ΣΕΙΡΙΟΣ

Mιας και θυμήθηκα σήμερα το πολύ ενδιαφέρον ποστ του Παντελή, μέρος του οποίου παραθέτω, να πούμε για την ιστορία του πράγματος ότι το έτος 1962 που αναφέρει είναι σίγουρα λάθος. Η ταινία "Μανταλένα" γυρίστηκε, ολοκληρώθηκε και πρωτοπροβλήθηκε το 1960, ενώ η "σιδερένια" παντόφλα ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ του παρόντος θέματος κατασκευάστηκε -όπως έχουμε αναφέρει και στο πρώτο ποστ του θέματος- το 1961. Προφανώς ο Παντελής θα αναφέρεται στο προηγούμενο, πρώτα ξύλινο και κατόπιν "σιδερένιο" ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ του 1953, και στο έτος (μεταφοράς του κινηματογραφικού συνεργείου) 1960.

Αν και το αναφέρω στον τίτλο του θέματος, να προσθέσω ότι ως έτος κατασκευής του (καθέλκυση) επίσημα είναι καταγεγραμμένο το 1977.

Εντός ολίγου στον Πατραικό ο Κάπταιν, που όπως φαίνεται έχει βάλει ρότα για τον Πειραιά και τα πέριξ αυτού.

Μαίστρος (ΙΜΟ 7411947) (1976, ex- Niebla) Το πλοίο εξακολουθεί να παραμένει στο ναυπηγείο Μπεκρή στα Αμπελάκια Σαλαμίνας και έχει συμπληρώσει, αν δεν κάνω λάθος στο μέτρημα, επτά συνεχόμενους μήνες ακινησίας. Έχει κατασκευαστεί το 1976 στην Ισπανία (Astilleros Del Cantabrico Y De Riera, Gijon) με πρώτο του όνομα το NIEBLA, ενώ φέρει το σημερινό του όνομα και Ελληνική σημαία από το 1993. Ανήκει βέβαια στην ΕΛΙΝΟΙΛ.

Roula (ΙΜΟ 5104033) (1962, ex- Ρούλα, Μεθώνη, Emstank 6) Ποιός να το πίστευε ότι μετά από πεντέμισι χρόνια παροπλισμού και εγκατάλειψης του πλοίου δίπλα στο ναυπηγείο Σάββα στην Ελευσίνα, θα έκανε οποιοδήποτε άλλο ταξίδι εκτός από το .....αποχαιρετιστήριο !!! Και όμως, αρχές Αυγούστου, όπως μας είπε και πιό πάνω ο polmyt, αναχώρησε από τον Πειραιά και τα πέριξ του, έδωσε τελευταίο στίγμα στο AIS στις 10 Αυγούστου νοτιοδυτικά της Σικελίας, και δέκα ημέρες αργότερα φωτογραφήθηκε στην Ceuta της Ισπανίας. Ως ROULA με σημαία Μογγολίας και λιμάνι νηολόγησης το Ουλάν Μπατόρ.

To πλοίο εμφανίζεται στο σύστημα AIS να έφυγε σήμερα από το ναυπηγείο Παναγιωτάκη και να έχει δέσει στην προβλήτα των αμφίπλωρων στο Πέραμα.

Το πλοίο μετά την μηχανική βλάβη που είχε παρουσιάσει προ δεκαημέρου, έχει επανέλθει και πάλι στα δρομολόγια του προς και από τις μονές του Αγίου Όρους.

Στην γραμμή αυτήν την περίοδο δουλεύουν τα ΑΜΑΛΘΕΙΑ και ΑΙΔΗΨΟΣ. Το ΟΣΙΟΣ ΔΑΒΙΔ δουλεύει στην γραμμή της Αιδηψού, ενώ το ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ βρίσκεται στο ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη για εργασίες συντήρησης.

Το πλοίο από σήμερα το πρωί βρίσκεται στο ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη Μαγνησίας για εργασίες συντήρησης.

Στο shipspotting πάντως, όπως μπορείτε να δείτε και στο παρακάτω screenshot, η σημαία Παναμά εμφανίζεται ως η "τελευταία γνωστή" του πλοίου (Last known flag), ενώ δεν υπάρχει καμμία αναφορά για όνομα LI BAO.

