Jump to content
Shipfriends

Captain_Nionios

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    885

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Captain_Nionios

  1. Captain_Nionios
    Υπαρχει λογικη σε αυτο που λες. Ειναι πιθανο αν ενα πλοιο εκανε τα 6 δρομολογια, με σαφως μικροτερο κοστος ανα δρομολογιο, απο'οτι τα 3+3 με δυο πλοια, να εβγαινε. Οποτε γιατι καποιος να αφησει τον ανταγωνιστη του να κερδιζει, ειδικα εν μεσω κρισης; Παραπανω ειδαμε να αναφερεται οτι τα 15000 ειναι λιγα σε σχεση με τα εξοδα του πλοιου. Εκει εχω μια σχετικη διαφωνια. Δε σημαινει οτι η επιδοτηση ειναι αδιαπραγματευτα μικρη, επειδη οι δυο εταιρειες ουσιαστικα αυξησαν το κοστος ανα δρομολογιο, επειδη δεν ηθελαν, ουτε να αφησουν τον ανταγωνιστη μονο του, ουτε να μοιρασουν το μηνα, π.χ. μισο μηνα ο ενας, μισο ο αλλος. Σιγουρα η επιδοτηση ειναι αναλογικα μικροτερη απο αυτες του Ιονιου, που εχουν πολυ πιο συντομες αποστασεις, αυτο ομως δε σημαινει οτι ειναι μικρη.
  2. Captain_Nionios
    Ευχαριστω για τη συζητηση. Δεδομενου οτι τα δρομολογια ειναι 3 και οχι 6 την εβδομαδα , πραγμα που αρχικα δεν ειχα δει, λαθος μου, τα νουμερα που ανεφερε ο κ. Στεφανου ανα δρομολογιο βγαινουν, γιατι τα ανελαστικα εξοδα παραμενουν ιδια, ενω τα δρομολογια ειναι σαφως λιγοτερα. Ομως τα λοιπα εξοδα που αναφερατε νομιζω πως εν μερει καλυπτονται απο το γεγονος οτι τα εξοδα που ανεφερα, ηταν υπολογισμενα μαλλον προς το ανω ακρο τους. Γιατι απο τις 9 ωρες που εβαλα πηγαινε-ελα, υπολογισα σταθερη καταναλωση λες και ταξιδευει συνεχεια στο πελαγος, χωρις να υπολογιζω το ποσο εξοικομονει οντας για σεβαστο χρονικο διαστημα στα λιμανια στο κρατει. Γιατι το βαπορι δεν ταξιδευει με 19.5 κομβους αλλα με 18 σε αυτα τα δρομολογια. Γιατι το πληρωμα ισως ειναι λιγοτερο απο τα 65 ατομα. Γιατι τα φορτια των ηλεκτογεννητριων ισως ειναι χαμηλοτερα σε αυτα τα 24ωρα λογω χαμηλοτερων απαιτησεων. Οποτε αν τα δρομολογια ηταν 6 την εβδομαδα, μαζι με ολα οσα αναφερατε, δυσκολα να ξεπερνουσαν στο τελος τα 20000 ευρω ανα δρομολογιο. Ομως με τα μονο 3 δρομολογια την εβδομαδα, ανα βαπορι, μιας και δραστηριοποιουνται δυο πλοια, το ερωτημα του Villandry ειναι πολυ σωστο. Γιατι να μην κανει δρομολογια μονο ενα βαπορι, ωστε τα ανελαστικα εξοδα να κατανεμονται σε διπλασια δρομολογια και αρα το κοστος ανα δρομολογιο να ειναι μικροτερο; Ισως θα μπορουσαν να μοιρασουν το μηνα στη μεση, μισο μηνα ο ενας, μισο ο αλλος. Τα 15000 ευρω της επιδοτησης θεωρουνται λιγα επειδη, για καποιο λογο, επελεξαν να κανουν δυο πλοια 3+3 δρομολογια, αντι ενα πλοιο και τα 6. Σε αυτο διαφωνειτε;
  3. Captain_Nionios
    Το παραπανω δεν το ειχα δει. Παραλειψη μου. Νομιζα οτι θα εκτελει 6 πληρη δρομολογια την εβδομαδα. Αν κανει μονο 3 τοτε ναι, δικαιολογειται.
