Jump to content
Shipfriends

kyr1

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,225

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by kyr1

  1. kyr1
    Είναι στραβό το κλίμα, το τρώει και το γαϊδούρι...έχουν που έχουν την κρίση, άργησε να ξεκινήσει και το βαπόρι, και τώρα που ξεκίνησε δεν νομίζω ότι έχει ακόμα γίνει ευρέως γνωστό. Μια πιο επιθετική διαφημιστική πολιτική δν βλάπτει...
  2. kyr1
    Αρκετά σωστό και ενημερωμένο το άρθρο, τα εξοπλιστικά συνέβαλαν στην οικονομική κρίση της χώρας, αν και όχι σε καθοριστικό βαθμό νομίζω. Το ζήτημα είναι η στεγνή δημιουργική λογιστική η οποία αφορούσε την παρουσίαση των αμυντικών δαπανών και η οποία από το 1999 και εντευθεν σπαει κόκαλα! Και με τους ρυθμούς που πάμε συντόμως τα 3 υποβρύχια θα καταστούν ξεπερασμένα πριν ακόμα παραδοθουν! Και έτσι θα είναι εξόχως ευτυχής και ο ελλην πρωθυπουργός που μετά το ρεζίλεμα των Ιμίων προανείγγειλε τότε βαρύ (6,6 τρις δρχ αν δεν κάνω λάθος) εξοπλιστικό πρόγραμμα, και ο ελληνικός λαός που πλήρωσε αδρότατα μεν, αλλά καθεμία από αυτές τς προμηθειες παρουσίασε τρομακτικά προβλήματα! Να μην σχολιάσω καν, πόσα λεφτά από αυτα τα τρις κατέληξαν πραγματικά στην εθνική άμυνα...
  3. kyr1
    Εγώ να πω μόνο ότι το να κλείσει η ΝΕΛ είναι μια κουβέντα, δε θα συζητήσω για τον κόσμο που θα μείνει άνεργος, αυτό είναι άλλο καπέλο, αλλά σε τελική ανάλυση αυτό δεν συμφέρει εμάς, το επιβατικό κοινό. Όσο μικραίνει ο ανταγωνισμός τόσο χειρότερα είναι...Άσε που έχω την αίσθηση ότι κακώς γίνεται η σύγκριση μεταξύ ΝΕΛ και GA. Στη GA ΞΕΡΑΜΕ (ακόμα και όσοι δεν είμαστε ιδιαίτερα σχετικοί με το σπορ) ότι πήγαινε για φαλιμέντο αρκετό καιρό πριν. Τα δείγματα γραφής ήταν πολλά, κάποια δε από αυτα (συσσωρευμένα χρέη, γερασμένος στόλος) ίσχυαν και για τη ΝΕΛ, όμως όχι όλα. Συμφωνώ βέβαια ότι η ΝΕΛ ειδικά πριν από δυο χρόνια είχε επίσης φτάσει σε έσχατο σημείο, συμφωνώ ότι ακόμα παραπαίει, όμως τουλάχιστον ΦΑΙΝΕΤΑΙ χωρίς αυτό να προκαθορίζει το μέλλον, ότι κάνει κάποιες κινήσεις, που ίσως της βγούνε. Στη φάση που βρίσκεται τώρα η εταιρεία δεν νομίζω ότι παρεχει κακές ή ανεπαρκείς υπηρεσίες στους επιβάτες, ακόμα και στις άγονες. Δεν παρέχει βέβαια και τέλειες αυτό είναι σίγουρο, έχει ακόμα πολύ δρόμο γι αυτό. Όμως στην παρούσα φάση τα βαπόρια της δεν είναι μέσα στη βρωμια και την εγκατάλειψη,έχουν βρει στις άγονες το