Οι παντοφλοαναζητήσεις καλά κρατούν...... Άλλη μία Ελληνική παντόφλα για την οποία δεν γνωρίζαμε απολύτως τίποτα έως σήμερα, και την ύπαρξη της (όπως και τα στοιχεία που παραθέτω) μου έκανε γνωστή ο καλός φίλος emmpapad (ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ). Το πλοίο πήρε αριθμό νηολογίου Ν.Π.5913 και ξεκίνησε να κατασκευάζεται τον Οκτώβριο 1976 με το όνομα ΑΝΩ ΧΩΡΑ. Τον Ιανουάριο 1980 μετονομάστηκε σε ΔΑΝΑΗ, και έκτοτε χάνονται εντελώς τα ίχνη του. Ήταν του ίδιου πλοιοκτήτη με το γνωστό μας ΔΑΝΑΗ - ΜΑΡΙΑ Π. (IMO 7941411 - Ν.Π.5909), το οποίο μάλιστα έφερε το όνομα ΔΑΝΑΗ έως τον Ιανουάριο 1980, όταν και μετονομάστηκε αυτό μεν στο σημερινό του όνομα ΜΑΡΙΑ Π, και το ΑΝΩ ΧΩΡΑ σε ΔΑΝΑΗ. Να προσθέσουμε ως ...κερασάκι, την αρκετά μεγάλη πιθανότητα το όνομα που είχαμε δει γραμμένο στην πλώρη του ΝΙΚΟΣ Π (ΙΜΟ 8952950 - Ν.Π. 7361) πριν την μετασκευή του, να ήταν τελικά επίσης ΔΑΝΑΗ (και όχι ΛΙΑΝΑ ή ΝΑΝΑ όπως νομίζαμε στην συζήτηση που τότε είχαμε κάνει) και ........ήρθε η τούρτα και ολοκληρώθηκε. Λογικά λοιπόν, θα πρέπει το ΑΝΩ ΧΩΡΑ - ΔΑΝΑΗ για όσο διάστημα τελικά δραστηριοποιήθηκε στην χώρα μας (και αν βέβαια), να δούλεψε στη γραμμή του Ρίου. Τέλος να επισημάνω ότι με το "ΑΝΩ ΧΩΡΑ" ως πρώτου ονόματος του πλοίου, εξηγείται ίσως ο λόγος που πολλά χρόνια αργότερα φτιάχτηκαν δύο αμφίπλωρα με το ίδιο μεν όνομα, αλλά με την προσθήκη στο ένα "ΕΞΠΡΕΣ" και στο άλλο "ΙΙ". ---------- (1977, ex- Άνω Χώρα)

Ilovik (IMO 8736332) (2006, ex- Θεολόγος Β) Το πρώτο αμφίπλωρο με το όνομα ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (ΙΜΟ 8736332) κατασκευάστηκε το 2006 στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 11367. ShipSpotting.com © hansdegraaf Για δύο περίπου χρόνια δραστηριοποιήθηκε στη γραμμή Πέραμα - Παλούκια Σαλαμίνας, μέχρι τον Ιούνιο 2008 οπότε και πουλήθηκε στην εταιρεία Jadrolinija της Κροατίας. Μετονομάστηκε σε ILOVIK με νέο λιμάνι νηολόγησης την Ριέκα και βέβαια με σημαία Κροατίας. Η γραμμή Valbiska - Merag που απασχολείται πλέον, συνδέει τα νησιά Krk και Cres, κοντά στις Κροατικές ακτές.

Το γνωστό σε όλους μας πρώην ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΕΞΠΡΕΣ και νυν TIN UJEVIC (ΙΜΟ 8974207) για το οποίο -όλως παραδόξως- δεν είχαμε μέχρι σήμερα δικό του topic στο φόρουμ. ShipSpotting.com © Don Fraser Κατασκευασμένο στο ναυπηγείο των αδελφών Κανέλλου στο Πέραμα το 2001 με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 10855. Ανήκε στην εταιρεία "Ευαγγελίστρια" και δούλεψε για το πολύ μικρό διάστημα που πρόλαβε να δραστηριοποιηθεί στη χώρα μας στη γραμμή Ρίου - Αντίρριου. Και λέω "πολύ μικρό διάστημα" διότι αν και το πλοίο αναφέρεται ως κατασκευής του 2001, παραδόθηκε από το ναυπηγείο Κανέλλου στην πλοιοκτήτρια εταιρεία του τον Σεπτέμβριο 2002. ShipSpotting.com © Ivan T. Τον Ιούνιο 2003 πουλήθηκε στην εταιρεία Jadrolinija της Κροατίας μετονομαζόμενο σε TIN UJEVIC, υπό σημαία Κροατίας βέβαια και λιμάνι νηολόγησης την Ριέκα. Τα τελευταία τουλάχιστον χρόνια δραστηριοποιείται στη γραμμή που συνδέει το λιμάνι του Split με το νησί Starigrad, στις ακτές της Αδριατικής.

