Jump to content
Shipfriends

kyr1

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,229

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by kyr1

  1. kyr1
    Μακρά παράδοση όντως σε τέτοια γεγονότα τέτοιες μέρες...Ολόψυχα συλληπητήρια στις οικογένειες των ανθρώπων... Νομίζω τα λόγια είναι φτωχά...
  2. kyr1
    Εξάλλου όταν το βαπόρι βρίσκεται σε σημείο που πιανει το AIS αρκεί να δεις μέγιστη και μέση ταχύτητα για να πάρεις μια γεύση δεν είναι καν απαραίτητο να το παρακολουθεί κανείς μεσοπέλαγα. Μην κοιτάς κάποιοι πορωμένοι ( όνομα και μη χωριο ) που κοιτάνε κάθε πλεούμενο στο AIS...
  3. kyr1
    Φυσικά και είναι αναληθείς αυτές οι πληροφορίες.... πως να πάει παραπάνω το δύστυχο αφού δεν μπορεί;; η μόνη πια για να πάρει τα πάνω του είναι η επισκευή του (αν μετά μείνει στην ΕΛλάδα και αν και αν και αν κλπ)Είναι αδιανόητη αυτή η στάση της εταιρείας...
  4. kyr1
    Ας κάνω κι εγώ την επιλογή μου... 1) Επιτρέψτε μου σε μια μόνο επιλογή να βάλω όλα τα ατυχήματα (superferry II, Colossus, Highspeed I, Νήσος Ρόδος κλπ) που αν και άσχετα μεταξύ τους, δείχνουν ότι, παλιά ή καινούρια βαπόρια, μικρά ή μεγάλα και ανεξαρτήτως χρήσεως, κατάστασης, τελικού αποτελέσματος (ατυχήματα ή δυστυχήματα, κατάσταση λιμανιών κλπ)πρώτιστο ρόλο παίζει ο παράγων άνθρωπος. Όσο υπεραυτόματα βαπόρια και να γίνουν, ένα καράβι το κάνουν οι ναυτικοί του, οι άνθρωποί του. Και τα λάθη είναι για τους ανθρώπους. Οφείλει η κάθε εταιρεία να προσπαθεί να εκμηδενίσει τις πιθανότητες του ανθρώπινου σφάλματος, αλλά να τις εξαλείψει τελείως δεν νομίζω ότι είναι εφικτό... 2) Η ανασύσταση του ΥΕΝ(ΑΝΠ), με όνομα φερτζέ, που θυμίζει αναλγητικό υπόθετο (ΥΘΥΝΑΛ). Ελπίζω να είναι η τελευταία παλινωδία στο χώρο της ναυτιλίας, καιρός είναι να σοβαρευόμαστε λιγάκι σα χώρα (έστω σε αυτον τον τομέα) 3) Η ραγδαία επιδείνωση των χρηματοοικονομικών μεγεθών των ακτοπλοϊκών εταιριών και του κλάδου γενικότερα Η όλη κατάσταση είναι εξαιρετικά ανησυχητική από πολλές παραμέτρους... 4) Η δυναμική επανεμφάνιση της NΕΛ, με μια σειρα δρομολογήσεων, ναυλώσεων και συνεργασιών. Νέο κεφάλαιο ή κύκνειο άσμα; Μακάρι να είναι ένα νέο κεφάλαιο 5) Ο διασυρμός (για μια ακόμη φορά), του Θωρηκτού Αβέρωφ. Λαός που αγνοεί την ιστορία του αγνοείται κι από την ίδια την ιστορία...
  5. kyr1
    Πολύ σωστά, πολύ σωστά, κι εγώ περισσότερο αναφερόμουν στις φωτογραφίες που βγήκαν από θαλάσσης. και είναι και η φύση του συμβάντος τέτοια που είναι εντελώς ασυνήθιστο όπως λες, να βλέπεις κοτζάμ βάπορα καβάλα στο βουνό...
