teozan

Δεν εννοώ ότι έπαθε κάτι. Παραδόθηκε λίγο πριν την 18η Οκτωβρίου εννοώ

Με αφορμή το σημερινό status update του proud. Ποιο νεότευκτο την "γλίτωσε" στο τσακ;

Και όλα στο Β.Α. Αιγαίο

Στη σελίδα της κοινοπραξίες όχι, αλλά έχει στο site της Superfast το ακόλουθο:

Η βραδιά προμηνυόταν η χαρά της ενδιαφέρουσας φόρτωσης, σύμφωνα με τον προλαλήσα Nick the Greek αφού μεταξύ 21:00 και 21:30 υπήρχε το βραδινό του ΙΘΑΚΗ για Πάρο, δυο Ανεκόπλοια και το EUROPEAN. Παρο(ναξία), Κρήτη (και δη με το ΛΑΤΩ) και Χιο-Μυτιλήνη, τί άλλο να ζητήσει κανείς;! Για διάφορους όμως λόγους έφτασα στο λιμάνι λίγο μετά τις 10 και μισή απότε αρκέστηκα στις αφίξεις της βραδιάς. Λίγο πριν τις 11 παρα τέταρτο ο ΦΟΙΒΟΣ στα φανάρια και έδενε στις 22:55. Εκείνη την ώρα στη μπούκα ήταν ο ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ και στις 23:07 είχε δέσει. Λίγα λεπτά πριν τις 23:30 περνούσε τα φανάρια ο ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ ακολουθούμενος 5 λεπτά αργότερα από τη ΝΕΦΕΛΗ. 23:53 στα φανάρια ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ και είχε δέσει 1 με 2 λεπτά μετά τα μεσάνυχτα. Τότε περνούσε τα φανάρια και το SPEEDRUNNER IV προερχόμενο από Πάρο (ευτυχώς διάβασα το ποστ του Neptune, αλλιώς δεν θα είχα καταλάβει τί γινόταν με τα SR III και IV) και είχε δέσει 00:11. Ακολουθούσε το SUPERJET και μετά το BLUE STAR NAXOS, την εκφόρτωση του οποίου πήγα να παρακολουθήσω χωρίς τελικά κάτι το ιδιαίτερο. Το πλοίο είχε δέσει στις 00:17. 3 λεωφορεία περίμεναν κάποια γκρούπ προφανώς από το πλοίο, στη γωνία δίπλα στο JETFERRY, γενικά πολλοί επιβάτες πολλά ΙΧ αρκετά campers και λίγα φορτηγά. 00:25 κατέβηκε και η ράμπα για το άνω γκαράζ, οπότε και άρχισε το κύριο ρεύμα από ΙΧ για να μποτιλιαριστούν λίγο αργότερα στην Ε4, αφού εντωμεταξύ είχε αφιχθεί και το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και ξεφόρτωνε και αυτό. Η εκφόρτωση ολοκληρώθηκε λίγο μετά τη 1 παρα είκοσι και λίγο άργοτερα έφυγα και εγώ από εκεί πριν αναρωτηθεί ο ύπαρχος τί κάνει αυτό το ufo στον καταπέλτη. Γύρω στις 12 και μισή πρέπει να έφτασε και το Highspeed 5. 2 λεπτά μετά τι 1μιση είχε δέσει και το Highspeed 4, ενώ ουτε το Highspeed 6 με ώρα άφιξης 01:20, ούτε το Speedrunner III με ώρα άφιξης 01:30 είχαν φανεί μέχρι τότε. Από περιέγεια γυρνώντας σπίτι κοίταξα, πράγμα που κάνω σπάνια, στο AIS τί ωρα έφτασε το SPEEDRUNNER III και το έδινε 02:31, επιβεβαιώνοντας δυστυχώς τα λεγόμενα του Neptune.

Προφανώς δεν είναι δικές μου οι φωτογραφίες (δεν έφτασε δυστυχώς ή ευτυχώς η χάρη μου εκεί), αλλά πάμε να δούμε το μενού στο Restaurant Santorini του Ishikari Από το πολύ καλό funegasuki.exblog.jp/

Μα βρε Νησε, αφού οι άνθρωποι τα λένε και μόνοι τους, στα λινκ που μας έχεις βάλει κιόλας. Δεν τους νοιάζει η επιτυχία του Μυτιλήνη, έχουν άλλους απώτερους στόχους, την αποτυχία και την πώληση των Νήσος Το μόνο σίγουρο είναι ότι