Πλησιάζοντας στο τέλος του 2012, να παρουσιάσουμε ΕΔΩ μία ακόμα ανανέωση - ενημέρωση της αλφαβητικής λίστας μας με τα πλοία ανοικτού τύπου (παντόφλες) που ναυπηγήθηκαν στην χώρα μας και κάποια στιγμή πουλήθηκαν σε χώρες του εξωτερικού. Σε σύγκριση με την αμέσως προηγούμενη αναβάθμιση του Φεβρουαρίου 2012 (δες προηγούμενο ποστ) έχουν αφαιρεθεί τα εννέα (9) αμφίπλωρα - αμφίδρομα που πλέον αναφέρονται ΕΔΩ, και η παντόφλα ΠΗΓΑΣΟΣ ΑΙΔΗΨΟΥ που λανθασμένα μέχρι σήμερα την αναφέραμε στην λίστα μιας και δεν είναι Ελληνικής κατασκευής, ενώ έχουν προστεθεί δεκατρία (13) πλοία που είναι τα ακόλουθα : Στο Νο 022 το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ, στο 028 το ΑΙΔΗΨΟΣ, στο 034 το ΒΑΝΑ, στο 047 το ΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ, στο 062 το ΘΑΣΟΣ VII, στο 064 το ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΜΑΡΙΑ Ζ, στο 069 το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ, στο 073 το ΚΟΡΡΗΣΙΑ ΚΕΑΣ, στο 075 το ΚΥΡΙΑΚΟΣ, στο 093 το ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΖΕΥΣ, στο 095 το ΠΑΝΑΓΙΑ, στο 114 το ΣΠΥΡΟΣ, και στο 115 το ΣΠΥΡΟΣ Σ. Επιπλέον, έχουν προστεθεί ή αλλάξει αρκετά στοιχεία για πλοία που ήδη υπήρχαν στην λίστα μας από την προηγούμενη αναβάθμιση της. Στοιχεία που πληροφορηθήκαμε στο ενδιάμεσο διάστημα που μεσολάβησε από το προηγούμενο update και που αφορούν είτε παλαιότερα ή νεότερα ονόματα, είτε χώρες στις οποίες πουλήθηκαν, χρονολογίες κ.λ.π. Έτσι, ως παράδειγμα, το ΣΠΥΡΟΣ της Ιταλίας που στην προηγούμενη αναβάθμιση αναφερόταν στο Νο 111, στην παρούσα βρίσκεται στο Νο 079 μιας και προστέθηκε το πρώτο του όνομα ΚΩΣΤΑΝΤΗΣ (αλφαβητική κατάταξη) και παράλληλα διορθώθηκε το έτος κατασκευής του και αφαιρέθηκε το ΙΜΟ number το οποίο ανήκει σε άλλο πλοίο που φέρει το ίδιο όνομα (Νο 114). Παράλληλα με την σημερινή αναβάθμιση, θα παραμείνει στο topic και η προηγούμενη του Φεβρουαρίου για όποιον επιθυμεί να συγκρίνει τις αλλαγές. Να σημειώσουμε ότι τρία (3) από τα πλοία που είχαν παλαιότερα πουληθεί σε χώρες του εξωτερικού, επέστρεψαν (για τον ένα ή άλλο λόγο) στην χώρα μας. Τα ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ (Νο 009), ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ Κ (Νο 017) και ΜΙΧΑΗΛ Α (Νο 087). Τα πλοία ανοικτού τύπου μονής κατεύθυνσης (παντόφλες) που αναφέρονται πλέον στην λίστα μας, ανέρχονται στα 121 (υπενθυμίζω την αφαίρεση των εννέα αμφίπλωρων). Είναι σίγουρο βέβαια ότι αυτός ο αριθμός είναι μικρότερος του πραγματικού μιας και είναι πολύ δύσκολο έως και ακατόρθωτο να μπορέσουμε ποτέ να μάθουμε όλα τα πλοία μας ανοικτού τύπου που πουλήθηκαν στο εξωτερικό. Η προσπάθεια πάντως για την καταγραφή όσων περισσοτέρων γίνεται συνεχίζεται, και κάθε βοήθεια, έστω και η πιο μικρή, μπορεί να αποδειχθεί πολύτιμη. Τέλος να πούμε ότι για όλα σχεδόν τα πλοία που περιλαμβάνονται στην λίστα, υπάρχουν ξεχωριστά θέματα για το καθένα στα subforums : Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου και Ferries "ανοικτού τύπου" εκτός δράσης.

