kyr1
-
Posts
1,229 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by kyr1
-
Δεν ξέρω αν ταιριάζει σ αυτό το topic, αν όχι, παρακαλώ πράξετε τα δέοντα Σύμφωνα με την ελληνική ακτοπλοϊα "Ευχαριστήριο επιστολή έστειλε ο δήμαρχος Αγίου Ευστρατίου στον πλοίαρχο του ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ cpt Στέφανο Πονηρό κάνοντας την κοινοποίηση στη NEL LINES και στο ΥΘΥΝΑΛ. Ως Δήμαρχος Αγίου Ευστρατίου θέλω να εκφράσω τις ευχαριστίες τις δικές μου αλλά και όλων των συμπατριωτών μου και των επισκεπτών του Αη Στράτη, προς το πρόσωπό σας ως πλοιάρχου αλλά και όλων των μελών του πληρώματος του πλοίου ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ της ΝΕΛ, γιατί όλο αυτό το διάστημα που το πλοίο με πλοίαρχο εσάς καπετάν Στέφανε, εκτελεί τα δρομολόγια της δικής μας «Άγονης γραμμής», έχετε επιδείξει υψηλό αίσθημα ευθύνης και επαγγελματισμού με εξαιρετική ναυτική ικανότητα, αλλά και ευγένεια και ανθρώπινη καλοσύνη, σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες, που πολλές φορές αντιμετωπίζετε κατά την εκτέλεση των καθηκόντων σας. Σας ευχαριστούμε από καρδιάς και ευχόμαστε σε όλους να έχετε υγεία και οικογενειακή ευτυχία και να συνεχίσετε να τιμάτε την Ελληνική ναυτοσύνη. Σας ευχαριστούμε Ο Δήμαρχος Μακρής Χαράλαμπος " Τα βαπόρια είναι όντως παλιά ίσως και απαξιωμένα, αλλά ισχύει όμως αυτό που λένε ότι ο ναυτικός κάνει το βαπόρι...Γι'αυτό και μόνο αξίζει ένα μπράβο σε επαγγελματίες που μοχθούν πάνω σε μέταλλα παλιά και ξεπερασμένα και που προσφέρουν αγόγγυστα τις υπηρεσίες τους.
-
Καταρχήν ΚΑΘΑΡΟ κοινωνικό έργο-τέτοιου μεγέθους- δεν είναι δυνατόν να επιτελεί μια ιδιωτική εταιρεία -ομοίως του μεγέθους και της κλάσης της ΝΕΛ που είναι χρεωμένη ως τον 2ο της λαιμό. Εννοείται ότι κάποιες φορές θα παρέχει κάποιας μορφής κοινωνική υπηρεσία, αλλά δεν νομίζω ότι θα στέλνει βαπόρι σε νησι το οποίο θα πηγαινοέρχεται επί μονίμου βάσεως άδειο, έτσι για του δεσπότη τα ποδήματα. (τέτοιες αγαθοεργίες μόνο ελάχιστοι Εφοπλίσταροι μπορούσαν να τις κάνουν πιο παλιά, και φυσικά ουχί μια εταιρεία "λαικής βάσης"). Είναι εταιρεία και για να επιβιώσει χρειάζεται εισοδήματα, δεν είναι ΔΕΚΟ (αν και είδαμε πως κατήντησαν οι ΔΕΚΟ αλλα αυτό είναι αλλο θέμα ) Τουτέστιν τις επιδοτήσεις ΦΥΣΙΚΑ και θέλει να μπαίνουν στην τσέπη της παρέχοντας υπηρεσίες ίσης ή ενδεχομένως μικρότερης αξίας. Η αλήθεια λοιπόν βρίσκεται -ως συνήθως- κάπου στη μέση. Η όποια εταιρεία βολεύεται με τις άγονες αφού πέφτει το μαρούλι βρέξει χιονίσει. Εκμεταλλεύεται στο σημείο αυτό το κράτος το οποίο υπογράφει μια διάτρητη σύμβαση και έτσι αλωνίζει και δε δίνει λογαριασμό σε κανέναν. Σε περιόδους όμως σαν τις σημερινές όπου οι τιμές των καυσίμων (άλλο κεφάλαιο επίσης) έχουν ανέβει Γολγοθά, και εφόσον το κράτος δίνει τις επιδοτήσεις με μεγάλες καθυστερήσεις είναι λογικό να υπάρχει γκρίνια απ όλες τις πλευρές. Απ'ότι φαίνεται όμως ο σχεδιασμός των λεγόμενων "άγονων" γραμμών χρήζει επικαιροποίησης και εξορθολογισμού. Γιατί απ'ότι φαίνεται με την παρούσα κατάσταση κανείς δεν είναι ικανοποιημένος...
