Jump to content
Shipfriends

SAMAINA

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    733

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by SAMAINA

  1. SAMAINA
    Δυστυχώς, θεωρείς δεδομένη την ώρα αναχώρησης, η όποια είναι αυτή που βολεύει την εταιρεία, για να βγάλει τα δρομολόγια της άγονης, όπως είπα παραπάνω εγώ και άλλοι φίλοι που συμμετέχουν στην συζήτηση. Εγώ όμως ξεκινώ από άλλη αφετηρία, αυτή που βολεύει τους σταθερούς τουλάχιστον πελάτες της γραμμής και αυτοί είναι οι νησιώτες, άρα δεν υπάρχει κοινός τόπος για κουβέντα, οπότε το σταματάω εδώ.
  2. SAMAINA
    Δεν είναι θέμα τουριστικής ανάπτυξης, γιατί το καλοκαίρι μιλάμε για 6 δρομολόγια του ΜΥΚΟΝΟΣ, 2 του ΔΙΑΓΟΡΑ, 1 με 2 του ΑΡΙΑΔΝΗ/BLUE STAR 1/2 και 1 του αγονόποιου Δωδεκανήσων για Ικαρία / Φούρνους (δεν βάζω στο λογαριασμό το περυσινό ταχύπλοο). Το πρόβλημα είναι τον χειμώνα (και εδώ έχουμε 1 δρομολόγιο του BLUE CARRIER I επιπλέον) και η συνειδητή απαξίωση της γραμμής τουλάχιστον ως προς τους επιβάτες, μέρος των οποίων είτε δεν ταξιδευει ή πάει με το αεροπλάνο. Και λέω συνειδητή, γιατί άρχισε όταν άρχισαν τα συνδυασμένα δρομολόγια της υπόψη γραμμής με την άγονη Βορείου Αιγαίου με ένα πλοίο. Όταν έπαψε να υπάρχει δεύτερη εταιρεία GA FERRIES/KALLISTI ο μοναδικός παίκτης πλεον (και όλοι θυμόμαστε τον πόλεμο που δέχτηκαν οι ανταγωνιστες) δηλαδή η HELLENIC SEAWAYS απέσυρε το τότε ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και στην θέση του μπήκαν ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ/ΠΡΕΒΕΛΗΣ της ΑΝΕΚ αρχικά και της ΝΕΛ στη συνέχεια (ΘΕΟΦΙΛΟΣ/EUROPEAN EXPRESS/ΜΥΤΙΛΗΝΗ), όλα του ίδιου "μαγαζιού" (της γνωστής Τράπεζας), με το ΜΥΚΟΝΟΣ να επανακάμπτει όχι γιατί ξαφνικά αγαπησαν Ικαρία και Σάμο, αλλά γιατί ήταν το μόνο που μπορούσε να κάνει τον συνδυασμό της άγονης με τον κορμό. Το αποτέλεσμα, για να μην μακρυγορώ άλλο, ήταν τα ωράρια που βολεύουν την εταιρεία για να βγάζει το πρόγραμμα και φυσικά οι τιμές που γδερνουν επαγγελματίες και νησιώτες αφου πλέον παίζει μπάλα μόνη της, ως BLUE STAR πλέον.
  3. SAMAINA
    Σοβαρά τώρα ή κάνεις πλάκα? Στη Blue Star δουλεύεις? Δηλαδή μόλις φτάσει η ώρα αναχώρησης, συμφωνα με αυτά που λές, σηκώνουμε καταπέλτη, βιράρουμε άγκυρες και όποιος μπήκε μέσα μπήκε. Οι υπόλοιποι σε τρεις μέρες πάλι! Τα βαπόρια είναι για τους πελάτες, και οχι οι πελάτες για τα βαπόρια. Η τουλάχιστον έτσι πρέπει να είναι για τις εταιρείες που σεβονται τους πελατες τους (επιβατικό κοινό και μεταφορικές) και όχι για πειρατές σαν τον Ιταλό που απο ότι φαίνεται έχει και εγχώριους μιμητές!
