ΝΗΡΕΑΣ
-
Posts
8,656 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ
-
Μιάς και τελευταία έγινε λόγος για τις "περιληπτικές" του ΔΗΛΟΣ και μιάς και πολλοί από εμάς δεν γνωρίζουμε πολλά από αυτά...όποιος τα κατέχει, ας μας πει δυό λόγια για το τι ακριβώς είναι και τι στοιχεία περιλαμβάνουν οι "περιληπτικές".
-
-
Πάντως, εάν θυμάμαι καλά, ακόμα και στα τελευταία της η GA (με πλοία γερασμένα, αποσβεσμένα και που έκαιγαν ένα ρακοπότηρο την ώρα) δεν φημιζόταν για τις πολύ λογικές τιμές της, που ορισμένες φορές ήταν ακριβότερη από την Blue Star. Ούτε σήμερα βλέπω τίποτε πάμφθηνες τιμές σε γραμμές που δραστηριοποιούνται παραδοσιακοί εφοπλιστές με οικονομικά πλοία. Είναι δε λίγο άτοπες οι συγκρίσεις τιμών και καταστάσεων που απέχουν μεταξύ τους 10-15 χρόνια. Έχουν αλλάξει πάρα πολλά από τότε σε όλα, ακόμα και στις τιμές των μπρόκολων, ειδικά μετά το ευρώ. Με αυτά βέβαια δεν υποστηρίζω ότι είναι φθηνές σήμερα οι τιμές των πλοίων, το αντίθετο μάλιστα. Είναι πλέον πανάκριβες, έως και απαγορευτικές, σε σχέση με τις δυνατότητες του μέσου έλληνα επιβάτη.
-
Και για που ετοιμάζεται με το καλό?
-
Και ο αγών συνεχίζεται με συζητήσεις. Τώρα το γιατί το Μεσολόγγι "δικαιούται" σύνδεση με τα Ιόνια νησιά, ομολογώ ότι δεν το κατάλαβα.
-
Δεν ξέρω τι θα γίνει, αλλά ο ΥπΕΝ σε συνέντευξή του σην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ της ΚΥΡΙΑΚΗΣ προανήγγειλε αλλαγές στα επιδοτούμενα δρομολόγια. Πολλοί έχουν μιλήσει για νέους σχεδιασμούς και εξορθολογισμό, αλλά πολύ φοβάμαι ότι όλα θα γίνουν με γνώμονα αποκλειστικά τις περικοπές των δαπανών και όχι τον εξορθολογισμό με βάση τις πραγματικές ανάγκες.
-
Το ζήτημα είναι να βγαίνουν τα έξοδα και οι δόσεις, όλα τα άλλα βρίσκονται. Όσον αφορά τις αντιδράσεις είναι αναμενόμενες, καθώς κάθε αλλαγή στην αρχή δημιουργεί πρόβλημα σε ορισμένους, μέχρι να ισορροπήσει η κατάσταση.
-
Σαν τι θα μπορούσε να δείχνει?
-
Πράγματι πολύ νταλίκα κυκλοφορεί στα πλοία ακόμα και στις προχωρημένες ώρες. Όταν πλησιάζει η ώρα του δρομολογίου, αρχίζουν να καταφθάνουν και οι νταλίκες που ξέρουν τα ακριβή δρομολόγια. Εάν όμως δεν τα ξέρεις, μπορεί να την πατήσεις και να περιμένεις αρκετή ώρα, γιατί αν και Αύγουστος, μετά τις 23.00 είχε πλοίο κάθε 45 λεπτά. Οπότε εάν το χάσεις για λίγα λεπτά, ίσως να προτιμήσεις και την γέφυρα για να μην κάνεις μια ώρα να περάσεις απέναντι. Πάντως είναι ενδιαφέρων αυτός ο ανταγωνισμός μεταξύ πλοίων και γέφυρας και ο οποίος αναπτύχθηκε αναπάντεχα λόγω της οικονομικής κρίσης. Μέχρι πριν λίγα χρόνια φαινόταν ότι η γέφυρα θα επικρατήσει ολοκληρωτικά, ενώ τώρα η γέφυρα άρχισε να αισθάνεται αρκετά έντονα τον ανταγωνισμό των πλοίων.