Μία ακόμα Ελληνική παντόφλα (από τον ατέλειωτο ...στόλο) για την οποία δεν γνωρίζαμε τίποτα μέχρι σήμερα, ούτε καν την ύπαρξη της. Το ΣΠΥΡΟΣ, κατασκευής του 1972 στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοι Φιλίππου του Περάματος, με Ν.Π. 4087 και ΙΜΟ 7218278. Πριν δύο περίπου εβδομάδες έμαθα για την ύπαρξη του (όνομα, έτος κατασκευής, Ν.Π.) από τον καλό φίλο emmpapad (ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ), και -τερατώδης σύμπτωση- ξανάκουσα για αυτό μόλις το Σάββατο που μας πέρασε, όταν θέτοντας σε παλιό και τρανό καραβοκύρη της Σαλαμίνας το ερώτημα αν θυμόταν ποιό μπορεί να ήταν το αδελφό πλοίο του ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ, μου απάντησε ότι πιθανότατα ήταν το ΣΠΥΡΟΣ (του Βυλλιώτη, όπως χαρακτηριστικά μου είπε). Μου ζήτησε όμως να του πάω κάποιες φωτογραφίες για να μπορέσει να μου πει με βεβαιότητα. Εκτός από τα παραπάνω, στα συν της υπόθεσης ότι το ΣΠΥΡΟΣ ίσως είναι το σημερινό RIO KONG, είναι ακόμα το ότι πουλήθηκε πολύ νωρίς στο εξωτερικό (το 1979 σύμφωνα με τον emmpapad), πράγμα που εξηγεί βέβαια γιατί δεν υπάρχει κανείς μέχρι σήμερα που να το έχει αναγνωρίσει στις φωτό του RIO KONG, και οπωσδήποτε η αναφορά που βρίσκουμε ως προς την "τελευταία γνωστή σημαία του πλοίου", η οποία είναι αυτή της Νιγηρίας. Στα πλην, είναι το ότι κατασκευάστηκε το 1972, ενώ το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ (αν πρόκειται βέβαια για το αδελφό του πλοίο) το 1976.

Αν και τα στοιχεία που αναφέρονται σε προηγούμενο ποστ (Νο 29) λίγο πιό πάνω, εξακολουθούν επίσημα να ισχύουν επακριβώς και να προέρχονται από εγκυροτάτη πηγή, οφείλουμε να παραθέσουμε και νεότερα που βρήκαμε και τα ...αναιρούν. Με όρο ανεύρεσης το προηγούμενο (αποδεδειγμένα) ΙΜΟ 8969135 που έφερε το πλοίο μέχρι το 2010, βρίσκουμε το Passenger Ship ΒΑΣΙΛΗΣ το οποίο πουλήθηκε τον Φεβρουάριο του 2002 σε εταιρεία αγνώστων συμφερόντων, και είχε κατασκευαστεί το 1964 στο ναυπηγείο Πρωτεύς - Αφοί Βασιλειάδη στα Αμπελάκια Σαλαμίνας. Ενώ με το ΙΜΟ 8975122 που φέρει από το 2010 έως και σήμερα το πλοίο, βρίσκουμε βέβαια το Ro-ro/passenger Ship N. KANARIS (πρώην AGIOS NIKOLAOS, ΝΟΤΕΣ ΕΝ ΠΛΩ, MAKOUA EXPRESS, ΚΟΡΡΗΣΙΑ ΚΕΑΣ, ΒΑΣΙΛΗΣ) που είχε κατασκευαστεί -επίσης- το 1964 αλλά στο ναυπηγείο Σάββα στο Πέραμα (Νέο Ικόνιο). Τυπικά, οφείλουμε οπωσδήποτε να παραμείνουμε στα σημερινά στοιχεία του πλοίου που αναφέρουν όλες οι βάσεις δεδομένων : N. Kanaris (IMO 8975122) (1964, ex- Agios Nikolaos, Νότες εν πλω, Makoua Express, Κορρησία Κέας, Βασίλης) προσωπικά όμως έχω την πεποίθηση ότι πρόκειται για δύο διαφορετικά πλοία. Το N. KANARIS (IMO 8969135 - 8975122) - (1964, ex- Agios Nikolaos, Νότες εν πλω, Βασίλης) και το MAKOUA EXPRESS (IMO 8975122) - (1964, ex- Κορρησία Κέας).

