Agrino
-
Posts
235 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Agrino
-
Offtopic: Για του λόγου το αληθές http://www.marfininvestmentgroup.com/Detail.aspx?amid=11048&lan=2. Για το Grimaldi Group δεν βρήκα κάποιο ανάλογο link όσο κι αν έψαξα. Πάντως στην γραμμή του Ηρακλείου προσωπικά οι Μινωικές μου κάνουν τόσο ελληνική εταιρεία όσο και οι ανταγωνιστές τους, με ελληνική σημαία, ελληνικά πληρώματα και εξυπηρέτηση ελληνικών προορισμών. Από την στιγμή που οι 2 κρητικές εταιρείες πρώην λαϊκής βάσης αγοράστηκαν από πολύ μεγάλα ψάρια (δεν μιλάμε εδώ για Κεφαλλονίτες επενδυτές, Στεφάνου ή Παναγιωτάκηδες, εκεί είναι άλλη η κλίμακα) δεν με ενδιαφέρει και ιδιαίτερα το ιδιοκτησιακό, σαν πελάτης κοιτάω τις παροχές και το προϊόν που μου προσφέρει κάθε μία, και σαν καραβολάτρης τα βίτσια μου.
-
Μήπως το μειωμένο μισθολογικό κόστος οφείλεται σε μείωση στόλου (τα παλάτια της Αδριατικής arrivederci, και μάλλον addio) και όχι σε αλλαγή συνθέσεων σε αλλοδαπούς; Γιατί μικτά πληρώματα έχουν οι Μινωικές από το 2009-10 με την έλευση των Cruise, δεν θα φαινόταν το οικονομικό έτος 2012 η αλλαγή αυτή στα οικονομικά της εταιρείας. Όσο για την εθνικότητα της εταιρείας, πρώτα θα γίνουν κοσμοϊστορικές αλλαγές και μετά θα έρθει μόνιμα η ιταλική σημαία στο Ηράκλειο. Φάνηκε και φέτος που έφεραν τον Ίκαρο από την άλλη άκρη της Μεσογείου για τις διετήσιες των Παλατιών. Και anyway, όσο βιτρίνα για ξένα κεφάλια είναι η MIG που κατέχει την Άττικα, άλλο τόσο είναι και ο Γκριμάλντι των Μινωικών. Αλλού πάνε τα (όποια) κέρδη σε κάθε περίπτωση. *Αναφέρομαι μόνο στην εγχώρια ακτοοπλοΐα. Στην Αδριατική δυστυχώς οι Μινωικές είναι πλέον μόνο ένα Brand Name στο οποίο πατάει ο Grimaldi για να χτίσει την κυριαρχία του στα βόρεια του αρχιπελάγους,
-
Μια χαρούλα είναι για καζίνο, επεκτείνεις τους κοινόχρηστους χώρους μέχρι πλώρα στο ντεκ πάνω από τα γκαράζ, και έχει και άλλα 2 ντεκ μόνο καμπίνες. ;Άντε μετατρέπεις και το πάνω γκαράζ σε καμπίνες ή πιο πιθανό ψηλοτάβανους χώρους καζίνο. Το σύστημα είναι ούτως ή άλλως παίζεις όλη μέρα κάτω, ανεβαίνεις πάνω για ξεκούραση, και ξανακατεβαίνεις να συνεχίσεις το παίξιμο. Συν τα γκαράζ για πάρκινγκ. (Ακόμα πιο "μια χαρούλα", όμως, ήταν για Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Ανκόνα. Αλλά...)
-
Αχά, thank you Superfast! Αν και το καλύτερο deal νομίζω το έκανε ο Παναγόπουλος όταν πούλησε όλο το operation στην Βαλτική για 330 εκατομμύρια (!). Άλλες εποχές..
-
Το 80 ήταν δολάρια ή ευρώ; Γιατί 80 εκατομμύρια δολάρια είναι περίπου 62 εκατομμύρια ευρώ..
