Nick the Greek
-
Posts
30,169 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Για σήμερα έχουμε ένα πλοίο από μια εταιρεία που δεν βλέπουμε στην Ελλάδα, την Deutsche Afrika Linien(DAL). Και πως θα μπορούσαμε άλλωστε μια και η εταιρεία κάνει αυτό ακριβώς που υποδηλώνει το όνομά της, συνδέει τη Βόρειο Ευρώπη με την Αφρική ως επί το πλείστον. Εκεί τουλάχιστον δουλεύουν τα δικά της πλοία, ένα από αυτά πίσω στο 2016, το DAL Karoo(ΙΜΟ 9635688) που βλέπουμε δεμένο στο Algeciras. Έκτοτε έχει μετονομαστεί σε Skiathos. Είναι χτισμένο το 2013 στη Hyundai Samho(S 628) με μηχανή επίσης Hyundai και χωρητικότητα 6,881 TEU.
-
Container vessel DAL Karoo, summer 2016 in Algeciras.© Sergi Barjuan
-
Αναχώρηση από το καταθλιπτικό και εχθρικό Belfast(όπως και όλη η Βόρειος Ιρλανδία) για το μοτορσιπάκι Linnau (IMO 9280689) της γερμανικής εταιρείας Erwin Strahlmann. Είναι χτισμένο το 2006 στο Slovenske Komarno της Σλοβακίας, με το κύττος να ρυμουλκείται μέσω του Δούναβη στην Βόρειο Ευρώπη για την αποπεράτωσή του. Δεν έχει αλλάξει όνομα ποτέ και έχει μια μηχανή Caterpillar.
-
Coaster Linnau sailing from Belfast, May 2019© George Best
-
Δελτίο Βαρκελώνης
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Είναι πια 15 ετών το product carrier που βλέπουμε δεμένο στη Βαρκελώνη πίσω στο 2017, πρόκειται για το CPO Larisa Artemis(IMO 9305532). Είναι σαν να έχει ο πλοιοκτήτης 2 γκόμενες και να θέλει να τις τιμήσει ταυτόχρονα για να μην έχουν παράπονα. Έκτοτε έχει μετονομαστεί σε σκέτο Artemis, φαντάζομαι γιατί χώρισε από τη Larissa. Για την ιστορία χτισμένο σαν Ganges το 2004 για την πολύ καλή εταιρεία ΟΜΙ που δεν υπάρχει πια, το 2007 έγινε King Ernest πρίν τις παραπάνω μετονομασίες. Προιόν της Hyundai Mipo(0301) με μηχανή επίσης Hyundai. Οι τωρινοί του πλοιοκτήτες είναι Ινδονήσιοι. -
CPO Larisa Artemis_07-07-17_Barcelona
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Παραγώγων Πετρελαίου και Χημικών
Chemical tanker CPO Larisa Artemis in Barcelona© Felipe Gonzalez
-
Δελτίο Γερμανίας
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Δυό τσιγάρα δρόμος από το Κίελο στο Ροστόκ για να δούμε ένα 60άχρονο επιβατικό που λέγεται Baltica (IMO 5302063) το οποίο πολύ επιτυχημένα δραστηριοποιείται στις ημερήσιες κρουαζιέρες στην περιοχή αλλά και σε γύρους του λιμανιού, όπως βλέπουμε και στο site του. Χτισμένο επί πρωθυπουργίας Καραμανλή(του Φρύδια ) το 1959 στο ναυπηγείο Husumer(1136) με μηχανές Mak χωράει 512 επιβάτες. Μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Rum Hart εώς το 1982. Πολύ παλιές και κλασσικές γραμμές. -
Baltica_23-06-16_Warnemunde
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Μικρά Επιβατηγά Εξωτερικού
Passenger ship Baltica seen in Warnemunde, June 2016© Pana Von Telestet