ρόλο τους (πχ Θεότυφλος) και θεωρώ ότι βρίσκονται σε ένα αποδεκτό πλαίσιο, και επιπλέον γίνονται επιτέλους καποιες νέες κινήσεις, έστω κι αν αυτές έχουν τη μορφή των ναυλώσεων, σε τελική ανάλυση όμως βρέθηκε μια μεσοπρόθεσμη λύση στην επιτακτικότατη ανάγκη ανανέωσης του στόλου. Ένα μεγάλο θέμα (όπως έχουμε τονίσει πολλές φορές)είναι ότι η δυάδα Ταξμαν και Θεόφιλου χρήζει πλέον αντικατάστασης (το Μυτιλήνη είναι άλλο κεφάλαιο) αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι σαπιοκάραβα. Επιπλέον επιτρέψτε μου να διατηρω αμφιβολίες για το κατά πόσο ο Θεόφιλος (αν αναφερόταν σ αυτόν ο φίλος πιο πάνω) ήταν CTL μετά το τράκο του, χωρίς όμως να είμαι κάθετος, αν κάποιος το στηρίξει είμαι πρόθυμος να το συζητήσω. Ασχέτως τράκου πάντως, στη γραμμή του είναι μια χαρά και μάλιστα ο κόσμος τον τιμάει, εντάξει δεν είναι ότι καλύτερο (κι αυτό κυρίως λόγω του ότι τον πάνε μονίμως κομμένο μην τυχόν και κάψουν κανένα λίτρο παραπάνω) αλλά όμως τα καταφέρνει αξιοπρεπώς. Φυσικά και το κυριότερο πρόβλημα της εταιρείας παραμένουν τα χρέη, απόρροια της άθλιας διαχείρισης του παρελθόντος, όμως μετά από χρόνια με τις κινήσεις που κάνει θεωρώ ότι έστω αχνοφαίνεται κάποια προοπτική. Βεβαίως αυτό απαιτεί χρόνο (ο ορίζοντας 6-7 ετών που τέθηκε για την πλήρη αναδιάρθρωσή της μου μοιάζει κάπως σοβαρός), πάντως ειδικά στην παρούσα φάση εγώ δεν βλέπω το λόγο να κλείσει. Να μου λέγατε πιο παλιά, να πω ναι. Και στο κάτω κάτω άγονες ξαγονες, κάποιος πρέπει να τις κάνει κι αυτές, αν τις έδιναν αλλού είμαστε σίγουροι ότι δεν θα ήταν το ίδιο; Για να μην παρεξηγηθώ κιόλας, δεν λέω ότι ότι κάνει η ΝΕΛ είναι καλώς καμωμένο, ίσα ίσα, έχω πει πολλά κατά καιρούς γι αυτούς που τη διοικούν, και έχει ακόμα πολύ δρόμο για να να ορθοποδήσει. Νομίζω όμως ότι το να κλείσει πέραν του ότι δεν μας συμφέρει είναι πλέον και κάπως - τολμώ να πω - άκαιρο. Βέβαια τίποτα δεν αποκλείεται στο μέλλον, αλλά μ αυτά που βλέπω, δεν διακρίνω κάτι το τόσο τραγικό...Ίσα ίσα που νομίζω ότι προ διετίας τα πράγματα ήταν πολύ χειρότερα.
  4. kyr1
    Μανο ευχαριστούμε πολύ για τις φωτογραφίες, το βαπόρι φαίνεται ωραίο από μέσα. (απέξω είναι έτσι κι αλλιώς ) Τουλάχιστον φαίνεται ότι η ανακαίνιση έπιασε τόπο. Καλή συνέχεια! ΥΓ: Βλέπω μέχρι και στη γέφυρα έφτασε η χάρη σου ε;; τυχεράκια!! Να σαι καλά φίλε!
  5. kyr1