-
Ουπς, βρέθηκα σε διασταυρούμενα πυρά. Και γω την άποψη και προτίμηση του κοντινού μου προσώπου μετέφερα, μιας και δεν έχω σχέση με την γραμμή. Κατά την γνώμη μου, είναι αναπόφευκτη η αύξηση των ωρών ταξιδιού, σε όλες τις γραμμές, δεδομένης της μειωμένης κίνησης και των τιμών του πετρελαίου. Και, μεταξύ μας, προτιμώ να ταξιδεύω με πλοία σαν τα παλάτια και της κοινοπραξίας και ας κάνω και 10 ώρες. Απλά να έχω ενημερωθεί για το πόσο θα κρατήσει το ταξίδι, και να έχει φροντίσει η εταιρεία να μην χάσω κάποια ανταπόκριση προσαρμόζοντας τα δρομολόγια. Πχ, 10 ώρες Ηράκλειο-Πειραιάς, οκ, το καταλαβαίνω, αλλά ας βάλουν την αναχώρηση 9 ή 8.30.
-
Ισχύουν απόλυτα τα λεγόμενα του ΝΟΜΙΚΟΥ. Κοντινό μου πρόσωπο, μάλιστα, με καταγωγή από το Ηράκλειο, προτιμά πλέον την κοινοπραξία για να μετακινείται μεταξύ Πειραιά και Ηρακλείου, ακριβώς επειδή τα παλάτια πλέον δένουν 7-7+ και αποβιβάζεσαι σχεδόν 7.30. Αυτό βέβαια, μέχρι να προσαρμόσει αναλόγως και η κοινοπραξία τα δρομολόγια..
-
Το καλοκαίρι (ΑΝ βάλουν και φέτος 2+1 δρομολόγια την ημέρα στην γραμμή) που τα πλοία ταξιδεύουν με αυξημένη ταχύτητα (~27 κόμβους), η αύξηση του χρόνου ταξιδιού θα είναι ακόμα μεγαλύτερη στην γραμμή της Ανκόνας...
-
Μα από όσο ξέρω πρόκειται για πώληση του Κεφαλονιά, σε δόσεις μεν, σε αντίθεση με την ναύλωση του Elli T στην Ρεθυμνιακή..
-
Πού να δεις τι απώλεια θα είναι για όσους δεν μπορούσαμε να το βλέπουμε αλλά μας είχε κερδίσει με την αρχοντιά του στο ταξίδι. Και μιλάω για ποιοτικά χαρακτηριστικά όπως πχ vibration και το υπέροχο πρύμνιο μπαρ, στα οποία είναι καλύτερο των ομόσταυλων. Καλές θάλασσες να έχει όπου και να πάει, και να το προσέχουν και να το αγαπήσουν όσο το πρόσεχαν και το αγάπησαν εδώ. (θα διαβάσει κανένας μη καραβολάτρης το ποστ και με βλέπω για Δαφνί )
-
Να το βάλει το πλοίο η Attika στο Μπρίντιζι, όλοι μας θα το θέλαμε φαντάζομαι (και ελληνικό πλήρωμα και βαπόραρος), αλλά μήπως με μια τέτοια κίνηση θα αφαιρέσει κίνηση από την γραμμή του Μπάρι, όπου έχει το μονοπώλιο και 2 νέα πλοία που επείγει να αποσβέσουν τα δάνεια με τα οποία αποκτήθηκαν; Δυστυχώς, οι γραμμές της Αδριατικής πάνε για μοίρασμα και αποκλειστική εκμετάλλευση αυτών από την κάθε εταιρεία. Μακάρι, ξαναλέω, να βλέπαμε τον Ορίζοντα στο Μπρίντιζι δίδυμο πχ με την Βασίλισσα, αλλά... :/
-
Συμφωνώ και επαυξάνω!
-
Θα χάσουν σίγουρα έσοδα από επιβάτες που αντί για καμπίνες, ελέω ημερίσιου δρομολογίου, θα επιλέξουν κατάστρωμα, αλλά φαντάζομαι ποντάρουν ταυτόχρονα σε αυτό για να προσελκύσουν περισσότερους, ελέω μικρότερου κόστους. Ένα θέμα είναι όμως πώς θα το δεχτούν οι μεταφορικές..