  4. Captain_Nionios
    Δεν ακουσα τη συνεντευξη, αλλα στο παραπανω κειμενο αναφερεται οτι το κοστος ενος δρομολογιου ειναι 28000 ευρω. Μερικα προχειρα νουμερα, οχι πληρως ακριβη, αλλα οχι μη ρεαλιστικα Το βαπορι απ'οσο ξερω καιει 2 τονους την ωρα στους 19.5 κομβους. Κανει 9 ωρες πηγαινε - ελα. Ο τονος VLSFO αυτη τη στιγμη ειναι πολυ χαμηλα στα 200 ευρω. Οποτε, 2*9*200 = 3600 ευρω το δρομολογιο. Οι ηλεκτρομηχανες ειχα ακουσει οτι καινε αρκετα, περιπου 6 τονους MGO το 24ωρο. Ο τονος MGO αυτη τη στιγμη ειναι πολυ χαμηλα στα 225 ευρω. 6*225 = 1350. Θα τα καιει ομως για 7 ημερες ενω θα κανει 6 δρομολογια. Οποτε, (7/6)*1350 = 1575 ευρω το δρομολογιο. Πληρωμα δεν ξερω ποσο εχει ακριβως, υποθετω γυρω στα 65 ατομα. Δεν ξερω αν επιτρεπουν λιγοτερο πληρωμα λογω μειωμενου πρωτοκολλου. Εστω δεν εχει μειωθει. Αν κρινω απο αλλα βαπορια που ειχα ακουσει ο μεσος μικτος μισθος ειναι γυρω στα 4000-4500 ευρω το μηνα. Ας πουμε 4500. Λογικα θα κανει 26 δρομολογια σε ενα μηνα. Οποτε, (65*4500)/26 = 11250 ευρω το δρομολογιο. Η εταιρια το συντηρει πολυ καλα. Οποτε η αναλογια της συντηρησης του πλοιου, ανα δρομολογιο, πρεπει να ειναι γυρω στα 3000 ευρω. Ειχα ακουσει παλαιοτερα αναλογα νουμερα για τα μικρα Μπλου Σταρ. Οποτε 3000 ευρω το δρομολογιο. Το αθροισμα βγαινει 19425 ευρω το δρομολογιο. Μεχρι τα 28000 ευρω η διαφορα ειναι μεγαλη. Μπορει καποιος φιλος να μου πει τι δεν υπολογιζω σωστα; Τι χανω απο τα εξοδα του πλοιου ανα δρομολογιο;
  5. Captain_Nionios
    Το δικο μου ευχαριστω για την εξαιρετικη φωτογραφια, στο τοπικ της παντοτινης καψουρας, της πανεμορφης και απιθανης Γαλλιδας... Σπανια συναντηση, ωραια συγκριση ναυπηγικων γραμμων και συγκριση μεγεθων. Ποσο εντονες διαφορες ειχε η σχεδιαση και των τεσσαρων; Μπορουσες να χαζευεις και να συγκρινεις για ωρες... Σημερα οι διαφορες, αν και οχι ανυπαρκτες, ειναι σαφως λιγοτερες. Επισης δε θα περιμενα οτι ηταν τοσο μεγαλη η διαφορα ογκου του Επτανησος σε σχεση με το Κεφαλληνια αλλα και με τα Ρομιλντα και Φαιστος. Αξιζει να σημειωθει οτι το 1ο απο τα 4 ντεκ επιβατων του Φαιστος, αυτο με τα πολυ μικρα φινιστρινια καμπινων, ηταν αισθητα πιο χαμηλα απο το αντιστοιχο του Επτανησος και του Ρομιλντα, πραγμα που μαλλον σχετιζοταν με το αρκετα χαμηλο γκαραζ που ειχα ακουσει οτι ειχε. Τελος σχεδον ιδια φωτο ειχε ανεβασει πανω απο 8 χρονια πριν ο @antonis molos στο θεμα της Ρομιλνταρας.
  6. Captain_Nionios
    Νομιζω οτι το μισθωμα θα ειναι περιπου 1 μυριο τη βδομαδα, για το συγκεκριμενο. Ελπιζουν να ειναι ετοιμο απο μεσα Ιουνιου και μετα, γιατι εσωτερικα εχει δουλεια ακομα. Ομορφο σκαρι και ευτυχως ναυπηγημενο στην Ελλαδα. Αντε να το πετυχουμε καπου το καλοκαιρι, να χαρουμε καμια ομορφη μανουβρα. 😉
  7. Captain_Nionios
    Φανταζομαι εννοει πως παρατεινεται η εκκινηση της ακινησιας του Πρεβελης για αργοτερα και οχι οτι αυτη θα εχει μεγαλη διαρκεια.
  8. Captain_Nionios
    Καλως, τελικα νομιζω συγκλινουμε αρκετα, με καποιες διαφορες, που ειναι λογικες. Καλο Πασχα και του χρονου ελπιζω να δούμε καμια μανουβρα πριν και μετα τη σουβλα.
  9. Captain_Nionios
    Τωρα οσον αφορα το παλιο και το νεο Φερυ. Δεν εγραψα οτι μονο λογω παραπανησιας ισχυος το παλιο εχει μαλλον λιγο καλυτερη μανουβρα απο το νεο σε πολυ δυσκολες συνθηκες. Σαφως ειναι παρα πολλοι οι λογοι που επηρεαζουν τη μανουβρα. Ειπα οτι εκτιμω οτι μεχρι και υπο μετριες προς δυσκολες καιρικες συνθηκες ειναι δυο βαπορια μαλλον ισαξια, γιατι το καθενα καταφερνει με το δικο του τροπο να εχει παραπλησια ευελιξια. Το νεο εκμεταλευομενο τα δυο τιμονια του και κυριως τα δυνατα πλωρια και πρυμια προπελακια του, στηριζοντας τη μανουβρα σε αυτα. Το παλιο εκμεταλευομενο τα δυο τιμονια, τη μεγαλυτερη ισχυ του και μαλλον η σχεδιαση του συστηματος προωσης του να επιτρεπει ακομα πιο δυνατο ζορι στο αναποδα, περαν αυτου που του επιτρεπει η μεγαλυτερη ισχυς του. Ισως ομως το παλιο να ειναι λιγο καλυτερο με πολυ δυσκολες συνθηκες, γιατι εκει μετραει περισσοτερο η δυνατοτητα να μπει με πολυ δρομο. Επιλογη που τη βοηθα η ισχυς των μηχανων και το δυνατο αναποδα, σε σχεση με τα προπελακια που συνηθως ο πολυ δυνατος αερας τα νικαει πιο ευκολα. Ξαναλεω δεν θεωρω πως οι διαφορες τους ειναι μεγαλες. Ομως διαφωνω στην αρχικη σου διατυπωση που ανεφερες οτι το νεο εχει πρυμια - πλωρια προπελακια και μπορει να κανει τα τιμονια V αφηνοντας να εννοηθει οτι μαλλον ειναι καλυτερο στη μανουβρα απο το παλιο. Δεν θεωρω οτι στη συγκεκριμενη περιπτωση ισχυει. Αν το νεο ειχε και τα προπελακια και αναλογα δυνατο προσαναποδα με το παλιο, τοτε ναι θα ηταν καλυτερο συνολικα στη μανουβρα χωρις αμφιβολια.
  10. Captain_Nionios
    Ευχαριστω τον @Annivas για τις αναρτησεις και την αναλυση του. Εφοσον ταξιδευεις στη γραμμη πιο συχνα απο εμας, σαφεστατα και εχεις πιο καθαρη αποψη για το νεο Σουπερφερυ που σε καμια περιπτωση δεν ειναι κακο βαπορι, προς θεου, ειναι ενα πολυ καλο βαπορι. Ομως δεν ειναι το βαπορι που μπορουμε να πουμε οτι ανεβασε το επιπεδο ενα σκαλοπατι παραπανω σε σχεση με το παλιο, σε κανενα τομεα. Ισως μονο στη διακοσμηση των εσωτερικων χωρων, αλλα και παλι ειναι και τα δυο τοσο καλα σε χωρους επιβατων που ειναι δυσκολο να μιλησεις για σοβαρη διαφορα. Αυτο που εγραψα για καλυτερο ταξιδεμα, ταχυτητα και μανουβρα του παλιου, ξεχνωντας να προσθεσω και την καλυτερη διαμορφωση-ευελιξια του γκαραζ του παλιου, ειναι εν μερει δικια μου αποψη και εν μερει αποψη ανθρωπων που τα εχουν ταξιδεψει πολυ πιο συχνα. Στο ταξιδεμα ισως να ειναι και υποκειμενικη κριση αυτων που ταξιδευουν συχνα. Αν η διαφορα τους δεν ειναι σημαντικη και ειναι κοντα οσον αφορα του διατοιχισμους, αλλα το νεο κοπαναει περισσοτερο, ισως να δινει την αισθηση του πιο κακοταξιδου χωρις να ειναι. Οσον αφορα την ταχυτητα δεν εχουν τεραστια διαφορα, ναι, αλλα παντα φαινεται το παλιο να βγαζει το δρομο του πιο ευκολα και κυριως να εχει το αποθεμα ισχυος για το κατι παραπανω οταν χρειαστει, ειτε μιλαμε για ανταγωνισμο με αντιπαλο βαπορι, ειτε για την καλυψη καποιας καθυστερησης. Αλλωστε η διαφορα ισχυος ειναι περιπου 5000 ιπποι. Τελος οσον αφορα τη μανουβρα εκει νομιζω διαφωνουμε με μεγαλυτερη σαφηνεια. Ναι εχει bow και stern thrusters, ναι εχει δυο τιμονια που κανουν V, αλλα αυτα απο μονα τους δεν το καθιστουν και καλυτερο στη μανουβρα με πολυ ζορικο καιρο, απο ενα βαπορι που εχει και αυτο καλη μανουβρα, δυο τιμονια, αναλογο μεγεθος και σημαντικα υψηλοτερη ισχυ. Στην καλοσυνη ή με μετριο προς δυνατο ανεμο ισως να ειναι ισαξιο. Οταν ομως ο αερας σηκωνει και τους βραχους εχει πολυ μεγαλη σημασια να καταφερει ο καπετανιος να μπει με πολυ δρομο και να εκμεταλευτει τη ρυμη του βαποριου. Εκει λοιπον αυτο που επιθυμει περισσοτερο ειναι να εχει πολυ δυνατο αναποδα και για να γυρισει αλλα κυριως για να σταματησει το βαπορι. Αυτο του το δινει η σαφως μεγαλυτερη ισχυς του παλιου Σουπερφερυ. Σε τετοιες μανουβρες θα εχεις δει οτι οι καπετανιοι δεν κανουν V τα τιμονια (αν το βαπορι δυναται να τους το προσφερει), τουλαχιστον στο κρισιμο αρχικο μερος της μανουβρας, γιατι εκμεταλευονται τον αυξημενο δρομο στριβοντας και τα δυο τιμονια προς την επιθυμητη κατευθυνση για να καταφερει να γυρισει. Τα thursters και τα V τιμονια λειτουργουν πιο αποτελεσματικα σε πιο στατικες μανουβρες, χωρις πολυ δρομο, αλλα μια πιο στατικη μανουβρα ειναι σχεδον απιθανο να την επιλεξει καποιος με παρα πολυ αερα, γιατι τα thruster και το στατικο προσαναποδα (V τιμονια) συνηθως δεν ειναι ικανα να κερδισουν τον δυνατο πλευρικο ανεμο. Απο οσα εχω δει πιστευω οτι το νεο Σουπερφερυ δε δινει τη δυνατοτητα γι' αυτο το πολυ δυνατο αναποδα και λογω μικροτερης ισχυος αλλα ισως και λογω σχεδιαστικης επιλογης του συστηματος προωσης απο τους Ιαπωνες. Το αν δεν εχει χασει σχεδον ποτε λιμανι σημαινει οτι εχει πολυ αξιους και εμπειρους καπετανιους και αξιωματικους που παιρνουν το ρισκο για να εξυπηρετησουν τον κοσμο. Σημαινει επισης οτι ειναι αξιοπρεπες στη μανουβρα, δεν ειναι κακο, δεν ειναι Πρεβελαρα, αλλα δε σημαινει πως ειναι καλυτερο απο το παλιο σε αυτον τον τομεα. Θα χαρω πολυ να πουν και αλλοι φιλοι τη γνωμη τους ειδικα πανω στο θεμα της μανουβρας.
  11. Captain_Nionios
    Στην προκειμενη περιπτωση ομως, δεν εχω πειστει οτι ο αντικαταστατης ειναι καλυτερος απο το γεροντα. Δεν το λεω μονο απο την αγαπη που εχω προς τα παλαιοτερα βαπορια, αλλα κυριως γιατι θεωρω πως ο γεροντας εχει εξαιρετικους χωρους μεσα-εξω σε ποσοτητα με αξιοπρεπεστατη ποιοτητα, καλυτερο δρομο, καλυτερο ταξιδεμα και καλυτερη μανουβρα. Σιγουρα οσο κατι παλιωνει γινεται πιο κοστοβορα η συντηρηση του, ομως για τη συγκεκριμενη περιπτωση δε μιλαμε για νεκρανασταση αλλα για ενα βαπορι που παντα ηταν σε πολυ καλο εως εξαιρετικο επιπεδο.
  12. Captain_Nionios
    Δεν ξερω αν ηδη εχουν σχεδιασει κατι εκτακτο. Αλλα τουλαχιστον μεχρι το Πασχα δεν επρεπε να μεινει; Για να κανει προσεγγισεις σε νησια με παραγωγη αμνοεριφιων για το Πασχα, ωστε να μπορεσουν τα στειλουν οσο το δυνατο περισσοτερα φορτηγα στην Αθηνα; Εκτος αν χωρανε ολα στα δυο μικρα Μπλου Σταρ.
  13. Captain_Nionios
    Δεν εχω γνωση οσον αφορα την καταβολη των επιδοτησεων στην GA, λιγο πριν το τελος της. Σιγουρα ειχε το δικο της χαρακτηρα με πολυ αγαπημενα βαπορια και πολυ ευφανταστα δρομολογια. Σχολειο για παρα πολλους ναυτικους και ρομαντικη αναμνηση για εμας. Μονο μια επισημανση. Στην Κασοκαρπαθια ηταν μονο για τους τελευταιους 2.5 μηνες του 2008 και για τους πρωτους 3.5 μηνες του 2009, απο μεσα Οκτωβριου 2008 εως μεσα Μαρτιου 2009. Ολη την υπολοιπη χρονια δρομολογια στη γραμμη εκανε η ΛΑΝΕ, που ηταν και η τελευταια της, οντας βασικη εταιρια στη γραμμη.
  14. Captain_Nionios
    Κλεισμενοι μεσα ολες αυτες τις μερες, εχουμε να θυμομαστε τις ομορφες στιγμες των ταξιδιων μας, με την ελπιδα τα επομενα θαλασσινα ταξιδια μας να πραγματοποιηθουν οσο το δυνατον συντομοτερα. Μανουβρα του βαπορα στην καρδια της αγονης, στην αγονη της καρδιας μας. Κουρασμενος τοτε, αλλα παντα ανθεκτικος ο ποιητης. Στο Διαφανι Καρπαθου, το Φεβρουαριο του 2015. Εγινε περισσοτερο γνωστο φετος λογω της δημοφιλους τηλεοπτικης σειρας στην οποια το χωριο ονομαζεται Διαφανι. Ενα πολυ ιδιαιτερο χωριο, με εντονη προσωπικοτητα και αγρια ομορφια. Πολυ γελιο με ιστοριες του καπεταν Δημητρη απο παλιοτερες εποχες, που ζητουσε απο τον πολυ φιλοξενο πρακτορα να του βρει αμπελοφασουλα Διαφανιου.
  15. Captain_Nionios
    Να τα μας... Στην αγαπημένη και πανέμορφη Κάρπαθο το 1ο κρούσμα στα Δωδεκάνησα. Ελπίζω να μην εξαπλωθεί. Τις τελευταίες μέρες είχε κατέβει πολύς κόσμος στο νησί. Μάλιστα ένας Ιταλός μετά απο 2 ημέρες εμφάνισε συμπτώματα και κλείστηκε στο σπίτι του... Δεν ξέρουμε βέβαια αν όντως έχει ο άνθρωπος. Αλλά πως κατάφερε να φτάσει χωρίς κανένα περιορισμό; https://www.protothema.gr/greece/article/986612/koronoios-stin-karpatho-to-proto-krousma-sta-dodekanisa/
  16. Captain_Nionios
    Ειδα το Δημαρχο Αμοργου να κανει εκκληση ωστε να μην κατεβαινει κοσμος ασκοπα στο νησι, γιατι εχει ενα υποστελεχωμενο μικρο κεντρο υγειας. Μιλησα με ανθρωπο που γνωριζω στο νησι και μου ανεφερε οτι τις τελευταιες μερες εχει κατεβει πολυς κοσμος που κατεβαινε μονο για τις διακοπες του καλοκαιριου. Επισης κυκλοφορει η φημη οτι υπαρχουν κρατησεις για τις επομενες ημερες που ισως και να φερουν αλλα 200 ατομα στο νησι. Φανταζομαι οτι αν αυτο ισχυει για την Αμοργο, τοτε ειδικα για Ναξο, Ανδρο, Συρο, Τηνο, Παρο κλπ θα ισχυει ακομα πιο εντονα. Ελπιζω να μην καταντησουμε τα νησια μας συγχρονες Σπιναλογκες. Κατανοω την επιθυμια πολλων να πανε σε ενα μερος μακρια απο τον πυρηνα του προβληματος, που επισης ειναι πολυ ομορφο και προσφερει περισσοτερες ευκαιριες για να βγεις και να περπατησεις στην εξοχη, απο την αλλη ομως θα επρεπε να υπαρχει ο σεβασμος προς αυτα τα νησια και οι τελικες επιλογες να ηταν πιο ρεαλιστικες...
  17. Captain_Nionios
    Πιστευεις οτι επικαλουνται λογους καιρου; Δε νομιζω οτι εχουν λογο να δυσαρεστουν τους επιβατες τους. Απλα ειναι δυσκολο βαπορι στη μανουβρα, ισως δεν το εχουν μαθει καλα ακομα και με εστω και σχετικα μετριο καιρο εχουν δυσκολιες...
  18. Captain_Nionios
    Εμας χωρις να εχουμε κανενα κρουσμα μας ενθαρρυνουν να εργαζομαστε απο το σπιτι. Κατα βαση ειναι εφικτο, ισως καποιες φορες χρειαστει να παμε στην εταιρεια για καποια tests και δοκιμες που δεν μπορουν αν γινουν απο το σπιτι. Αλλα και σε αυτα υπαρχει ανοχη λογω της καταστασης. Δεν εργαζομαι στο ναυτιλιακο τομεα.
  19. Captain_Nionios
    Δεν εχω καταλαβει αν εχει δρομολογηθει σε συνεργασια με καποια απο τις υπαρχουσες εταιριες της γραμμης ή αν ειναι ανταγωνιστικη προς ολους τους αλλους η δρομολογηση του. Αν ισχυει το δευτερο ελπιζω και ευχομαι η γραμμη να εχει επαρκες μεταφορικο εργο για ολους, παροτι ειναι μονο δυο νησια. Παντως πιστευω ειλικρινα οτι θα του ταιριαζαν πολυ τα ενδοκυκλαδικα και αρκετα οι Δυτικες Κυκλαδες απο Πειραια και οι Σποραδες. Στην περιπτωση των Δυτικων Κυκλαδων αν εμπαινε με σημαντικα χαμηλοτερες τιμες, απο τις παρουσες πολυ υψηλες που εχουν τα συμβατικα, πιστευω θα επαιρνε αξιοπρεπες μεριδιο. Αλλα εδω ας βοηθησουν καλυτερα οι φιλοι απο Δυτικες Κυκλαδες. Ποια η γνωμη σας;
  20. Captain_Nionios
    Ομορφη περιγραφή ενος ταξιδιου που ειναι πολύ ιδιαίτερο και εθιστικό. Ευχαριστουμε πολύ. Το χαρηκαμε πάμπολλες φορές στο παρελθόν με Κορναρο αλλα και περυσι μια φορα με το Ιονις... Εξαιρετικα ταιριαστό στις μεταφορικες αναγκες και τις ομορφιές της γραμμης, με μονο φαουλ το ταξιδεμα στα τόσο δύσκολα νερα. Η προσέγγιση στον Ποταμό των Αντικυθήρων πάντα μοναδική. Δεν τη βαριέσαι ποτέ και πάντα σε συγκινεί.
  21. Captain_Nionios
    Μια εικονα χιλιες λεξεις δε λενε; Εικονες σαν αυτη ηταν ουσιαστικα η ζωη του στην ακτοπλοϊα μας. Ταξιδευοντας στην πραγματικη αγονη γραμμη, με 8+ μποφορ, γραμμη (χωρις ψηλωματα) για καποιο ιδιαιτερα απομακρυσμενο νησι και δυσκολο λιμανι, σε πελαγος με πολυ υψηλο υψος κυματος... Απο Κισσαμο για Αντικυθηρα, στις 12/1/2012.
  22. Captain_Nionios
    Vitsentzos Kornaros, 8 beaufort, heading to Antikythira, 12/1/2012
    Μια εικονα χιλιες λεξεις δε λενε; Εικονες σαν αυτη ηταν ουσιαστικα η ζωη του στην ακτοπλοϊα μας. Ταξιδευοντας στην πραγματικη αγονη γραμμη, με 8+ μποφορ, γραμμη (χωρις ψηλωματα) για καποιο ιδιαιτερα απομακρυσμενο νησι και δυσκολο λιμανι, σε πελαγος με πολυ υψηλο υψος κυματος... Απο Κισσαμο για Αντικυθηρα, στις 12/1/2012.
  23. Captain_Nionios
    Νομιζω οτι το να συζηταμε και κατι περισσοτερο απο απλες ειδησεις δεν ειναι κακο, δεν ξεχειλωσαμε την κουβεντα. Με αφορμη τις 3-4 πιθανες προσεγγισεις του Μπλου Σταρ 2 στην Κασο και μιας και αναφερθηκαν και αλλα λιμανια (Καλυμνος), καναμε μια κουβεντα για το πως οριζουμε το "βαπορι μπαινει" σε ενα λιμανι ή οχι. Δεν ηταν το θεμα μας οι 3-4 προσεγγισεις που ισως χρειαστει να κανει το Μπλου Σταρ 2. Αυτες λογικα θα γινουν αν οι συνθηκες το επιτρεπουν. Απο τα γραφομενα μας καταλαβαινω οτι υπαρχει ανεκτικοτητα στο να χαθουν περιπου 10 προσεγγισεις το χρονο και εμεις να συνεχιζουμε να θεωρουμε οτι το "βαπορι μπαινει", πραγμα στο οποιο συμφωνω. Ομως ξαναλεω, επειδη εχω ζησει και ακουσει διαφορα. Δεν ξερω κατα ποσο αυτη η λογικη ανεκτικοτητα, που εμεις αναφερουμε, διδεται και απο μεγαλη μεριδα των κατοικων των νησιων. Εχω ακουσει πολυ ασχημα λογια για πολλους καπετανιους και για βαπορια, απο καπετανιους της προβλητας...
  24. Captain_Nionios
    Ενδιαφερουσα η κουβεντα και οι αποψεις. Νομιζω οτι το αν μπαινει ή οχι ενα βαπορι σε ενα λιμανι ειναι κατι το οποιο μαλλον δεν μπορουμε να ορισουμε με ρητο και απολυτα σαφη τροπο. Υπο ιδανικες ή ηπιες συνθηκες το μεγεθος της λιμενολεκανης και τα βυθισματα αρκουν, σωστο. Αλλα οταν ο αερας αυξηθει, πολυ σημαντικο ρολο παιζει το σχημα της λιμενολεκανης που οριοθετει τις απαιτησεις της μανουβρας και οχι μονο τα απολυτα νουμερα. Στην Κασο για παραδεγμα δε μετραει μονο η αποσταση του λιμενοβραχιονα απο τον ντοκο, που ειναι ηδη αρκετα μικρη. Αλλα κυριως το οτι το μηκος του λιμενοβραχιονα απο το 2010 ειναι αρκετα μακρυ και το οτι, επιπροσθετα, απο τη δυτικη πλευρα το λιμανι ειναι πληρως κλειστο. Αρα το βαπορι με ενα δυσκολο καιρο (ειδικα σοροκο) ειναι αρκετα πιθανο να μην προλαβει να βγει και να πεσει πανω στο λιμενοβραχιονα, οχι μονο αν δεν προσεγγισει προσπαθωντας να βγει, αλλα ακομα και μετα απο επιτυχη προσεγγιση προσπαθωντας να βγει. Εχουν συμβει και οι δυο εκδοχες με εξαιρετικους πλοιαρχους, πραγμα που αποδεικνυει τη δυσκολια του λιμανιου. Αν λοιπον το "βαπορι μπαινει" σημαινει οτι αποδεχομαστε το οτι μπορει και να μην προσεγγισει 10 φορες το χρονο, τοτε παω πασο. Νομιζω ομως πως τα παραπονα ειναι πολλα ακομα και αν δεν προσεγγισει 3-4 φορες το χρονο... Οποτε ετσι το "βαπορι μπαινει" σημαινει στην πραξη, εστω και υποσυνειδητα, να μην χανει καμια προσεγγιση. Ειμαστε σιγουροι οτι οι νησιωτες θα θεωρησουν οτι ειναι λογικο-ανεκτο καποιο βαπορι να χανει 10 φορες το χρονο την προσεγγιση;
  25. Captain_Nionios
    Αρχικά να προσδιορισουμε τι εννοούμε όταν συζητάμε για το αν μπαίνει ή όχι ενα βαπόρι σε ένα λιμάνι. Αν μπαίνει υπό ιδανικές συνθήκες μπουνατσας ή έστω μέχρι 3-4 άντε 5 μποφόρ του χειρότερου για το λιμάνι ανέμου (σορόκος για την Κασο); Αν μπαίνει, με την πλειονότητα των πλοιαρχων, με 7-8-9 ή περισσότερα μποφόρ τοπικά, του χειρότερου για το λιμάνι ανέμου; Αν μπαίνει, με μικρή μερίδα πλοιαρχων, με 7-8-9 ή περισσότερα μποφόρ τοπικά, του χειρότερου για το λιμάνι ανέμου; Το Μπλου Σταρ 2, υπό ήπιες καιρικές συνθήκες νομίζω μπαίνει στην Κάσο, με προσοχή και σεβασμό, άλλα γενικά δεν είναι ένα λιμάνι που μπορούμε να πούμε ότι είναι ασφαλές να μπαίνει όταν αρχίζουν να ζορίζουν τα πράγματα... Ευτυχώς με τα παρόντα δρομολόγια οι Μπλε προσεγγίζουν μόνο 1 φορά τη βδομάδα στην Κασο σε αντίθεση με το Πρεβελης που έχει 4-6 προσεγγίσεις ανάλογα την εποχή...
×
×
  • Create New...