  6. kyr1
    Ο Κολοσσός αν φωτογραφήθηκε τόσο εκτενώς είναι αφενός γιατί στούκαρε σε σημείο ευκόλως προσβάσιμο, και αφετέρου γιατί έφαγε τη μουρίτσα του το καράβι πως να το κάνουμε; Δεν είναι ένα χτύπημα κάτω απ την ίσαλο οπότε πολλοί θα δούν και λίγοι θα καταλάβουν! Είναι ορατό σε όλους. Συμφωνώ ότι ως προς τον Θεόφιλο είχαν ήδη μοιράσει σωσίβια στους επιβάτες αυτό όμως δεν δικαιολογεί την απαράδεκτη τακτική που ακολουθείται από το συνολο σχεδόν των ΜΜΕ (ειδκά των τηλεοπτικών σταθμών), στα οποία οι δημοσιογράφοι που εργάζονται δεν έχουν απλά στοιχειώδεις ελλείψεις σε θέματα ναυτιλιακά, αλλά και εδώ είναι το θέμα, πάσχουν πολλές φορές από στοιχειώδη έλλειψη λογικής. Τα χάλια αυτά τα είδαμε τόσο στο Θεόφιλο, όσο (και κυρίως) στο sea diamond. Τα θυμόμαστε όλοι, δε χρειάζεται να μπω καν στον κόπο να απαριθμήσω τα μαργαριτάρια που ακούσαμε εκείνες τις μέρες. Εικόνες από σίριαλ που παρομοιάζουν τους "δημοσιογράφους" ως σκυλιά, που εύχονται να γίνει η καταστροφή για να έχουν βούτυρο στο ψωμί τους δυστυχώς δεν είναι και τόσο φανταστικές. Τέλος, ναι μεν αλλά και για το superferry II, το οποίο ειρήσθω εν παρόδω είχε και μεγαλύτερη ζημιά απ ότι αρχικά είχε ανακοινωθεί, και κυρίως είχε πιο επικίνδυνη ζημιά απ όλες τις απόψεις. Ήταν όμως ζημιά που δεν ήταν ορατή και ως γνωστόν η εικόνα πουλάει. Τώρα σχόλια του στυλ της Αλήθειας, δείχνουν πολλά, κυρίως ως προς την ποιότητα του γράφοντος (δημοσιογράφου) οπότε τι να κάτσει να συζητήσει κανείς; Μήπως είναι τα πρώτα ή τα τελευταία αυτού του είδους που διαβάζουμε;
  7. kyr1
    Επίσης πριν λίγο καιρό φορτηγό πλοίο είχε βγει βόλτα στα Τουκμάκια στη Λέσβο για να μην ξεχνιόμαστε... αθορυβα φίλησε τα Τουκμάκια το Palmali Discovery και αθορύβως απεχώρησε... Γενικά ολη αυτή η πολιτική που ακολουθείται που γενικά ουδέποτε δίνονται περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τέτοια συμβάντα (τρανό παράδειγμα το superferry 2-όπου ναι μεν ΚΑΠΟΙΟΙ -και βάζω και ελαφρώς και τον εαυτό μου μέσα- ξέρουν, αλλά επίσημη ανακοίνωση ουδεμία) με το πως και το γιατί. Από την άλλη βέβαια επειδή η ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμαθείας ίσως και καλύτερα από κάποια άποψη. Τώρα το γεγονός, σαν αυθαίρετο συμπέρασμα, εκεί στη γέφυρα να έπεφτε ύπνος βαθύς, φυσικά και δεν αποκλείεται, σαφώς βέβαια απαράδεκτο για ναυτικό, αλλά δυστυχώς, όσο και αν δε μας αρέσει, ΚΑΙ αυτά συμβαίνουν. Επίσης μπορεί να υπάρχουν και παράγοντες που εμείς, από την πολυθρόνα τους σπιτιού μας αγνοούμε, όσο κι αν τα πράγματα μας μοιάζουν προφανή. Όσον αφορά στις υλικές ζημιές, επειδή γενικώς στη Ζούγκλα η υπερβολή ζει και βασιλεύει και επειδή δεν παίρνω και όρκο για τις γνώσεις του γράφοντος επι του αντικειμένου, απλά περιμένω να δω όταν ξεκολλήσει με το καλό ο βάπορας τα αποτελέσματα. Σημασία έχει να υπάρξει η μέριμνα για να εξαλείφονται εν τη γενέσει τους οι συνθήκες εκείνες που οδηγούν σ αυτά τα αποτελέσματα...