-
-
Φέτος έκανα 4 ταξιδάκια με το Ιθάκη από Ραφήνα και μπορώ να πω ότι σε κανένα ταξίδι δεν είχε αυτό που λέμε πολύ κόσμο, αν και των φρονίμων τα παιδιά….στο Ιθάκη βγάζουν αριθμημένη. Ακόμα και αρχές Αυγούστου σε πρωινό από Ραφήνα υπήρχαν 1-2 άδεια τραπεζάκια στο Goodys (οι γνωρίζοντες καταλαβαίνουν τι σημαίνει) και μάλιστα μια αρειμάνια επιβάτις είχε το θράσος να πιάσει ένα ολόκληρο τραπέζι στο Goodysνα βάλει 2-3 καρέκλες για κρεβάτι και να το ρίξει στον ύπνο και μάλιστα με ένα προκλητικό τρόπο, λες και ήταν στο σπίτι της, σε χώρο που υποτίθεται ότι πάει ο άλλος για να φάει. Και προς μεγάλη μου απογοήτευση δεν βρέθηκε ένα μέλος του πληρώματος να την επαναφέρει στην τάξη. Τα ίδια σχεδόν και σε επιστροφή μετά της Παναγίας, και με εντελώς γεμάτο γκαράζ πάνω στο πλοίο είχε μεν αρκετό κόσμο, αλλά δεν επικρατούσε ο γνωστός πανικός. Μικρή γαρ η πίτα και πολλά τα στόματα φέτος… Κατά τα λοιπά τα έχω πει και παραπάνω, απλώς στα παράπονα για το ρεαλιστικό των δρομολογίων, να προσθέσω και άλλες 2 παρατηρήσεις. Στην μεγάλη αίθουσα των αεροπορικών (στην αριστερή πλευρά του πλοίου) και ειδικά κοντά στα παράθυρα είχε ένα κραδασμό/θόρυβο που ώρες-ώρες ήταν πολύ ενοχλητικός και θα ευχόμουν να μπορούσε να διορθωθεί. Και βεβαίως το ημίκλειστο κατάστρωμα, το και θςρμοκήπιο αποκαλούμενο, το οποίο βεβαίως είναι πολύ πρακτικό όταν έχει αέρα, αλλά ότι έχει μπουνάτσα και καύσωνα..άστα να πάνε. Πέρα όμως από την ζέστη αυτή καθαυτή τώρα υπάρχει και η τσιγαρίλα, καθότι μαζεύονται πλέον εκεί όλοι οι θεριακλήδες και με άπνοια, ζέστη, πολυκοσμία και τσιγαρίλα, νομίζω ότι θα πρέπει να προβλεφθεί κάποιος καλύτερος αερισμός.
-
-
-
Και σύμφωνα με τον Ισπανό, στον στόλο της εταιρείας μαζί με τις 2 Παναγίες, προστέθηκαν το Bissat (ex HS2) της Comarit και το ταχύπλοο (ομοίως της Austal) Maria Dolores της Μαλτέζικης Virtu Ferries.
-
Και τώρα πλέον, μπορούμε να κοιμόμαστε ήσυχοι και στη Νάξο, λύθηκαν όλα τα προβλήματα του λιμανιού...
