Villandry
-
Posts
490 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Villandry
-
Γνωρίζει κανείς τον πλοίαρχο του Σαντορίνη Παλάς?
-
Τα δικά του πλοία μάλλον καίνε νερό.
-
Αφού το κάνει για χόμπι και δεν τον ενδιαφέρει η ζημία, γιατί δε βάζει το εισητηριο 10€ ή και ΔΩΡΕΑΝ; Έτσι θα είμαστε όλοι ευχαριστημένοι, εκείνος θα κάνει το χόμπι κι εμείς οι επιβάτες δε θα χρειάζεται να πουλήσουμε οικόπεδο για να πάμε στον προορισμό μας. Προφανώς και υπερβάλλω, αλλά με αυτά που λέγονται...
-
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα
Villandry replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Συμφωνώ. Και το χειμώνα να παραμείνει το Μπλου Σταρ 1, το Άνεμος με σταθερά δρομολόγια θα συνεχίσει να έχει δουλειά. -
Οι πραγματικοί λόγοι της καθυστέρησης. Ανάλογες καθυστερήσεις θα είχε και το Πάτμος πέρσι αν ο χρόνος παραμονής στα λιμάνια ήταν ίδιος με αυτόν του Νάξος. Δε φταίνε πάντα τα λιμάνια.
-
Ίδια μέρα πριν 7 χρόνια είχε πιάσει πρώτη φορά Ραφήνα το Σουπερφερρυ. Σύμπτωση;
-
Όλα μας φταίνε.
-
Μια χαρά δουλεύει το καραβάκι σε αυτή τη γραμμή. Μην τα ισοπεδώνουμε όλα.
-
Φορτηγά χωράει και το Ελ. Βεν. Διαφορά η δυσκολία φόρτωσης σε σχέση με το άλλο πλοίο.
-
Να απαντήσω. Μετά χαράς. Όπου μπορώ να βοηθήσω.
-
Είναι απαραίτητα για τη μανούβρα. Ώστε το πλοίο να είναι λιγότερο ευάλωτο στους πλευρικούς ανέμους. Το όφελος υπερκαλύπτει τις απώλειες.
-
Θα ήταν εύκολο σε κάποιο μέλος να μας παραθέσει τους πλοιάρχους των πλοίων της Blue Star?
-
Ποιοι είναι οι επικεφαλής της Αττικα; Νομίζω πως απαντώ στη σκέψη σου.
-
Εδώ ένα μικρό Μπλου πριν χρόνια ταξίδευε με τσαλακωμενο βολβό. Πέρα από το αισθητικό κομμάτι δεν τίθεται θέμα ασφαλείας.
-
Ο άνθρωπος έχει αναφέρει σε προηγούμενο μήνυμα του πως η χρήση του ασανσέρ προβλέπεται για τον ίδιο.
-
Μάλλον δε διάβασες απ'την αρχή τη συζήτηση.
-
Δε νομίζω πως είναι μπερδεμένα, διαβάστε καλύτερα και με ηρεμία και θα βγάλετε άκρη. Συμφωνώ μόνο στο γεγονός ότι έχουμε εστιάσει σε συγκεκριμένους πλοιοκτήτες και φωτογράφους. Όχι με απόλυτα δική μου υπαιτιότητα. Προσωπικά το ανέφερα ως παράδειγμα και συνεχίσαμε μαζί την κουβέντα πάνω σε αυτό. Ωστόσο, το παράδειγμα δείχνει και την πραγματικότητα, είναι αναμφίβολα μέρος του προβλήματος
-
Είναι ξεκάθαρο πως αναφέρομαι στους ερασιτέχνες φωτογράφους, οι επαγγελματίες λαμβάνουν άδεια φέρουν τον αντίστοιχο εξοπλισμό ασφαλείας και συνοδεύονται από άτομο του ναυπηγείου. Τουλάχιστον έτσι γίνεται στο εξωτερικό και στους σοβαρούς τομείς αυτής της χώρας. Όσον αφορά τον τεχνικό ασφαλείας, δε χρειάζεται να είναι συνέχεια από πάνω. Ωστόσο, ο νόμος καθορίζει βάσει επικινδυνότητας της εργασίας και πλήθους εργαζομένων συγκεκριμένο χρόνο απασχόλησης. Μέσα στον οποίο, κατ εμέ, μπορεί να διεκπεραιώσει το έργο του. Οι υποδείξεις - παρατηρήσεις αυτές γράφονται στο αντίστοιχο βιβλίο που τηρείται. Το θέμα είναι, οι εργοδότες τις τηρούν; Ή μήπως δε γνωρίζουν καν την ύπαρξη αυτού του βιβλίου; Απ'όσο γνωρίζω υπάρχουν πιστοποιημένοι τεχνίτες σε θέματα ασφαλείας. Τώρα αν αναζητούμε τους φτηνούς...
-
Σαφώς, συμφωνώ.
-
Με συγχωρείτε, αλλά είναι όντως ατυχή αυτά που γράφετε. Από τη στιγμή που βλέπουμε εργοδοσιες ναυπηγοεπισκευαστικής ή πλοιοκτήτριας να μη δίνουν σημασία και να είναι συνέχεια στο έλα μωρέ τότε δε θα πάμε ποτέ μπροστά. Δε μπορούμε να τα περιμένουμε όλα από το κράτος. Δε γίνεται ο κάθε άσχετος να μπαίνει μέσα για να βγάλει ξέρω γω φωτογραφίες, ή να εκθειαζουμε τους παραδοσιακούς πλοιοκτήτες που είναι πάνω στα έργα και σουλατσαρουν σα να είναι σε καφετέρια δίχως μέσο προφύλαξης. Αυτό είναι εγκληματικό. Η εργοδοσία θα πρέπει να δίνει το σωστό παράδειγμα και να φροντίζει να τηρούνται οι κανόνες. Αυτό μπορεί να γίνει με την ύπαρξη αυστηρού τεχνικού ασφαλείας ο οποίος θα έχει εν λευκώ από την εργοδοσία τον έλεγχο της τήρησης των μέσων προστασίας εργαζομένων και κυρίως τον έλεγχο της ασφάλειας της εγκατάστασης. Κοινώς, να μην κάνει ο καθένας ότι του καπνίσει.
-
Άλλο πράγμα γράφω. Το πάτωμα που είναι σχεδιασμένο να δέχεται το βάρος ανθρώπων μπορεί να δεχτεί το βάρος οχημάτων; Τα λοιπά κατακόρυφα στοιχεία κάτωθεν αυτού του πατώματος; Δε μιλώ για ίδια βάρη μόνο. Προφανώς και οι καμπίνες δε συνεισφέρουν στατικά.
-
Δεν ξέρω και πόσο στατικά στέκει η όλη αυτή αλλαγή χρήσης.
-
Είδαμε πάντως κι εδώ που δε φορτώνουμε φορτηγά πόσο αξιόπιστα είναι τα ταχύπλοα μας.
-
@manos75 Το αναφέρω.
-
Έγκλημα το να κλείσουν τις βαρδιολες για να φανεί πιο σύγχρονο. Μόνος λόγος για να γίνει κάτι τέτοιο κατ εμέ είναι να προσφέρονται καλύτερες συνθήκες εργασίας στους αξιωματικούς γέφυρας κατά τις κινήσεις στα λιμάνια. Ελπίζω φυσικά να μη γίνει κάτι τέτοιο.