-
Δελτίο Ολλανδίας
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Ένας βετεράνος των feeder γραμμών της Βορείου Ευρώπης, το Atlantic Comet(IMO 9113733) να αναχωρεί από το Rotterdam. Και αυτό προιόν Sietas(1105) με μηχανή Motoren Werke Mannheim. Χτίστηκε το 1995 σαν Janra, με το τωρινό του όνομα από το 2005. -
Container ship Atlantic Comet in Rotterdam, November 2016.© Edgar Davids
-
Σημερινή "συνέντευξη-δήλωση" του Torben Carlsen, CEO της ΔΦΔΣ στην ηλεκτρονική έκδοση της Tradewinds. Αναφέρει πως σε βάθος 5ετίας η εταιρεία προτίθεται να επεκταθεί ακόμη περισσότερο, τόσο οργανικά όσο και μέσω εξαγορών. Σε 750 εκατομμύρια δολλάρια υπολογίζονται τα διαθέσιμα κεφάλαια για οργανική επέκταση, χώρια το τι μπορεί να διατεθεί για εξαγορές. Υπενθυμίζω πως αναμένουν ακόμη 3 roro και 2 ropax nebuildings. Πολύ φιλόδοξη η εταιρεία κοιτώντας το μέλλον λοιπόν, αναρωτιέμαι αν ρίξει και καμιά μετά πρός τίποτε εν Ελλάδι αναξιοπαθούσες εταιρείες και τράπεζες. Το "συνέντευξη-δήλωση" πάει στο ότι αυτά δε βγαίνουν στον τύπο επειδή τυχαία κάποιος δαιμόνιος δημοσιογράφος πήρε τον Torben τηλέφωνο και του είπε "Βρέεεεε τον Torben! Που χάθηκες ρε παιδί, πώς πάει η DFDS?". Τα κείμενα αυτά εν πολλοίς είναι ήδη γραμμένα από τα τμήματα communications των μεγάλων εταιρειών και η εφημερίδα απλά τα αναδημοσιεύει.
-
Αυτοί απ' ότι βλέπω όμως έχουν κάποια chemical tankers στο στόλο τους.
-
Ένα μήνα ακριβώς μετά το παραπάνω, η ηλεκτρονική έκδοση της Tradewinds αναφέρει πως η Wartsila, το Ολλανδικό ινστιτούτο Marin και η Grimaldi, ανέπτυξαν μια ευρεσιτεχνία για πλοία με pitch η οποία μειώνει την κατανάλωση του καυσίμου κατά 3.5% όπως επιβεβαίωσαν οι μετρήσεις σε κάποιο car carrier της εταιρείας. Αυτό μεταφράζεται σε κάλυψη του κόστους εγκατάστασης μέσα σε 1 χρόνο και κάτι. Και πάλι chapeau στην Grimaldi. Οι δικές μας εταιρείες την ίδια στιγμή αντιμετωπίζουν το αυξημένο κόστος των καυσίμων με αυξήσεις στα εισιτήρια, με επαιτεία πρός το Κράτος για επιδοτήσεις και με τεχνογνωσία περασμένων εποχών.
-
Έμπλεξε πάλι ο Πρόεδρος, σύμφωνα με σημερινά δημοσιεύματα, το CMA CGM Amazon του οποίου το management έχει η Capital Ship Management, κατηγορείται πως 2 μηχανικοί υπήκοοι Ρουμανίας, διέταξαν το πλήρωμα της μηχανής να μεταφέρει παρανόμως κατάλοιπα πετρελαίου σε τάνκι το οποίο δεν έπρεπε να δέχεται τέτοια κατάλοιπα, με συνέπεια μετέπειτα να ξεφορτωθούν δολίως στη θάλασσα αυτά τα κατάλοιπα, εννοείται χωρίς να σημειωθεί τίποτε στο Oil Record Book του πλοίου. Αυτά τα βρήκε το Coast Guard σε επιθεώρησή του στο πλοίο τον περασμένο Ιανουάριο στο Los Angeles. Και η συνέχεια επί των δικαστηρίων, με τους συγκεκριμένους ναυτικούς και την Capital Ship Management να αντιμετωπίζουν διάφορες σχετικές κατηγορίες.