Έκρηξη σημειώθηκε χθες σε δυο δεξαμενές καυσίμων στο λιμάνι του Γιβραλτάρ, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν 15 άνθρωποι, οι 12 από τους οποίους ήταν επιβάτες του Independence of the Seas, που βρισκόταν δεμένο στο λιμάνι. Οι δεξαμενές περιείχαν καύσιμα που προορίζονταν για ανεφοδιασμό πλοίων και εικάζεται ότι την έκρηξη προκάλεσαν εργασίες συγκόλλησης που βρίσκονταν σε εξέλιξη εκείνη την ώρα. Αρχικά βέβαια είχε γίνει λόγος για τρομοκρατική ενέργεια, γι' αυτό και ειδοποιήθηκαν βρετανικές στρατιωικές δυνάμεις. Πηγή: spiegel.de Εμείς πάντως πρέπει να είμαστε πολύ τυχεροί που δεν είχαμε κάτι αντίστοιχο ακόμη με όλες τις "ΝΕΖ" λιμένων που έχουμε και τους ανεφοδιασμούς "κάτω από όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας"

Στο ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ, ανάλογα και με την ημερομηνία, (για τα σημερινά δεδομένα, το νωρίτερο στις 28.06) υπάρχουν και οι προσφορές Super Οικονομική και -15% Early Booking. Στην πρώτη περίπτωση το deck κοστίζει 19.00 (κανονικός ναύλος 31.50) και στη δεύτερη η αριθμημένη θέση οικονομικής 30.00 (κανονικός ναύλος 35.00)

Μπορεί πράγματι βραχυπρόθεσμα η εξέλιψη αυτή να μην είναι ότι καλύτερο για τον ανταγωνισμό, αλλά μεσοπρόθεσμα (και από μια πιο shipfriend σκοπιά) είναι ευχάριστο το ότι δεν θα χρειαστεί να αποχαιρετήσουμε κάποιο αξιόλογο καινούργιο πλοίο. Τουλάχιστον με το σίγουρο κομμάτι του σεναρίου, όπως μας λεει ο Neptune, τα Fossen και τα γερμανικά SUPERFAST μένουν Πάντως εκεί στα Χανιά δεν παίζονται καθόλου! Θα έρθει το Champion από την Ανκόνα μεν, αλλά δεν τους πειράζει που δεν θα πάει Χανία, αλλά Ηράκλειο, και εκεί θα συνεχίσει το ΛΑΤΩ.

Η Πηνελόπη είχε καθελκυστεί ως EUROPEAN EXPRESS? Δεν το ήξερα όμως, το κοίταξα

Ας δούμε και αυτή την εν είδει πασαρέλας αναχώρηση σε ένα σύντομο βίντεο

Καλά, το άδειο δεν είχε το νόημα χωρίς νταλίκα, αλλά αρκετά χαμηλότερα από τις συνήθεις πολύ καλές πληρότητες που έχει. Σε κάθε περίπτωση οι κινήσεις επιβατών και γκαράζ που αναφέρω δεν έχουν καμία αξίωση σημαντικής ακρίβειας (γι' αυτό άλλωστε δεν τα γράφω στο δελτίο επιβατικής κίνησης), αλλά να συμπληρώσουν την εικόνα για το ότι συμβαίνει στο λιμάνι.

Μια σύντομη περιγραφή και της χθεσινοβραδυνής κίνησης και ας αρχίσουμε για να σπάει η μονοτονία με μια "ιστορική" αναδρομή σχεδόν 6 χρόνια πριν. Χθες είχαμε λοιπόν πάλι το Blue Star Naxos, για Πάρο-Νάξο με τη συνέχεια για Δονούσα και Αιγιάλη, χωρίς δηλαδή την Αστυπάλαια σε σχέση με το κανονικό δρομολόγιο, για να προλάβει μάλλον το πρωι να αναχωρήσει στην ώρα του από το νησιά για πίσω. Λόγω απεργίας με ώρα αναχώρησης 23:00, αντί του 17:30 κανονικά. Από γκαράζ σχεδόν άδειο και από επιβάτες μια από τα ίδια φαντάζομαι. Αναχώρησε στην ώρα του. Περίπου στο τότε δρομολόγιο του Κορνάρου, είχαμε το ΠΡΕΒΕΛΗΣ για Σαντορίνη-Ανάφη-Κάσο-Κάρπαθο-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδο με ώρα αναχώρησης 23:59. Από γκαράζ είχε ικανοποιητικά φορτηγά και γύρω στα 20 Ι.Χ. κυρίως για Κάσο και Κάρπαθο. Επίσης περίμενε να φορτωθεί μια νταλίκα, από τις αγαπημένες του Nick the Greek με σίδερα οπλισμού και 2 πλαστικές δεξαμενές στις άκρες, με την πίσω να περισσεύει. Τα σίδερα ήταν και κατα μήκος και εγκάρσια τοποθετημένα και οι δεξαμενές πάνω στα κατα μήκος τοποθετημένα. Το δέσιμο δε των εγκάρσια τοποθετημένων σχεδόν ανύπαρκτο. Ο ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ από την άλλη ακριβώς στο τότε δρομολόγιο του Μυρτιδιώτισσα για Κύθηρα-Αντικύθηρα-Κίσσαμο, με ώρα αναχώρησης 23:50 και μέχρι τις 11 σχεδόν άδειος. (Την Παρασκευή πάντως είχε καλή κίνηση, δεν ξέρω αν είχε να κάνει ότι είχε και την προσέγγιση στη Μονεμβασιά τότε) Στο ΚΡΗΤΗ ΙΙ φορτώνανε τουλάχιστον από τις 10 και τέταρτο που είμουν εκεί μανιωδώς νταλίκες. Μέχρι τις 11 φόρτωνε μόνο νταλίκες, από εκεί και πέρα δεν είδα. Στις 23:40 με τον cpt Μπάμπη Πετρά στη βαρδιόλα, αν διέκρινα καλά, άρχιζε σιγά σιγά να ανοίγει την πλώρη, βιράροντας τη δεξιά, την οποία είχε φουντάρει έτσι ώστε να καλεί αριστερά. Αντιθέτως το ΚΡΗΤΗ Ι προχθές είχε φουντάρει την αριστερή και ανοίχτηκε κυρίως χρησιμοποιώντας το bow thruster. Στον ΕΛΥΡΟ τα πράγματα ήταν ήρεμα όλο το βράδυ, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν είχε κίνηση. Απλώς, κάτι που έχω παρατηρήσει και στο ΛΑΤΩ, τα ΑΝΕΚοβάπορα για Χανιά αρχίζουν να φορτώνουν νωρίτερα από τα ΑΝΕΚοβαπορα για Ηρακλειο, με την ίδια ώρα αναχώρησης πάντα. Στο ΚΝΩΣΣΟΣ ΠΑΛΑΣ τα πράγματα στη φόρτωση ήταν πάνω κάτω όπως στο ΚΡΗΤΗ ΙΙ, με ώρα αναχώρησης 23:59. Το Blue Star Naxos, έφυγε όπως είδαμε 23:00 ακριβώς. Εκει γύρω πρέπει να έφυγε και το μεγάλο Blue Star, αλλά δεν το πρόσεξα, ευρισκόμενος σε αναζήτηση τροφής Τα 5 κρητικά και σχεδόν κρητικά που μας έμειναν έφυγαν σχεδόν όλα μαζί στην αλλαγή της ημέρας. Πρώτος ο ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ που περνούσε τα φανάρια 2-3 λεπτά μετά τις 12 και μετά ΠΡΕΒΕΛΗΣ και τα μεγάλα με τη σειρά που ήταν δεμένεα προς τα έξω, δηλ. ΚΝΩΣΣΟΣ ΠΑΛΑΣ, ΕΛΥΡΟΣ, ΚΡΗΤΗ ΙΙ. Το τελευταίο περνούσε τα φανάρια 00:20. Και μια ματιά στο πλοία που ήταν δεμένα. Είχαμε το Blue Star Ithaki, στη πρόχθεσινή του θέση μπροστά από το ΥΕΝ, με τη πλώρη προς τα μέσα. Στην πλώρη του το ΣΟΥΠΕΡΦΑΣΤ XII και μεταξύ του Ιθάκη και των παροπλισμένων το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και το ΔΙΑΓΟΡΑ...και φυσικά η ΠΗΓΑΣΑΡΑ στη δεξαμενή.

Αφού το θυμήθηκε ο proud με τα πολύ ωραία αφιερώματα-αναδρομές που ετοιμάζει τον τελευταίο καιρό, ας δούμε πως ήταν πριν έρθει στα νερά μας. Πριν έρθει λοιπόν στη χώρα της φαιδράς πορτοκαλέας...είχε εν μέρει το χρώμα της. Λίγα χρόνια πριν μας έρθει, το 1985 στον κόλπο της Osaka, από εδώ Και έξω από το Kobe το Νοέμβριο του 1980 http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/96/35/funekichi_2004/folder/614798/img_614798_15144447_24?1290263169 από εδώ Το ίδιο site έχει μια καλύτερη φωτογραφία, αλλά από το αδερφό του Ευτυχώς ή δυστυχώς τα τελευταία χρόνια δεν είχα ταξιδέψει μαζί τους. Το μόνο που μπορώ να επιβεβαιώσω είναι ότι την εποχή γύρω στο 1991-92 όταν και ταξιδεύαμε αρκετά συχνά με αυτό και το αδερφό του, αλλά και τον Ποσειδώνα και τον Απόλλωνα για Νάξο οι χώροι τους ήταν εντυπωσιακοί για τα εως τότε δεδομένα της γραμμής

