Jump to content
Shipfriends

ΣΕΙΡΙΟΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9,411

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΣΕΙΡΙΟΣ

  1. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Καταπληκτική φωτό του πλοίου ως ΠΑΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ στην Πάρο τον Ιούνιο του 1992, ανέβηκε χθες μόλις στο shipspotting. ShipSpotting.com © Rijn N. de Ruiter
  2. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Και συνεχίζει να βρίσκεται στο λιμάνι της Αμμοχώστου, δίνοντας μάλιστα και πριν τρεις ημέρες σήμα στο σύστημα AIS, με καμμία αλλαγή στα στοιχεία του, ίδιο όνομα ALEK και σημαία Sierra Leone.
  3. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το tanker ΒΑΣΙΛΙΚΗ (1971, ΙΜΟ 7113375), ShipSpotting.com © Aleksi Lindström κάνει παρέα εδώ και αρκετές ημέρες στο ΣΩΤΗΡΙΑ, στο καρνάγιο Νικολόπουλου στη Βλύχα Ελευσίνας, ενώ εδώ και αρκετό καιρό στην ντάνα στην ημιβυθισμένη δεξαμενή έχει προστεθεί τo cargo ship EVANTHIA M (1979, IMO 7702580). ShipSpotting.com © Sirotencu Liviu
  4. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το πλοίο αναχώρησε πριν λίγη ώρα από το ναυπηγείο του Σπανόπουλου και κατευθύνεται προς το λιμάνι του Πειραιά.
  5. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Προς το λιμάνι της Αιδηψού κατευθύνεται αυτήν την ώρα το ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ, που αναχώρησε το μεσημέρι από την Αμαλιάπολη ολοκληρώνοντας τις εργασίες συντήρησης του.
  6. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Εγκλωβισμένοι οι πλοιοκτήτες των υπερ - δεξαμενόπλοιων. Διαβάστε περισσότερα εδώ.
  7. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Νέα δρομολόγια για Σύμη με το ''Dodekanisos Pride''.
  8. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Εγκρίθηκε η “Επέκταση Νοτίου Μέρους του Κεντρικού Λιμένα για την εξυπηρέτηση Κρουαζιερόπλοιων" Πηγή : olp.gr
  9. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Να δούμε και ένα δημοσίευμα σχετικό με τις μειωμένες ταχύτητες πλεύσης του BLUE STAR ITHAKI και τους αντίστοιχους χρόνους άφιξης στο λιμάνι της Σύρου.
  10. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το ΑΛΚΥΟΝΗ εξακολουθεί να παραμένει παροπλισμένο στα ναυπηγεία Σαλαμίνας στα Αμπελάκια, ενώ πλέον έχει αφαιρεθεί από τη λίστα των πλοίων της NEL.
  11. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ελληνόκτητο το πρώτο πλοίο που διαπλέει την Αρκτική. Το Lng Tanker OB RIVER (IMO 9315692) κατασκευάστηκε το 2007 στη Νότια Κορέα (Hyundai Heavy Industries, Ulsan) με πρώτο του όνομα το CLEAN POWER. Μετονομάστηκε στο σημερινό του όνομα τον περασμένο Ιούλιο, ενώ από κατασκευής του ανήκει σε εταιρεία με έδρα στην χώρα μας (Registered owner : LANCE SHIPPING SA - Ship manager : DYNAGAS LTD). Φέρει σημαία Marshall Islands. ShipSpotting.com © Gilbert CAILLER
  12. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Εισροή υδάτων στο Φ/Γ πλοίο CEMENT VOYAGER στη Νεάπολη Βοιών. Πηγή : hcg.gr
  13. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Προχθές, Τετάρτη 5/12ου, το .....ταχυπλοάκι έφυγε από το λιμάνι του Πειραιά, και πλέον βρίσκεται στο ναυπηγείο του Σπανόπουλου στη Σαλαμίνα.
  14. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Να δούμε (έστω και καθυστερημένα) την ανακοίνωση της Ventouris Sea Lines για την παρούσα ακινησία του πλοίου.
  15. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Η NEPTUNE ναύλωσε δύο πλοία μέσα στο 2012.
  16. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Να δούμε τα "καλύτερα κρουαζιερόπλοια"για το 2012 (σε διάφορες κατηγορίες), σύμφωνα με τους συντάκτες του http://www.cruisecritic.com.
