kyr1
-
Posts
1,229 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by kyr1
-
Ας δούμε το Σμαράγδι να μανουβράρει με το ευγενικό σπρώξιμο του ρυμουλκού (πρέπει να είναι το "Μεγαλόχαρη VI ή X" δε θυμάμαι) για να "πέσει" και να φορτώσει στις 24/5/11<br> -
Ας δούμε το Σμαράγδι να μανουβράρει με το ευγενικό σπρώξιμο του ρυμουλκού (πρέπει να είναι το "Μεγαλόχαρη VI ή X" δε θυμάμαι) για να "πέσει" και να φορτώσει στις 24/5/11<br> -
Ας δούμε το Σμαράγδι να μανουβράρει με το ευγενικό σπρώξιμο του ρυμουλκού (πρέπει να είναι το "Μεγαλόχαρη VI ή X" δε θυμάμαι) για να "πέσει" και να φορτώσει στις 24/5/11<br> -
ΤΟ HISTRIA AGATA στη ράδα Ελευσίνας, στις 30/5/11 αναμένει να εκφορτώσει... -
ΤΟ HISTRIA AGATA στη ράδα Ελευσίνας, στις 30/5/11 αναμένει να εκφορτώσει... -
ΤΟ HISTRIA AGATA στη ράδα Ελευσίνας, στις 30/5/11 αναμένει να εκφορτώσει...<br />Η ποιότητα μας τα χάλασε λίγο αλλά τι να κάνουμε! -
ΤΟ HISTRIA AGATA στη ράδα Ελευσίνας, στις 30/5/11 αναμένει να εκφορτώσει... -
Μα και εγώ με αυτό το προαπαιτούμενο της ταχυτητας μιλούσα εννοείται.Αλλιώς βράσε όρυζα.
-
Για την αμέσως προηγούμενη γραμμή που υπηρετούσε, το βαπόρι είναι αποδεκτό και ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες οι μεγάλοι χώροι του αποδείχθηκαν πολύ εξυπηρετικοί. Το ακανθώδες ζήτημα όμως είναι να μην πηγαίνει πιο αργά και απ τη χελώνα ώστε να μην υπάρχουν καθυστερήσεις και παράπονα. Επίσης όποια ζητήματα υπήρχαν (πχ με τον κλιματισμό) ευκαιρία είναι να φτιαχτούν τώρα για να μην αναθεματιζει ο κόσμος πάλι. Πάντως δε λέω, είναι βάπορας ο Θεόφιλος αλλά για μένα εσωτερικά πάσχει, και η ηλικία του φαίνεται. Να υπήρχε και μια κυλιόμενη σκάλα μέσα να πω οκ, αλλά τουλάχιστον σου προσφέρει αφειδώς τη χαρά του step ! Τέλος πάντων, αυτό που μετράει είναι να μη βασανιζει τον κόσμο πηγαίνοντας σούρνοντας και σουρνόμενος...
-
Ζημίες ζημίες ζημίες....με φυσικά τη ΝΕΛ προεξάρχουσα, η οποία αν και αύξησε τις πωλήσεις της κατά 100% το πρώτο τρίμηνο, εδειξε και γενναίως αντιστοιχη αύξηση των ζημιών, άρα μάλλον θα πρέπει να αναπροσαρμόσει τη στρατηγική της καθως η συγκεκριμένη μάλλον δεν της βγαίνει...