Πραγματικά τραγικό. Άσχημα, από άλλη άποψη, ήταν τα πράγματα και στο προηγούμενο λιμάνι του Zenith όπου: Από το enet Φταίω εγώ ή αυτή η σκηνή μου θυμίζει κίτρινα κοράκια να προσπαθούν να πέσουν πάνω στο νεκρό; Φιλοξενία=να σπεύσουμε εμείς πρώτοι να απομυζ...εεε...εξυπηρετήσουμε τους επισκέπτες μας, γιατί είναι εξ' ορισμού δικό μας μεταφορικό έργο-θύματα Τα τονισμένα δικά μου.

Ακόμα μια σύντομη βόλτα χθες με μερικά ευχάριστα και άλλα δυσάρεστα απρόοπτα. Έφτασα στο λιμάνι λίγο μετά τις 9 το βράδυ, αλλά ευτυχώς οι δεινόσαυροι της ΑΝΕΚ ήταν ακόμη εκεί. Το ΛΑΤΩ τελείωσε τη φόρτωση λίγα λεπτά μετά τις 9 και έφυγε πρώτο από τα ΑΝΕΚοβάπορα στις 21:08. Έμελε όμως να γυρίσει ξανά πίσω όπως θα δούμε παρακάτω. Στο ΚΡΗΤΗ Ι η φόρτωση είχε τελειώσει νωρίτερα, αλλά έλυσε κάβους στις 21:12. Ένα από τα αστεία της βραδιάς ήταν ότι ο φωτεινός πίνακας στην Ε3 είχε για σήμερα αναχώρηση στις 21:00 του ΕΛΥΡΟΣ και του ΚΡΗΤΗ ΙΙ (που θα ήταν κανονικά αύριο) και του ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ, κανονικά στις 21:30. Πέτυχε 1 στα 3 στα κρητικά Το άλλο ήταν ο καβοδέτης που έλυσε τον πλωριό κάβο του ΚΡΗΤΗ Ι. Ενώ δεν υπήρχε κάτι περίεργο ή προβληματικό, μόλις ξεκαπέλωσε τη μπίντα άρχιζε να βρίζει. Έφτασαν εντωμεταξύ και οι άλλοι δυο από την πρύμνη και αυτός συνέχειζε "...τον μπήξε τον δείξε τον Α**** που πήγε στο / έφυγε από (; δεν κατάλαβα καλά) ΛΑΤΩ και είναι το ένα και το άλλο...και 20 κάβους να έχει και τους 20 τους μπλέκει ) Στις 21:32 στο ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ η φόρτωση δεν είχε ακόμα ολοκληρωθεί και υπήρχε μια έντονη προσπάθεια στον καταπέλτη να τελειώσει γρήγορα. Έμεναν ακόμα δυο λεωφορεία, ένα των Μινωικών, ένα του ΚΤΕΛ Ηρακλείου, το φορτηγό που έχουν οι Μινωικές για ασυνόδευτα κλπ και για το τέλος ένα ξεκοτσάριστο. 21:37 φορτώνεται και αυτό από το δεξί καταπέλτη κολλητά δεξιά στο casing. Δεν μπορώ να περιγράψω με επιτυχία χωρίς φωτογραφία δυστυχώς το πόσο οριακά ήταν προς την πρύμη η καρότσα. Ας πούμε στην καλύτερη προσέγγιση πως έφτανε εκεί που είναι ο φωτεινός πίνακας πάνω από το άνοιγμα του γκαράζ. Με την επιθυμία να φύγουν ακούγονται κάποιες φωνές να ξεκοτσάρει εκεί. Εντωμεταξύ τα ρέλια στον καταπέλτη έχουν κατέβει (από 2 δόκιμους πλοιάρχους, έναν άνδρα - μια γυναίκα) και ετοιμαζόταν να αποβιβαστεί μια επιβάτης που είχε λιποθυμίσει, δεν ήταν όμως αυτή η αιτία της καθυστέρησης. Η αιτία και κύριος λόγος της βόλτας μου ήταν η άφιξη του ΜΥΤΙΛΗΝΗ. Ωφελειμένοι από αυτό βγήκανε ένας επιβάτης με το αυτοκίνητό του με ανοιχτά κιόλας εισητήρια που κατάφερε να επιβιβαστεί στο ΦΑΙΣΤΟΣ λίγο μετά τις 21:40 καθώς και ένας παπάς που επιβιβάστηκε δευτερόλεπτα πριν σηκωθεί ο καταπέλτης. Εκμεταλλευόμενοι την αναπόφευκτη καθυστέρηση το ξεκοτσάριστο βγήκε και ξαναμπήκε, αυτή τη φορά στη μέση που είχε περισσότερο χώρο προς τα μέσα. Πλάκα είχε όταν ενώ η κυριά που είχε λιποθυμίσει (και εντωμεταξύ ευτυχώς συνέλθει*) είχε αποβιβαστεί και τα δυο αυτοκίνητα που από σπόντα πρόλαβαν το πλοίο είχαν φορτωθεί, το πλοίο δεν αναχωρούσε. Στον καταπέλτη είχαν αρχίσει να αναρωτιούνται γιατί και κάποιος φώναξε στο ρεμέτζο για να μάθει...