  4. SAMAINA
    Έτσι ή αλλιώς σχεδόν όλοι την βγάζουν στα καθίσματα πούλμαν. Όσες καμπίνες έχει ούτως ή άλλως πουλιούνται, τουλάχιστον να φτανουν στον προορισμό τους ανθρώπινες ώρες. Δεν έχει και μεγάλη διαφορά να την βγάζεις στο κάθισμα μέχρι τις 0230 από το να κάθεσαι μέχρι τις 0600 . Η δε αχαρακτήριστη αναχώρηση της Παρασκευής στις 1500, αφήνει πολύ κόσμο έξω που δεν προλαβαίνει το καράβι.
  5. SAMAINA
    Μια απορία που την εχω εδώ και πολύ καιρό. Ποιος ο λόγος που τα δρομολόγια της γραμμής από Πειραιά φεύγουν στις 1600 (Παρασκευή 1500, ακόμα χειρότερα), με άφιξη σε Ικαρία και Σάμο στις 2400 και 0230 αντίστοιχα? Επίσης γιατί οι αφίξεις στον Πειραιά να είναι περί την 2400-0030, οπότε δεν προλαβαίνεις ηλεκτρικό ούτε ΚΤΕΛ ή ΟΣΕ, αλλά καταλήγεις σε ταξί ή ξενοδοχείο (αναλόγως αν μένεις Αθήνα ή συνεχίζεις ταξίδι εκτός Αθηνών)? Μια χρονομετατόπιση κατα 5 ώρες συν (Αναχωρήσεις στις 2000 ή 2100 και αφίξεις περι τις 0500 - 0600 στον Πειραια) και περί τις 0630-0700 στην Σάμο δεν θα ήταν πιο ορθολογική για επιβάτες και μεταφορικές?
  6. SAMAINA
    Προφανώς και δεν απασχολεί κανέναν η άφιξη με 1 ώρα καθυστέρηση. Για αυτούς που έχουν καμπίνα (και είναι σχεδόν όλοι), απλά μια ώρα υπνο παραπάνω. Οι μεταφορικές απλά δεν τρέχουν από τα άγρια χαράματα. Και το πλοίο κερδίζει σε καύσιμα λόγω μειωμένης ταχύτητας. Οπότε (σχεδόν) όλοι βολεύονται
  7. SAMAINA
    Μάλλον τέλος εποχής για το ΜΥΤΗ. Με 11 κομβους με προορισμό στο AIS τη ζεστη παραλία του Bhavnagar. Μακαρία η οδός. Να ζήσουμε να το θυμόμαστε.
  8. SAMAINA
    Και οι φοιτητές ξεκινάνε διακοπές Χριστουγέννων
  9. SAMAINA
    Αυτά γίνονται μόνο στην χωρα της φαιδράς πορτοκαλέας. Είχε ποτέ παραλία για μπάνιο στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά όταν ήταν κρατικά και πρέπει να έχει τώρα? Οι βλαχοδήμαρχοι (και αυτός της Δραπετσώνας και αυτός του Χαϊδαρίου) έχουν καβαλήσει το καλάμι και πρέπει κάποιος να τους αφιππευσει επειγόντως.
  10. SAMAINA
    Είχε δοθεί με ναύλωση στην ΔΑΝΕ, τότε που η ΑΝΕΚ ήταν μεγαλομέτοχος μετά την αποχώρηση του Σολούνια. Το οτι έχει μόνο από την μια μερια δείχνει οτι το πλοίο πήγε στα Κύθηρα εσπευσμένα για να καλύψει ανάγκες, λίγο πριν την έναρξη της ναύλωσης ή την λήξη της. Θα τα έβαζε από την άλλη μεριά ή θα τα έσβηνε σε κάποια ημέρευση. Έτος 1999 ή 2000, λίγο πριν φύγει για την Αραπιά ως JABAL ALI 3.
  11. SAMAINA
    Το Σάμος - Πειραιάς είναι ελεύθερο (χωρις επιδότηση). Απο κίνηση (φορτηγά) δεν πρέπει να πηγαίνει άσχημα με δεδομένο οτι εκτός από τα 3 δρομολόγια την βδομάδα έρχεται και το BLUE CARRIER I σε σταθερή εβδομαδιαία βάση.
