Jump to content
Shipfriends

ΝΗΡΕΑΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8,656

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ

  1. ΝΗΡΕΑΣ
    Μήπως κάποιος γνωρίζει για ποιον λόγο άραγε παραμένει το πλοίο μαζί με το ρυμουλκό στο ίδιο σημείο για τέταρτη μέρα? Δεν είναι λίγο περίεργο? Και δεν είδαμε και "συνέχεια ενημέρωσης" από το Λιμενικό, μπας και διαφωτιστούμε.
  2. ΝΗΡΕΑΣ
    Ανέβηκε και το Πάρου στο Algeciras, ενώ το Θαλασσινή σήμερα (στο AIS) σα να μου φάνηκε ότι ξεκίνησε δρομολόγια. Και για να το γιορτάσουμε, ας δούμε λοιπόν το Θαλασσινή στο Algeciras πάντα με την τιμημένη τριήρη. Και απ' ό,τι μας λέει και ο Ισπανός, μάλλον θα κάνει την γραμμή Algeciras-Tanger Med. Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω (με τα φτωχά μου Ισπανικά) είναι γιατί ο Ισπανός αποκαλεί την Inter Lines θυγατρική της ΝΕΛ. Πρώτη φορά το διαβάζω αυτό, μήπως ο Ανδαλουσιανός τα έχει μπερδέψει με τις θυγατρικές? Άντε λοιπόν, καλοτάξιδα νάναι και στο Estrecho και καλά κέρδη.
  3. ΝΗΡΕΑΣ
    Δεν καταλαβαίνω σε ποια λογική αναφέρεσαι. Εγώ απλώς επεσήμανα ότι τα 2 παλάτια (παρόλο που είναι απλώς ναυλωμένα) μόλις δρομολογήθηκαν στις εσωτερικές γραμμές της Ιταλίας, έβαλαν ιταλική σημαία και ιταλικά πληρώματα. Γεγονός που κατά την γνώμη μου δείχνει ότι και αυτά παίζουν ρόλο για τον μέσο Ιταλό επιβάτη, πέρα από το οποιοδήποτε άλλο όφελος για την εταιρεία.
  4. ΝΗΡΕΑΣ
    Απ' ότι βλέπουμε και στην γείτονα χώρα έχει βαρύνουσα σημασία, και η σημαία και η εθνικότητα του πληρώματος και η ναυτολόγηση ντόπιων. Μόνο στην Ελλάδα θέλουμε να νομίζουμε ότι δεν τρέχει και τίποτε....το πλοίο να έχει σημαία "Ουζουμπούρου" και το πλήρωμα να μιλάει "Αλαμπουρνέζικα".
  5. ΝΗΡΕΑΣ
    Εντάξει, δε νομίζω ότι είναι κανένα συνέδριο που θα συνταράξει την παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα. Περισσότερο σαν συνάντηση δημοσίων σχέσεων θα το έβλεπα, χωρίς βέβαια με αυτό που λέω να το υποτιμώ. Πολύ καλά κάνουν και υπάρχουν αυτές οι συναντήσεις, για σύσφιγξη σχέσεων, για ανταλλαγή απόψεων, παρουσιάσεις βιβλίων και μελετών κλπ. Απλώς θα προτιμούσα ένα λιγότερο βαρύγδουπο τίπλο. Ενδιαφέρον έχει και η δυναμική εμφάνιση του Παναγιωτάκη στα Ανδριώτικα δρώμενα, καθώς είναι ένας από τους τέσσερεις μεγάλους χορηγούς του συνεδρίου.
  6. ΝΗΡΕΑΣ
    Σύμφωνα με το AIS, το πλοίο αποκολλήθηκε χθες το απόγευμα, και ακολουθώντας μια περίεργη πορεία, έφθασε στον Όρμο Σέλκι (Δυτικά του Γαυρίου), όπου και παραμένει μέχρι τώρα μαζί με το Ρ/Κ Αιγαίον Πέλαγος.
  7. ΝΗΡΕΑΣ
    Το ΑΙΓΙΣ Ι έφυγε το πρωί, αλλά παραμένει ακόμη το ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ...και όσο περνάνε οι μέρες, αρχίζω να ανησυχώ.
  8. ΝΗΡΕΑΣ
    Έχουν περάσει κάπου 2 βδομάδες αφότου έφθασαν στο Μαρόκο, και έχουν φύγει πλέον από την Ταγγέρη, αλλά δεν βλέπω (στο AIS) να έχουν αρχίσει δρομολόγια ακόμα. Το μεν Πάρου βρίσκεται στο Tanger Med και το Θαλασσινή στο Algeciras. Γιατί τόση καθυστέρηση να ξεκινήσουν? Ούτε το ΕΛΛΗ να ήταν.
  9. ΝΗΡΕΑΣ
    Για τον Βουρβούλο (εκεί που βγαίνουν οι βουρβούλακες ) δεν το νομίζω, ούτε σε άλλο μέρος που είναι πάνω στο βοριά. Εάν δεν απατώμαι, κάπου είχαμε αναφέρει ότι υπάρχουν σκέψεις για νέο λιμάνι στην Βλυχάδα.