Δεν είμαι δυστυχώς ο Nick the Greek για να σας περιγράψω με γλαφυρό τρόπο την αντίδραση όλων όταν άκουσαν "μπαίνει το ΜΥΤΙΛΗΝΗ" "Σας αφήνω όμως να φαντασιωθείτε τη σκηνή" όπως έγραφε και εκείνος. Η απογοήτευση ήταν έκδηλη ακόμα και στο πρόσωπο του καβοδέτη, που φώναξε στον ύπαρχο "Δεν το προλάβαμε καπετάνιοοο!". Στις 21:45 αναχωρούσε από τη θέση του και λίγα λεπτά νωρίτερα το ΜΥΤΙΛΗΝΗ είχε δέσει. 21:55 το ΦΑΙΣΤΟΣ ήταν στα φανάρια και μετά από λίγο ακολουθούσε το AEGEAN ODYSSEY με τη συνοδία του KARAPIPERIS NEXT (ή NEW;) GENERATION. *Αξίζει να πω για την πολύ ευγενική και σωστή αντιμετώπιση που είχε και το πλήρωμα, αλλά και ο λιμενικός που συνόδευσε μετά την κυρία και περίμενε μαζί της. Η συνέχεια της βόλτας ήταν στο ΜΥΤΙΛΗΝΗ. Μικρή παρένθεση για το Blue Star Ithaki, το οποία ήταν δεμένο μπροστά από το ΥΕΝ και με την πλώρη προς τα μέσα, ίσως γιατί το σημερινό (11.05) δρομολόγιο θα παραμείνει ανεκτέλεστο. Επιστροφή στην αρχόντισσα, όπου η εκφόρτωση γύρω στις 10 συνεχιζόταν με ηρεμία. Από επιβάτες περίμενα περισσότερους, τώρα που είναι μόνη της στη γραμμή και δεν φαντάζομαι να είχαν επιβιβαστεί όλοι στα 15' που έιχαν περάσει από την άφιξή της, ίσως ερχόντουσαν αργότερα καθώς η αναχώρηση ήταν για τις 23:59. Τα ΙΧ ήταν αρκετά και πάρα πολλά τα φορτηγά, αν και δεν έκατσα μέχρι το τέλος, από γκαράζ εικάζω πως θα έφυγε γεμάτη. Γύρω στις 22:10 περνούσε τα φανάρια προς τα μέσα μια θαλαμηγός με πολύ ωραία γραμμή, η οποία τράβηξε και την προσοχή του cpt Χάρη που βρισκόταν στον καταπέλτη. Μερικά λεπτά αργότερα ο καπετάνιος κινήθηκε προς την άκρη της προβλήτας και σε κάποιον που δεν κατάλαβα ή στο κινητό φώναζε "εγώ του έλεγα να πλευρίσει εκεί απέναντι, αφού δεν ακούνε..." Το ΛΑΤΩ περνούσε τα φανάρια στις 22:20 προς τα μέσα. "cpt Χάρη, γιατί γυρνάει το ΛΑΤΩ πίσω;" "Τους περιμένει ασθενοφόρο, έχουν κάποιον ετοιμοθάνατο επιβάτη". Ο καταπέλτης του ΛΑΤΩ ακουμπούσε στην προβλήτα στις 22:40, αλλά δυστυχώς για το συνάνθρωπό μας ήταν μάλλον ήδη αργά. Μετά από περίπου 15' το πλοίο απέπλευσε πάλι για τα Χανιά. Εκείνη την ώρα περνούσαν και γύρω στα 30-40 άτομα με ποδήλατα από τα κρητικά με κατεύθυνση προς το ΜΥΤΙΛΗΝΗ, στο οποίο (μιας και τράβηξε σε μήκος το post ας το σημειώσω και αυτό) το δεύτερο από αριστερά νύχι του καταπέλτη έχει στραβώσει αρκετά. Το αποτέλεσμα ήταν, όταν το δεξί μισό του καταπέλτη είχε κλείσει από το απορριματοφόρο στο οποίο πετούσαν τις σακούλες από το ρεμέτζο της πρύμνης, τα αυτοκίνητα που φορτώνονταν από αριστερά μόλις που δεν έβρισκαν σε αυτό πριν οι πισω τροχοί πατήσουν στον καταπέλτη.

Ψάχνοντας στην ιστοσελίδα του ΟΛΠ για το σχεδιάγραμμα με τις πύλες και επειδή αυτό που έχει δεν είναι και το πιο πρακτικό (λόγω μεγέθους) κοίταξα και στις ιστοσελίδες εταιρειών και σκέφτικα, μπορεί να είναι και χαζό, να τα συγκεντρώσω σε ένα post. Για αρχή του ΟΛΠ Από:http://www.olp.gr/el/coastal-shipping/posts-ships-gates Aegeanspeedlines Από:http://www.aegeanspeedlines.gr/Content/gates_gr.html Bluestarferries & Superfast Απο:http://www.bluestarferries.com/site/content.asp?sel=638&loc=2&query= Hellenic Seaways http://www.hellenicseaways.gr/media/siteimages/map/Map_of_Piraeus_port_%28W750px%29_EL_002.jpg Απο:http://www.hellenicseaways.gr/index.asp?a_id=102 Nova Ferries http://www.novaferries.gr/#/ell/information/

Μπορεί να βγαίνω λίγο εκτός θέματος, ελπίζω να μην πειράζει. Αν κατάλαβα καλά για ποια πιτσαρία πρόκειται (καθώς είναι κάποιος καιρός από την τελευταία φορά που πήγα στη Χιο και αρκετός από την τελευταία φορά στην πιτσαρία αυτή) θυμάμαι την πρώτη φορά που είχαμε πάρει εκεί πίτσα καρμπονάρα. Ήταν η εποχή που η Pizza Hut είχε κυκλοφορήσει ή απλώς διαφημίσει αρκετά τη δικιά της πίτσα καρμπονάρα και είχα φαει αρκετές από αυτές, ήταν με κρέμα γάλακτος, μπέικον, μανιτάρια και κρεμμύδι αν θυμάμαι καλά. Κάτι ανάλογο περίμανα να δω και εκεί. Αμ δε, λίγο μετά την παραγγελία έφτασε στο τραπέζι μια ζύμη πίτσας με μια καρμπονάρα από πάνω (μαζί με τα μακαρόνια!) Επιστρέφοντας στο θέμα ήθελα να αναφερθώ στα flocafe των speedrunner, τουλάχιστον του 3 με το οποίο ταξίδεψα πέρυσι το καλοκαίρι. Είναι εντυπωσιακή η ποικιλία σε σχέση με flocafe άλλων καραβιών. Και οι τιμές είναι αν δεν κάνω λάθος αυτές τις στεριάς. (Βέβαια στα flocafe είναι βαπορίσιες οι τιμές έτσι κι αλλιώς και στη στεριά ) Στο bar της διακεκριμένης σερβίρουν ό,τι παραγγείλει κανείς και στη θέση σου (καθώς όλες οι θέσεις έχουν τραπέζι) και αυτό ακόμα και όταν στο bar βρίσκεται μόνο ένας θαλαμηπόλος. Αυτό βοηθάει και στο να μη δημιουργείται συνωστισμός στο bar το οποίο είναι σχετικά μικρό και βρίσκεται δεξιά του casing. Εκεί ουσιαστικά μόνο παραγγέλνει και πληρώνει κανείς. Η προετοιμασία καφέδων, φαγητού γίνεται σε ένα χώρο πίσω από το bar στο casing, στον οποίο βρίσκεται και το πλυντήριο για τα ποτήρια και τα πιάτα και ο οποίος παρότι το μάτι του επιβάτη δύσκολα φτάνει εκεί διατηρείται πεντακάθαρος και οργανωμένος. Στο ταξείδι από Πειραία προς Πάρο και Νάξο, ήρθε και μια πλοιοσυνοδός λίγο πριν την άφιξη στην Πάρο και μας μοίρασε όλα τα κεικ και μπισκότα που είχαν στο bar. Η καλή εικόνα βέβαια δεν είναι απόρροια του σερβις στα flocafe της διακεκριμένης, αλλά συμπληρώνεται από την πολύ καλή εξυπηρέτηση και την καθαριότητα που υπάρχει παντού μέσα στο καράβι (bar τόσο οικονομικής όσο και διακεκριμένης, τουαλέτες και γενικότερα) Χαρακτηριστικά (αν και δεν είναι του θέματος, για να μην το γράφω και αλλού) στα 25 λεπτά περίπου που πέρασα στο σαλόνι (τα υπόλοιπα ήμουν στο γκαραζ) στη διαδρομή Νάξος - Πάρος είχε περάσει 2 φορές ένας επίκουρος για να ελέξει και να καθαρίσει τις τουαλέτες πλώρα στην οικονομική και μια φορά δυο μηχανικοί που έλεγχαν καζανάκια, παροχή στους νιπτύρες, απορροή. Στο θέμα flocafe