  8. kyr1
    Οι φωτογραφίες είναι τουλάχιστον εντυπωσιακές. Εφόσον δεν υπήρξαν θύματα ή τραυματισμοί ή θαλάσσια ρύπανση, όλα τα άλλα φτιάχνονται. Μενει να δούμε πόσο καιρό θα πάρει η επαναφορα του πλοίου στα καθήκοντα του, καθώς και (αν το μάθουμε ποτέ που αμφιβάλλω) τα αίτια που φίλησε το βαπόρι τα βράχια (πέραν από τις προσωπικές μας, αστήρικτες ή μη υποθέσεις). Σε πρώτη φάση καλό κουράγιο στο πλήρωμα και στα συνεργεία που εργάζονται για την αποκόλλησή του!
  9. kyr1
    Εντάξει η συνέχεια θα είναι ενδιαφέρουσα σίγουρα...όσον αφορά στο ΝΗΣΟΣ σαφώς παίζουν χίλιοι δυο παράγοντες ρόλο, σαφως και κάποιοι...Λέσβιοι θα προτιμήσουν την Τριήρη, αλλά δεν πιστεύω ότι ο αριθμός τους είναι καθοριστικός. Νομίζω πια έχουμε φτάσει σε μια εποχή που ο κόσμος παίρνει ότι τον βολεύει (από άποψη ωραρίων-καμπινών-χρόνου ταξιδιού-τιμών κλπ) Έπειτα αν το ΝΗΣΟΣ ήταν πλήρως ξεγραμμένο από τη Μυτιλήνη δεν νομίζω ότι θα συνέχιζε τα άσκοπα πάνω κάτω. Εγώ όσες φορές το είδα στο νησί εβγαινε/έμπαινε κόσμος και ντουνιάς. Τώρα αν αυξήθηκε ο αναταγωνισμός, ήρθε ένα πλοίο με τη στόφα του "καινούριου" είναι λογικό ότι θα πέσει η κίνηση των υπολοίπων! ΤΟ ΝΗΣΟΣ μια χαρά ερείσματα είχε στη Λέσβο (ιδιαίτερα μετά τα πρώτα σημάδια αποσύνθεσης της ΝΕΛ)μόνοι τους όμως έβγαλαν τα ίδια τους τα μάτια και το έβαλαν να κάνει Π-Χ-Μ μέσω Τρικάλων. Τέλος πάντων... Όσον αφορά στις αντοχές της ΝΕΛ είναι όντως αξιοθαύμαστο πως στέκεται ακομα, πάντως είναι ενθαρυντικό το γεγονός ότι φαίνεται ότι τα ρο-ρο της βρήκαν επιτέλους ρόλο (άρα θα αποφέρουν και έσοδα) και δεν κάθονται άδικα. Κάλλιο αργά παρά ποτέ! Ο φετεινός χειμώνας θα είναι καθοριστικός για όλους νομίζω. Χώρια που -δυστυχώς- δεν είναι μόνο η ΝΕΛ πλέον που αντιμετωπίζει μεγάλο οικονομικό πρόβλημα...
  10. kyr1
    Kai ναι μετά από χρόνια και χρόνια καθυστέρησης ο Παπανικολής ΠΑΡΕΛΗΦΘΗ!!!!Η συνέχεια επί της οθόνης... Απο τη naftemporiki
  11. kyr1
    Πάντως ακόμα δεν βγήκε για την ετήσιά του και άρχισαν τα όργανα... αλήθεια ή ψέμματα μόνο ο καιρός θα το δείξει...