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
ΝΗΡΕΑΣ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Εγώ πάντως δεν κατάλαβα τίποτε από την αποσπασματική παράθεση των στοιχείων της κίνησης. Και περισσότερο δεν μπορώ να κατανοήσω το έντονο ύφος. Όποιος έχει στοιχεία τα παραθέτει πλήρη και τότε, όσοι νοούν, θα νοήσουν... -
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
ΝΗΡΕΑΣ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Βλέποντας την στήριξη της εταιρείας στο Ιθάκη, πιστεύω ότι θα είναι και του χρόνου στη Ραφήνα, εκτός μεγάλου απροόπτου βέβαια. Και δεν ξέρω για προέκταση για Πάρο, αλλά για Νάξο μου φαίνεται μάλλον σίγουρη. Μέχρι στιγμής η εταιρεία δεν είχε λόγο να βάλει πλοίο από Ραφήνα για Νάξο και να κόβει κίνηση από τον Πειραιά, αλλά από την στιγμή που το SFII κατάφερε να σταθεί στην Νάξο και να πάρει κίνηση από τον Πειραιά, θεωρώ ότι η BS είναι αναγκασμένη να χτυπήσει το SFII με το Ιθάκη και στη Νάξο. -
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα
ΝΗΡΕΑΣ replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Καλά, πού βρέθηκε φέτος τόσος κόσμος για Παροναξία...πέρυσι που δεν υπήρχε το ΔΗΛΟΣ πως εξυπηρετήθηκαν όλοι αυτοί? Αυξήθηκε άραγε η κίνηση ή έφυγαν πολλοί επιβάτες από τα ταχύπλοα? -
Τις ίδιες περιπου σκέψεις έκανα κι εγώ g.e., διαβάζοντας στο περιοδικό της Blue Star (Φθινόπωρο 2012) το editorial του Μιχ. Σακέλλη. ...βαρύ κλίμα, πτώση κίνησης, αβεβαιότητα κλπ...αλλά η BSF επιμένει να επενδύει κλπ. Ομολογώ ότι με ψυχοπλάκωσε, το περιοδικό που υποτίθεται θα πρέπει να χαλαρώνει τον επιβάτη. Και προσωπικά το βρήκα μάλλον άστοχο.
-
-
-
Εντάξει, δεν τρέχει και τίποτα, που έπαθε βλάβη...αφού πρόκειται να αγοράσει νέο και γλήγορο πλοίο η Περιφέρεια για τα ενδοδωδεκανησιακά. ΥΓ Όσο για τα απολιθώματα, έχει και η Τήλος νάνους ελέφαντες
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
ΝΗΡΕΑΣ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Πάντως ο Ιθάκαρος έχει αφηνιάσει, καθώς σήμερα εκτός από την (συνήθη πλέον) προσπέραση στο ΣΦ πριν από την Τήνο, εάν δεν κάνει λάθος το AIS, τα έριξε και στην Ποπάρα και μπήκε πρώτο "βραχεία κεφαλή" στη Μύκονο. Οπότε το μόνο που απομένει είναι να τα ρίξει και στο Αικατερίνη Ελπίζω να έχει και καλή κίνηση και αυτές οι προσπεράσεις και οι πρωτιές να μην οφείλονται σε μικρή κίνηση και αντίστοιχα μικρούς χρόνους παραμονής στα λιμάνια. -
Ο Ισπανός, με νεώτερη ανάρτηση, ανασκευάζει τα περί θυγατρικής της ΝΕΛ και τώρα μιλάει για νέα Μαροκινή εταιρεία με επικεφαλής πρώην στέλεχος της FRS. Αναμένουμε λοιπόν περισσότερες λεπτομέρειες για την νέα εταιρεία.
-
Αν και είναι λογικό και για τους δύο να προχωρήσουν σε μια κοινοπραξία στα πρότυπα του Ηρακλείου, μην ξεχνάμε ότι η HSW δεν είναι ΑΝΕΚ. Και όταν μαίνεται ο ενδοεταιρικός πόλεμος μεταξύ των μεγαλομετόχων της HSW, μου φαίνεται κάπως δύσκολο να προχωρήσει μια κοινοπραξία που θα δεσμεύει για κάποια χρόνια την εταιρεία και το καλύτερο πλοίο της, με μια συμφωνία με την οποία πιθανώς να διαφωνεί η μειοψηφία της HSW, προκαλώντας νέο γύρο αντιπαραθέσων. Πιό πιθανή θα θεωρούσα μια προσωρινή άτυπη συμφωνία για κατανομή των δρομολογίων, ώστε να περιορίσουν τις ζημιές του χειμώνα.