Lord
-
Posts
472 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Lord
-
Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου
Lord replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Η συγκεκριμένη εταιρία σε όλες τις γραμμές εχει καβαλήσει μεγαλο καλάμι. Της το επιτρέπουν οι συνθήκες έτσι όπως τις διαμόρφωσε-διαμορφωθηκαν, εχει πλάτες και γενικά κανει ότι γουστάρει. Νομοτελειακα όμως κάποια στιγμή (εγω πιστεύω σύντομα)ολο αυτο θα τελειώσει. Η δράση πάντα φέρνει αντίδραση και η γκρίνια των επιβατών συνεχώς μεγαλώνει. -
Χρόνια πολλά και αμετρητα shipfriends! Είναι κομμάτι της καθημερινότητας μας και αυτό τα λέει όλα! Υγεία σε όλους μας!
-
Δεν ειναι μονο ο τρόπος πληρωμής της κάθε εταιρείας αλλά η τιμη/μέτρο καθώς και η συμπεριφορά το καλοκαίρι..
-
Πολλά χρόνια είχε και 6, 7 και 8 αναχωρήσεις από Σαντορίνη. Το πρωί Ποσειδώνας,Ολυμπια, Γεώργιος Εξπρές. Το απόγευμα Νταλιανα,Εξπρές Σαντορίνη, Απόλλων Εξπρές και εναλλάξ αλλαζαν με τα πρωινά πολλές φορές. Επίσης σίγουρα 2 φορες την εβδομάδα (κάποιες φορές και 3) Ροδανθη και Μήλος Εξπρές. Γενικά πολλές εταιρίες και επιλογές που δεν θα ξανάρθουν.
-
Ούτε mini bus δεν γεμίζουν οι επιβάτες του,τραγικη γενικά η κίνηση του.
-
Το Ροδάνθη τότε είχε κάνει ζημιά στην Blue Star που ειχε το Blue Star Πάρος στην γραμμή (Πάρο-Ναξο-Θηρα) και της ειχε παρει την κίνηση της Σαντορίνης.(έξυπνη κίνηση του καπτα Μακη) Βλέποντας αυτο η Blue Star σε σύντομο διάστημα εβαλε απευθείας το Blue Star 1 Σαντορίνη και εγκαινίασε ετσι την γραμμή Σαντορίνη-Κω-Ροδο.
-
Το πιο σωστό είναι τα δρομολόγια από Πειραιά να μην έχουν μέσα Μηλο και Κρήτη. Για την σύνδεση της Κρήτης με Κασο Κάρπαθο πρέπει να γίνει ξεχωριστή προκήρυξη γραμμής όπως τα καλοκαίρια και να εχει αφετηρία το Ηράκλειο όλο το χρόνο με συμβατικό.
-
Πολύ όμορφο βαπόρι με πλωρακλα, στον καιρό δεν χαμπαριαζε τίποτα. Πιστεύω αυτό το πλοιο αδικήθηκε πολύ για τους γνωστούς λάθος λόγους που το συνδυαζαν με το ΠΑΣΟΚ και περίμεναν στην γωνία να το βαράνε αλύπητα, ασχέτως που ειχε δώσει και αυτο κάποια δικαιώματα. Αν ειχε ρίξει ο καπτα Μάκης περισσότερα χρήματα στο εσωτερικό του θα ηταν αστέρι. Δεν θα ξεχάσω το 1999 που το βλέπαμε από την γέφυρα του Εξπρές Απόλλων να κατεβαίνει το στενό μεταξύ Πάρου και Νάξου με πορεία για Σαντορίνη με 22,3!
-
Και για Κω-Ροδο κάνει
-
Ειχε κάνει και για λίγο Ρέθυμνο.
-
Να προσθέσω ότι και η συμπεριφορά του πληρώματος ειναι ασύγκριτα καλύτερη υπερ της ΑΝΕΚ έναντι της Blue Star.
