοια βαπόρια με μια μηχανή τουμπαριστη , με ένα τιμόνι ποσο δύσκολο είναι να ελιχθει και να δέσει έστω και με την βοήθεια τριών ρυμουλκών . και η φωτογραφία που έβαλε ο φίλος Nereus από το Σουεζ ειναι άκρως διαφωτιστική για το θέμα που συζητάμε .
  5. Annivas
    Στο οτι κατι κόλλησε είμαι λιγο δύσπιστος. Το τιμόνι φαίνεται να κανει κινήσεις ενώ σε κάποια φάση που άνοιξαν απότομα στροφές φαίνεται η μαυρίλα στο φουγάρο και η προπέλα να αφρίζει περισσότερο . Πέραν αυτού σε περίπτωση που κόλλησε τίποτα υπάρχουν emergency χειρισμοί η emergency stop για την μηχανή . Εκτός πια κι αν έγινε κάτι πολυ στιγμιαία να ξεκόλλησε μετά αλλά η ζημιά έγινε . Το πλοιο ήταν άδειο και μπαλόνι . Αυτό σημαίνει ότι έχει λιγότερη αδράνεια αλλα περισσότερη έκπτωση στον αέρα που μια κάποια δύναμη φαίνεται να εχει απο τα δεξια του πλοίου αν παρατηρησησει κάνεις τον καπνό που βγαίνει από το φουγάρο και που κατευθεινεται .πιθανολογώ οτι ίσως υπήρξε λάθος εκτίμηση στην δεξια στροφή που έκανε πριν το βαπορι η στην ταχύτητα που είχε , η στον αέρα , η σε κάποιο ρέμα που μπορει να εχει , η συνδυασμό αυτών . οπως και να εχει πάντως μονάχα αυτοί που ήταν επανω γνωρίζουν τι έγινε οποτε εμείς μονάχα υποθέσεις μπορουμε να κάνουμε . στο παρακάτω βιντεακι φαίνεται και το track του βαποριου. κατα τα λοιπά συμφωνώ κι επαυξάνω . Τεταοια θηριώδη πλοία ειναι εκτός λογικής να εφοδιάζονται με μια μηχανη αφού τα περισσότερα ρυμουλκά λιμένος δεν μπορούν να τα κανουν καλα . Φάνηκε και στην προκειμένη περίπτωση στην οποία έγιναν κομπάρσοι ενός ατυχήματος . Συμφωνώ οτι ενδεχομένως να έπρεπε να ήταν περισσότερα αλλά και παλι μιλάμε για ένα τεράστιο όγκο σε περιορισμένο χώρο που οτιδήποτε λάθος γίνει ειναι εντυπωσιακό το πόσο ανήμπορος νιώθει κάποιος στο να αποτρέψει το επερχόμενο ατύχημα .
  6. Annivas
    Μεγάλα καράβια μεγάλες φουρτούνες !!! Ακόμη κι ο Γκριμάλντι παρότι εχει μια υγειη και ιδιαίτερα Δυναμική δραστηριότητα στην επιβατηγό ναυτιλία εντούτοις δεν νομίζω να ξεφεύγει από το κανόνα . Μεγαλύτερες η μικρότερες σκοτούρες θα έχει κι οπωσδήποτε σχέδια επέκτασης η ανανέωσης τουλάχιστον στην παρούσα φάση θεωρώ πως θα έχουν ήδη βγει απο το κάδρο.
  7. Annivas
    Πάντως στο τέλος των στιγμιότυπων , εχοντας καβαλήσει ο ναινας την προβλήτα πολυ πιθανόν να τρώει προπελα και τιμόνι
  8. Annivas
    Προφανώς κι αφήνει η γραμμη χρήματα ούτε άγονη είναι . Άγονη χαρακτηρίστηκε λόγω της πανδημίας όπως το ίδιο θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ολο το Αιγαίο αυτή την στιγμή . Απλα η ιστορία δείχνει ότι το κέρδος που αφήνει η γραμμή δεν συγκινεί προς το παρόν μεγάλες επενδύσεις τύπου Μύκονος / Δηλος κλπ. Τωρα αν μετα απο λιγα χρονια αναπτυχθούν τόσο πολυ τουριστικά η Τηνος και η Ανδρος που θα προσελκύσουν το ενδιαφέρον μεγαλύτερων επενδύσεων εδώ θα είμαστε να τα παρακολουθούμε . Η Attica δεν πραγματοποιεί ηθελημένα μεγάλες ακινησιες γιατι εχει άγονες Επιδοτούμενες γραμμές . Στο απογευματινό της Παροναξίας εχει μικρές κυκλαδες Αμοργο και Αστυπάλαια , στη Χίο Μυτιλήνη εχει Ψαρρά και οινουσσες , στην Ικαρια Σάμο εχει φούρνους και εν συνέχεια βόρειο Αιγαίο , στα δωδεκανησα εχει τις γραμμές που κανει αυτή την εποχή το Χιος , εχει το ένα εκ των δυο ενδοκυκλαδικων δρομολογίων και μέχρι πρόσφατα είχε το Λαύριο Αη Στρατη Λήμνο Καβάλα με τον Πηγασο. οσο για τα γράμματα των δημάρχων εγώ δεν μπορώ να διαφωνήσω ούτε και να συμφωνήσω οτι είναι κατευθυνόμενα από τις εταιρείες για να λειτουργήσουν ως μέτρο πίεσης για επιδότηση , αφού δεν έχω κανένα στοιχείο να υποστηρίξω την μια η την άλλη άποψη . Ομως βλεπω ότι η Ανδρός και η Τήνος αντιδρά ενω η Μύκονος όχι . Τα μεν νησια έχοντας συνολικά περίπου 20.000 μόνιμους κατοίκους δεν έχουν αεροδρόμιο η δε Μύκονος εχει το οποίο σημαίνει οτι μια έκτακτη ανάγκη μπορει στη Μυκονο να εξυπηρετηθεί ενω στα αλλα δυο νησια ενδεχομένως όχι ιδιαίτερα με κακές καιρικές συνθήκες . Ήδη πριν τρεις ημέρες μια διακομιδή απο Ανδρο εξυπηρετήθηκε με το πλωτό του λιμεναρχείου της Ραφηνας κι αυτο επειδη είχε σχετικα καλο καιρο . Ομως ένα περιστατικό με εγκεφαλικό η καρδιακό επεισόδιο να διακομίζεται με πλωτό και με 5-6 μποφόρ στο καβο ντόρο δεν ειναι και η πλέον ενδεδειγμένη λύση . Μήπως τελικά ειναι αυτός ο πραγματικός λόγος των επιστολών ;; Επαναλαμβάνω υπόθεση ως προς αυτό κάνω και δεν ξέρω το πραγματικό υπόβαθρο της σκέψης των δημάρχων . Στο ίδιο πλαίσιο χιος Μυτιλήνη Σαμος Ικαρια Σαντορίνη με τα μίνιμουμ δυνατά δρομολογια αλλα υπάρχουν αεροδρόμια .
  9. Annivas
    Θα ήταν ευχής έργων να τα δούλευαν ολοι οι πλοιοκτητες ολα τα πλοία τους ολο το χρονο αλλα δυστυχώς ειναι αδύνατον είτε θέλεις να το συνειδητοποιησεις είτε όχι.Κι επειδη ανέφερες το παράδειγμα της Hellenic Seaways δες που κατέληξε μολις χειμώνιασε . Ξεκίνησε με το Νησος Χιος συνεχίστηκε με το ΝΗΣΟΣ Σαμος και τον χειμώνα δεν έμεινε κανένα . Γιατι η Attica δεν εχει τρία δρομολογια Παροναξία και τον χειμώνα ;; Δεν θα ήθελε να δούλευαν τα πλοία της ;; Γιατι δο Highspeed 4 να το βγάλει μόνο τρεις μηνες ; Δεν θα ήθελε να το δουλέψει 6 μηνες ;;; Γιατι δεν εχει και τα δυο μεγάλα Blue Star στα δωδεκανησα τον χειμώνα ;; Γιατι το Aqua Blue στόλιζε τον Νεο Μωλο Δραπετσώνας 5,5 μήνες κι έλυσε κάβους όταν πήρε την επιδοτούμενη γραμμή ;; Γιατι η levante έκανε τόσο μακρες ακινησιες φέτος στα πλοία της ;; Αν ήταν τόσο κερδοφόρα δεν θα τα δουλευε ολα της τα πλοία και να έκανε ακινησιας των 15-20 ημερών ;;; Για το γεγονός ότι κόκκινοι και χρυσοί θα πάνε άκλαυτοι σε μια ενδεχόμενη δρομολόγηση του Μύκονος είναι γεγονός αδιαμφισβήτητο . Ομως το Μύκονος ξεκίνησε για αυτή την γραμμη να φτιάχνετε με προέκταση Σάμο - Ικαρια συνεχίστηκε με το ίδιο πλάνο δρομολόγησης και εν τελεί δεν πήγε ποτε . Παράλληλα το Ιθάκη πήγε μια φορα σε αυτή την γραμμη και μάλιστα με διπλα δρομολογια το 2012 , γονάτισε όλους τους άλλους , ο αδύναμος της υπόθεσης ο Αγουδημος φαλίρισε αλλα και το Ιθάκη την επόμενη σεζόν πήγε στην μυκονο απευθείας στην Πάρο στη Νάξο και στην Ιο και παράτησε την Ανδρο - Τήνο . Ελεημοσύνη έκανε η Attica στους αλλους δυο η Μήπως τελικά λέω μήπως το capacity της γραμμής Ανδρου Τήνου Μυκόνου δεν σηκώνει πλοία τέτοιων επενδύσεων ;;; Μήπως αλλου ειναι πιο προσοδοφόρα εκμεταλλευόμενοι την ταχύτητα τους σε γραμμές πιο μακρινές με διπλάσιους ναύλους και με περισσότερα έσοδα απο καμπίνες εστιατόρια bar κλπ;;;
  10. Annivas
    Νομιζω οτι τα έχεις μπερδέψει λιγο τα πράγματα . Ποια scrubber να βάλουν και γιατί να τα βάλουν με τις σημερινές τιμές των πετρελαίων ;;; Εισαι σιγουρος οτι πλοία του μεγέθους του Θεολόγος του Αικατερίνη η των Superferry μπορούν να βάλουν φίλτρα ;;; Εγω δεν ειμαι καθόλου σιγουρος για να μην πω ειμαι βέβαιος οτι δεν μπορούν να βάλουν . Για ποιο φυσικό αέριο μιλάς ;;; Εδω η Ραφήνα δεν εχει μπαριζα και πληρώνουν μεγάλα κόστη σε μεταφορικά με βυτία , εσύ για φυσικό αέριο μιλάς ;;; Που ειναι οι υποδομές για να γίνουν οι ανάλογες επενδύσεις αν οι πλοιοκτήτες το θελήσουν να το κάνουν ; Λες να υπάρχει μεταφορικό έργο το χειμώνα για να δουλέψουν από δυο πλοία και να είναι τόσο ερασιτέχνες που μην το κάνουν ;;; Κατα υπόλοιπα συμφωνώ με τον Nereus. Ολοι χρειάζονται , η ακτοπλοΐα δεν εχει δα και τόσους πολλους παίχτες για να αποκλείονται κάποιοι . Κι ο Παναγιωτακης χρειάζεται κι ο θεοδοσης , και οι Στεφανου και ο Ηλιοπουλος . Αλλιώς θα οδηγηθούμε σε ένα σκληρό μονοπώλιο που τα αποτελέσματα αυτού ειναι ξεκάθαρα σε κάποιες γραμμές . και οπως είπε κι ο Nereus τουλάχιστον αυτοί οι 4 Κι ο Grimaldi επενδύουν δικά τους κεφαλαία και τα δάνεια τα αποπληρώνουν κανονικά . ο ανταγωνισμός μεταξύ εταιρειών ειναι αναμφίβολα προς όφελος του επιβάτη . Οι μεγάλοι δεν επαναπαύονται στις ανταγωνιστικες Γραμμές και οι μικροί προσπαθούν με την σειρά τους να κερδίσουν ολοένα και περισσότερα κομμάτια απο την πιτα .
  11. Annivas
    Το Aqua Blue είναι ένα βαπόρι με πολλές καμπίνες ωραία σαλόνια και καταστρώματα και πρόσφατα έγινε ευρείας έκτασης μετασκευή στο safety , στο Hull και στον μηχανικό εξοπλισμό . Οτι είναι μεγάλο και βαρύ βαπόρι , με μεγάλο βύθισμα για την μικρή λιμενολεκανη του Αη Στρατη είναι επίσης δεδομένο κι απο την αρχή ολοι είχαν εκφράσει τους προβληματισμούς τους . Με τις προσχώσεις που έχουν γινει ακομη και οι προσεγγίσεις απο πλοία τύπου Μύκονος και Χιος ήταν δύσκολες το τελευταίο διάστημα που πήγαιναν . Σε πρώτη φάση καλο θα είναι μια δραγα να παει να σκάψει το λιμάνι γιατι όπως πάει σε λίγο καιρο ακόμη κι ο Πηγασος να ήταν ,θα δυσκολευόταν να δέσει .
  12. Annivas
    Το Aqua blue στη Ραφήνα δουλευε σε μια ανταγωνιστική γραμμη και λογικό να του άνοιγαν παραπάνω στροφουλες απο οτι τωρα στην άγονη και μάλιστα σε μια εποχή που δεν κουβαλά καθόλου επιβάτες λόγω κορωνοιου . Επιπλέον θα πρεπει να συνυπολογιστεί οτι το πλοιο κάθισε σχεδόν 5,5 μηνες ακίνητο στο νεο μωλο και ξεκίνησε δρομολογια χωρις δεξαμενισμο . Μπορει και να έβαλαν δυτη αγια καθαρισμό υφάλων λλα σε καμια περιπτωςη δεν υποκαθιστά την υδροβολη και τον υφαλοχρωματισμο.
  13. Annivas
    Έφυγε σημερα απο τη ζωη ο καπτα Νίκος Ραυτόπουλος . Επι πολλα έτη πλοίαρχος στο Μαρίνα και μετέπειτα αρχιπλοίαρχος στην GA FERRIES. Καλο παράδεισο !!! Ξαναχτίζεται ξανα στον παράδεισο η Ga Ferries. καπτα Μάκης , Δελιεζας , Βαβαλος, Μπαλοπητος και τωρα Ραυτόπουλος
  14. Annivas
    Σε συνέχεια του παραπάνω ποστ Ο Χαρδαλιάς αναφέρει οτι θα έρθει να δέσει σε ειδική αποκλεισμένη προβλήτα όπου ήδη στήνεται η κατάλληλη υποδομή .
  15. Annivas
    Η κατάσταση με τα κρούσματα ξεφεύγει και το πλοιο μετατρέπεται σε σανατόριο !!!
  16. Annivas
    Αξέχαστος πραγματικά , για 20 χρονια αποτέλεσε σημείο αναφοράς για το λιμανι του Πειραια. ολοι θυμόμαστε με νοσταλγία πολλα cult στιγμιότυπα απο την καθημερινή παρουσία του στους καταπελτες των πλοιων του .
  17. Annivas
    Πολύ δυσάρεστη εξέλιξη για τους ναυτικούς κι επιβαίνοντες στο πλοίο, η οποία περιπλέκει την ήδη μπερδεμένη ιστορία. Η απορία μου βέβαια είναι το πως κόλλησαν οι άνθρωποι τον ιό αφού είναι τόσες ημέρες εσώκλειστοι στο βαπόρι κι αποκομμένοι από κάθε είδους στεριανή επαφή.
  18. Annivas
    Κανονικά με μεγάλη πιθανότητα να εκτελεί 3 δρομολόγια την εβδομάδα. Το Superferry II σε ρότα για Πειραιά.
  19. Annivas
    Σίγουρα μέχρι να βγει το αποτέλεσμα . Αν βγει αρνητικό τότε αμέσως μετα ελευθερώνεται να κανει δρομολόγιο κανονικά σε διαφορετική περίπτωση 14 ημέρες καραντίνα .
  20. Annivas
    Με εντολή υπουργείου άλλαξαν τα πλάνα , πάει Μυκονο να κάνει δρομολόγιο από εκεί στη θέση του Θεολόγος.
  21. Annivas
    Σήμερα στις 5 το απόγευμα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής , θα ανακοινώσει μέτρα για την στήριξη των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και τη ναυτιλία.
  22. Annivas
    Υπάρχει και ένας ανταγωνισμός μεταξύ κοινοπραξίας και Grimaldi. Ίσως να προχωρούν έτσι μέχρι να ζοριστεί μία εκ των δύο πλευρών και πρώτη να αρχίσει τα ανεκτέλεστα.
  23. Annivas
    Ακριβώς αυτο !!!!! Που 99% αυτο θα εχει επικαλεστεί .
  24. Annivas
    Πρόκειται περι εξαιρετικά επίκαιρης ερώτησης , η οποία θα συμβάλει στην ακτοπλοϊκή αναγέννηση της Ελλάδας .... Να χαμε να λέγαμε και περι κόμμωσης του ευαίσθητου σημείου των γυναικών και περι άλλων τίνων ...
  25. Annivas
    Και μετα λογικα ακινησία που την είχε για τον Μάιο
×
×
  • Create New...