    Έφυγε το παιδί!!!(τώρα παιδί ετών 37 κοντα είναι άλλο θέμα) Καλά ταξίδια, καλές θάλασσες στους ναυτικούς του, και μακάρι να προσφέρει τις υπηρεσίες του απρόσκοπτα και απροβλημάτιστα για όσο χρόνο χρειαστει!
  6. kyr1
    Σε γενικές γραμμές αν και με υπερκαλύπτει ο φίλος Alcaeos, να συμπληρώσω το εξής: η ίδια η hellenic seaways φρόντισε και έκανε το Χίος-Μυτιλήνη δρομολόγιο λάστιχο, σ αυτό δεν νομίζω να φταίνε μόνο οι απανταχού τοπικιστές...έχουν κι αυτοί το μερίδιο της ευθύνης τους βέβαια αλλά ως προς το πόσο δεν ξέρω. Και πέραν αυτού, μιλώντας για άγονες, όταν το κράτος δεν φροντίζει να βάζει αντίστοιχους όρους στους διαγωνισμούς που προκυρήττει, (πχ, πλοίο συμβατικής τεχνολογίας, με ελάχιστη ταχύτητα 18μίλια, ή διάρκεια του συγκεκριμένου ταξιδιού ΤΟΣΗ ΩΡΑ) μην περιμένουμε από την εταιρεία να πηγαίνει τα βαπόρια τσίτα!Εκτός κι αν κάτι τέτοιο προβλέπεται συμβατικά και η ΝΕΛ (και η κάθε ΝΕΛ) δεν το σέβεται οπότε αλλάζει το θέμα. Επιπλέον, δεν νομίζω ότι τίθεται θέμα "προτίμησης" των μεγάλων σε ηλικία πλοίων. Σε τελική ανάλυση, υπάρχουν νεότευκτα, υπάρχουν και πιο παλιά και ο καθείς έχει τα κριτήρια του και αποφασίζει! Σε κάποιες "άγονες" (αν και δεν μ αρέσει ο τίτλος) γραμμές υπάρχουν πλοία παλιότερης τεχνολογίας συμφωνούμε, αλλά και αυτά όχι όλα βέβαια , αλλά πολλά υπηρετούν αξιοπρεπώς τις γραμμές τους, και συνδυάζουν (άλλοτε πετυχημένα αλλοτε όχι) εξυπηρέτηση των απομακρυσμένων περιοχών με περιορισμένο κόστος συντήρησης. Οπότε ενδεχομένως ακόμα και κάποιο πλοίο να έχει τα χρονάκια του επιτελεί κάποιο έργο. Περιττό βέβαια να πω ότι μιλάμε ΠΑΝΤΑ για αξιόπλοο πλοίο και όχι σάπιο. Τέλος για να κλείσω, και να επανέλθω στο θέμα της ΝΕΛ να πω μόνο ότι καλά τα λέει ο εντεταλμένος συμβουλος της ΝΕΛ ότι " Θα απευθύνεται σε πελάτες που είναι μέσης εισοδηματικής στάθμης και τα πλοία της δε θα είναι υπερπολυτελή. Θα χαρακτηρίζονται από την απλότητα της διακόσμησης, την καθαριότητα και την αξιοπιστία στην παροχή υπηρεσιών" αλλά η επιλογή αυτή είναι δίκοπο μαχαίρι και απαιτεί αρχές μηδενικής ανοχής ως προς την τήρηση αυτού του προφίλ της εταιρείας. Γιατί δεν ενοχλεί να είναι απλή η διακόσμηση, ενοχλεί όμως η καθαριότητα και η εν γένει παροχή μέτριων υπηρεσιών προς τους επιβάτες. Αν κατορθώσουν να ισορροπήσουν εκεί, τότε θα είναι καλά τα πράγματα...Αλλά πάντως ως προς αυτό η ΝΕΛ έχει ακόμα δρόμο μπροστά της νομίζω...
  7. kyr1