Από ότι βλέπω στην φωτό του Παντελή, λογικά το νέο όνομα του πλοίου πρέπει να αποτελείται από δύο λέξεις (LE - GABA). Ας περιμένουμε λίγο να το δούμε και "επίσημα" γραμμένο κάπου (equasis, marinetraffic), μιας και όταν το άκουσα (από μέλος του πληρώματος του) και του ζήτησα να μου πει πως γράφεται, μου το έγραψε σε χαρτί ως μία λέξη.

Πολύ δουλειά έπεσε φέτος στα ναυπηγεία Χαλκίδας. Τα τελευταία τουλάχιστον χρόνια, δεν θυμάμαι άλλη χρονιά που να έχει δεχθεί τόσα πολλά επιβατικά. Στα πλοία που ανέφερε o George δύο ποστ πιό πάνω, να συνυπολογίσουμε τις σημερινές αφίξεις των ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ και MASTER JET και να αναφέρουμε την αναχώρηση πριν λίγες ημέρες του ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ για τον Κίσαμο της Κρήτης.

Σωστά τα υπολόγισες, αυτήν την ώρα βρίσκεται στον Ευβοικό στο ύψος των Νέων Στύρων, και μέχρι να φτάσει Χαλκίδα θα έχει φτάσει και το ...μεθαύριο.

Kαι να συμπληρώσω ότι σήμερα επανεμφανίσθη στο σύστημα του AIS (στην Κέρκυρα φυσικά όπως μας είπε και ο oceanus) μετά από ένα σχεδόν μήνα.

Πέρασε τα στενά του Γιβραλτάρ και εδώ και δύο ημέρες βρίσκεται στη ράδα του λιμανιού της Ταγγέρης στο Μαρόκο.

Μετά από αρκετό καιρό ανάπαυσης, συντήρησης και φρεσκαρισμάτων, από χθες το πλοίο επέστρεψε και πάλι κανονικά στα ταξίδια του στο Αιγαίο. Πρώτος προορισμός η Μύκονος ενώ σήμερα βρίσκεται από αργά το απόγευμα στο λιμάνι της Ρόδου.

Μιας και αναφέρεσαι σε τρία αμφίπλωρα και όχι αποκλειστικά στο MURADIYE, η απάντηση στο ερώτημα σου βρίσκεται εδώ.

Nαι, κάνεις λάθος αγαπητέ Παντελή. Το ΤΗΕΟΧΑΡΗΣ Λ (MURADIYE) βρίσκεται όντως στο Eskihisar, και για την ακρίβεια στο λιμάνι Gebze. Tα ...υπόλοιπα δύο δεν αγνοούνται όπως λες, εδώ μπορείς να δεις το ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ ΙΙ (SELIMIYE) και εδώ το ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ (BAHARIYE), και να διαπιστώσεις και μόνος σου ότι βρίσκονται στο ίδιο λιμάνι με το ΤΗΕΟΧΑΡΗΣ Λ (MURADIYE), στο Gebze στο Eskihisar (Τρέχον λιμάνι). Στο πρώην ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ μάλιστα αναφέρεται και ο προορισμός ESKIHISAR-TAVSANLI όπως και στο πρώην ΘΕΟΧΑΡΗΣ Λ, ενώ αν πατήσεις στην σελίδα του πρώην ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ ΙΙ την γραμμή "Τελευταία γνωστή θέση" θα το δεις να ταξιδεύει την 8/11ου από το TAVSANLI προς το ESKIHISAR (Gebze).

Αναζητείται ομόσταυλο πατριωτάκι για το πρώην ΑΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ.