Jump to content
Shipfriends

Villandry

eMembers
  • Posts

    496
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Villandry

  1. Δεν εψεξε κανείς τις κινήσεις του πλοίου. Ερώτηση έγινε.
  2. Δε συμφωνώ απόλυτα με αυτό που γράφει. Αλλά το ίδιο περιεχόμενο έχουν οι δύο δημοσιεύσεις του ανθρώπου.
  3. Θεοποίηση δε γίνεται, αλλά είναι το καλύτερο που έχει περάσει. Απροβλημάτιστο. Είκοσι λεπτά; Σε ποιο σημείο έγινε; Γιατί είκοσι λεπτά με τη γραιγοτραμουντανα έξω από τις ακτές της Σύρου θα είχαν αποβεί μοιραία.
  4. Ωραία πράγματα! Κλασική εξαπάτηση του πελάτη.
  5. Προφανώς και το γράφετε υποθετικά @Thanos Skiathos όπως υποθετικά είχαν υπολογίσει και στην εταιρεία του την πρώτη χρονιά δρομολόγια με 32 κόμβους σταθερά και 32 έπιανε μία φορά στο τόσο. Όπως και τις επόμενες χρονιές δεν τηρούσε τη φουλ σεζόν τα ωράρια του. Ευτυχως φέτος βλέπω δρομολόγια υπολογισμένα με βάση τις δυνατότητες του πλοίου, τον παράγοντα του καιρού και την κίνηση. Άργησαν να πιάσουν το νόημα, αλλά τα κατάφεραν, ώστε να μην έχουν θέματα αντίστοιχα με πέρσι (βλ. Βλάβη).
  6. Το καλύτερο σχόλιο by far είναι του @Ferry Himuka
  7. Προφανώς και αναμένουμε.
  8. Οκ, αλλά απ'όσο ξέρω τέσσερις πλοιάρχους κι έναν (;) αρχιπλοίαρχο έχουν για τα τέσσερα πλοία τους. Δεδομένου ότι ο κ. Μάκης βγαίνει στη σύνταξη. Άρα, Νίκος Μπαλοπητος στο Άνδρος, Μπάμπης Παντελής στο Αικατερίνη, Γιώργος Δήμου στο Thunder και Γιώργος Κολίτσας ή Άκης Σκαμάγκας στο Θεολόγος;
  9. Σαφώς πιο όμορφο εξωτερικά το Αριάδνη, σαφώς πιο όμορφο εσωτερικά το Κύδων, μη μπερδεύουμε το κιτς με το διαχρονικό.
  10. Κλείνει ένα μεγάλο κεφάλαιο για τη Ραφήνα και την Ελληνική ακτοπλοΐα. Ο τελευταίος "αυθεντικός πλοίαρχος Ραφήνας ". Ένας από τους τελευταίους "παραδοσιακούς πλοιάρχους", ίσως ο προτελευταίος, ο έτερος ανήκει στο έμψυχο δυναμικό της ίδιας εταιρείας και πλοιαρχεί το Αικατερίνη. Και για να μην παρεξηγηθώ, διευκρινίζω, παραδοσιακούς εννοώ εκείνους που πλοιαρχησαν πλοία τα οποία ταξίδευαν και την προ Σάμινα εποχή και ανήκαν σε παραδοσιακές εταιρείες. Δύο δεδομένα τα οποία πλέον δεν υπάρχουν. Καλή ξεκούραση λοιπόν, στον κατ εμέ πιο σταθερό πλοίαρχο (ταρζανιες δεν κάνουμε, λιμάνι δεν χάνουμε) της γραμμής. Υ.Γ. Θα ήθελα να μάθω τον διάδοχο του.
  11. Οι 10 μέρες τον Αύγουστο είναι λόγω των μελτεμιών. Επίσης, το Τερα δε χάνει πολύ από το δρόμο του έμφορτο.
  12. Τα πετρέλαια ποιός τα πληρώνει? Επίσης, γιατί στο ενανδρω έγραφαν πως τους είπε ο Στεφάνου ότι πρέπει να έχουν ξεχωριστή είσοδο επιβατών; Έχει το εξπρές, είχε το ραννερ;
  13. Υπερηχητικό! Θα ήθελα να μάθω και την κατανάλωση σε αυτές τις ταχύτητες.
  14. Η ιστορία έχει δείξει πως στα της εταιρείας ο Valencay πέφτει μέσα, δε νομίζω πως έχει ομοιότητα η υπόθεσή του με την αντίστοιχη του Άνεμος. Το ερώτημα είναι υπάρχει άτυπη συνεργασία μεταξύ Golden & Seajets ή όχι?
  15. Κούκλα, θα ταίριαζε ταμάμ σε δρομολόγιο Πάρος Νάξος Ικαρία Σάμος από Πειραιά.
  16. Άλλο Ιρλανδία άλλο Αλγερία. Οι Ιρλανδοί μάλλον με τόσα detentions τραβούσαν τα μαλλιά τους εξαιτίας των στελεχών της Attica.
  17. Πάντως ρε παιδιά αυτά τα πράγματα δε μου κάθονται καλά, δημοψηφίσματα στο φβ, βάφουμε τη μια πλευρά έτσι την άλλη αλλιώς...
  18. Η επιλογή της εταιρείας να προσαρμόσει και να μεταδρομολογησει το Σολωμό στις Δυτικές Κυκλάδες θεωρώ πως είναι μακράν η καλύτερη της κίνηση. Και το καλοκαίρι θεωρώ πως θα δουλέψει καλά σε Κύθνο και στα νησιά της επιδοτούμενης και θα αποτελέσει δυνατό ανταγωνιστή των νεοεισερχόμενων. Οι επαγγελματίες πρέπει και πιστεύω πως θα το στηρίξουν.
  19. Προφανώς και το δρομολόγιο εξπρές γινόταν σε 12 με 12μισι ώρες. 15 ώρες με τίποτα, μόνο με καμιά γερή σοροκαδα έκανε τόσο.
  20. H SeaJets ακούει? Σε δρομολόγια Πάρος - Ικαρία - Σάμος εναλλάξ με Νάξος - Ικαρία - Σάμος καθημερινά με απογευματινές αναχωρήσεις πιστεύω πως θα δούλευε πολύ καλά.
  21. Δεν ξέρω αν θα τους βγει σε καλό η μη προσθήκη Πάρου ή Νάξου στα δρομολόγια.
×
×
  • Create New...