  12. kyr1

    Michalis T

    kyr1 posted a gallery image in Michalis T

    Michalis T
    Το Μιχάλης Τ φωτογραφημένο εν πλω με μας ξοπίσω του καθώς περνούσε από το ακρωτήριο Κόρακας στη Λέσβο.
  13. kyr1
    Δυστυχώς πολύ φοβάμαι ότι θα συνεχίσει το ίδιο βιολί τουλάχιστον μέχρι την ετήσια του. Γιατί με το δρόμο που έχει αυτή τη περίοδο δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την οποιαδήποτε καθυστέρηση που ακόμα κι από τύχη μπορεί να μαζέψει. Μόνο αν τον συμμαζέψουν στη μηχανή θα μπορέσει να ανασάνει το βαπόρι. Τώρα το αν θα το κάνουν είναι ένα άλλο ερώτημα...
  14. kyr1
    Χωρίς να διαφωνώ καθόλου με την επιτακτική ανάγκη ανανέωσης, η οποία ανανέωση είναι προς όφελος όλων μας (εκτός προφανώς από αισθητικής πλευράς ) η απόσυρση ενός πλοίου είναι πάντοτε (για μένα) στενάχωρο πραγμα. Ειδικά κιόλας άμα είναι πλοία που έχουν και μια Χ Ψ ιστορία. Δε σημαίνει αυτό βέβαια ότι επιθυμώ να ταξιδεύουν ες αει. Από καραβολατρικό ενδιαφέρον θα με ενδιεφερε να βλέπω αυτή τη φάτσα να κυκλοφορεί. Τώρα, για να αποσύρεται (αν όντως έτσι ισχύει) σημαίνει ότι προφανώς είναι στο σημείο του "μη παρέκει", κι απ το να σκουριαζει και να ταλαιπωρείται σε κάποια ντάνα είναι καλύτερο να φύγει με το κεφάλι ψηλά. Σε κάθε περίπτωση καλό τελευταίο ταξίδι λοιπόν, στο ομορφο βαπόρι. Μας συντρόφεψε τόσα χρόνια είναι η ώρα πλέον... ΥΓ: μακάρι κάποιο από τα τελευταία ιστορικά σκαριά που ακόμα κυκλοφορούν στη χώρα μας (πχ Αγιος Γεώργιος), να σωθεί, και να αλλάξει ρόλο -όταν ερθει η ώρα- συνεχίζοντας να προσφέρει με άλλο τρόπο στην ακτοπλοϊα. Αν γίνει αυτό θα είμαι πολύ ευχαριστημένος.
  15. kyr1
    Αν και η ποιότητα της φωτογραφίας δεν είναι η άριστη ας δούμε το Vassilios XIX εντελώς σούζα και παραδίπλα η μπάριζα Αντριάνα. Το ΧΙΧ χρησιμοποιείται για τον εφοδιασμό εγκαταστάσεων (σε νησιά η μη) με υγρά "καθαρά" καύσιμα (Βενζίνες, πετρέλαιο κίνησης-θέρμανσης κλπ)όπως επίσης και με καύσιμα αεροσκαφών. Εδώ αναμένει για να ξεκινήσει τη φόρτωση, έχοντας δώσει και τα slops του!
