Lord
-
Posts
472 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Lord
-
Το ιδιο το κράτος δεν θα αφήσει την ΑΝΕΚ να σβήσει ετσι απλά για πολλούς λόγους, εδω θα είμαστε και θα το δείτε.Οταν φθάσει εντελώς στο απροχώρητο η κατάσταση και δουν ότι δεν μπορεί να βοηθηθεί με κανέναν τροπο(πχ ειτε να βρεθεί νέος επενδυτής, ειτε να απορροφηθει από άλλη εταιρία) θα βάλει το χέρι βαθιά βοηθώντας την είτε με κανα περίεργο δάνειο ειτε με κανα μερικο σβήσιμο χρέους.
-
Η κίνηση του Ρεθύμνου που πηγαίνει αριστερά και δεξιά ποση ειναι? Ένα μέσο όρο στο περίπου σε φορτηγά και σε επιβάτες.
-
Ακριβώς, για αυτό δεν θέλουν το Ρεθυμνο να σηκώσει κεφάλι γιατί δεν θα βγαίνουν τα Χανιά μετα με τα πλοια που ειναι δρομολόγημενα αυτο είναι γνωστό.Ετσι έχουν 2 νόμους μαζί άρα μέγιστο κέρδος.Εφερα σαν παράδειγμα την εταιρία και το πλοίο και το πως θα άλλαζαν οι ισορροπίες. Σωστός σε ολα @ΝΟΜΙΚΟΣ
-
Αν έμπαινε ένα πλοιο πχ σαν το ΔΙΑΓΟΡΑ με το ονομα της Blue Star, με τιμές ίδιες με των Χανίων πιστεύεται ότι δεν θα είχε επιτυχία? Κανένας δεν θα πήγαινε στα Χανιά και Ηράκλειο για να παει Πειραιά.Δεν θα γύρναγαν οι μεταφορικές μετά?Η γραμμη βγαίνει αλλα με προϋποθέσεις, όπως το μέγεθος του πλοίου, ονομα εταιρίας, τιμές. Nikos Chania η αεροπορική σύνδεση δεν είναι τόσο βασική όσο η ακτοπλοϊκή, νομίζω είναι ατυχές παράδειγμα.
-
Γιατί ρε παιδιά να μην βγαίνει να εχει βαπορι ένας νόμος που εχει πληθυσμό 85.000(!!) ?? Προφανώς και δεν μιλάω για εταιρίες λαϊκής βάσης λόγο δυσκολίας μονιμης χρηματοδότησης.Ας έμπαινε μια σοβαρή εταιρία και με καλο πλοιο και ας μην είναι παλάτι και θα βλέπαμε αν έβγαινε η οχι.Αν έβαζε η Blue Star η Minoan για παράδειγμα δεν θα ξανα ζωντανεύε για τα καλά? Μην μου πείτε για ασοβαρα παραδείγματα πιο παλιά με ταχύπλοα και ΕΛΛΗ Τ.
-
Καμια σχέση, σίγουρα οι οδηγοί θα προτιμούσαν το γκαραζ το Olympus που ειναι ασυγκρίτως πιο άνετο σε σχεση με το Superferry II . Εννωειται οτι δεν φθανει η χωρητικότητα του για την γραμμή, πολλές μεταφορικές δεν μπορουν να βρουν θέση και πανε με Σολωμό.
-
Το λάθος που δημιούργησε μεγαλο πρόβλημα εγινε στο Ηράκλειο. Γέμισε ο πράκτορας το γκαραζ του Superferry ii με πολλές νταλίκες με διαφορα προϊόντα για Σαντορινη.Προφανως και δεν έχει μόνο εκείνος την ευθύνη για το χάος που δημιουργήθηκε.Αληθεια ειναι και καθόλου υπερβολή ότι οι καβοι κόπηκαν από το πλήρωμα του πλοίου για να φύγει. -
Οι επιδοτησεις που δίνονται για την Κασο-Καρπαθο είναι 3, μια του Πρεβελης, του Hellenic Highspeed, και του Πατμος. Αν δινόταν 1 γερή για ένα πλοίο τύπου ΧΙΟΣ και ας έκανε όλο το δρομολόγιο (χωρις την Μηλο) από Πειραιά για Σαντορινη-Αναφη-Ηρακλειο-Σητεια-Κασο-Καρπαθο-Χαλκη-Ροδο θα ηταν τεράστια διαφορά και μεγάλη ανάπτυξη για τα νησιά που πρέπει να πάνε 1 βημα μπροστά πλεον.Δεν θα χρειάζονταν επιπλέον τοπικό δρομολογιο από Κρήτη μέχρι Ρόδο, βγαίνουν 3 ολοκληρωμένα(με Κρήτη μεσα)απο Πειραιά.Δεν νομίζω σε κοστος να υπερβαίνει για το κράτος τις 3 επιδοτησεις που δίνει, και τα νησιά αυτά θα ηταν ευχαρστημενα. Κακα τα ψέματα μεγαλο plus θα ηταν το ονομα της Blue Star για τα νησια.