    Κάτι περίεργο γίνεται πάντως γιατί εγώ πήγα να κλείσω επιστροφή για τις 2/8 και δεν ήταν δυνατόν!!Μόνο κράτηση έκανα, το σύστημα δεν δεχόταν αγορά εισιτηρίου! Για σήμερα δε, μήπως είναι κάποιο ειδικό δρομολόγιο;(πχ, μήπως έχει γίνει κάτι αντίστοιχο με το Κολοσσός γιατί μου κάνει εντύπωση, μπαίνει μέσα κόσμος χωρίς να ξέρει πότε θα φύγει ουσιαστικά; αν ήμουν στη θέση τους θα έπαιρνα το λοστό και θα ξεκινούσα να κοπανάω το βαπόρι!! υποθέσεις και μόνο κάνω ας, περιμένουμε, περισσότερα σε λίγο υποθέτω...
  8. kyr1
    Κοντεύει να μην ξέρει σε ποιον πρωτοχρωστάει η εταιρεία... Αν ισχύουν και αν πραγματοποιηθούν όσα λένε για τις ναυλώσεις και τα περιθώρια κέρδους των γραμμών που θα δραστηριοποιηθούν ο Κολλοσός και ο Ιππότης, το περιθώριο κέρδους για την εταιρεία μοιάζει αξιοπρεπές. Αν πάντως τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης φανούν μετά από ένα χρόνο, έχουμε ακόμη καιρό μπροστά μας (ελπίζω μόνο η εταιρεία να "διαθέτει" τόσο χρόνο...) Επίσης θα είχε ενδιαφέρον να είναι κανείς από μια μεριά για να κόψει αντιδράσεις και φάτσες αφού, όπως διαβάζουμε "στη συνέλευση πήραν μέρος και περί τους 50 μετόχους από τη Λέσβο και την Αθήνα, οι οποίοι εξέφρασαν την αγανάκτησή τους για τη δεινή θέση στην οποία βρίσκεται σήμερα η Εταιρεία, ζητώντας να λογοδοτήσουν οι παλαιές διοικήσεις και να έχουν επίσημη ενημέρωση για τις κινήσεις που γίνονται από τη διοίκηση της ΝΕΛ." Πάλι καλά πάντως που η έλευση του european express αντιμετωπίζεται χωρίς τυμπανοκρουσίες, από την άλλη πως θα ξεκινήσει την Πέμπτη χωρίς να έχουν ανοίξει καν τα πλάνα του δεν το ξέρω, αλλά εν πάσει περιπτώσει η δρομολόγησή του επίκειται, κάτι είναι κι αυτό...
  9. kyr1
    Μέσα στο πληκτρολόγιό μου είσαι, αυτό ακριβώς πήγαινα να γράψω τώρα γιατί κοιτούσα κι εγώ το σύστημα...
  10. kyr1
    Εκπληκτική αναπαράσταση όντως, το είχα δει και εγώ τότε...μοναδικό επίτευγμα, ωραία παρουσιασμένο!
  11. kyr1
    Εννοείται ότι από τους πρώτους τυχερούς καραβολάτρες που θα ταξιδέψουν με τον βάπορα αναμένουμε πλήρη ανταπόκριση!! ακούς Μάνο;;;;;;
  12. kyr1
    Να τολμήσω να ρωτήσω κάτι; απ τη μια πάντα, στα δεξιά το...logo:rolleyes: της εταιρείας είναι πιο πίσω ή είναι δική μου ιδεα;κάτι δεν μου κολλάει σαν πολύ προς τα πίσω το βλέπω. Κάνουν πουλάκια τα μάτια μου;Εκτός βέβαια κι αν παίζει το ρόλο της η γωνία λήψης...
  13. kyr1