  16. kyr1
    Αυτή τη στιγμή πάντως σύμφωνα με το AIS πλέει με προορισμό το Πορτ Σαϊντ!! Μήπως βρήκε κατι ενδιαφέρον προς τα εκει;
  17. kyr1
    Και καθώς ένα νέο εξερευνητικό τα ξίδι στο πολυθρύλητο ναυάγιο ξεκίνησε,με σκοπό (και) την ενδελεχή καταγραφή, φωτογράφηση και βιντεοσκόπηση του πλοίου, ένας νέος ιστότοπος δόθηκε προς χρήση στο κοινό, με φωτογραφίες,βίντεο, σχόλια, και περιγραφές όλου του χώρου στον οποίο βρίσκεται το πλοίο. Η επιχείρηση ξεκίνησε στις 18 Αυγούστου. http://www.expeditiontitanic.com/#/explore/deeper-look
  18. kyr1
    Τον φάγαμε με το μάτι μας το μπαρμπα!!και απ ότι φαίνεται όχι μόνον αυτόν αλλά και όποιο πλοίο τον πλησιάζει!!! Και νέα ενημέρωση από τη ΝΕΛ σχετικά με τον Τεοφίλ(!!!) Ενδιαφέρον έχει ειδικά το δεύτερο μέρος της ανακοίνωσης. 22/9/2010 Τροποποίηση δρομολογίου ΕΓ/ΟΓ ΘΕΟΦΙΛΟΣ (2) Η ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ σας ενημερώνει ότι, λόγω βλάβης στην αντλία του δεξαμενόπλοιου ανεφοδιασμού καυσίμων για το πλοίο της εταιρείας μας Ε/Γ-Ο/Γ ΘΕΟΦΙΛΟΣ, θα ολοκληρωθεί η πετρέλευση του πλοίου στις 14:00 και τα δρομολόγια του τροποποιούνται ως εξής: ΤΕΤΑΡΤΗ 22/9: ΒΑΘΥ (αν 14:00) – ΧΙΟΣ (αφ 16:30 αν 18:30) – ΜΥΤΙΛΗΝΗ (αφ 21:45 αν 22:45) ΠΕΜΠΤΗ 23/9: ΛΗΜΝΟΣ (αφ 04:35 αν 05:35) – ΚΑΒΑΛΑ (αφ 09:50 αν 12:00) – ΛΗΜΝΟΣ (αφ 16:25 αν 17:00) – ΜΥΤΙΛΗΝΗ (αφ 23:00) ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 24/9: ΜΥΤΙΛΗΝΗ (αν 00:10) - ΧΙΟΣ (αφ 03:25 αν 03:50) – ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ (αφ 06:15 αν 07:00) – ΑΓ. ΚΗΡΥΚΟΣ (αφ 08:20 αν 08:45) – ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ (αφ 10:15 αν 10:45) – ΧΙΟΣ (αφ 13:30 αν 14:00) – ΜΥΤΙΛΗΝΗ (αφ 17:10 αν 18:00) – ΛΗΜΝΟΣ (αφ 23:59) ΣΑΒΒΑΤΟ 25/9: ΛΗΜΝΟΣ (αν 00:30) - ΚΑΒΑΛΑ (αφ 05:00 αν 08:00) – ΛΗΜΝΟΣ (αφ 12:30 αν 13:00) – ΜΥΤΙΛΗΝΗ (αφ 19:00 αν 19:50) - ΧΙΟΣ (αφ 23:05 αν 23:30) ΚΥΡΙΑΚΗ 26/9: ΒΑΘΥ (αφ 03:00) Τα δρομολόγια του πλοίου θα επανέλθουν στα τακτικά ωράρια την Κυριακή 26/09/2010. Οι επιβάτες ενημερώνονται από την εταιρεία και τα πρακτορεία τους. Θέλουμε επιπλέον να ενημερώσουμε ότι η εταιρείας μας είχε φροντίσει λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων των Δ.Χ φορτηγών (και των βυτιοφόρων οχημάτων) να έλθει σε συνεννόηση με τις πετρελαϊκές εταιρείες για παροχή καυσίμων με όποιο τρόπο, ώστε το πλοίο της εταιρείας μας να μπορέσει να εκτελέσει κανονικά τα δρομολόγια του. Κλείσαμε συμφωνία να ανεφοδιαστεί το πλοίο με καύσιμα στο Βαθύ της Σάμου με δεξαμενόπλοιο το οποίο θα αναχωρούσε τη Δευτέρα 20/09/2010 το πρωί και θα κατέπλεε στο Βαθύ της Σάμου πριν τη τακτική αναχώρηση του πλοίου που ήταν προγραμματισμένο τη Τρίτη 21/09/2010 στις 18:45. Το