-
Η γραμμη χρειάζεται γρήγορα βαπόρια γιατί οι αποστάσεις ειναι μεγάλες όπως και τα λιμάνια που ειναι πολλά.Για να παει κάποιος στην Κασο και στην Καρπαθο χρειάζεται υπερβολικά πολλές ώρες και κατι πρέπει να γινει να βοηθηθούν τα νησιά αυτά. Δίνονται αριστερα και δεξιά αχρείαστες επιδοτήσεις δρομολογίων, ας βγει μια μεγαλη που να καλύπτει ένα γρήγορο βαπορι και για την γραμμη αυτη.Αν μπει ενα πλοιο σαν το Blue Star ΧΙΟΣ να κατεβαίνει με 23 μίλια και αν χρειαστεί να μπορεί να ανοίξει και παραπάνω να καλύψει καθυστερήσεις κλπ θα ηταν πιστεύω ιδανικό.
-
Το ιδιο λέμε ότι ταξιδεύει με νορμάλ συνήθως ταχύτητα γύρω στα 17+-, αυτή είναι η ουσία.Τα αλλα ειναι εναλαμπες.
-
Για τώρα μιλάμε όμως και εδώ και παρα πολύ καιρό έχει πέσει η ταχύτητα του.Σιγουρα μετά από την επισκευή του θα πάρει δρόμο παραπάνω αλλά συνήθως την κρατάει για πολύ λίγο χρονικό διάστημα.Συνηθως από 16.5 με 17+ ειναι η νορμάλ ταχύτητα του.
-
Καλα τα 15αρια (και πολλές φορες 14αρια)του Πρεβελης που σερνόταν δεν οφείλεται στο γκαράζ του, σχεδόν σε όλα τα σημεία του ταξιδιού είτε ανέβασμα είτε κατέβασμα τόσο πηγαινε.Το Superferry II ειναι ανώτερο βαπορι, είναι πολύ πιο γρήγορο, πιο καλοτάξιδο, πιο μαιτζεβελο στα λιμάνια.Το Πρεβελης υπερτερεί σε αριθμό καμπινων μονο.Αν ειχε το Superferry II περισσότερα κρεβατια ηταν ιδανικό για την γραμμή.
-
Το πλοιο είναι ακατάλληλο μονο και μονο για τα λίγα κρεβάτια που έχει, άλλο πλοιο δεν μπορούσε η ΑΝΕΚ να ναυλωσει? Ότι θέλει κάνει ο καθένας δεν υπαρχει πουθενά κανένας ελεγκτικος μηχανισμός.
-
Μεγάλη σκούπα το Olympus χθες το βράδυ από Σαντορίνη για Πειραιά, πολλά Φορτηγά δεκάδες Ι.Χ.
-
Εξπρές Πήγασος - Προσάραξη σε ξέρα στα Κασονήσια || 24.08.20
Lord replied to Strofalos's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Μην τα μπερδεύετε, δεν είπα να εχουν app σαν οδηγό, έφερα σαν παράδειγμα ότι ακόμα και εκεινα που δεν έχουν καμια σχέση με την ναυτιλία (επαγγελματικά) καταγράφονται σχεδόν όλα, για αυτό είπα οτι ειναι απαράδεκτο να γινεται αυτό σήμερα είτε λέγεται Πήγασος είτε Πάτμος. -
Εξπρές Πήγασος - Προσάραξη σε ξέρα στα Κασονήσια || 24.08.20
Lord replied to Strofalos's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Πάντως εδώ που τα λέμε ειναι και ψιλοαπαραδεκτο πλεον εν έτη 2020 να βρίσκεις σε "πορεία".Αλλο πάνω στην μανούβρα να έχεις αβαρια και αλλο έτσι.Ακομα και απλές εφαρμογές στο κινητο με χάρτες δείχνουν ξέρες και αβαθη. -
Συλλυπητήρια στην οικογένεια του παλικαριού που έφυγε τόσο άδικα από την ζωη. υ/γ Φαντάζεστε να ήταν σε κανα πλοιο παλιό και καμιας άλλης εταιρίας τι χαμός θα είχε γίνει από παντού? Απο αυτόφωρα,απαγορεύσεις απόπλου, και παράθυρα στα κανάλια θα είχαμε το λιγότερο.