βέβαια δεν ξεχνάω ποτέ την περίπτωση ΝΕΛ. Ήταν αν δεν κάνω λάθος 2005 όταν η ΝΕΛ ακολουθώντας τη μόδα της εποχής αποφάσισε να βάλει στα bar των πλοίων της τα flocafe. Έβαλε λοιπόν πάνω από τα bar την αντίστοιχη επιγραφή, τύπωσε και ένα κατάλογο με το αντίστοιχο σήμα και μάλλον λίγο πολύ τα πράγματα που προσέφερε και πριν και έτοιμη! Στο ΘΕΟΦΙΛΟ λοιπόν εκείνο το καλοκαίρι στο σαλόνι της διακεκριμένης πήγα και εγώ να παραγγείλω ένα σαντουιτς. Στον κατάλογο είχε γραμμένα 5 είδη, από τα οποία μόνο 2 είχαν τιμές δίπλα τους, τα άλλα ήταν σβησμένα με ένα μαρκαδόρο. Από την τρομερή ποικιλία επέλεξα και εγώ το ένα και όταν ήρθε ο άνθρωπος για να παραγγειλουμε του το λεω και μου απαντάει "Άαασε τον κατάααλογο, εγώ θα σου πω τι υπάρχει" Να διευκρινήσω εδώ ότι δεν θεωρώ απαραίτητο για να είναι η όποια εταιρεία σοβαρή και ποιοτική να έχει flocafe ή όποια άλλη γνωστή αλυσίδα στα πλοία της. Απλά όταν το αποφασίζει κανείς πρέπει να το κάνει σοβαρά και να μπορεί να βρεί ο επιβάτης πάνω κάτω αυτά που περιμένει, αλλιώς είναι γελοίο.

Σύντομη βόλτα σήμερα στο λιμάνι μετά από καιρό που είχα να πάω στον Πειραιά μόνο για βόλτα. Αναχώρηση Highspeed 6 στις 16:50 (η ώρα από ντόκο) Αναχώρηση Highspeed 5 στις 17:02 (η ώρα από ντόκο) Γύρω στις 5 η φόρτωση στο Blue Star Naxos εξελισσόταν με πολύ καλή κίνηση φορτηγών για Νάξο (ως συνήθως φαντάζομαι) Εντύπωση μου έκανε πως όλοι οι αξιωματικοί που βρίσκονταν στον καταπέλτη και στην προβλήτα ήταν με την μεγάλη στολή, με γραβάτα και σακάκι κουμπωμένα μέχρι το λαιμό. Δεν έσκαγε κανείς τους ή προβλέπεται ακόμα να φορούν αυτή; Αναχώρησε στην ώρα του 17:30 για Πάρο - Νάξο - Ηρακλειά - Σχοινούσα - Κουφονήσι - Κατάπολα. Έκανα το λάθος να αφήσω τη φόρτωση στο Blue Star Naxos που πάντα έχει ενδιαφέρον για να παρακολουθήσω τη φόρτωση στο ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ, ή καλύτερα την επιβίβαση επιβατών γιατί στο γκαράζ το μόνο που φαινόταν ήταν τα φωσφοριζέ γιλέκα του πληρώματος κουβέρτας. Αποκαρδιωτική εικόνα 2 ξεκοτσάριστα στο βάθος αριστερά και συνολικά όχι πάνω από 30 Ι.Χ. Λίγο πριν την αναχώρηση ήρθε και ένα σκουριασμένο φορτηγάκι των ΕΛΤΑ. Αναχώρηση 17:32 αφότου περίμενε πρώτα να περάσει από δίπλα του το AZAMARA QUEST. 17:10 ήταν στα φανάρια ο ΦΟΙΒΟΣ, 17:20 είχε δέσει και εκείνη την ώρα αναχωρούσε από δίπλα του το ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ Λίγο πριν τις 6 και στο ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ η φόρτωση είχε σχεδόν ολοκληρωθεί με πολύ καλό γκαράζ, τουλάχιστον το κάτω που φαινόταν. Χωρούσαν 5-6 το πολύ ακόμα φορτηγά. Για άγνωστο λόγο έφυγε 18:25 αντί για 18:00 Η φόρτωση στο ΛΑΤΩ είχε αρχίσει πριν τις 5 με αναχώρηση 21:00, λίγο αργότερα ξεκίνησε και στο ΚΡΗΤΗ Ι με την ίδια ώρα αναχώρησης. Στο ΚΝΩΣΣΟΣ ΠΑΛΑΣ με αναχώρηση 21:30 η φόρτωση ξεκίνησε στις 17:45. Μέχρι τότε οι είσοδοι των επιβατών ήταν κλεισμένες με ένα σχοινί, στους καταπέλτες από 3 κώνοι και ο χώρος μεταξύ των 2 καταπελτών προστατευμένος με ένα δίχτυ και ένα σήμα "απαγορεύεται". Στον καταπέλτη βρισκόταν και δόκιμη (μάλλον) πλοίαρχος με συσκευή, όπως αυτές που γίνεται ο έλεγχος επιβατών στα αεροδρόμια.