-
Απεργίες (ναυτικών, λιμενεργατών και λοιπών που επηρεάζουν την ακτοπλοΐα)
kyr1 replied to Earl Granville's topic in Πληρώματα
Άγια τα λες πατριώτη! Αλλά όπως ξέρουμε, σ'αυτή τη δόλια τη χώρα εκλειπει η κρίση και περισσεύει η κριτική... -
Εξαιρετικές οι πληροφορίες σας παιδιά, ευχαριστούμε! Τα δυο τελευταία αποκτήματα της ΕΛΙΝ ( Poseidon + Apollo ) μεταφέρουν τα λεγόμενα "καθαρά" φορτία (βενζίνες, τζετ, πετρέλαια κλπ). To Απόλλο πριν το αποκτήσει η ΕΛΙΝ όντως λεγόταν Άlios Apollo και μαζί με τα υπόλοιπα (όπως πολύ σωστά είπες, τα πιο μικρά "Η" -Hermes -Hera- ta "μεσαία" - Apollo, Artemis και ίσως και το Athina- και τα πιο μεγάλα Poseidon και ίσως Triton( αποτελούσαν τον λεγόμενο Alios fleet που για καιρό δούλευε για την BP μεσω της KYLA Shipping. Αποδείχτηκε βέβαια (το πως και το γιατί δεν το γνωρίζω) ασύμφορη η χρήση τους (κατά την ταπεινή - και απολύτως προσωπική μου - άποψη ίσως λόγω των όρων τους οποίους έθετε η ΒΡ στην εκμετάλλευσή τους, κάτι που το είχα ακούσει πλείστες φορές από πηγές από τα ίδια τα πλοία) και έτσι μοιραία τα πράγματα άλλαξαν. Τα πρωτα που πήραν δρόμο ηταν το Αθηνά και το Τρίτων που αν δεν κάνω λάθος πουλήθηκαν στο εξωτερικό,(εδώ έχω κάποια κενά καθώς δεν γνωριζω πολλά) ενώ στη συνέχεια ακολούθησαν και τα υπόλοιπα. Και τα μεν Απόλλο και Ποσειδών τα πήρε η ΕΛΙΝ, μικρά "Η" (Ήρα και Ερμής) δουλεύουν ασταμάτητα εδώ, για λογαριασμό των Ελληνικών Καυσίμων, με διαχειρίστρια ( εταιρεία την ΑΜΑΖΟΝ SHIPPING. Για το Άρτεμις δεν γνωρίζω τίποτε άλλο πέραν του ότι πουλήθηκε. Ξαναμπαίνω στο θέμα, ο Ποσειδώνας και το Απόλλο είναι λοιπόν σύγχρονα (εννοείται 2ble hull-bottom) και όμορφα βαπόρια και τα δυο, με αρκετές ευκολίες και καλό δρόμο. Eπίσης παρεχουν καλές συνθηκες διαβίωσης για το πλήρωμα. Γενικά στην δικιά μας πιάτσα θεωρώ συγκαταλέγονται ακόμα στα πιο σύγχρονα βαπόρια. Λαμβάνοντας υπόψη και τις πληροφορίες του φίλου enas chiotis βλέπουμε ότι τουλάχιστον ηλικιακά η εταιρεία έχει κάνει άλματα προόδου!
-
Μπορεί όντως να είναι chemical tanker και απλά να χρησιμοποιείται σαν product. Το ίδιο ισχύει και για το vasileios 13 το οποίο (μέχρι να πάει στη ντανα) ενώ ήταν χημικό, και είχε και stainless αμπάρια εντούτοις ή χρήση του ήταν σαν product. Πάντως το κουτί που έχει μπεί για να μπαίνουν τα φορτηγά είναι ξεκάθαρα εντελώς αντιεργονομικό, γιατί όταν είσαι στην κουβέρτα και θέλεις πας πλώρα είσαι αναγκασμενος να πηγαίνεις από σκάλα. Υπήρχαν κι άλλα τέτοια βαποράκια της ίδιας κλάσης, ηλικίας και μεγέθους (πχ Μαρούλα, Κούρος) με το Μαίστρο να είναι ξεκάθαρα νομίζω σε καλύτερη κατάσταση τουλάχιστον από τα προαναφερθέντα. Πάντως όταν το δει κανείς έχει ενδιαφέρον καθώς είναι πραγματικά μικρούλης... Ευχαριστούμε για τις φωτογραφίες!
-
Γενικώς το πλοίο είναι ένα χάρμα όπως έχει ειπωθεί πολλές φορές. Και αν εξαιρέσεις κάποια μειονεκτήματα όπως αυτά που ανέφερες, ή κάποιες εργονομικές - κυρίως - ατέλειες (πχ πόρτα για είσοδο του πληρώματος η οποία ανοιγοκλείνει με βρόντο όλο το βραδυ, οι πόρτες με τις κάρτες που ανέφερες που αναγκαστικά για να κλείσουν χτυπάνε έντονα και κάποια τέτοια μικροπράγματα) νομίζω αποτελεί σημείο αναφοράς για την εποχή μας. ΥΓ: η σκάλα, επειδή την έψαχνα κι εγώ στην καμπίνα μου ήταν κάτω απ τις κουκέτες, βέβαια όταν την έβγαλα μαζί της βγήκε και περίπουμε 1,5 κιλό σκόνη σε τούφες αλλά λογικά και στην καμπίνα σου εκεί θα ήταν. Όσο για τον κόσμο όταν είχα κλείσει εγώ εισιτήριο για 21/3 αν δεν κάνω λάθος (τότε που λόγω απαγορευτικού τελικά ακυρώθηκε το δρομολόγιο) το πλοίο ήταν απελπιστικά άδειο τόσο από επιβάτες όσο και κυρίως από νταλίκες/οχήματα. Πρωτη φορά είδα γκαράζ με μόνο ένα φορτηγάκι μέσα...Δεν ξέρω όταν έφυγε τελικά αν γέμισε, είναι πολύ πιθανό (εγώ έφυγα με αεροπλάνο, ήταν αδύνατο να περιμένω ) Αντίθετα στο επίσης δεμένο european δίπλα είδα το γκαράζ γεμάτο σε πολύ ικανοποιητικό βαθμό. Στα συν επιπλέον το ευγενικό πλήρωμα, αν και όντως δεν σου δείχνουν το δρόμο για τις καμπίνες, αλλά μικρό το κακό. Απ το να σου τον δείχνουν και να έχουν τη μούρη στο πάτωμα (βλ Μυτιλήνη) προτιμώ να βρω τη στέγη μου μόνος μου!