  17. ΣΕΙΡΙΟΣ
    To MAKEΔΩΝ βρίσκεται εδώ και αρκετό καιρό εκτός δρομολογίων, δεμένο στο λιμάνι του Λαυρίου. Eπί τη ευκαιρία, μιας και δεν έχει αναφερθεί ούτε σε ποστ ούτε και στον τίτλο του θέματος, να πω ότι για ένα -έστω και μικρό- χρονικό διάστημα, έφερε το όνομα ANAX (1986 - 1987). Επίσης, θα ήθελα αν κάποιος γνωρίζει, σίγουρα όμως και όχι με υποθέσεις, να μας ξεκαθαρίσει το μπέρδεμα που υπάρχει για την περίοδο που το πλοίο ανήκε στον Πολέμη. Το "άξιο περιέργειας" με αυτό το πλοίο, είναι ότι ενώ όπως έχει αναφερθεί και εδώ στο φόρουμ, αλλά και σε άλλα φόρουμ - sites, έφερε τότε το όνομα ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ Ι, σε όλες τις βάσεις δεδομένων που δίνουν ιστορικό ονομάτων, αναφέρεται ως (πρώην) ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙ και ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ, και έτσι το αναφέρουμε και εμείς στον τίτλο του παρόντος θέματος. Ποιό "ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ" ήταν τελικά το σημερινό ΜΑΚΕΔΩΝ ???
  18. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Όπως το είχαμε υποθέσει πριν τρεις ημέρες στο αμέσως προηγούμενο ποστ. Το ΑΙΑΝΤΑΣ από σήμερα αντικαθιστά το ΨΥΤΤΑΛΕΙΑ ΙΙ, το οποίο βρίσκεται στου Χαλκίτη στο Πέραμα για εργασίες συντήρησης.
  19. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Στο ναυπηγείο Χαλκίτη του Περάματος από σήμερα το πρωί το ΨΥΤΤΑΛΕΙΑ ΙΙ, για εργασίες συντήρησης. Στα δρομολόγια του από και προς Ψυττάλεια για το διάστημα της απουσίας του, το ΑΙΑΝΤΑΣ.
  20. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Να πούμε βέβαια, μιας και η φράση "τα οδηγεί προς το τελευταίο τους ταξίδι" μπορεί να παρ-ερμηνευτεί ως "με προορισμό το Aliaga", ότι το ρυμουλκό CHRISTOS XVIII ρυμουλκεί τα ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣ και ΧΙΟΝΗ προς την ευρύτερη ΝΕΖ του Πειραιά. Θα διαλυθούν άραγε στο Πέραμα ??? Το πιθανότερο, μιας και δεν υπάρχει οπωσδήποτε καμμία άλλη προοπτική για τα δύο πλοιάρια.
  21. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μάλιστα, εξαιρετικά ενδιαφέρουσα η πληροφορία. Άρα έχουμε να κάνουμε με μία ίσως μοναδική περίπτωση. Ένα πλοίο νεότευκτο, που μόλις ένα χρόνο μετά την ναυπήγηση του (αν υπολογίσουμε και τον χρόνο που χρειάστηκε για να γίνει αυτή) δέχτηκε μία μετασκευή και μάλιστα τέτοιας έκτασης ώστε να γίνει κυριολεκτικά αγνώριστο, με αποτέλεσμα μέχρι και τις ημέρες μας να υπήρχαν διαφωνίες ως προς αν ήταν πράγματι το ίδιο. Και η απορία βέβαια παραμένει, για τους λόγους που ανάγκασαν τους πλοιοκτήτες του να προχωρήσουν σε αυτήν την κίνηση. Γνωρίζεις Αντώνη μήπως που έγινε αυτή η ευρεία και τόσο βιαστική μετασκευή ??? Στο ναυπηγείο που κατασκευάστηκε στο Πέραμα, ή σε κάποιο ναυπηγείο της Θεσσαλονίκης ???
  22. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Να βάλουμε μία παραπομπή στο ποστ που έκανα σήμερα για τις δύο παντόφλες της παλιάς Ραφήνας, και να δούμε από την ίδια ταινία του 1968 που αναφέραμε, ακόμα ένα screeshot από το οποίο μπορεί κανείς να καταλάβει καλά τον λόγο που αργότερα ...απονεμήθηκε στο πλοίο το παρατσούκλι "καμπούρης του Ρίου".