    Melina

    kyr1 posted a gallery image in Melina

    Melina
    Aπό μακριά...κι αγαπημένοι; όχι βέβαια!! το Μελίνα λοιπόν, κοντεύει να τελειώσει τη φόρτωσή του...
  14. kyr1
    Αν ο επίσημος καταδότης είναι σωστός το πλοίο πήγε μέχρι 20,9 στο δοκιμαστικό, σώπα και πέρασε τα 19!!! Βέβαια άγνωστο το αν στα ταξίδια του θα πάει πάνω από τα κλασσικά (18-19) μίλια ή θα το πηγαίνουν κι αυτό "σκοτωμένο" για να γλυτωσουν τιποτις μπικικίνια. Ε αν το δω κι αυτο να κάνει τη διαδρομή όσο τα άλλα τι να πω, θα ξενερώσω (κι αλλο) με τη ΝΕΛ. Συντομα στις οθόνες μας θα ξέρουμε...
  15. kyr1
    Και προς το παρόν έπιασε τα 19,1, σιγά μη στραμπουλήξει κανένα ποδάρ, καμιά προπελα, εεε τέλος πάντων!!! άντε να ξεκινήσει να μας λυθούν οι απορίες!! κι αν δεν θέλει να ξεκινήσει, ας ανοίξουν τα πλάνα του, θέλω να κλείσω γυρισμό από Μυτιλήνη και δεν μπορώ!!!
  16. kyr1
    Φίλε, με κόλλησες στον τοίχο!! Να προσθέσω στη φωτογραφία του φίλου...ακόμα πιο πάνω, για το εξπλορερ ΙΙ, ο εξαίρετα ενημερωμένος Polmyt μας είπε δυο λόγια για το πλοίο, το οποίο αποτελεί κινούμενη-πλεούμενη-ζωντανή ιστορία πλέον και συνεχίζει και συνεχίζει...
  17. kyr1
    Abu Zenima
    αν διακρίνω καλά το ονομά του. Επίσης στο λιμάνι της Αλεξάνδρειας! Γιατι οi shipfriends και όταν διασκεδάζουν ακόμα φωτογραφίζουν πλοία!!!
  18. kyr1
    Το ABU EGILA
    Στο λιμάνι της Αλεξάνδρειας...4-5 μέρες πήρε για να το φορτώσουν...
  19. kyr1

    Theofilos funnel

    kyr1 posted a gallery image in Σινιάλα

    Theofilos funnel
    Η κλασσική τσιμινιέρα το 2008...
  20. kyr1
    VASSILIOS SHIPPING COMPANY
    Vassilios ΧΙΙΙ (o αλουμινένιος!)
  21. kyr1
    VASSILIOS SHIPPING COMPANY
    VASSILIOS XV (To θηρίο!!!)
  22. kyr1
    VASSILIOS SHIPPING COMPANY
    VASSILIOS VI ( ΑΝ ΔΕΝ ΜΕ ΑΠΑΤΑ Η ΜΝΗΜΗ ΜΟΥ...)
  23. kyr1
    Λογικά θα εξαρτάται και από το πόσο σκοπεύει να κάνει το δρομολόγιο...Αν πχ κάνει 12ωρο 18:00 είναι απλά οκ, αν κάνει λιγότερο (όπως οι διάφορες φήμες που έχουμε ακούσει κατά καιρό, και δεδομένου και του δρόμου που φαινεται ότι έχει) νομίζω είναι προτιμότερο να φεύγει 20:00 έτσι ώστε να φτάνει κατά τις 7 στη Λέσβο, καθώς άλλο 7:00 άλλο 5:00. Βέβαια ούτε το ένα ωράριο ούτε το άλλο λύνει το θέμα της ..."βαρβαρότητας" για αυτούς που πηγαίνουν Χίο οι οποίοι ρίχνουν ξενύχτι κάργα οι άνθρωποι με τα απογευματινά. Τουλάχιστον πάλι καλά που υπάρχει και το Χίος που φεύγει 12:30...
  24. kyr1
    Δημοσιεύει (και γι αυτό) η ελληνική ακτοπλοϊα φωτογραφίες από το εσωτερικό του, επιβεβαιώνοντας παράλληλα τη ναύλωση του και το δρομολόγιο για το οποίο μας ετοιμάζεται...
  25. kyr1
    Μας έδωσε και φωτογραφίες από το εσωτερικό του ο παραπάνω αναφερθείς ιστότοπος τι άλλο θέλουμε!!!!!!!!!!!!!!
×
×
  • Create New...