-
Απ'όπου και επιστρέφει, αυτη τη στιγμή έξω απ την Ερέτρια. Καιρός ήταν να δεξαμενιστεί...
-
Πάντως το έχει δεν το έχει ναυλώσει (αλήθεια που χρησιμοποιήθηκε αυτό και στη ΝΕΛ τα οικονομικά στοιχεία προκαλούν ίλλιγγο. Στα πολύ θετικά η χρήση μεγαλου μέρους της ΑΜΚ για την αποπληρωμή μέρους των δανειακών υποχρεώσεων (αν κατάλαβα και καλά απ όσα διάβασα) καθώς και η μεγάλη αύξηση των πωλήσεων η οποία όμως δεν κατάφερε να αντιστρέψει (ιδού και το μέγιστο αρνητικό) τις ζημίες οι οποίες μάλιστα σημείωσαν και ανοδο. Που θα πάει αυτή η κατάσταση ένας Θεός το ξέρει και ίσως ούτε κι αυτος...
-
Από τις ζημίες της ΑΝΕΚ μπορούμε να αφαιρέσουμε και 47,5 εκ που της κόστισε η ιστορία με την HELLENIC. Μπορούμε να ελπίζουμε επίσης σε μια τόνωση των κερδών λόγω της υπόθεσης "Λιβύη". Πάντως τόσο για την ΑΝΕΚ όσο και για τη ΜΙΝΟΑΝ αλλά και για το σύνολο των ακτοπλοϊκών εταιρείων που αυτή τη στιγμή έχουν προβλημα, είναι διακριτή η καταβαράθρωση των κερδών τους. Τα πράγματα είναι πάρα πολύ ανησυχητικά το δε μέλλον δεν φαίνεται ευοίωνο...
-
Καταρχας προφανώς έπιασε τουλάχιστον (και) τον Ταξιάρχη το απαγορευτικό (έστω κι αν είναι της ίδιας εταιρείας εκτός κι αν είναι βιτσιόζοι εκεί στη ΝΕΛ -καλά μεταξύ μας είναι λίγο - ) άρα δεν έπιασε μόνο ένα βαπόρι. Τώρα επειδή τα απγορευτικά γενικώς είναι μια πονεμένη ιστορία, και επειδή εμείς στον καναπέ μας μπορούμε να βγάλουμε όσα συμπερασματα θέλουμε αγνοώντας όμως πλειάδα πραγμάτων και πληροφοριών, νομίζω ότι δεν υπάρχει και ιδιαίτερος λόγος να παραψάχνουμε ψύλλους στον αχυρώνα . Οτι έγινε έγινε, το θέμα είναι ότι ταλαιπωρείται ο κόσμος είτε φταίει η ΝΕΛ είτε ο κακός μας ο καιρός
-
Με το βομβαρδισμό των τελευταίων ημερών εγώ ακόμα δεν έχω καταλάβει πως ακριβώς λειτουργούν τα απαγορευτικά. Παρόμοιο συνέβη με το Ν.Χίος τη Δευτέρα, όπου ενώ από τηνε ταιρεία μου είπαν ότι θα έμενε στη Χίο και δε θα ανέβαινε Μυτιλήνη, τελικά ήρθε Μυτιλήνη(το πως κοπανήθηκαν απ'ότι μου είπαν είναι άλλο θέμα) και δεν έφυγε. Το μόνο - αυθαίρετο το τονίζω- συμπέρασμα που μπορώ να βγάλω είναι ότι άμα ξεκινήσει το βαπόρι και το απαγορευτικό πέσει μετά, κοιτάνε να ολοκληρώσουν το δρομολόγιο. Τι άλλο να πω ; Τώρα το τι υπήρχε, αν υπήρχε απαγορευτικό ή όχι ή σε ποια περιοχή υπήρχε αυτό δεν το ξέρω, στην χτεσινή ανακοίνωση πάντως πάλι ανέφερε ότι απόπλους θα υπάρξει μόλις αρθεί το απαγορευτικό. Όλα είναι πιθανα με τη ΝΕΛ αλλά το να προχωρήσει σε αναγγελία επικαλούμενη ψευδή γεγονότα (που άπτονται του λιμεναρχείου) δεν νομίζω ότι μπορεί να το κάνει. Εκτός κι αν θέλουν να τους έρθει μια ξεγυρισμένη μήνυση από κανέναν επιβάτη ή να έχουν καμιά διάψευση (και επιπλέον κυρώσεις) από κανένα επίσημο φορέα (όπου και θα γίνουν ρόμπα) Πάντως και τα δρομολόγια του Ταξίαρχου παρουσιάζουν την ίδια καθυστέρηση, καθώς έφυγε και αυτός στις 12:00 από το Λαύριο.
-
Την ίδια απορία είχα και εγω ...μέχρι που διάβασά αυτό εδώ: 24/3/2011 Δρομολόγια Ε/Γ-Ο/Γ ΜΥΤΙΛΗΝΗ Σας ενημερώνουμε ότι σήμερα Πέμπτη 24/03/2011 το πλοίο της εταιρείας μας Ε/Γ-Ο/Γ ΜΥΤΙΛΗΝΗ με την άρση της απαγόρευσης απόπλου λόγω δυσμενών καιρικών, θα αναχωρήσει στις 12:00 από Πειραιά για Χίο – Μυτιλήνη. Επίσης, το δρομολόγιο τροποποιείται από Μυτιλήνη για Χίο - Πειραιά με αναχώρηση την Παρασκευή 25/03/2011 και ώρα 01:00 αντί σήμερα και ώρα 18:00. ΠΕΜΠΤΗ 24/03: ΠΕΙΡΑΙΑΣ (αν 12:00) - ΧΙΟΣ (αφ 20:30 αν 21:00) - ΜΥΤΙΛΗΝΗ (αφ 23:59) ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 25/03: ΜΥΤΙΛΗΝΗ (αν 01:00) - ΧΙΟΣ (αφ 04:00 αν 05:00) - ΠΕΙΡΑΙΑΣ (αφ 13:00) Το πλοίο θα επανέλθει στα τακτικά του δρομολόγια τη Παρασκευή 25/03/2011. Από τον ιστότοπο της ΝΕΛ.
-
Ότι και να είναι, είτε έχουν ειδοποιηθεί οι επιβάτες (μιας και η πρώτη ενημέρωση έγινε στις 14:00, λογικά θα πρόφτασαν να ενημερωθούν κάμποσοι) είτε όχι, παραμένει το γεγονός ότι ο κόσμος ταλαιπωρείται. Εν τέλει ας ανέβαλλαν την επισκευή του βαποριού για να γίνει μαζί με το δεξαμενισμό, ετσι ώστε να υπάρχει χρόνος σε περίπτωση ενός απρόοπτου. Γιατί δεν είναι ωραίο να είσαι υπ'ατμόν, έστω και αν είσαι στο σπίτι σου και να φεύγεις στις 12 το βράδυ. Όσο για τα τηλέφωνα, δεν ξέρω αν πήραν από τη ΝΕΛ πόσους πήραν και αν παίρνουν γενικώς, πάντως εμένα με το απαγορευτικό τώρα στη Λέσβο όχι μόνο δε με πήραν από την HSW αλλά μίλησα με 2 διαφορετικούς υπαλλήλους και μου είπαν 2 διαφορετικά πράγματα εντέλει διαφορετικά και από το λιμεναρχείο. Γενικώς το μπάχαλο του μπάχαλου...
-
Παρασκευή απόγευμα και μετά από ισως και 2 χρόνια ξαναταξίδεψα με το Μυτιλήνη. Σε γενικές γραμμές ισχύουν τα ίδια που έχουν καταστήσει το καράβι σταθερή αξία 20 χρόνια τωρα. Αρκετά καθαρό μέσα (αν και στο επόμενο ταξίδι θα κάνω δώρο στο πλοίο έναν ατμοκαθαριστή καθώς σε κάποια σημεία οι μοκέτες θέλουν ένα πέρασμα. ), καθαρό και στα καταστρώματα, χωρίς σκουριές ακόμα και στο τελευταίο ντεκ. Κάποιες ξύλινες πόρτες πάντως έχουν ξεχάσει τι εστί βερνίκι εδώ και πάρα πολύ καιρό... Η καμπίνα καθαρή και ήσυχη στη γνώριμη λιτή φιγούρα που ξέρουμε. Από χρόνο, 12,5 ώρες (19:00 ακριβώς φύγαμε από Πειραιά 4:30 ξύπνησα και μόλις φεύγαμε από Χίο 7:30 μπαίναμε στο λιμάνι της Μυτιλήνης) Το πλήρωμα ευγενικό ναι μεν με τη συνήθη μουντρουχίλα βέβαια αλλά αυτά είναι αρκετά γνωστά. Εξαίρεση μια καταπληκτική κυρία στο μπαρ της διακεκριμένης που πραγματικά έδινε ρέστα ευγένειας και εξυπηρέτησης! Από κόσμο λίγα πράματα από επιβάτες αρκετά στο γκαραζ (αν και γι αυτό είναι μόνο η εντύπωσή μου, όρκο δεν παίρνω) Με 2 λόγια για να μην κουράζω το πλοίο κατ'εμέ παραμένει αξιόμαχο ναι μεν, αλλά τα 38 του χρόνια ΔΕΝ κρύβονται. Τη δουλειά του την κάνει καλά αλλά οι εποχές έχουν αλλάξει όπως και να το κάνουμε. Εσωτερικά αν και δεν το λες κακό, είναι ξεπερασμένο (χώρια που όταν μπαίνω απ το ροζ-κόκκινο νομίζω ότι μπαίνω στο σπίτι της Barbie ) Α! και ένα κακώς κείμενο: είχα μαζί μου αυτό το θηρίο που έτυχε να είναι σκύλος μου(!!) τον οποίο και ανέβασα στο τελευταίο ντεκ και έβαλα σε ένα από τα κλουβάκια. Από τη στιγμή που νύχτωσε και παρόλες τις παρακλήσεις μου ένα ρημάδι φως δεν άναψαν εκεί πάνω. Και όχι μόνο αυτό αλλά και στο πιο κάτω ντεκ το μισό ήταν σκοτεινό. Και πες ότι δεν είχα σκύλο οκ, μα ένας άνθρωπος να πάει δε θέλει και πολύ να πέσει και να γκρεμοτσακιστεί! Για όνομα του Θεού πια, είπαμε, βαπόρι είναι, σκάλες έχει, σίδερα έχει, τι νοοτροπία είναι αυτή; Να αναφέρω μόνο την απάντηση ενός υπαλλήλου που ήταν στη ρεσεψιον : "ναι, έχουμε ενημερώσει, το πάνω ντεκ είναι σβηστό"!!!!!!!!(σώπα ρε μεγάλε!!και εγω ήρθα να σου πω να σβήσεις τα φώτα ) Πάλι καλά να λέμε που είχε πανσέληνο... Επίσης μέσα ο τελευταίος όροφος δεν ήταν προσβάσιμος, εκεί αν δεν κάνω λαθος δεν εχει καμπίνες; μήπως λόγω εποχής δεν τον χρησιμοποιούν; πάντως ο όροφος ήταν κλειστός. Αυτά από μένα σε ένα ίσως από τα τελευταία ταξίδια (μάλλον) που έκανα με το Μυτιλήνη που ναι μεν είναι αειθαλές αλλά μεγάλωσε πια...αν και τα σημάδια του χρόνου πιστοποιούν τις παλιές αγάπες έτσι δεν είναι;
-
Να μας πουν οι Αμερικάνοι τους πληροφοριοδότες τους για να διασκεδάζουμε περισσότερο την επόμενη φορά... :lol:
-
Δυστυχώς το κράτος στο οποίο όλοι(ή μάλλον εμείς τα κορόιδα ) τσακιζόμαστε να πληρώσουμε τους φόρους μας και επιπλέον αντιμετωπιζόμαστε και σαν κλέφτες, είναι ο μεγαλύτερος μπαταξής εδώ και χρόνια! Και τώρα πια έχει απογίνει το πραγμα! Και φυσικά δεν είναι μόνο ο τομέας της ακτοπλοϊας που υποφέρει από αυτή την πρακτική! Όπου και να κοιτάξουμε το κράτος χρωστάει. Βέβαια η οικτρή οικονομική κατάσταση των εταιρειών δεν οφείλεται ΜΟΝΟ στις ολιγωρίες του κράτους (σε πολλά θέματα) αλλά επίσης και σε σωρεία άλλων παραγόντων που αφορούν τις ίδιες τις εταιρείες (αποτυχημένες επιλογές, ανηλεής ανταγωνισμός που στο τέλος όλοι χάνουν κλπ) Γενικά το θέμα είναι πολυεπίπεδο, απλά είναι θλιβερό το γεγονός ότι οι ακτοπλοϊκες έχουν τον ασσυμάζευτο οικονομικά κάτι το οποίο φυσικά εχει τρομακτικό αντίκτυπο στο παρεχόμενο έργο...
-
Mανο μακάρι να πήγαινε η Πηνελόπη με 16 ή 16,5, αστο. Τις περισσότερες φορές αγωνιζεται για να πιάσει 15 κόμβους και γι αυτούς βγάζουν κουπιά απ το πλάι. Εδώ που τα λέμε πολλές φορές δεν πιάνει ούτε 14... Ας ξεκινήσει με το καλό και θα δούμε ότι είναι να δούμε...
-
Αφού έπιασε τόσα καλά είναι. Το είχα δει λίγο στην αρχή που δεν πήγαινε πάνω από 14-14,5 και δεν είχα ενθουσιαστεί. Μετά από τόσο καιρό ακινησίας είναι λογικό να θέλει λίγο χρονο να πάρει τα πάνω του. Για να δούμε πως θα πάει...
-
Στη μεγάλη πέτρινη δεξαμενή του Βασιλειάδη, οδηγείται αυτή τη στιγμή, το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ., της NEL LINES, για τον απαραίτητο δεξαμενισμό του.Το πλοίο όπως έχει ανακοινώσει η εταιρεία, θα αρχίσει σύντομα δρομολόγια, μεταξύ Λέσβου και των Μικρασιατικών παραλιών. Από το http://www.ellinikiaktoploia.net/ Δε θα σχολιάσω αυτο το "των Μικρασιατικών παραλιών" το οποίο μου πέταξε ελαφρώς το μάτι έξω... η ουσία είναι ότι δεξαμενίζεται και τούτο, άντε να ξεκινήσει να δούμε τι αποτελέσματα θα έχει...
-
Μετά από αρκετό καιρό απραξίας μπορούμε επιτέλους να αναφωνήσουμε "κάλλιο αργά παρά ποτέ" ; Επιτέλους και μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη σ αυτό το σήριαλ, για να δούμε τη συνέχεια... Από τις πλέον αποτυχημένες (για τους επιβάτες βέβαια, καθώς για την εταιρεία - βραχυπρόθεσμα τουλάχιστον - δεν το πιστεύω) κινήσεις της εταιρείας η ναύλωση του συγκεκριμένου πλοίου. Η χρονική στιγμή βέβαια είναι αρκετά "κατάλληλη" καθώς αναμένεται πλέον να ξεκινήσει το Aqua Maria στη θέση του Ταξιάρχη ( ; ) και ο Ταξιάρχης στη θέση του Πηνελόπη ( ; ). Τυχαίο;
-
Πολύ όμορφο βαπόρι!! Μπορεί έξω να μην έχει κανένα πρωτότυπο σουολύπι όμως είναι αρμονικό όπως είπε και ο φίλος πιο πάνω! Καλά για το εσωτερικό δεν συζητώ ότι φυσάει! Ανοιχτόχρωμοι συνδυασμοι, ποιοτικά υλικά, τι άλλο θέλει κανείς; πως; να έρθει στα νερά μας; σε μερικά χρόνια ελπίζω να το δούμε από εδώ...
-
Μάννα εξ ουρανού σύμφωνα με την Καθημερινή στάθηκε η κατάσταση στη Λιβύη για τις ελληνικές ακτοπλοϊκες εταιρείες που ενεπλάκησαν (και εμπλέκονται ακόμα) στην επιχείρηση εκκένωσης. Ίσως έχει ξαναμπεί το συγκεκριμένο άρθρο, αν ναι, ζητώ ταπεινά συγνώμη, μάλλον με χτύπησε πρώιμη πρεσβυωπία!!
-
Εφόσον είναι έτσι, το πλοίο όντως παρέμεινε η κότα με τα χρυσά αυγά μέχρι το τέλος!
-
Ωραιότατες και πανέμορφες καταστάσεις αν οι πληροφοριες από αυτά τα αποδημητικά πτηνά επιβεβαιωθούν...Τι να πει κανείς, τα έχουμε ήδη ξαναπεί αμέτρητες φορές για όλα τα παρατημένα βαπόρια, πρέπει να βουλιάξει ένα μέσα στο λιμάνι του Πειραιά για να καμωθούν κάποιοι ότι ανακάλυψαν τον τροχό! Και μετά; ε μετά θα το ρίξουμε στη γραφειοκρατία, στον ΟΛΠ, στον ΟΛΑ, στον Ανωμερίτη, στον Καραμανλή (τον πρεσβύτερο ) στο λιμενικό, κλπ κλπ...
-
Συμφωνώ και επαυξάνω, κάποια από τα σχεδια της εταιρείας μοιάζουν υπερβολικά αισιόδοξα, αν όχι υπερφύαλα, και φαίνεται κιόλας από την γενικότητα με την οποία έχουν εξαγγελθεί. Να πω παρόλα αυτά, ότι -κατ'εμέ- είναι θετικό το γεγονός ότι με την αναδιανομή αυξάνεται το κεφαλαιο κίνησης, για το οποίο στην παρούσα φάση υπάρχουν μεγάλες απαιτήσεις (τόσο λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων,και της γνωστής νομίζω καθυστέρησης υποβολής των μισθωμάτων από τις "άγονες" γραμμές, όσο και λόγω της μειωμένης -ελέω κρίσης- κίνησης.) Ας επιβιώσει η εταιρεία τώρα και ας υπάρξουν κάποιες αλλαγές στα μελλοντικά της σχέδια. Τουλάχιστον δε μειώνονται τα κονδύλια που αφορούν στη μειωση του τραπεζικού δανεισμού (ο Νο1 βρόγχος κατ'εμέ)κάτι είναι κι αυτό. Να δούμε που θα οδηγησει την ακτοπλοϊα αυτή η περίοδος...
-
Ευχαριστούμε για το δημοσίευμα!Σαπφάρα ατελείωτη! Ε, η αλήθεια είναι ότι συνήθως ακόμα και τώρα τα βαπόρια παίρνουν το χρόνο τους στην επισκευη... Μιας και βγηκαμε λιγο εκτός, να συμπληρώσω ότι πέρσι πχ το Μυτιλήνη είχε κάτσει ένα μήνα περίπου εκτός, τώρα φέτος λίγο άλλαξαν τα πράγματα!
-
Γιατί με είδες να γράφω κάτι αντίθετο ως προς αυτό; είπα, να περιμένουμε και να δούμε και ότι θα μου κάνει αίσθηση να μη σταματήσει καθόλου όλη τη χρονιά! έτσι κι αλλιώς άλλο το τι θέλω εγώ, άλλο το τι πρέπει να γίνει, άλλο (καμιά φορά) το τι μπορεί να γίνει και ενδεχομένως άλλο αυτό που θα γίνει τελικά.
-
Εγώ δε θέλω να εκφέρω γνώμη αν το βαπόρι πρέπει να φύγει ή όχι. Πρέπει όμως να σημειώσω ότι αναπλήρωσε επάξια το κενό του Θεόφιλου, εσωτερικά μια χαρά έστεκε (δεδομένης της ηλικίας του), ε, εξωτερικά ήταν κακομούτσουνο λίγο και υστερούσε σε ταχύτητα και σε δυνατότητες ελιγμών. Εδώ που τα λέμε όσον αφορά στην ταχύτητα, δεν ήταν το δυνατό χαρτί ούτε του Θεόφιλου! Επιπλέον, και αν κάνω λάθος διορθώστε με, στάθηκε εξαιρετικά αξιόπιστο και δεν ταλαιπώρησε με βλάβες και τα γνωστά τους επιβάτες του. Συμφωνώ ότι η ΑΝΕΚ το είχε παροπλισμένο και το έστειλε τρέχοντας επάνω εκμεταλλευόμενη το κενό της ΝΕΛ, αλλά οφείλω να πω ότι προσέφερε καλες υπηρεσίες όσο καιρό έμεινε. Τέλος να αναφέρω τις εξαιρετικές υπηρεσίες προς τον πελάτη (ήδη από την έλευση του Μυκονος/Χίος τα είχαμε δει αυτά) τις οποίες πολλές φορές η ΝΕΛ τις έβλεπε (και τις βλέπει ακόμα ίσως σε κάποιες -λίγες ελπίζω-περιπτώσεις) με το κανοκυάλι. Όλα αυτά για να πω ότι το καράβι (οσον μπορεί να δει ένας επιβάτης βέβαια) έστεκε καλά για τα χρόνια του, και δεν νομίζω ότι θα πρέπει να το "μισούμε" κιόλας, απεναντίας εγώ θέλω να πω ένα καλό λόγο Βέβαια περι ορέξεως...
-
Νομιζω πως έχουμε πει και αλλού πως έτσι κι αλλιως η συντήρηση ή οι επισκευές (τουλάχιστον ως ένα βαθμό) μπορούν να γίνονται και χωρίς το βαπόρι να είναι σε ακινησία. Συνεπώς (πέραν του δεξαμενισμού που είναι απαραίτητος για να καθαριστεί το βαπόρι και να τσιμπήσει λίγο δρόμο παραπάνω, αλλά και όχι μόνο γι αυτό) κάποιες συντηρήσεις μπορούν να γίνουν και ενώ το βαπόρι είναι δρομολογημένο. Αν δεν κάνω λάθος το ίδιο είχε γίνει και με το Λισσός όσο ήταν στα μέρη μας έτσι δεν είναι; Άλλο θέμα το αν θα γίνουν τελικά, πάντως επειδή δεν νομίζω ότι είμαστε σε θέση να ξέρουμε το ΑΝ το ΠΟΤΕ και το ΤΙ χρειάζεται το βαπόρι, ας περιμένουμε και θα δούμε. Ομολογώ βέβαια ότι θα μου κάνει αίσθηση να μη σταματήσει καθόλου όλη τη χρονιά. Ιδωμεν...