Το βάζω εδώ γιατί δεν ταιριάζει στο topic κάποιου συγκεκριμένου πλοίου. Δυο αφίξεις από το καλοκαίρι που μας πέρασε, Highspeed 5 και Blue Star Paros. Ζητώ προκαταβολικά συγνώμη για την ποιότητα του μοντάζ και της γενικότερης επεξεργασίας καθώς είναι η πρώτη μου φορά με αυτό το πρόγραμμα επεξεργασίας, ελπίζω τουλάχιστον από εικόνα να είναι εντάξει.

Η ASL προσέθεσε στο site της και τα δρομολόγια για την περίοδο 01/07/2011 μέχρι 29/08/2011 Φέτος θα έχει δυστυχώς μόνο την Τετάρτη Νάξο στο απογευματινό (πέρυσι αν δεν κάνω λάθος ήταν καθημερινά εκτός Τρίτης) Ίσως έβγαινε πολύ βάρβαρη η ώρα άφιξης στον Πειραιά (00:55), σε κάθε περίπτωση κρίμα

Η αναζήτηση για τα Hamanasu και Akashia με αφορμή το πόστ του voyager, έφερε και μερικά "παράπλευρα" αποτελέσματα. Το ΛΙΣΣΟΣ ως FERRY HAMANASU γύρω στο 1980 σύμφωνα με το φωτογράφο, δρομολογημένο στη γραμμή Niigata - Otaru, με μέγιστη ταχύτητα τότε τα 23.2 και υπηρεσιακή γύρω στα 21.

Το προηγούμενο ISHIKARI (2η γενιά) έκανε το τελευταίο του δρομολόγιο στις 7 Μαρτίου. Φέρεται επίσης να έχει συμφωνηθεί η πώληση του σε Κινέζους από το Φεβρουάριο. Αυτό το εμφανίζει ως σίγουρο αν κατάλαβα καλα στον Εφοπλιστή του Μαρτίου, αλλα και στο blog από το οποίο έβαλα και τις φωτογραφίες κάποιος σχολιάζει ότι υπάρχει η φήμη πως θα μετατραπεί σε κρουαζιερόπλοιο από τους Κινέζους.

Ευχαριστώ Ποσειδώνα! Τί κι αν έχω διαβάσει όλο το τοπικ για τα χειριστήρια, τι κι αν έχω δει πολλάκις τις φωτογραφίες του Π100 από τη γέφυρα του ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ αυτό δεν το φαντάστηκα! Αν και ακριβώς από επάνω τους υπάρχουν δυο όργανα με την ένδειξη (του pitch φαντάζομαι) δεν πρέπει να είναι καθόλου πρακτικό να μην βλέπει κανείς από τα ίδια τα χειριστήρια σε τι θέση βρίσκονται. Στο ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ δηλαδή με αυτά γίνονται οι χειρισμοί στα λιμάνια; Και ένα σημερινό από την άφιξη του καραβιού στο λιμάνι της Osaka