-
Ή δρομολόγηση του Δήλος κανονικά στην Παροναξία μαζί με την αντικατάσταση του Ιθάκη στην Σ-Τ-Μ (εξού και η δήλωση του δρομολογίου στο ΣΑΣ), και ακινησία είτε του Πάτμος, είτε ενός εκ των μεγάλων.
-
Cruise Bonaria (ΙΜΟ 9204063)
Agrino replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Το πλοίο έχει μεγάλες παραμονές στα λιμάνια που δένει, οπότε είναι πιθανόν να φροντίσουν για το βάψιμό του και μετά τον δεξαμενισμό. Ελπίζω. -
Cruise Bonaria (ΙΜΟ 9204063)
Agrino replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
margaritis24 αναφέρεσαι μόνο στην κατάσταση των λαμαρινών του πλοίου πάνω από την ίσαλο, ή και στο υφαλόχρωμα; ps Καλή χρονιά σε όλους τους shipfriends! -
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
Agrino replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Πάντως, το Forza έχει την ίδια έκταση και διάταξη υπερκατασκευών με τα Superfast I/II, με χαρακτηριστικότερο το χτίσιμο στο τελευταίο ντεκ πίσω από την γέφυρα. Το Corragio, από την άλλη, δεν έχει καμπίνες στο τελευταίο ντεκ (δεν γνωρίζω την αρίθμηση), αλλά έχει υποστεί την μετασκευή πρύμα που αναφέρει ο .voyager. -
Ευχαριστούμε για την υπέροχη φωτογραφία, τόσο εσένα Σείριε, όσο και τον κ. Λαζαρή.
-
Χωρίς να θέλω να αμφισβητήσω τις πληροφορίες των Miltiadis και Cruise Europa για την κατάσταση στους εσωτερικούς χώρους του πλοίου, οφείλω να πω ότι περίμενα να τον δω σε ακριβώς αυτή την κατάσταση εξωτερικά (οκ, έτερον εκάτερον), έχοντας δει και φωτογραφίες του από τα δρομολόγια στο εξωτερικό. Και γενικά για να μην κοροϊδευόμαστε, αν δεν υπήρχαν ορισμένες συμφωνίες και ρυθμίσεις μεταξύ Μινωικών και του ναυπηγείου του, αυτή την στιγμή δεν θα είχε ούτε την γαλανόλευκη ούτε αυτά τα σινιάλα. Εύχομαι από καρδιάς, γιατί το αγαπώ και μου έχει χαρίσει αξιομνημόνευτα ταξίδια και εμπειρίες, να έχει πάντα καλές θάλασσες, να απασχολεί Έλληνες και να βρίσκεται στην κατάσταση που του αξίζει και το χαρακτήριζε επί Μινωικών.
-
Ουπς, παρεξήγησα, με συγχωρείτε. Κάτι παραπάνω θα ξέρετε..
-
Τι να πει κανείς.. Άλλα ήθη άλλες συνήθειες. Ά ρε Ίκαρε.. Ας ελπίσουμε μην βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση για τα δρομολόγια του Ηρακλείου, γιατί προβλέπω άκρως ενδιαφέροντα σχόλια από τους ταξιδιώτες και τους φίλους της εταιρείας και του πλοίου.
-
Χμμ, είναι λογικό να ζητάει από την κοινοπραξία να μεταφερθεί στην Βενετία, και ταυτόχρονα να επεκτείνει το δρομολόγιο της Ανκόνα μέχρι την Τεργέστη, 3 βήματα ανατολικότερα;..
-
Ακριβώς. Απλά μας δείχνει τι θα μπορούσε να έχει συμβεί αν πχ ήταν στα ανοιχτά και όχι λίγο πριν το λιμάνι.
-
Προσωπικά αυτό το περιστατικό της πυρκαϊάς μου θυμίζει ένα αντίστοιχο που έλαβε χώρα πριν 2 χρόνια στο Lisco Gloria, με σαφώς πιο έντονα αποτελέσματα. Δυστυχώς το link με το report από τις Λιθουανικές αρχές για εκείνο το ατύχημα δεν λειτουργεί, με την πρώτη ευκαιρία θα το ανεβάσω.
-
90 εκατομμύρια????? 80 δεν πούλησαν το V πριν 2 χρόνια;..