-
Νομίζω μετονομάστηκε ήδη από την 1η Ιουνίου. Αιτωλικού 8 είναι είναι ένα flashy κτίριο με τζάμια-καθρέφτες που βρίσκεται στην πίσω πλευρά του Μεγάρου Καραγεώργη, αν δεν με απατά η μνήμη μου. Αλλά δεν θυμάμαι ποιές άλλες εταιρείες εδρεύουν εκεί.
-
Πολύ περίεργο όντως και μιλάμε για μια αγορά που στα περισσότερα λιμάνια είναι μονοπωλιακή. Τι διάολο, δε βγαίνουν ούτε έτσι?
-
Συνεχίζουμε με κάποια παλαιότερα και όχι τόσο καλής ποιότητας βίντεο, για το μουσειακό του πράγματος. Εδώ έχουμε μια άφιξη του Άρτεμις στον Πειραιά πρίν από 12 χρόνια και κάτι μήνες.
-
Blue Star Ferries
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
2 x Blue Star στον Πειραιά σε μια όχι τόσο συνήθη εικόνα, με το φαλλικό σύμβολο του φουγάρου των Λιπασμάτων στη μέση -
Blue Star duo in Piraeus, April 2019.© Καλλιόπη Μπουρδάρα
-
Δελτίο Τεργέστης
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Τελειώνουμε με τα ρυμουλκά της Τεργέστης με το Taur(IMO 9211224), εδώ επί τω έργω. Ισπανίδα η κυρία, γεννηθείσα το 200 στα Astilleros Armon(498) και με μηχανή Anglo Belgian Corp(ABC). Περίεργο σουλούπι για ρυμουλκό, πρώτο του όνομα το Taurus, έγινε Taur -και έμεινε έτσι- το 2004. -
Tug Taur in Trieste, March 2019© Angelo Peruzzi
-
Tug Taur in Trieste, March 2019© Angelo Peruzzi
-
Δελτίο Βella Italia
Nick the Greek replied to Earl Granville's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Άλλη μια Algerina από πιο ψηλά, ώστε να δούμε καλύτερα την κορμοστασιά της. -
Tug Algerina Neri in Piombino, summer 2017.© Fulvio Colovatti
-
Αν είναι κάτι με το οποίο συμφωνεί ο καθένας μας είναι η ανάγκη για μεγάλη αναβάθμιση των λιμανιών, κι όταν λέω λιμάνια δεν εννοώ μόνο λιμενοβραχίονες και fenders αλλά αίθουσες αναμονής και οδική πρόσβαση. Όταν η Σαντορίνη μοιάζει με παραλία της Νορμανδίας το 1944, καταλαβαίνει κανείς πως είμαστε αιώνες πίσω. Ενδιαφέρον κι ο πίνακας, αν σκεφτεί κανείς πως η Σαντορίνη και η Μύκονος έχουν και διεθνή αεροδρόμια πέρα από τα λιμάνια, δείχνει μια κατάσταση. Είναι όμως πολύ απλοικός. Εγώ αν ήμουν Νάξος για παράδειγμα, θα ήθελα να δω το προφίλ των επιβατών, με τι έρχονται κλπ. Και πόσοι από αυτούς έρχονται μέσω Μυκόνου και Σαντορίνης στη Νάξο γιατί πολύ απλά είναι τα κοντινότερα αεροδρόμια κλπ. Θα με βοηθούσε ώστε να δω ποιοί με προτιμούν και με τι μέσο. Επίσης θα είχε περισσότερο ενδιαφέρον αν βλέπαμε και μια κατηγοριοποίηση των προσεγγίσεων ανάλογα με τον τύπο πλοίου, και αυτό θα είχε ενδιαφέρον.