-
Ωραίο βαπορι ηταν το ΜΙΛΕΝΑ, είχε μέγεθος και χωρητικότητα που κουμπωνε σε πολλές γραμμές. Η ταχύτητα ηταν του ηταν αξιοπρεπεστατη, είχε γκαραζαρα που φόρτωνε πολλές νταλίκες, ενώ είχε και άνω γκαραζ για τα Ι.Χ. Οι εσωτερικοί του χώροι ηταν ασύγκριτα καλυτερα από τα υπόλοιπα πλοια της γραμμής που εξυπηρετούσε και οι καμπίνες του πολλές και προσεγμένες, ότι πρέπει δηλαδή για νυχτερινό ταξίδι. Πρόσφερε πολλά το Μιλενακι και έφερε νέα δεδομένα που οι υπόλοιπες εταιριες ακολούθησαν πολύ αργότερα στα νησιά αυτά.
-
Την Δευτέρα ξεκινάει τα γνώριμα δρομολόγια του.
-
Δεν κάνει για την γραμμή της παροναξιας ειναι πολυ λιγο σε ολα.Εκει ο ανταγωνισμός είναι σκληρός και η Blue Star "δέρνει" αλύπητα.Δεν ειναι σαν την Ραφήνα που ειχε απέναντι τον Θεολόγο. Μόνο σε άγονη μπορεί να σταθεί η στις δυτικές που δεν θα ενοχλεί πολυ και ο ανταγωνισμός ειναι ηπιότερος και στα "μέτρα" του.
-
Αν τελικά ισχύσουν αυτά, η ταχύτητα του το επόμενο καλοκαίρι θα ειναι ακομα χαμηλότερη. Το Πειραιάς-Μύκονος που το δηλώνει 4 ώρες είναι απαράδεκτο, βγαίνει με ταχύτητα συμβατικού στους περίπου 24 κόμβους.
-
Κρατάει και η κίνηση μέχρι τέλος Οκτωβρίου, γιατι γυριζουν όσοι κατέβηκαν στα νησιά αυτά να δουλέψουν σεζόν.
-
Είτε κόντρα τον εχει τον καιρο ειτε πρυμα είναι το πιο γρήγορο που έχουμε στην χώρα μας, δεν χωράει αμφιβολία. Τίποτα δεν μπορεί να σταθεί διπλα του.
-
Πάντως ρε παιδιά το σουλούπι του σαν τροχόσπιτο είναι.
-
Αύξηση στον κύκλο εργασιών για το πρώτο εξάμηνο του 2021 σημείωσε η ΑΝΕΚ. Συγκριτικά με το 2020 η αύξηση ειναι στο 5% ενώ υπάρχει βελτίωση και στο EBITDA. Περισσότερα εδω
-
Εγω πιστεύω ότι θα μπορούσε να μπει η κοινοπραξία με Πρεβελης/Διαγόρα εναλλάξ. Με μια ταχύτητα οικονομική γύρω στους 17(δεν χρειάζεται άλλωστε παραπάνω) θα πήγαινε πολυ καλα και η MΙΝΟΑΝ θα εχανε αρκετό κόσμο, θα την πιεζαν αρκετά. Το ότι έσβησαν το Ρέθυμνο από το χάρτη για δικά τους συμφέροντα δεν σημαίνει ότι δεν σηκώνει πλοιο. Το κάνουν για να εχουν λιγότερα λειτουργικά έξοδα και μεγαλύτερες πληροτητες τα καράβια των εταιριών τους που φεύγουν από Χανιά και Ηράκλειο αντίστοιχα. Έχουν μάθει οι εταιρίες που ειναι πολυμετοχικες να τα θέλουν όλα δικά τους, δεν γίνεται έτσι.Ας μπαίνουν και για μικρο χρονικό διάστημα μεσα δεν πειράζει, το καλοκαίρι τα παίρνουν πισω άνετα. Η μόνη λύση θα μπορούσε να είναι μονο η κοινοπραξία ΑΝΕΚ/Blue Star (ΜΙΝΟΑΝ με τπτ λόγω μεγεθος πλοίων και λειτουργικών εξόδων)όποιοσδηποτε αλλος ειναι καταδικασμενος, κάτι τετοιο όμως ειναι απίθανο.Γιατι? Γιατί πολύ απλά αλλο να φεύγουν 2 καράβια το ενα για Χανιά και το αλλο για Ρέθυμνο με μέσο όρο 50-60% πληρότητα το καθένα και αλλο 1 καράβι μονο για Χανιά(που θα πανε αναγκαστικά με αυτο και μερικοί επιβατες για Ρέθυμνο επειδή δεν έχουν αλλη επιλογή) με 80-90% πληρότητα. Γλυτώνουν πολλά. Πως θα μπει μια εταιρία να κάνει σοβαρή προσπάθεια όταν εχει να αντιμετωπίσει αριστερά και δεξιά τους καρχαρίες με τις τιμες στο πάτωμα?Λογικό είναι οποια προσπάθεια γίνει απο εταιρία με οικονομική επιφάνεια περιορισμένη να ναυαγήσει. Κακα τα ψέματα στην Κρήτη υπάρχει τοπικισμος, αν δεν είναι κρητικό το σινιαλο δεν στέκεται. Αν ήθελαν οι Κρητικές εταιρίες πραγματικα θα έβρισκαν τον τρόπο και πλοίο που θα ταίριαζε και θα βοηθούσαν το νομό. Σε άλλες γραμμές δεν μπαίνουν μέσα τον χειμώνα? Εχουν κερδοφορία? Δύσκολα να αλλάξει κάτι για το Ρέθυμνο και τώρα και μελλοντικά. Μόνο αν αλλάξουν οι ορέξεις τούς.
-
Πρέπει να κρατήσει οπωσδήποτε 4 πλοία κατά την γνώμη μου. Αν μπορεί (δεν ειναι στο χέρι της μονο) σίγουρα τα Olympic Spirit & Champion, τον Ελυρο και το Αστεριων που ειναι τα καλύτερα της πλοία και πρέπει να τα διατηρήσει πάση θυσία στον στολο της.Θα ήταν ένα καλό σενάριο για να ξανασταθει στα πόδια της καθώς ειναι αξιόλογα πλοία. Τα 2 πρώτα να συνεχίσουν Αδριατική για να μην χάσει την γραμμή, ο Ελυρος Χανιά και το Αστεριων Ηράκλειο. Τα υπόλοιπα Κρήτη 1 & 2, Πρεβελης και Βενιζέλος θα πρέπει να τα χαιρετήσει.Δεν γινεται να βασιστεί πάνω σε τέτοια πλοία που έχουν και μεγάλη ηλικία για να κάνει restart. Η συρρίκνωση που θα γίνει ειναι δεδομένη, τον βαθμό δεν ξέρουμε.Μακαρι τουλάχιστον να μην χαθεί και αυτο το σινιαλο άσχετα από τα τραγικά λάθη που έγιναν και την έφεραν σε αυτη την δύσκολη κατάσταση.
-
Ετσι όπως τα λέει ο proud είναι, στο Αιγαίο θα πέσει ξυλο αλύπητο. Για Αλβανία-Ιταλια και μέχρι εκεί είναι γιατι δεν ενοχλεί.
-
Queries in English for our non-Greek speaking members.
Lord replied to ShipofTurkey's topic in News in English
There are rumors that the ship will take the F/B Prevelis line (Kasos-Karpathos).However, there is a case to be sold to SeaJets. -
Γελάει όλη η οικουμένη!
-
Προφανώς είναι ακατάλληλο το Olympus για την συγκεκριμένη γραμμη που εχει πολλές δυσκολίες, για τους γνωστούς λόγους.Κατα την γνωμη μου ομως ακατάλληλο ειναι και το Πρεβελης, οι πλοιαρχοι του δίνουν πραγματικό αγώνα για τις προσεγγίσεις του.Εκεινοι μονο ξέρουν τι ζόρι και τι άγχος τραβάνε. Το θεμα ειναι αν γίνει κάποια αλλαγή στην γραμμή να παει ένα βήμα μπροστά και όχι να μείνει πίσω η στα ίδια. Τα νησιά αυτά πρέπει να έρθουν πιο κοντά, δεν γινεται ακομα να θέλει κοντα στην μια μερα για να φτάσει κάνεις στην Κασο και στην Κάρπαθο. Σίγουρα έχει προσφέρει το Πρεβελης στην γραμμή και κάποιοι να έχουν δεθεί, αλλά η γραμμη δεν νομιζω να θέλει πλέον ούτε Πρεβελης ούτε Olympus.Τα πλοια αυτά έτσι και αλλιως μπορουν να βρουν αλλού ρόλους και όχι να ειναι κυρια επιλογή. Πρέπει απο το υπουργείο να κάτσουν μια φορά και να ασχοληθούν σοβαρά με την γραμμή για να μπορούν νεότερης γενιάς πλοια να δείξουν ενδιαφέρον.