  23. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Έχουμε αναφερθεί παλαιότερα στην ύπαρξη την δεκαετία του 60' (και όχι του '50 όπως μας είχε πει ο καλός φίλος cortomaltese), δύο πλοίων ανοικτού τύπου (παντόφλες) στο λιμάνι της Ραφήνας, που εκτελούσαν δρομολόγια στο νότιο Ευβοικό. Η μία βέβαια ήταν η γνωστή μας ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ, η οποία αργότερα δούλεψε για πολλά χρόνια στο Ρίο και εδώ και λίγα χρόνια δουλεύει ως Φ/Γ-Ο/Γ με το όνομα ΕΙΡΗΝΗ Κ. Για την δεύτερη παντόφλα της Ραφήνας του '60 οι πληροφορίες που είχαμε ήταν ελάχιστες και αόριστες ακόμα και για το όνομα της. Αναφερόταν αλλού είτε ως ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, είτε ως ΙΩΑΝΝΗΣ, είτε ως ΙΩΑΝΝΗΣ Π. Μέτα από μία εκπληκτική ανακάλυψη που έκανε πριν λίγες ημέρες ο polmyt βλέποντας κάποιες σκηνές σε παλιά ελληνική ταινία του 1968, και την έρευνα που κατόπιν κάναμε, μπορούμε να είμαστε πλέον απολύτως βέβαιοι ότι η δεύτερη παντόφλα της Ραφήνας ήταν το ΙΩΑΝΝΗΣ Μ, το οποίο αργότερα μετονομάστηκε σε ΙΑΣΩΝ και δούλεψε για πολλά χρόνια και πάλι στον Ευβοικό, στις γραμμές της Ερέτριας και της Αιδηψού. Στα παρακάτω screenshots από την ταινία του 1968, μπορούμε να δούμε μαζί τις δύο παντόφλες της Ραφήνας, αριστερά το ΙΩΑΝΝΗΣ Μ - ΙΑΣΩΝ και δίπλα του το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΕΙΡΗΝΗ Κ, προ μετασκευών οπωσδήποτε και τα δύο. Δεξιά, το ΕΛΕΝΑ Π του Παγουλάτου. Τέλος, να πούμε ότι το ΙΩΑΝΝΗΣ Μ - ΙΑΣΩΝ είναι η μυστηριώδης (μέχρι σήμερα βέβαια) παντόφλα, η πλώρη της οποίας εμφανιζόταν σε αυτή την φωτό που μας είχε παρουσιάσει πολύ καιρό πριν ο φίλος cortomaltese.
  24. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ιάσων (IMO 7011474) (1965, ex- Ιωάννης Μ, later- Jason, sank as LCT Fatih) Ενάμισι μήνα πριν (δες αμέσως προηγούμενο ποστ) είχαμε αναφέρει με επιφύλαξη την πιθανότητα να μην ήταν το ΙΑΣΩΝ το πρώτο όνομα του πλοίου αλλά το ΙΩΑΝΝΗΣ Μ. Όχι βέβαια τυχαία, αλλά μέσω της ανεύρεσης της αναφοράς του ονόματος ΙΩΑΝΝΗΣ Μ σε βάση δεδομένων : Σήμερα μπορούμε να είμαστε πλέον απολύτως σίγουροι ότι το ΙΑΣΩΝ ονομαζόταν ΙΩΑΝΝΗΣ Μ τουλάχιστον μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '60, και με αυτό το όνομα είχε δουλέψει (για άγνωστο χρονικό διάστημα) στη γραμμή Ραφήνα - Νέα Στύρα. Για αυτό το άγνωστο μέχρι σήμερα παρελθόν του γνωστού σε όλους μας ΙΑΣΩΝ της Ερέτριας, της Αιδηψού και τέλος της Τανζανίας, περισσότερα και πολύ ενδιαφέροντα μπορείτε να δείτε εδώ. Nα αναφέρουμε επίσης ότι (όπως όλες σχεδόν οι ελληνικές παντόφλες), το πλοίο δέχθηκε τουλάχιστον μία μετασκευή, πιθανότατα το φθινόπωρο του 1989, κατά την οποία το σαλόνι των επιβατών που βρισκόταν αρχικά στο επίπεδο του γκαράζ, μεταφέρθηκε ένα ντεκ πιό πάνω.
  25. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ε ας μην υπερβάλουμε τώρα...... Ολα τα χειμωνιάτικα μπουγάζια των Κυκλάδων "τα περνάνε" σήμερα το 70 μέτρων AQUA SPIRIT και το 45 μέτρων ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ, όπως και τα "μπουγάζια" των Δωδεκανήσων το 60 μέτρων ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ, για να μην απαριθμήσω καμμιά δεκαπενταριά ακόμα πλοία σε διάφορες γραμμές ή -όπως πολύ σωστά υπενθύμισε ο Hastaroth- απλές ταπεινές και ανοικτές από παντού παντοφλίτσες φορτωμένες με βυτιοφόρα. Τα ...μέτρα του φταίγανε και ο κακός καιρός για το ναυάγιο του ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ, ή απλά και μόνο "ο κακός τους ο καιρός" και τα μυαλά που -διαχρονικά- κουβαλάνε κάποιοι ?????
×
×
  • Create New...