  10. ΝΗΡΕΑΣ
    Μήπως έχει κάποια σχέση με την προ λίγων ημερών ανακοίνωση της ναύλωσής του από την HANSA για την επόμενη σαιζόν, την μετασκευή του κλπ?
  11. ΝΗΡΕΑΣ
    Όπως φαίνεται στο AIS, από το πρωί μπήκε ενεργά στην προσπάθεια αποκόλλησης και το Ρ/Κ ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ. Οπότε μάλλον θα έχουμε καλά νέα σύντομα.
  12. ΝΗΡΕΑΣ
    Για να δούμε και τα νεώτερα από το ΛΣ, για τον απρόσκλητο επισκέπτη της Ανδρου. Υπάρχουν και καλά και κακά νέα. Τα κακά είναι ότι έχει ρήγματα, τα καλά είναι ότι δεν έχει διαρροή καυσίμων και ότι συμφώνησε με το ρυμουλκό για αποκόλληση. Έχει και φωτό...
  13. ΝΗΡΕΑΣ
    Νομίζω ότι, με όσα γράφτηκαν παραπάνω, δικαιώνονται εν πολλοίς οι αρχικές μου εκτιμήσεις. Εάν εξαιρέσει κανείς την κίνηση της Νάξου, η καλοκαιρινή κίνηση της ΑΤΜ (όπως διαμορφώνεται σήμερα) καλύπτεται άνετα από 2 πρωινά (+Θεολόγο το ΠΣ) και από τον απογευματινό Θεολόγο (+Ιθάκη στην αιχμή). Οπότε νομίζω ότι η μάχη γίνεται για την δεύτερη πρωινή θέση, μεταξύ ΣΦ και Πόπης. Το Αικατερίνη κι εγώ δεν το βλέπω να μένει στη γραμμή, εάν υπάρξουν άλλες γραμμές για να είναι πιό κερδοφόρο...και το βλέπω να μένει στην γραμμή μόνο εάν για κάποιο λόγο καταφέρει να γίνει το 2ο πρωινό πλοίο μετά το Ιθάκη.
  14. ΝΗΡΕΑΣ
    Τουλάχιστον από τις 22 του μηνός ήδη έγραφε PANAMA, χωρίς όμως να έχει σημαία, απλώς επειδή το είδα βιαστικά και έμοιαζε με το PAMPATAR, κράτησα κάποιες επιφυλάξεις μέχρι να επιβεβαιωθεί.
  15. ΝΗΡΕΑΣ
    Δε νομίζω ότι στις 3 περίπου το πρωί που προσάραξε οφείλει να είναι ξύπνιο και στη θέση του όλο το πλήρωμα. Τώρα για το ότι φαντάζεσαι ότι έχουν ληφθεί τα μηνύματα από όλους τους ενδιαφερόμενους, υποθέτω ότι αστειεύεσαι.
  16. ΝΗΡΕΑΣ
    Τελικά, άδικα ανησύχησα για την οπτική μου οξύτητα Βλέποντας την φωτό του πλοίου στη δεξαμενή, διαπίστωσα ότι πράγματι έχει υψώσει την τιμημένη Παναμαϊκή, παρά το ότι και οι παραπάνω φωτό το έδειχναν προ ημερών με νηολόγιο Pampatar.
  17. ΝΗΡΕΑΣ
    Ποτέ και κανένας δεν μπορεί να αποκλείσει μια βλάβη, στο πηδάλιο, στον αυτόματο ή οπουδήποτε αλλού. Αλλά γι' αυτό υπάρχει ο Α/Φ στη γέφυρα για να έλεγχει ανά πάσα στιγμή την πορεία του πλοίου, να εντοπίζει τυχόν βλάβες και να διορθώνει την πορεία. Και βεβαίως όταν βλέπει ότι πάει κατ΄ευθείαν για τα βράχια να σταματήσει τις μηχανές, να κάνει ανάποδα, να ρίξει άγκυρες ή οτιδήποτε άλλο πρέπει να κάνει για να μην προσαράξει ή για να αποφύγει μια σύγκρουση. Και δεν βρισκόταν στη μέση του Ατλαντικού, στο Καβοντόρο βρισκόταν, σε ένα πολυσύχναστο στενό που θα έπρεπε να έχει τα μάτια του δεκατέσσερα, ακόμα και όλα τα συστήματα να έβγαιναν εκτός λειτουργίας, δόξα τω θεώ έβλεπε 2 ολόκληρους φάρους (Μαντήλι και Φάσσα) για να ξέρει που βρίσκεται.
  18. ΝΗΡΕΑΣ
    Και λογικά το Ρ/Κ ΑΙΓΙΣ I προς τα εκεί κατευθύνεται, προφανώς απέτυχαν οι προσπάθειες να ξεκολλήσουν από μόνοι τους.
  19. ΝΗΡΕΑΣ
    Μήπως γνωρίζουμε γιατί το πρωί το ΣΦ έφυγε από τη Ραφήνα με κανένα τέταρτο καθυστέρηση, με αποτέλεσμα να φθάσει στην Άνδρο σχεδόν μαζί με το Ιθάκη?
  20. ΝΗΡΕΑΣ
    Απ' ό,τι διάβασα το πλήρωμα αποτελείται από 8 Ουκρανούς και 2 Ρώσους, όχι βέβαια ότι αυτό παίζει κανένα ρόλο... Και βλέποντας την πορεία του στο AIS είδα ότι μετά το Μαντήλι, αντί να στρίψει αριστερά να ανέβει για Δαρδανέλια, συνέχισε ευθεία με σταθερή πορεία και ταχύτητα, πέρασε κάθετα το καβοντόρο μέχρι που βρέθηκαν μπροστά του τα βράχια της Άνδρου. Λίγες μοίρες πιό δεξιά, μπορεί να έπεφτε στα Γαυριονήσια ή πάνω στην αγκυροβολημένη φρεγάτα στο Μπατσί (εάν ήταν εκεί)...εάν βεβαίως δεν έπεφτε επάνω σε κανένα ferry περνώντας το καβοντόρο. Οπότε, αφού γλυτώσαμε τα χειρότερα, ας ελπίσουμε τουλάχιστον να μην υπάρξει διαρροή καυσίμων, να αποκολληθεί και να αποχαιρετίσει το συντομότερο την Άνδρο και να μην της μείνει αμανάτι σαν το άλλο ναυάγιο στη Βόρη.
  21. ΝΗΡΕΑΣ
    Απ' ό,τι καταλαβαίνω από την ανακοίνωση, θα πρέπει να συνεδριάσει εκτάκτως το ΣΑ του ΟΗΕ για να στείλει ειρηνευτική δύναμη στην πλατεία Καραϊσκάκη.
  22. ΝΗΡΕΑΣ
    Αφού ευχαριστήσω για την διαφώτιση , να επισημάνω ότι σωστά τίθεται το ερώτημα πως έφθασε οι Μινωικές ή ΜΙΝΟΑΝ (το logo προϋπήρχε του Γκριμάλντι) σε ιταλικά χέρια. Αλλά στο δια ταύτα μας τα χαλάει το δημοσίευμα, καθώς ο Γκριμάλντι απλώς αγόρασε κάτι που πούλησαν κάποιοι άλλοι και μάλλον προς τα εκεί θα πρέπει να στραφεί όλη η κριτική. Ανεξάρτητα όμως από αυτού του είδους τα δημοσιεύματα...είναι και κάτι που κάπως με ενοχλεί. Και αναφέρομαι στην χρήση από τον ιταλικό όμιλο της έκφρασης "mare nostrum", είτε αναφέρεται σε περιοδικό του ομίλου είτε σε δημοσιογραφικό διαγωνισμό. Έντάξει μπορεί να είναι μια κοινή έκφραση, αλλά όπως και να το κάνεις πρόκειται για μια ιστορικά φορτισμένη έκφραση και πιστεύω ότι καλό θα ήταν να αποφεύγεται η χρήση της, ιδιαίτερα από ναυτιλιακές εταιρείες της Μεσογείου.
  23. ΝΗΡΕΑΣ
    Εάν αναφέρεσαι σε εμένα, Λευτέρη, δεν υποστηρίζω ότι θα δρομολογηθεί στην Ελλάδα "σώνει και καλά", το αντίθετο μάλιστα. Άλλοι είναι αυτοί που το υποστηρίξαν με δημοσιεύματα, επικαλούμενοι "πληροφορίες". Από εκεί και πέρα μου φαίνεται μάλλον απίθανο να κατεβάσει την σημαία με το παπαγαλάκι και να υψώσει την Ελληνική, μόνο και μόνο για να πάει να δουλέψει στην Ερυθρά. Υπάρχει κανένας λόγος για να το κάνει αυτό? Όσον αφορά την ίδια την προοπτική να πάει να δουλέψει ελληνικό ταχύπλοο στην Ερυθρά (στη μετά ΝΕΛ-Ερυθράς εποχή και της έλευσης των δίδυμων αραβικών Austal)...έχω πει την γνώμη μου πριν χρόνια. ΥΓ. Και για να μην παρεξηγηθώ μιλάω μόνο για την προοπτική δρομολογίων. Δεν αποκλείω να πάει στην Ερυθρά ή όπου αλλού για άλλο σκοπό.
  24. ΝΗΡΕΑΣ
    Και όπως προκύπτει από το δημοσίευμα της "Ν", έχει δημιουργηθεί νέο ενδοεταιρικό ζήτημα με αφορμή την πώληση του Αργοσαρωνικού.
  25. ΝΗΡΕΑΣ
    Εκτός βεβαίως των ακυρώσεων της Βενετίας που σίγουρα δημιούργησε προβλήματα σε αρκετούς...δεν έχω καταλάβει ακριβώς τι άλλο του καταλογίζουν του Γκριμάλντι.
×
×
  • Create New...