δεξαμενόπλοιο αντί να αναχωρήσει το πρωί, αναχώρησε Δευτέρα μεσάνυχτα προς Τρίτη ξημερώματα με ιδιαίτερα χαμηλή ταχύτητα και με τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στο Ικάριο Πέλαγος, παρέμενε πολύ ώρα έξω από τη Μύκονο. Το δεξαμενόπλοιο κατέπλευσε στο λιμάνι Βαθύ Σάμου σήμερα Τετάρτη 22/09/2010 το πρωί και ξεκίνησε ο ανεφοδιασμός του πλοίου. Κατά την διαδικασία, προέκυψε βλάβη στην αντλία ανεφοδιασμού. Δυστυχώς, με όλα τα προαναφερόμενα και παρά τις προσπάθειες της εταιρείας ώστε το πλοίο να εκτελέσει το δρομολόγιο από Βαθύ στις 18:45, θα αναχωρήσει σήμερα στην προαναφερόμενη ώρα. Θέλουμε να επισημάνουμε, κυρίως για την ενημέρωση του επιβατικού κοινού, ότι η εταιρεία μας κατέβαλε παραπάνω από τις απαραίτητες ενέργειες ώστε το πλοίο να μπορέσει να εκτελέσει τα τακτικά δρομολόγια του. ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Βέβαια δεκτή η αιτιολόγηση, γιατί όχι άλλωστε, αυτα συμβαίνουν. Απαράδεκτο όμως ότι το βαπόρι έφυγε ναι μεν αλλα φυσικά πηγαίνει σαν την κοτα δε. Ας κοιτάξουν να το συμμαζέψουν γιατί δε λέει καθόλου έτσι!
  19. kyr1
    Για ποιο λόγο όμως να γίνει όλο αυτό το ανακάτεμα στα δρομολόγια και τα βαπόρια; αν και δεν είμαι ειδικός σε δρομολόγια/κινήσεις γραμμής/έξοδα/κέρδη, προσωπικά αφού ο Ταξιάρχης τα καταφέρνει (και με την προϋπόθεση ότι έχει πληρότητες) γιατί να τον στείλει αλλού; Ομοίως με το Θεόφιλο που αν δεν του έβγαινε το λάδι (στην κυριολεξία ) το καλοκαίρι γενικά για τη γραμμή κάνει μια χαρά, ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΗ ΒΕΒΑΙΑ ότι του κάνουν μια γερή επισκευή στις μηχανές (για να ξαναβρεί το βαπόρι το δρόμο του), και μια υποτυπώδη ανακαίνιση στο εσωτερικό. Προσωπικές μου εκτιμήσεις αυτές για να ξεκαθαρίζουμε. Όσον αφορά την πολυθρύλητη έλευση του Corse, αν δεν κάνω λάθος από τότε είχαμε πολλές ενστάσεις, και αν θυμάμαι και καλά επίσης το βαπόρι φαίνεται ότι είχε απορριφθεί από την εταιρεία ακριβώς επειδή το εσωτερικό του θύμιζε πολύ το Θεόφιλο...Δεν ξέρω... Το Μυρτιδιώτισσα πάντως αν όντως θέλουν να κάνουν τέτοια εκτεταμένη ανακαίνιση θα αργήσει αρκετά. Και μια χάρη: Μπορούν να αφήσουν το Μυτιλήνη ήσυχο; κανέναν δεν ενοχλεί αυτός ο σκύλος, αδιάκοπα και απρόσκοπτα εξυπηρετεί στη γραμμή του τόσα χρόνια, και αφού ακόμα αντέχει (και με το παραπάνω)ας κοιτάξουν να το συντηρούν καλά και να μην το κουνήσουν! Εφόσον (λέμε τώρα) το όλο εγχείρημα αναδιάταξης της ΝΕΛ (δείχνει να) αποδίδει (τουλάχιστον εν μέρει)έχουν ακόμα χρόνο για να αντικαταστήσουν το Μυτιλήνη με ένα πλοίο που όντως θα αναβαθμίσει τη γραμμή και όχι με μεσοβέζικες λύσεις. Τέλος πάντων, εκτός πια και αν το Corse είναι η τρελλή ευκαιρία και δεν το γνωρίζω, εκεί πάω πάσο!
  20. kyr1
    Αν και αυτό το καλοκαίρι μας έστησε και μας έκαψε δεόντως δεν παύει να παραμένει επιβλητικό σαν βαπόρι. Εξαιρετική η φωτογραφία! Ας ελπίσουμε ότι η μαμά ΝΕΛ που έχει οίκτο, έλεος και ΧΡΗΜΑ για να αναστήσει άλλα κι άλλα βαπόρια θα ασχοληθεί με αυτό το άξιο τέκνο της στην επισκευή του, έτσι ώστε και αυτό να συνεχίσει αξιοπρεπώς και το όνομά της να μην καθίσταται περίγελως...
  21. kyr1
    Και τα δυο απαραίτητα, ελπίζω πάντως να γίνει το εστιατόριο (το προτιμώ απ το self service)καθώς ο υπάρχον χώρος είναι μικρός. Και αν γι αυτό το καλοκαίρι επαρκούσε, καθώς το πλοίο μπήκε τελευταία στιγμή, για το επόμενο σίγουρα δεν θα επαρκει. Με 85 θέσεις ποιος θα πρωτοκάτσει; Άσε που μια τραπεζαρία με το φουγάρο της ΝΕΛ για τιμοκατάλογο δεν θα χάλαγε κανέναν νομίζω. Όσα χρόνια τη θυμάμαι στα ΝΕΛοπλοια γεμάτη ήταν κι αυτή. Πάντως ακόμα το βαπόρι έχει δουλειά προκειμένου να είναι εκμεταλλευσιμο στο 100% των δυνατοτήτων του. Ελπίζω το επόμενο καλοκαίρι... Έγινε που έγινε η επένδυση ας γίνει σε όλα της τουλάχιστον... Σε κάθε περίπτωση, νομίζω πως δεδομένης της στιγμής που μπήκε (και φυσικά της - ουσιαστικά- έλλειψης καλύτερου προγραμματισμού από τη ΝΕΛ) μέχρι στιγμής το βαπόρι πήγε καλά από κίνηση, ίσως όχι τόσο από κόσμο όσο στο γκαράζ. Οι κριτικές είναι θετικές, οπότε έχει το μέλλον (όσο έχει ) μπροστά του.
  22. kyr1
    Δεν είναι παράξενο απλά, είναι αυτή η κακή συνήθεια που απέκτησε η ΝΕΛ όταν η κρίση της χτύπησε (για την ακρίβεια της γκρέμισε) την πόρτα. Φυσικά και η εταιρεία κερδίζει από αυτό αλλά είναι άσχημο για μας και για όσους θέλουν να φάνε πιο χαλαρά και όχι στο self service. Κακώς έχουν την τραπεζαρία κλειστή, εδώ και χρόνια κιόλας, (εγώ το θυμάμαι ήδη από τότε που ο Θεόφιλος ήταν στην κλασσική του γραμμή, άρα δυο ή και παραπάνω χρόνια τουλάχιστον πριν το ατυχημά του). Ελπίζω μόνο μήπως τυχόν αυτό αλλάξει σύντομα (αν και κάτι μου λέει ότι με την ελπίδα θα μείνω ) Όσον αφορά σ αυτη τη μικρή ανακαίνιση ευπρόσδεκτη φυσικά, αν και οπτικά στο σαλόνι της διακεκριμένης αυτό το χρώμα στις πολυθρόνες σε συνδυασμό με τη μοκέτα μου κάθεται κάπως αλλά τέλος πάντων. Για την ταχύτητά του εγώ απ όσο βλέπω απ το ais το βλέπω από 18 μέχρι και 19,5 ανάλογα με τα κέφια του δηλαδή με μια μέση γύρω στα 18, 18,5...Τι να πεις, μεγάλωσε κι αυτό το δόλιο...