  12. SAMAINA
    Τώρα φαίνεται μετο όνομα WIND SOLUTION.
  13. SAMAINA
    Το χάλι των fenders στην φωτό που παραθεσε o Nick the Greek τα λέει όλα για την εγκατάλειψη των λιμανιών. Κάποιοι σε κανονική χώρα θα ήταν στη φυλακή. Η μετατροπή των Λιμενικών Ταμείων σε δημοτικά αντι να καλυτερεύσει τα πράγματα, τα έκανε χειρότερα. Και μόνο το γεγονός οτι ο εκάστοτε λιμενάρχης είναι εκ του νόμου μέλος του ΔΣ του Λιμενικού Ταμείου, είναι σκάνδαλο. Αυτός που οφείλει να ελέγχει είναι και μέλος της Διοικησης του ελεγχόμενου.
  14. SAMAINA
    Πιστεύω οτι μερίδιο ευθύνης φέρνουν και οι πλοίαρχοι και το λέω καλόπιστα. Αν σε κάθε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών, αντί να κάνουν ταρζανιές, με κίνδυνο για τα βαπόρια και τους ίδιους, βάραγαν την μπουρού και έφευγαν για το επόμενο λιμάνι, κάποιοι θα πιέζονταν απο τις τοπικές κοινωνίες και τις καταστάσεις και θα έδιναν λύσεις. Έχει γεμίσει το Αιγαίο από απλούς μόλους του κ@λου τους οποίους βαφτίσανε λιμάνια.
  15. SAMAINA
    Ένα πλοίο του μεγέθους και των ελικτικών δυνατοτήτων του ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΜΥΚΟΝΟΣ με καιρό γαρμπή, μπορεί να δέσει ασφαλώς στο "μέσα"? Και αν ναι, γιατί δεν το κάνει?
  16. SAMAINA
    Αρκετά τα ταξίδια με το πλοίο thn περίοδο 1989-1995, αλλά δεν θυμάμαι πολλά επειδή τότε (17 - 23 χρονος ων) δεν ήμουν ..... shipfriend. Θα συνεισφέρω στην συζήτηση την τιμή του ατομικού εισιτηρίου στο τελευταίο ταξίδι το 1995 ήταν 2.750 δρχ. και του αυτοκινήτου από Πειραια για Σάμο 19.500 δρχ. Προσέξτε την σχεση της τιμής ατομικού εισιτηρίου (οικονομική) με το εισητήριο αυτοκινήτου ΙΧ η οποία ήταν 1/7, ενώ τώρα στην ίδια γραμμή είναι χονδρικά 1/2!
  17. SAMAINA
    Και τα καινούργια Γιαπωνέζικα συρματόσχοινα έχουν και όχι μπουκάλες.
  18. SAMAINA
    Δεν είναι κάτι το ασυνήθιστο. Καθε χειμώνα στο Πειραιά ξεχειμωνιάζουν ανενεργά πλοία και κυρίως στα 200άρια και το "τρίω" ντοκ.
  19. SAMAINA
    Το πλοίο έχει διαλυθεί στο Αλιαγα της Τουρκίας. Αν δεν είναι λάθος του συστήματος, τότε κάποιο πλοίο έχει "κληρονομίσει" την συσκευή AIS.
  20. SAMAINA
    Εγώ γιατί τώρα (1405) το βλέπω με το παλιό?
  21. SAMAINA
    Έχει ξαναδεξαμενιστεί ξανά τόσο μεγάλο ακτοπλοϊκό στην Χαλκίδα?
  22. SAMAINA
    Μηπως χρειαστεί πάλι? Το ΑΚΟΥΑ ΜΠΛΟΥ μάλλον τα ξαναέπαιξε.
  23. SAMAINA
    Τώρα κανονικά.
  24. SAMAINA
    Και γιατί να σκοτώνονται? Νταλίκες κουβαλάει!
  25. SAMAINA
    Τον χειμώνα που μας πέρασε ήταν στο δεμένο στο Πυθαγόρειο. Με την έναρξη της τουριστικής σεζόν πήγε στο Καρλόβασι.
×
×
  • Create New...