-
Ότι έχει καααάπως σφιχτά ωράρια τα έχει... καιρός γαρ εγγύς...
-
Handytankers Unity, at Elefsis roads
kyr1 posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Παραγώγων Πετρελαίου και Χημικών
Το Handytankers Unity τον Αύγουστο του 2010 στη Ράδα Ελευσίνας, ενώ πείρνει και στόρια! -
Μια κοντινή στο μουτράκι του Νήσος Χίος την Παρασκευή 18/3/2011 -
Επί τω έργω της φόρτωσης το Δεκέμβριο του 2010 -
Για όσο το δυνατόν περισσότερα χρονια εφοσον καλοδιατηρείται...
-
Αφήνοντας στην άκρη οποιοδήποτε σχόλιο για τη μπάριζα που του δίνει φαϊ να ευχηθώ με τη σειρά μου καλά ταξίδια και καλές θάλασσες στο βαπόρι και στους ναυτικούς του! Είναι όμορφο να βλέπεις τα παλιά σκαριά να μην εγκαταλείπουν τον αγώνα! Με το καλό να μας ξανάρθουν!
-
Πολύ όμορφες και καθαρές φωτογραφίες! Ευχαριστούμε! Αυτή τη στιγμή καθ'οδόν για Bόλο το βαποράκι με 21kn.
-
Και τώρα αναχώρησε, ακόμα ΕΤΑ έχει το προηγούμενο, μένει να δούμε, άραγε είναι η τελευταία του διαδρομή;
-
Πλάκα κάνεις!!!!! Αφενός θλιβερός γιατί δεν είναι ωραίο να βλέπεις οποιοδήποτε βαπόρι να ρημάζει έτσι, αφετέρου που θα πάει πια αυτή η κατάσταση;
-
Update: γεγονός παραμένει ότι (πάντα σύμφωνα με το ais) το πλοίο παρουσιάζει αφύσικες -ας μου επιτραπεί- αυξομειώσεις στην ταχύτητά του. Δεν ξέρω αν αυτό είναι σύνηθες, πάντως σήμερα που έριξα τυχαία μια ματιά βλέπω από 15,8-12,5-13,6-15-13,6- 4,4 :huh: 8,8 κι όλα αυτά (και άλλα, αλλά πήρα κάποιες ενδεικτικές τιμές)μέσα στο χρονικό διάστημα μιας ώρας.(σύμφωνα με το ρουφιάνο) Πέρα από κάποια λογική αιτιολογία (πχ καιρός, τεσταρισμα μηχανών ή κάποιες "αρρυθμίες" ας το πούμε, μιας και είναι αρχή ακόμα, ή κάποια βλάβη που επιδιορθώθηκε) μπορεί να υπάρξει κάποια άλλη εξήγηση; Ρωτώ από ενδιαφέρον και περιέργεια μιας και κάτι τέτοια μου κάνουν μεγάλη εντύπωση... Κάποιος ειδικός μπορεί να με διαφωτίσει; thanx
-
Πάντως εγώ κάθε φορά που το έχω πετυχει στον Καφηρέα (στο ais) πάει αργά. Και όταν λέμε αργά εννοούμε γύρω στους 13 κόβους. Μετά αποκτά περισσότερο δρόμο! Αν αυτό είναι καθημερινό δε γνωρίζω... Χτες τώρα δεν ξέρω αν εφταιγε ο κακός ο καιρός (και το Μυτιλήνη με τη σειρα του στο δικό του μοναχικό δρόμο σκύλιασε για ν ανέβει ενώ και παραπλέοντα σκάφη που είδα επίσης είχαν θέμα), αν το βαπόρι με το καιρό κόντρα απλά δεν μπορεί, αν υπήρξε κάποιος άλλος παράγων (πχ πρόσκαιρη βλάβη) ή αν ήταν λόγω τακτικής (ειδικά αν ισχύει όπως λέτε ότι μάλλον δεν είναι και εξαιρετικά καλοτάξιδο,χώρια που είναι και μικρό) πάντως κάτω από 10 κόμβους μέσα στο Κάβο Ντόρο δε λέει. Η κατάσταση δε, συνέχισε και όταν εξήλθε αυτού!! Τέλος πάντων, ο καιρός θα δείξει πολλά, πάντως αυτή τη στιγμή κατεβαίνει φουριόζα η Μαριώ με 17,2!