  23. kyr1
    Όντως είναι αξιοπρόσεχτες οι κλίσεις που παίρνει το βαπόρι όταν στρίβει...ποιος ξερει! τώρα όσον αφορά στις τουαλέττες εγώ που πήγα (επίτηδες )σε κάποια κοινόχρηστη ήταν σε πολύ καλή κατάσταση. Εκει βέβαια το βαπόρι πρόδιδε την ηλικία του (σε σχέση με άλλα μέρη) αλλά όμως ήταν πεντακάθαρα. Μπορεί να ήταν εκέι που πήγα εγώ δεν ξέρω. Επίσης είναι αλήθεια εκεί που έβαλαν τις αεροπορικές είναι λίγο ταλαιπωρία. Γενικά το βαπόρι έχει ακόμα δουλεια μπροστά του, προκειμένου να αξιοποιηθεί στο έπακρο των δυνατοτήτων του. Ξέχασα να αναφέρω στο προηγούμενο ποστ μου ότι ο βόμβος (η μάλλον η υποψία γουργουρητού) από τη μηχανή που έφτανε ως την καμπίνα αποδείχτηκε εξαιρετικό νανούρισμα... (μην πάει ο νους σας σε τίποτα υπερβολές! όπως είπα μια ανεπαίσθητη υποψία γουργουρητού που προσωπικά με χαλάρωσε στο έπακρο...)
  24. kyr1
    Δυο περιστατικά πυρκαγιάς αυτό το καλοκαίρι έπληξαν το ταχύπλοο. Της δεύτερης πυρκαγιάς (στην αριστερή πρωραία κύρια μηχανή, ενώ η πρώτη ήταν στην αριστερή πρυμναία κύρια μηχανή, σύμφωνα με τον Εφοπλιστή Σεπτεμβρίου) ακολούθησε μήνυση επιβάτη, ένταλμα σύλληψης κατά του πλοιάρχου, του υπεύθυνου της εταιρείας, του επιθεωρητή νηογνώμονα και ενός λιμενικού της Λ.Α Ραφήνας, σωρεία ερωτηματικών, η απόσυρση του πλοίου από τα δρομολογια και φήμες επί φημών περί πώλησης του. Για να δούμε τη συνέχεια... Θα ήθελα επίσης να υπάρξει και κάποια επίσημη ανακοίνωση (εν καιρώ) για τα δύο συμβάντα, είτε από την εταιρεία, είτε από κάποια αρμόδια αρχή. Και εννοώ ανακοίνωση πλήρης... Κρίμα πάντως για το βαπόρι...
  25. kyr1
    Αν δεν γελιέμαι αυτή είναι η 2η χρονια που το πολύπαθο καράβι κάνει αυτή τη γραμμή έτσι δεν είναι; θυμάται κανείς αν πέρσι ας πούμε υπήρχαν ανάλογα περιστατικά μεγάλων καθυστερήσεων; έτσι για να έχουμε και ένα μέτρο σύγκρισης και βοηθηθούμε κάπως. Τέλος οι καθυστερήσεις ήταν αποτέλεσμα της πτώσης της ταχύτητας του βαποριού, ήταν επίσης απόρροια αργών διαδικασιών στα λιμάνια, ή ήταν όλα μαζί; Βέβαια με το δρόμο που είχε πλέον και η παραμικρή καθυστέρηση στα λιμάνια μετρούσε καθώς το βαπόρι δεν μπορούσε να να συμμαζέψει τα ξεχειλωμένα ωράρια. Οχι ότι αλλάζει κάτι αυτό στο αποτέλεσμα, περισσότερο για πληροφοριακούς λόγους...
×
×
  • Create New...