-
Παροναξια έκανε το 2008 βραδινά και μετά άλλαξε σε πρωινά από τον Πειραια για ένα διάστημα.Το 2009 αν θυμάμαι καλά ξεκίνησε αγονη Κασο-Καρπαθο.Θα συμφωνήσω με τον φίλο georgios express, επι Ρεθυμνιακης ηταν μακράν τα καλύτερα του χρόνια, ήταν πολύ προσεγμένο.
-
Καλα ενταξει ότι να ναι, εδώ είναι φουσκωμένο ακόμα και το μήκος του στο άρθρο 2 μετρα, εκτός και αν το μικρυναν.Τελος πάντων, με το Πρεβελης εχω κάνει αρκετά ταξίδια με το τελευταίο να είναι το 2012.Πριν ακριβώς 20 χρόνια τον Ιούλιο του 2000, ταξιδεψαμε για το αγαπημένο μας νησί την Ρόδο για τις καλοκαιρινές μας διακοπές.Θελαμε να ταξιδέψουμε με το Ροδανθη αλλα το πρακτορείο μας είπε ότι δεν υπάρχει οχι καμπίνα αλλά ούτε καν κρεβάτι, και μας πρότεινε το Πρεβελη(χωρίς το ς) στις 17:00 για Κάλυμνο-Κω-Ροδο με αφιξη στην Ροδο στις 08:45 (ακριβως το ίδιο δρομολογιο με το Ροδανθη που θα έφευγε στις 16:00 με αφιξη στην Ροδο στις 07:00) η αλλιως το Ιαλυσός που θα έφευγε στις 13:00 το μεσημερι και θα έκανε άγονη Δωδεκανήσου.Οποτε Πρεβελη, το οποίο ήταν λευκό χωρίς σινιάλα στις μπάντες του.Στην Κάλυμνο την έκανε ακριβώς 10 ώρες από τον Πειραιά, έφθασε δηλαδη στις 03:00, και στην Ρόδο οντως εφθασε στην ωρα του στις 08:45 το πρωι.Ακομα και τότε δηλαδή η ταχύτητα του ήταν οκ και όχι υψηλή που υπήρχε και ανταγωνισμός κιολας.
-
Δεν υπάρχει περίπτωση να έχει πιάσει τέτοια ταχύτητα με την ιπποδύναμη που εχουν οι μηχανές του, ακομα και αμετασκευαστο.Γενικα ποτε δεν ήταν ατού η ταχύτητα του, ήταν απλά οκ.
-
Γενικά φετος σέρνεται, τα προηγούμενα χρόνια πάνω κάτω πηγαινε εστω 17kts κατά μέσο όρο.Πλεον εδω και αρκετό γύρω στους 15.5
-
Κατα την γνωμη μου οπως ειπα και στην προηγούμενη σελίδα η γραμμη Σίφνο-Σαντορινη ταιριάζει στο βαπορι, και θα μπορούσε να προσθέσει και την Ιο σε μερικά δρομολογια.
-
Οτι και να κάνει για το Ρέθυμνο παλι πάνω κάτω τους ίδιους θα κουβαλάει.Το να πάρει για Ρέθυμνο ακόμα 50-100 επιβάτες, 10 φορτηγά και 20 Ι.Χ με τιμές χώμα δεν αλλάζει κάτι.
-
Του Αιγαίου..
-
Ωραια γραμμη για το πλοίο θα ηταν Σίφνο-Σαντορινη, και θα είναι το πιο γρήγορο συμβατικό για την Σιφνο που συνεχώς ανεβαίνει σε κίνηση, και δεν θα χάνει πολύ χρόνο για Σαντορίνη.Ισα ίσα θα κερδίσει χρόνο χωρίς το μπες βγες στην Μήλο.Η Σαντορίνη κρατάει το πλοίο με καλό σταθερό αριθμό φορτηγών συνεχώς αυξανόμενο και με πολλά Ι.Χ αυτό το μήνα, η Μήλος και το Ρέθυμνο δεν τραβανε.